【課題】電動ディスクブレーキにおいて、全体の寸法を大きくすることなく、制動解除のためのスプリングのばね力及びパッド摩耗追従のための調整ねじの摩擦力を大きくする。
【解決手段】電動モータ３９のロータ４８の回転を減速機構２０によって減速してボールランプ機構１９を駆動し、ブレーキパッド４、５をディスクロータに押圧して制動力を発生させる。コイルスプリング３８Ｃのばね力によって制動を解除する。また、パッド摩耗追従機構２１によってブレーキパッド４、５の摩耗に対する調整を行う。コイルスプリング３８Ｃは、ボールランプ機構１９の外周に配置されているので、径を大きくして大きなばね力を得ることができる。また、パッド摩耗追従機構２１の雄ねじ１７及び雌ねじ１８は、キャリパ本体８のシリンダ部１１の内周（モータ３９の外周）に配置されているので、径を大きくして強度及び摩擦力を大きくすることができる。 （もっと読む）

ニューマチック式または電動モータ式に操作可能なディスクブレーキであって、ブレーキディスク３に被さるブレーキキャリパ１と、摺動可能に案内される部材１１、特にクロスメンバによってディスクブレーキ３を締め付けるための少なくとも１つの締付装置２とが設けられており、摺動可能に案内される部材１１が少なくとも１つのねじ山付き孔を有しており、該ねじ山付き孔には作動スピンドル１０がねじ込み可能であって、該作動スピンドルは押圧部材５を支持しており、該押圧部材によってブレーキパッド４がブレーキディスク３に向かって押圧可能であって、エアギャップを調整するために、作動スピンドル１０と作用結合する調整装置６が設けられており、所定のトルクまで回動を防止するように作動スピンドルに作用する固定部材が設けられている形式のものにおいて、固定部材が、全周にわたって分配された少なくとも１つのまたは複数のＵ字形ばね１４を備えたばねリング８として形成されていて、Ｕ字形ばね１４は、摺動可能に案内されたエレメント１１の雌ねじ山の外側で摩擦接続的に作動スピンドル１０に当接する。
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【課題】
オートアジャスタの誤作動を防止するための機構を簡易に構成可能としたドラムブレーキを提供する。
【解決手段】
ライニング４３をブレーキドラム３１に押し付ける押圧部材５７、押圧部材５７に押圧力を作用させる押圧力発生部材５４、および押圧部材５７と螺合して押圧力発生部材５４からの押圧力を押圧部材５７に伝達する伝達部材５５を有するエキスパンダ５を有し、伝達部材５５を回転させて押圧部材５７を繰り出させてシュークリアランスを詰めるオートアジャスタ６を備えるドラムブレーキ１において、伝達部材５５および押圧力発生部材５４を嵌合により相対回転可能に連結し、互いの嵌合面の間に設けられるサークリップ５６を介して接続しており、サークリップ５６を、外周面の一部５６ａ，５６ａを伝達部材５５および押圧力発生部材５４のうち外側に嵌合される部材に当接させ、内周面の一部５６ｂ，５６ｃ，５６ｃを内側に嵌合される部材に当接させて配設し、押圧力発生部材５４に対する伝達部材５５の相対回転に対して摩擦抵抗を与える。 （もっと読む）