【課題】オイルポンプが逆回転する場合であっても、油送給油路側からのエアの吸い込みが防止されると共に、オイルストレーナに集積されている異物を油内に拡散されることが防止される車両用動力伝達装置の油圧制御回路を提供する。
【解決手段】オイルポンプ１２０が逆回転すると、第２油路１３２の作動油がオイルポンプの第２ポート１２８側から吸入され、第１ポート１２４から第１油路１２６側へ吐出されるが、このとき第１逆止弁１３６は閉じられ、第１油路１２６へ吐出された作動油は、第３油路１３４を通り、第３逆止弁１４０を通って第２油路１３２に流入する。また、第２逆止弁１３８は閉じられるため、潤滑油路１３０側から第２油路１３２側に作動油が流入（逆流）することがないので、潤滑油路１３０側からのエアの吸い込みが防止される。 （もっと読む）

【課題】 作動油の使用態様の厳しさの度合いを評価することに従って、車両の使われ方によって車両毎に異なりうる適切なオイル交換タイミングを通知する。
【解決手段】 車両の走行に応じて発生し作動油の劣化を進めうる多様な劣化要因に関連した複数の劣化要素を取得することで車両の使われ方をモニタリングし、前記複数の劣化要素に基づいて算出したオイル劣化推定値に従って、当該車両に搭載された変速機の作動油の使用態様の厳しさの度合いを判定する。そして、前記作動油の使用態様の厳しさの度合いに応じて作動油の交換タイミングを決定しこれを通知する。このように、作動油の劣化を促進しうる多様な劣化要因に基づく作動油の使用態様の厳しさの度合いを評価することによって将来的な作動油の劣化の進み具合を推定でき、これに従って車両の使われ方によって車両毎に異なりうる適切なオイル交換タイミングを決定し各車両に前もって通知することができるようになる。 （もっと読む）

【課題】油圧によりトルク容量が制御され、かつ、潤滑油が供給されて潤滑または冷却される係合装置において、製造コストの増加を抑制することの可能な潤滑装置を提供する。
【解決手段】油圧によりトルク容量が制御され、かつ、潤滑油が供給されて潤滑または冷却される係合装置Ｂ１と、係合装置Ｂ１に潤滑油が供給される経路で潤滑油にマイクロバブルを混入させるマイクロバブル発生装置２７とを有する潤滑装置において、係合装置Ｂ１のトルク容量を制御する油圧の伝達経路である第１油路６２と、第１油路６２の油圧が伝達されて動作し、かつ、潤滑油をマイクロバブル発生装置２７に供給する通路７０を開放および遮断する切替弁６４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】装置内部に給油された潤滑油の流動性を向上させることで、潤滑油の給油量を増加させることなく、回転軸を支持する軸受を長期に亘って良好な潤滑状態に保つことを可能とする動力伝達装置(自動車のデファレンシャルギア装置)を提供する。
【解決手段】軸受(ピニオン軸受)４,６によって回転自在に支持され、動力源から回転動力が出力される回転軸(ピニオン軸)８、回転軸に取り付けられた第１の歯車(ピニオンギア)１０、第１の歯車と噛合する第２の歯車(リングギア)１６、回転軸へ出力された回転動力が第１の歯車及び第２の歯車を介して伝達されることで回転する被回転軸(車軸)１４、これら各構成部材を取り囲む外筐(デファレンシャルケース)２を備えた動力伝達装置(デファレンシャルギア装置)Ｍにおいて、装置内に軸受潤滑用の潤滑油を給油するとともに、内面２ｓの少なくとも一部に対して撥油加工を施した(撥油層２２を形成した)外筐構造とする。 （もっと読む）

