【課題】内側筒状部材と外側筒状部材との間にスラストベアリングを設けるのを不要にして、製造コストを低減することができるとともに、内側筒状部材と外側筒状部材の間の軸線方向の隙間を小さくして、設置スペースを少なくすることができるトルクリミッタおよび動力伝達装置を提供すること。
【解決手段】クラッチハブ５３の筒状部５３Ｂに形成されたスプライン溝５３ｂを筒状部５３Ｂの開口端５３ａから筒状部５３Ｂの外周部の途中まで延在させ、スプライン溝５３ｂの延在方向終端に形成された筒状部５３Ｂの外周部の軸線方向壁面が、軸線方向端部に位置するフリクションプレート５５Ｂが当接する当接面５３ｃを構成する。 （もっと読む）

【課題】十分な駆動力が得られる駆動装置を提供することを課題とする。
【解決手段】モータ５１と、回転可能に設けられたドラム（ドラム状回転体）５３と、モータ５１とドラム５３との間に設けられ、モータ５１によって回転駆動されるインナディスク（入力側ディスク）７５,ドラム５３と共に回転し、インナディスク７５と同軸上に設けられたアウタディスク（出力側ディスク）７７からなるクラッチ５５と、モータ５１の回転運動を直線運動に変換する変換機構によりインナディスク７５、アウタディスク７７を密着させる切替機構５７とを有する。 （もっと読む）

【課題】 内輪等を容易に分解可能とすることで工数の低減を図ると共に、分解した内輪等を再利用することにより、材料費、部品の製作費の低減を図ることができるトルクリミッタおよびそのリユース方法を提供する。
【解決手段】 内輪２と、外輪３と、蓋部材５と、コイルばね４とを有するトルクリミッタ１において、内輪２の内径面の端部に、軸方向を向く段差面２ａを介して拡径する拡径部１１を設け、段差面２ａを、外輪３に対し内輪２を軸方向に移動させて離脱させる治具１２の当り面とし、内輪２の上記離脱時の上記軸方向移動を上記蓋部材５に伝える係合手段６を設けた。 （もっと読む）

この安全継手は、同じ回転軸（Ｘ）を中心として回転することができ、継手の２部分（１０，１２）間でトルクを伝達するよう通常は互いに噛合する前面歯部（２４，４０，６０，６２）を有する第１のトルク伝達手段（１４，２４）と第２のトルク伝達手段（３０，３６，４０，５２，６０，６２）をそれぞれ備える駆動部（１０）と被駆動部（１２）とを含んでいる。安全継手はまた、継手の２部分（１０，１２）間で伝達されるトルクが所定の最大値を上回るときに、第１のトルク伝達手段（１４，２４）と第２のトルク伝達手段（３０，３６，４０，５２，６０，６２）の前面歯部（２４，４０，６０，６２）を離脱させ、かくしてトルク伝達を遮断するよう構成されたトルク感応開放手段（６６，７２，１１０）を含んでいる。トルク感応開放手段（６６，７２，１１０）は、非圧縮性流体を充填された圧力室（６６）と、圧力室（６６）内が所定の流体圧力値（ｐ_ｔ）を上回ると、この圧力室（６６）から流体を放出させるのに適した弁手段（１１０）とを含んでいる。圧力室（６６）内の流体の圧力が第１のトルク伝達手段（１４，２４）と第２のトルク伝達手段（３０，３６，４０，５２，６０，６２）の前面歯部（２４，４０，６０，６２）に対し、継手の２部分（１０，１２）間でトルクが伝達されるよう前面歯部の噛合を維持するように付勢する力を及ぼすとともに、第１のトルク伝達手段（１４，２４）と第２のトルク伝達手段（３０，３６，４０，５２，６０，６２）の前面歯部（２４，４０，６０，６２）を介して継手の２部分（１０，１２）間で伝達されるトルクが、最大トルク値が最大圧力値（ｐ_ｔ）に関連づけられるよう、伝達トルクに比例して圧力室（６６）内の流体圧力の増大を生ぜしめる。
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【課題】外環部材と、その内部に相対回転可能に嵌合された内輪と、前記内輪と外環部材との間に介在され内輪に対して締め代をもって緊縛されたコイルばねからなり、前記外環部材と内輪との相対回転時に該内輪と前記コイルばねとの間に生じる摩擦により所定のトルクを発生させるようにした摩擦式トルクリミッタにおいて、内輪とコイルばね間の潤滑手段を改善して発生トルクの安定化を図ることである。
【解決手段】コイルばね４を構成する線材の内径面に長さ方向の油溜り溝１１を設けた構成とした。 （もっと読む）

【課題】トルク伝達が確実に安定的に行え、破損を防止でき、構成簡素で、メンテナンス容易で、低廉で、経済的で、摩耗、変形し難く、耐久性に優れ、部品交換等の回数も少なく、初期トルクの低下を抑制でき、正確で信頼性の高いトルクリミターを提供する。
【解決手段】スライドプレート１５、５５と、ドライブ用転動体５、４５と、バネホルダー２０、６０と、バネ３０、７０とを備えた過負荷保護機構を設け、ポケット部２、５１の第２傾斜面２ｂ、５１ｂと、ハブ１、４０外周面或いはドライブプレート１０、５０の対向表面との交差角度を、第１傾斜面２ａ、５１ａとハブ１、４０外周面或いはドライブプレート１０、５０の対向表面との交差角度より大きくし、第１傾斜面２ａ、５１ａと第２傾斜面２ｂ、５１ｂとの交差角度を、第２傾斜面２ｂ、５１ｂと、ハブ１、４０外周面或いはドライブプレート１０、５０の対向表面との交差角度より大きく構成する。 （もっと読む）