【課題】スプラッシュガードにおける振動モードの節上となる部分の応力集中の発生を抑制できるディスクブレーキの提供を図る。
【解決手段】スプラッシュガード４の振動モードの節Ｍ_０上に跨る少なくとも切欠部７の両側の切欠隅部７ａ周縁の第１領域Ｓ１と、板面中央の取付面６とその周縁部分を含む第２領域Ｓ２とを高剛性部１０として構成しているため、振動モードの節Ｍ_０上に集中する傾向にある応力をこれら第１領域Ｓ１，第２領域Ｓ２の高剛性部１０で分散して、一般面へ広く分散可能となる。 （もっと読む）

【課題】液圧ブレーキ系統に液漏れ等が生じた場合の制動力不足を抑制する。
【解決手段】ブレーキシステムが正常である場合において、ブレーキペダル１０のケーブル６４に対する相対移動量が設定移動量ａ以下である場合には、突部８２が長穴８４に対して相対移動させられるため、ケーブル６４に引張力が加えられることはない。ブレーキ系統９０の液漏れにより、ブレーキペダル１０のケーブル６４に対する相対移動量が設定移動量ａを超えると、ブレーキペダル１０の操作に伴ってケーブル６４が引っ張られ、ブレーキレバー５２が回動させられ、補助ブレーキとしてのドラムブレーキ１６が作動させられる。それによって、液圧ブレーキ系統９０の液漏れ等に起因する制動力不足を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】レーキシューに所定の遠心力が生じるまではブレーキ動作せず、ブレーキ動作状態では前記所定の遠心力より小さい遠心力によってブレーキ動作が行われる遠心ブレーキを提供する。
【解決手段】ブレーキボス部２０の回転とともに一体的に回転して生じる遠心力（回転数）が所定の遠心力に達するまで、顎付係止部材３３が顎掛部位３４から外れない掛状態である固定側ブレーキ面３０にシュー側ブレーキ面２７が当接しないシュー規制状態とし、かつ、所定の遠心力に達したら、顎付係止部材３３が顎掛部位３４から外れた外れ状態である前記シュー規制状態を解除したシュー無規制状態して固定側ブレーキ面３０にシュー側ブレーキ面２７が当接するブレーキ利き状態を実現させるとともに、前記シュー無規制状態となった後は該シュー無規制状態でのブレーキ動作である無規制ブレーキ制動動作が継続することを妨げない。 （もっと読む）

【課題】不整地走行車両などの車両において、泥や石に加えて草の侵入を防ぐことができる泥よけ機構を提供することを課題とする。
【解決手段】ホイール３９の凹部４４に収納したブレーキディスク４６に、円板状の泥よけ機構５０を被せて、ブレーキディスク４６側に泥、石、草などの異物が侵入しないようにする。仮に、侵入した異物は下部の第１切り欠き部５７から排出させる。加えて、泥よけ機構５０の下部に平面視略三角形状の草払い部６０を設ける。この草払い部６０は車両中心へ突起し、地面に起立している草を押し出して第１切り欠き部５７から遠ざける。押し出すだけであるから草が切断される心配はなく、ブレーキディスク４６側に侵入する心配がなくなる。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキの摩耗粉によるタイヤホイールのデザイン部分の汚染を防止する。
【解決手段】車両の車体側に取り付けられ、ブレーキディスク１を回転自在に収容すると共にブレーキパッド２を収容するカバー本体３と、ブレーキディスク１の冷却手段４と、カバー本体３の外周面３ａ又は内側面３ｂに設けられた摩耗粉排出口を備えている。 （もっと読む）

【課題】パッドの冷却によるディスクブレーキの冷却或はディスクのパッドに接する表面への直接ミストを噴きつける場合に於ける不都合な問題を回避してディスクブレーキのより適切な冷却を図る。
【解決手段】パッドに係合するディスクの周縁部が二重壁とされ、該二重壁の間に空冷用ブレード列が形成されているディスクを有する車輌用ディスクブレーキに於いて、前記ブレード列の半径方向内側から該ブレード列へ向けて水を噴射する手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】制動時に発生する摩耗粉によるホイールの表面側の汚れを軽減することのできるディスクブレーキ装置を提供する。
【解決手段】車軸とともに回転するディスクロータ１２と、一対の摩擦材１６をディスクロータ１２の摩擦摺動面に押圧させて制動力を発生させるキャリパ１０と、キャリパ１０に対してディスクロータ１２の前進回転下流側で所定距離隔てた位置に、ディスクロータと摩擦材が接触したときに前進方向に排出される摩耗粉を前進走行時に受ける走行風に乗せて前進方向の反対方向でディスクロータの内面側に導く導風体４４を含む。この導風体４４は、走行風の流れ方向をディスクロータ１２の内面側に導く背面部と、排出される摩耗粉の排出方向を遮り、背面部４６に沿って流れる走行風に乗せて流出させる遮蔽面部４８を有する。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ作動時に、その摩擦熱の伝達によってモータ温度が上昇することを効率的に抑制することができるホイール駆動装置を提供する。
【解決手段】懸架装置１３０を介して車両に取付けられたケース３と、ステータ２１及びロータ２２を含むモータ２０と、一端が減速機３０を介してロータ２２に連絡されるとともに他端がホイールハブ８５を介してホイール１２０に連絡された出力軸８０と、ケース３に隣接して取付けられたディスクブレーキ９０と、ホイールハブ８５に連結されたブレーキロータディスク８７とを備えたホイール駆動装置１において、オイルを冷却するオイルクーラーと、冷却されたオイルを出力軸８０のモータ側端面８０ａに供給するオイルポンプ５０および出力軸冷却用油路７９と、ディスクブレーキ９０の作動時に出力軸冷却用油路７９に供給されるオイル量を増量するオイル量調整手段とを備えるように構成する。 （もっと読む）

【目的】リム上の付着物がキャリパへ付着しないようにする。
【構成】前輪６のリム３２内側へブレーキディスクガード３３を配置してナックル２３へ取付ける。ブレーキディスクガード３３の前部には切り欠きを設けて、キャリパ２８を配置する。キャリパ２８はキャリパブラケット４５によりナックル２３へ支持する。ブレーキディスクガード３３の上部先端は大径段部３５とし、キャリパブラケット４５及びキャリパ２８の上方まで延出させて覆う。大径段部３５の先端を外方へめくれ上がるスクレイパ３６とし、リム３２との間隙ａを最小にする。リム３２に付着した付着物は、スクレイパ３６にて削ぎ落とされ、キャリパ２８へ付着しない。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキ装置から発生するダスト粉がアルミホールに付着しないよう自動的に排除することができるブレーキダスト排出装置の構造を得る。
【解決手段】タイヤと共に回転するディスクローター１のディスク面に接離するように装着される自動車用のブレーキパッド４に対して、その近傍に設けられたブレーキダスト排出装置１０であって、前記ディスクローター１の回転先側に位置するダスト導入口１２と、該ダスト導入口１２からタイヤ内側方向に延設された排出通路１１と、該排出通路１１の他端に自動車の進行方向と反対方向に開口形成された排出口１３と、前記排出口１３に負圧を発生させる負圧発生手段２０を有する構造により、ブレーキパッド４から発生するダスト紛を導入口１２から吸引して排出口１３へ流す。 （もっと読む）