【課題】ダイナミックダンパとして、比較的周波数が高い周波数の振動の伝達を効果的に抑制できるようにすることである。
【解決手段】ダイナミックダンパシステム１０は、振動源であるインバータ８側から振動伝達を抑制したい対象物である車体側に向かって延びる取付金具１２と、車体側からインバータ８側に延びる取付金具１６との接続固定位置２０に、ダイナミックダンパ３０が設置される。取付金具１２，１６には接続固定位置を限定するための接続用座部がそれぞれ設けられる。ダイナミックダンパ３０は、接続固定位置において重ねあわされた取付金具１２の接続用座部と取付金具１６の接続用座部とを締結する締結部材４０と、締結部材の締結部を一方端として、一方端から他方端に向かって延伸するバネ部５０と、バネ部５０の他方端の先端に設けられる質量ウェイト部６０とを含む。 （もっと読む）

【課題】低速の運動ではばね定数が小さくなり、高速の運動ではばね定数が大きくなって共振周波数が高くなるばね部材及びばね型アクチュエータを提供する。
【解決手段】ばね部材１１は、第１のばね部２２及び減衰力発生部２３からなるばねユニットと、ばねユニットに接続された第２のばね部２５とを備えている。ばねユニットの減衰力発生部２３は、第１のばね部２２が伸縮する方向へ運動することにより減衰力を発生する。第２のばね部２５は、ばねユニットの第１のばね部２２と同じ方向に伸縮する。 （もっと読む）

【課題】人間の腕手脚足を外骨格装置で介助する場合には、介助する関節の動作範囲をモータなどで駆動するが、常に全範囲を介助に使用するのではなくて、任意の関節角度付近で一部分だけを使用することが多い。例えばバネを使用する場合にはバネの作用位置を頻繁に変えると効果的である。

【解決手段】
絶縁および断熱性のプレート上に、結合用端子をもつ駆動用ワイヤー、スライド式コネクター、形状記憶合金などの伸縮性部材、およびバネを直列に結合し、駆動用ワイヤーの結合用端子と反対側でプレート上に、結合用端子を取り付けて全体でバネを構成し、スライド式コネクターを導線で電圧端子と接続し、形状記憶合金などの伸縮性部材はプーリーを介して、折り返して設置してプレート上に配置し、バネ側にも電圧端子を取り付けて、電圧端子により形状記憶合金などの伸縮性部材に電流を供給し変化させると、伸縮性部材が伸縮して、力の作用位置を変えることができるバネの作用位置調節装置。 （もっと読む）

【課題】動倍率を抑えながら減衰性能を向上する。
【解決手段】内側部材１２と外側部材１４と弾性部材１６を備えるサスペンションサポート１０であって、内側部材１２はフランジ部２０を備え、外側部材１４は弾性部材１６を軸方向Ｘにて挟圧する上側壁部２４及び下側壁部２６を備え、弾性部材１６は、フランジ部の上面２０Ａと上側壁部の下面２４Ａとの間で挟圧保持される上側弾性部４２と、フランジ部の下面２０Ｂと下側壁部の上面２６Ａとの間で挟圧保持される下側弾性部４４とを備えてなり、上側弾性部４２と下側弾性部４４の内部に空気室５２，５６が設けられ、該空気室が、フランジ部２０に設けられた縦壁７０，７２により、内側空気室部分５２Ａ，５６Ａと外側空気室部分５２Ｂ，５６Ｂと連結空気室部分５２Ｃ，５６Ｃとで構成され、内側空気室部分が絞り通路５４，５８により外気に連通して設けられている。 （もっと読む）

【課題】静的バネ定数を維持しながら、発泡樹脂成形体からなる弾性部材の予備圧縮率を下げて、高減衰特性を発揮する。
【解決手段】内側部材１２と外側部材１４との間に介在する発泡ウレタン成形体からなる環状の弾性部材１６を備えるサスペンションサポート１０であって、内側部材１２はフランジ部２０を備え、外側部材１４は、筒部２２と、その軸方向両端部において弾性部材１６を軸方向Ｘにて挟圧する上側壁部２４及び下側壁部２６とを備え、弾性部材１６は、フランジ部の上面２０Ａと上側壁部の下面２４Ａとの間で挟圧保持される上側弾性部４２と、フランジ部の下面２０Ｂと下側壁部の上面２６Ａとの間で挟圧保持される下側弾性部４４とを備えてなり、下側弾性部４４が、フランジ部２０と下側壁部２６との間で挟圧されるゴム弾性部４６と、発泡樹脂成形体からなる発泡樹脂弾性部７２とで構成されている。 （もっと読む）