【課題】形式の同じ自動変速機において、適正な油量が異なる場合でも作業効率が良好となる温度範囲で調整作業を行うことが可能な自動変速機を提供する。
【解決手段】自動変速機１は、自動変速機構２に循環供給する際の潤滑圧を調圧自在に制御するレギュレータバルブ１８と、オイル調整モードＭ２中に、Ａ／Ｔ油温センサ２３により検知された油温が油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３となったことを判定して、インジケータ３１によって報知させる調整可能状態判定手段１５と、レギュレータバルブ１８により調圧する潤滑圧を、予め設定された調整時潤滑油量となるように、油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３に基づき制御する潤滑圧制御手段１６とを備えている。これにより、予め設定した油量調整用温度Ｔ２〜Ｔ３にてケース内の油量調整をすることができ、作業が行いやすい温度で調整作業を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】アクチュエータの信頼性を損なうことなく、トランスミッション潤滑油とアクチュエータ作動油とを共用できる油圧回路及び方法を提供すること。
【解決手段】トランスミッションからの戻り潤滑油及びアクチュエータの制御バルブ戻り油を受ける共通のドレンと、ドレンから油をトランスミッション及び各アクチュエータ制御バルブに送る油圧ポンプとを含み、油圧ポンプの吐出側直後に気泡分離装置を配置したことを特徴とする油圧回路及びその方法。 （もっと読む）

【課題】自動変速機用トルク伝達機構において、湿式摩擦材の外周に油溜まりが発生して攪拌トルクが大きくなる場合においても、確実により大きな引き摺りトルクの低減効果を得ることができ、更なる燃費向上を実現できること。
【解決手段】自動変速機用トルク伝達機構２１においては、自動変速機ケース１８の内周の複数のスプライン溝１８Ａ以外の部分２０の半径は、湿式摩擦材としてのセグメントタイプ摩擦材２２のコアプレート２３の外周の半径よりも２．０ｍｍだけ大きく設定されている。これによって、湿式摩擦材２２のコアプレート２３の外周と自動変速機ケース１８の内周２０の間に広い間隙が確保されて、湿式摩擦材２２の外周に潤滑油が流れるスペースが充分に存在するため、非締結状態において湿式摩擦材２２がいずれかの方向に空転したときに、外周に油溜まりを発生して引き摺りトルクが上昇する事態を確実に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に混入された磁性粉を安定よく吸着保持することができる車両用動力伝達装置の磁性粉除去構造を提供する。
【解決手段】車両用動力伝達装置のハウジング１１内には、潤滑油に混入された磁性粉を吸着して除去する永久磁石３０が設けられる。永久磁石３０は、磁性粉を吸着保持する多数の小孔を有する多孔状に形成されている。そして、永久磁石３０の多数の小孔によって、潤滑油に混入された磁性粉を安定よく吸着保持する。 （もっと読む）

【課題】全体を小型化することができるアクチュエータであって、潤滑剤が開度位置検出機構の接点位置に付着するのを防いでアクチュエータの開閉動作時における誤検知等を防ぎ、安定した動作によって制御することができるアクチュエータを提供すること。
【解決手段】出力軸１５に固定した出力歯車１６の下方に、出力軸１５の開度位置検出機構２０を配設し、検出機構２０のうちスイッチ本体２１等の非可動側を出力歯車１６の下面１６ａに近接配置し、かつ、出力軸１５に固定したカム２５等の可動側は、非可動側の近接距離より離間させて、出力歯車１６から垂下した潤滑剤４０を可動側に到達させないようにしたアクチュエータである。 （もっと読む）

