【課題】別部材を用いることなく破壊時の破片の飛散を防止することができ、破壊時の荷重変化を小さくすることができる繊維強化プラスチック製ばねを提供する。
【解決手段】ＦＲＰばね１は、プラス方向配向層２１とマイナス方向配向層２２からなる単位ユニット２０Ａを有する積層構造２０を備えている。隣接するプラス方向配向層２１およびマイナス方向配向層２２の配向方向Ｓ１，Ｓ２は交差している。各層２１，２２の配向角度θ１，θ２の絶対値を適宜設定することにより、プラス方向配向層２１およびマイナス方向配向層２２の繊維は破壊時に絡み合うことができ、ばね全体の破壊様相は疑似延性となる。ばねとして使用できる弾性率および強度を得ることができるとともに、各層２１，２２では繊維間の樹脂での断裂を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】バルブアクチュエータのコイルばねの折損を抑制し、かつ、バルブアクチュエータを小型化する。
【解決手段】バルブアクチュエータは、第１ばね座部１４と第２ばね座部３２とが互いに接離移動することによってバルブを開閉する。バルブアクチュエータは、第１コイルばね５１、第２コイルばね５２、および、中間ばね受体６０を備えている。中間ばね受体６０は、第２コイルばね５２が挿通した開口が形成されて、第１コイルばね５１を第１ばね座部１４との間で狭持した第１ばね受部６２、第１コイルばね５１の内側に位置して、第２コイルばね５２を第２ばね座部３２との間で狭持した第２ばね受部６４、および、第１コイルばね５１と第２コイルばね５２との間に位置して、第１ばね受部６２と第２ばね受部６４とを一体に連結した連結部６６を有している。 （もっと読む）

【課題】板ばね破損時においても、自走を可能とした、スライド機構を用いた車両用板ばね式懸架装置を提供すること。
【解決手段】スライド機構に係止部材を設ける。板ばねの後部には、係止部材に係合する係合部を形成する。係合部は、板ばねがフレームに対して前後動すると、係止部材に当接し、車軸部材の前後方向の移動を係止するように設ける。更に係合部は、係合部の前後が係止部材に当接しても、車軸部材のフレームに対する角度変化が所定値以内となるように形成する。これにより、板ばねの前半部が破損しても、板ばね後部に設けられたスライド機構による板ばねの支持で、車両の自走が確保される。 （もっと読む）

【課題】 コイルバネのバネ受け側端がバネ受けの出口面側に変位してバネ受けに巻き付いてしまうことを防止できる逆止弁を提供する。
【解決手段】 弁ケーシング１で入口２と弁室３と出口４を形成し、入口２と弁室３の間に環状弁座５を設け、弁室３内に環状弁座５を開閉する弁体６を配置し、弁体６の出口面に出口側弁棒８を突設し、上下方向に一文字に伸びるバネ受け１８と弁体６の間に弁体６を環状弁座５へ付勢するコイルバネ１９を設けたものにおいて、バネ受け１８の入口面側に位置するコイルバネ１９のバネ受け側端にバネ受け１８の右側から左端部まで延びる突出部２３を形成する。落下等による衝撃を受けても、コイルバネ１９の突出部２３の一部をバネ受け１８の幅の内側に位置させることができ、コイルバネ１９のバネ受け１８側端がバネ受け１８の出口面側に変位してバネ受け１８に巻き付いてしまうことを防止できる。 （もっと読む）

【課題】樹脂製のブラケットを用いて軽量化を図りつつ、ブラケットの樹脂部分が破断したとしても振動発生源の脱落を防止できるフェールセーフ機能を有するマウント装置を提供する。
【解決手段】支持部材３に取り付けられる第一取付部材３０と、第二取付部材４０と、第一取付部材３０と第二取付部材４０とを弾性連結するゴム弾性体５０と、を備えるマウント本体１０と、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定されるブラケット２０とを備える。ブラケット２０は、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定される樹脂本体２１と、樹脂本体２１より引張強度の高い材料からなり、振動発生源の取付部２および第二取付部材４０に固定され、マウント本体１０に対する振動発生源の脱落を防止する脱落防止部材２５、２６、２７とを備える。 （もっと読む）

【課題】コイルスプリングの折損により分断された上側コイルスプリングが傾斜された姿勢で落下せず、周辺部位との干渉を有効に回避することができるようにする。
【解決手段】ダンパストラット５のシリンダケース５ａの上部を覆うダストカバー１２に、ピストンロッド５ｂが挿通されているヘルパスプリング１３が一体形成されており、このヘルパスプリング１３にコイルスプリング４の上側の一巻き目の巻線の下面に臨まされるフランジ部１３ａが一体形成されている。コイルスプリング４が折損して分断された際の上側の上側コイルスプリング４ａに発生する衝撃はフランジ部１３ａで緩衝されて減衰される。そのため、上側コイルスプリング４ａが斜めに落下せず、下側コイルスプリング４ｂに対して略同芯状に載置される。 （もっと読む）

【課題】万一ゴム弾性体が破断した場合であっても、マフラー側の脱落を確実に防止することができ且つ脱落防止部材が周辺部品との干渉を起こす問題も特に生じず、製品を小型化し得て、軽量なマフラーハンガを提供する。
【解決手段】車体側の第１支持部への第１取付部３６と、マフラー側の第２支持部への第２取付部３８とを備え、それら第１支持部と第２支持部とを弾性連結するゴム弾性体にて構成したハンガ本体３２と、ハンガ本体３２に取り付けられ、ハンガ本体３２が破断して吊持力を失ったときにマフラー側を吊持した状態となり、マフラー側の脱落を防止する脱落防止部材３４とでマフラーハンガ１８を構成する。そして脱落防止部材３４は、引張り方向に伸縮性を与えるように繊維を絡ませて形成した繊維構造物にて構成しておく。 （もっと読む）