【課題】動倍率を抑えながら減衰性能を向上する。
【解決手段】内側部材１２と外側部材１４との間に介在する環状の弾性部材１６を備えるサスペンションサポート１０であって、内側部材１２はフランジ部２０を備え、外側部材１４は、筒部２２と、その軸方向両端部において弾性部材１６を軸方向Ｘにて挟圧する上側壁部２４及び下側壁部２６とを備え、弾性部材１６は、フランジ部の上面２０Ａと上側壁部の下面２４Ａとの間で挟圧保持される上側弾性部４２と、フランジ部の下面２０Ｂと下側壁部の上面２６Ａとの間で挟圧保持される下側弾性部４４とを備えてなり、上側弾性部４２と下側弾性部４４の内部に空気室５２，５６が設けられ、該空気室が絞り通路５４，５８により外気に連通して形成されている。 （もっと読む）

【課題】液圧発生手段および車輪ブレーキ間に介設される調圧ユニットの作動を、ブレーキ操作子の操作量を検出する操作量検出手段の検出値に基づいて制御ユニットで制御するようにした自動二輪車用ブレーキ装置において、調圧ユニットにエンジンからの振動による影響が及ばないようにする。
【解決手段】エンジン本体５１の左右両側に配置される一対のフレーム部材４７と、それらのフレーム部材４７とともに車体フレームＦの一部を構成するようにしてエンジン本体の後方で両フレーム部材４７間を連結するクロスメンバ１３１とに、調圧ユニット１８Ｒを支持する支持部材１３０が、弾性部材（１３２，１３３，１３４）を介して浮動支持される。 （もっと読む）

【課題】 コイルばね等の従来の付勢部材が有する諸問題を解決した画期的な付勢装置を得る。
【解決手段】 付勢装置１は、第一軌道面３ｆを有する第一部材３と、第一軌道面３ｆと対向する第二軌道面５ｆを有するとともに第一部材３との間で相対直線移動可能な第二部材５と、第一軌道面３ｆと第二軌道面５ｆとの間に転動可能に介在した転動体６とを備える。第一軌道面３ｆ及び第二軌道面５ｆの少なくとも一方が、第一部材３と第二部材５の相対直線移動に伴い転動体６を転動させつつ当該転動体６の挟持間隔を漸次狭くして、前記相対直線移動により生じた第一部材３と第二部材５との間の相対変位を解消する方向の付勢力を当該部材３，５間に付与する異形軌道面３ｋ，５ｋを少なくとも一部に有する。 （もっと読む）

【課題】 低コスト化及び土地の有効利用を図りつつ、地震発生の際に高い安全性が得られる広域免震構造を提供する。
【解決手段】 複数の廃ゴムチップとされるゴム製細片１４Ａを集めて層状に形成した免震層１４が、地層等とされる地盤１２上に配置される。この免震層１４の上部に、免震層１４より剛性が高くされた表面地層１６が存在し、この表面地層１６の上部に複数の住宅等の建築物である建家１８が設けられている。これら複数の建家１８を一区画とし、例えばこの一区画の周囲に公道等の道路２０が設けられる。 （もっと読む）

【課題】 スリット周辺の応力分布に、偏りが発生しにくい筒状ばねを提供することを課題とする。
【解決手段】 筒状ばねは、周方向に延在する複数のスリット２を有する。スリット２は、周方向に対向して配置され各々周方向先端に向かって先細る一対の端部２０と、一対の端部２０同士を結ぶ連結部２１と、を備える。連結部２１の筒軸方向最大幅ａは、端部２０の筒軸方向最大幅ｂ未満に設定されており、スリット２の全てのコーナー部は、曲線状を呈している。 （もっと読む）