【課題】プラグで塞ぐ必要のあるオイル流路の開口を低減すると共に、製造コストを抑制する変速機の潤滑構造及びその製造方法を提供する。
【解決手段】トランスミッションケース１２のオイル送出流路１７にブラケット１８を用いて供給パイプ１９を接続する変速機の潤滑構造であって、ブラケット１８は、供給パイプ１９に接続する供給パイプ１９側の取付部２０と、トランスミッションケース１２の壁外にオイル外側流路１６を構成してトランスミッションケース１２内の複数のオイル流路１５，１７を連絡するトランスミッションケース１２側の取付部２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】コストを低減し、組み付け性を確保しながらシールプラグの抜けを防止した自動変速機におけるシールプラグの抜け止め構造を提供する。
【解決手段】シールプラグ８０に凸部８６を設け、凹部５７に整合させてシールプラグ８０をプラグ嵌込部５６に嵌め込むことにより、ラジアル成分Ｘと回転方向成分Ｙとで構成される負荷Ｚがシールプラグ８０に作用し、回転方向成分Ｙによって回転力βが発生しても、プラグ嵌込部５６に対してシールプラグ８０を同じ位置に留めることができる。したがって、プラグ嵌込部５６とシールプラグ８０との間には、動摩擦力よりも大きな静摩擦力が常に作用するため、シールプラグ８０がサイドギア５０から飛び出ることを防止することができる。シールプラグ８０に凸部８６を設け、プラグ嵌込部５６に凹部５７を設けるだけでよいので、組み付け性が高く、加工コスト増を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】 始動時の回転力を、リングギヤからワンウェイクラッチを介してクランク軸に伝達することでクランク軸を回転させる内燃機関始動回転力伝達機構において、オイルシールのリップ部が高速で摺動しないようにする。
【解決手段】 ワンウェイクラッチ１２及びベアリング１４は、それぞれグリース封入型であるのでオイルシール部材１８がエンジンオイルの流れを阻止してもワンウェイクラッチ１２及びベアリング１４の潤滑に問題を生じることがない。このためオイルシール部材１８は、内燃機関本体側とクランク軸４との間でのシールを行えば良く、オイルシール部材１８は大径化することがない。このため内燃機関運転中においてクランク軸４が回転しても、小径のオイルシール部材１８はクランク軸４の外周面４ｂとの間で高速な摺動を生じることがない。このことからオイルシール部材１８の劣化が早まることがない。 （もっと読む）

【課題】液圧ポンプの出力収容部が減少され、特にクラッチ冷却の制御、接続技術的費用とそれにより生じる保守費用が減少されるように、自動車の伝動装置用の公知の液圧回路を構成して再現すること。
【解決手段】液圧ポンプ（２）の接続技術的経過と出力収容部は、クラッチへ流れる冷却油容積流を制御するために、少なくとも一つの調整弁（５）が設けられ、追加的に圧力補償弁（６）が設けられ、圧力制御弁（４）、調整弁（５）及び圧力補償弁（６）又はそのいずれか一方は、供給圧（Ｐｖ）と調整する冷却油圧（Ｐｋ）との間の圧力差が実質的に一定であるように、液圧回路（１）の内部に配置され且つ形成されるか、又は配置されるか或いは形成されることによって最適化される。 （もっと読む）

【課題】ギアに付着したグリスなどの潤滑剤が、このギアに連結されたクラッチ、モータ等に付着することを防止することができる駆動伝達装置を提供する。
【解決手段】駆動伝達装置２５が、潤滑剤が塗布されたギア７０と、ギア７０に連結されたクラッチ６８と、ギア７０に塗布された潤滑剤がクラッチ６８に向けて飛び散ることを防止するカラー７２とを有する。カラー７２は、ギア７０の外径よりも大きな外径を有しする。クラッチ６８には、このクラッチ６８を覆うカバー７４が取り付けられ、このカバー７４には、カラー７２が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】車両が傾いた場合でも、潤滑油量を増やすことなく、潤滑油を確実に吸い込み循環させ得るトランスミッションにおける潤滑油供給構造を提供する。
【解決手段】ケーシング内に、前後方向で且つ互いに平行な複数の駆動歯車列３が配置されてなるトランスミッションにおける潤滑油の供給構造であって、ケーシング２の底部に駆動歯車列３に供給された潤滑油を貯溜する油溜め部２ａを形成するとともに、この油溜め部の端部蓋体１２側で且つその一側部側に、仕切用覆い部材２５により潤滑油の吸込室２４を形成し、一端側が上記吸込室に接続されるとともに他端側がケーシング底部の左右方向における中央部に開口される潤滑油案内管２６を設け、且つ上記吸込室内にストレーナ２７を配置するとともに、このストレーナをケーシングの外側から交換し得るように構成したものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン等が正規に起動運転される前に電動オイルポンプを最小限の機会で駆動させ、所定部位に確実にオイルを供給する。
【解決手段】自動停止始動制御されオイル供給を必要とするオイル被供給装置と、オイルを供給する電動オイルポンプと、ドライバ要求出力Ｐｅを推定する要求出力推定手段と、推定されたＰｅが、エンジン起動要求出力Ｐｅｇｓｔａより所定量ｗだけ小さい電動オイルポンプ駆動要求出力Ｐｏｄ以上となった時に、電動オイルポンプを駆動制御する電動オイルポンプ駆動手段とを備えた。エンジン回転数からエンジン停止中かを判断し（Ｓ１０，Ｓ１１）、停止中ならば各出力Ｐｅ，Ｐｅｇｓｔａを読み込み（Ｓ１１肯定，Ｓ１２）、ＰｅがＰｏｄ（＝Ｐｅｇｓｔａ−ｗ）以上となった時に電動オイルポンプを駆動し（Ｓ１３肯定，Ｓ１４）、それ以外は駆動停止を維持する（Ｓ１５）。 （もっと読む）

【課題】ピニオン軸の軸心穴を封止するプラグをなくし、組付作業が簡単で、かつ部品数を削減できる遊星歯車装置の潤滑構造を提供する。
【解決手段】キャリア４４に設けられた半径方向の油供給穴４５ｄからピニオン軸４７の軸心穴４７ａに潤滑油を供給し、軸心穴から潤滑油をピニオン軸の外周面に導き、ピニオンギヤ４３を強制潤滑する遊星歯車装置である。軸心穴４７ａはその終端側でキャリア４４の油供給穴４５ｄと連通されており、軸心穴の開放端側のピニオン軸の端部に軸心穴より大径な直交穴４７ｄを形成し、キャリア４４の直交穴４６ｅからローラピン４８を直交穴４７ｄに挿入することで、ローラピン４８でピニオン軸の軸心穴を閉じると同時に、ピニオン軸をキャリアに対して抜け止めする。 （もっと読む）

【課題】 潤滑的に厳しいピニオン軸の軸受部の潤滑性能を所望に確保しつつ、装置本体ケース内に収容した潤滑油によるリングギアやデフケースの回転抵抗を低減する。
【解決手段】 プロペラシャフト１に連結するピニオン軸３を装置本体ケース７に軸受部９，１１を介して回転可能に設け、ピニオン軸３に設けたピニオン５に噛み合うリングギア１３を、デフケース１５とともに装置本体ケース７内に回転可能に設ける。リングギア１３およびデフケース１５の回転によって、装置本体ケース７内に収容した潤滑油１７を掻き上げてピニオン軸３の軸受部９，１１に供給する。装置本体ケース７内の潤滑油１７が溜まる底部領域を、仕切り部材２９によって、軸受部９，１１側とデフケース１５側との二つの領域に分割し、軸受部９，１１側に油溜まり３１を形成する。 （もっと読む）

【課題】 入力軸に油穴を形成することなく、また、部品点数を増やすことなく、入力軸の周囲の軸受への潤滑を行なうことができるトロイダル型無段変速機を提供する。
【解決手段】 本発明のトロイダル型無段変速機は、入力側ディスク２と出力側ディスク３との間から、球面ポスト６４を介して、入力軸１と入出力側ディスク２，３との間の隙間１０２に潤滑油を供給するとともに、この供給した潤滑油を、隙間１０２を通じて、入力軸１の周囲に設けられたボールスプライン６、軸受５、４Ａへと流すことができる。 （もっと読む）

【課題】 摩擦ローラ式変速機の内部空間に封入された潤滑剤の漏洩を防止することができ、潤滑不良による変速機の耐久性の低減を防止できる電動式車輪駆動装置を提供する。
【解決手段】 車輪３のホイール１の内径側に電動モータ５と摩擦ローラ式変速機６を組み込んだ電動式車輪駆動装置であって、摩擦ローラ式変速機６は、内部空間３６に存在する潤滑剤が内部空間３６から流出することを防止するシール手段５０，５１，５２を備える。 （もっと読む）