【課題】左右グリップの間に操作ガタを発生し難くすることができる左右連動操作装置を提供する。
【解決手段】左右のグリップ３ａ，３ｂは、ユニバーサルジョイント４と４本のワイヤーケーブル２ａ〜２ｄとを介して連結される。グリップ３ａ，３ｂは、一方の操作がワイヤーケーブル２ａ〜２ｄを介して他方に伝達されることにより、左右のグリップ３ａ，３ｂが連動する。ユニバーサルジョイント４の出力軸と、ワイヤーケーブル２ａ，２ｂに繋がる可動片１２とを、一対の磁石３３，３４からなる磁気式クラッチ１１により連結する。そして、グリップ３ａ，３ｂが過荷重操作されたときには、磁気式クラッチ１１により左グリップ３ｂを空転させ、過荷重をグリップ３ａ，３ｂから逃がすようにする。 （もっと読む）

【課題】 コンパクトなレバーユニットを採用しながら、容易かつ確実な操作を実現したパーキングブレーキ装置を提供する。
【解決手段】 インナケーブル６２は、実線で示すように、ブレーキペダル３が踏み込まれていない初期状態にはケーブルガイド３６に対して距離ａをもって離間しているが、二点鎖線で示すように、ブレーキペダル３が踏み込まれた制動状態ではケーブルガイド３６に巻き掛けられる。ペダルピボット３３の中心Ｃｌｐとアウタケーブル６１の一端Ｃｕｃとを結ぶ直線Ｌ１と、ペダルピボット３３の中心Ｃｌｐとピボットピン３５の中心Ｃｐｐとを結ぶ直線Ｌ２との交角θは、初期状態において鈍角となっており、ブレーキペダル３が踏み込まれるに連れて大きくなる。 （もっと読む）

【課題】構造がシンプルで、かつ２つに分割されたコントロールケーブルの車体組付時の連結作業を容易に行うことができるコントロールケーブル連結装置を提供する。
【解決手段】２つのコントロールケーブルを連結するためのコントロールケーブル連結装置であって、前記２つのコントロールケーブルのアウターケーシングの端末外周部にそれぞれ第１中空体および第２中空体が固定され、当該第１および第２中空体が、中空の中継部によって互いに離間され、かつ当該第１および第２中空体と、該中継部とを挿通する第３中空体を介して取り外し可能に接続され、前記２つのコントロールケーブルを構成するインナーケーブルが互いに取り外し可能に接続され、前記中空の中継部が長手方向に切断された少なくとも２つの部分からなり、前記２つの部分が、それぞれ前記第１および第２中空体に一体的に設けられるか、または固着されてなることを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】 ハウジング内に組付けた駆動部材（イコライザ）の動きをパーキングブレーキ装置に伝達するケーブル（インナーワイヤとアウターチューブ）を、ハウジング外から装着可能として、生産性を改善する。
【解決手段】 イコライザ５０には、第１の板ばね７１が固着されるとともに、一対のエンドピン取付孔５１ｂ、５２ｂが形成されている。インナーワイヤの一端部に固着したケーブルエンドピン１３は、ワイヤ長手方向に延びる軸部１３ａと、この軸部の先端部分から径外方に所定量突出する一対のアーム部１３ｂ、１３ｃを備えている。このケーブルエンドピン１３は、イコライザ５０の一対のエンドピン取付孔５１ｂ、５２ｂ間に挿入されて組付けられるとき、アーム部１３ｂ、１３ｃにて第１の板ばね７１の係合片７１ａ、７１ｂと係合して略９０度正回転され、エンドピン取付孔５１ｂ、５２ｂに組付けられる。 （もっと読む）

【課題】滑らかで重厚なシフトレバーの操作感覚が得られるトランスミッションケーブルを提供する。
【解決手段】アウタケーブル４に挿通され且つシフトレバーとともに動くインナケーブル５と、アウタケーブル４のシフトレバー寄り端部に嵌着され且つインナケーブル５に遊嵌するスリーブ６と、インナケーブル５に嵌まり且つスリーブ６のシフトレバー寄り端面に接するシールリング７と、スリーブ６に嵌着され且つシールリング７を保持するホルダ８とを備え、ホルダ８外面からスリーブ６内面へ貫通する送給孔９を穿設し、この送給孔９に粘性潤滑剤を供給するための口金１０をホルダ８に装着した構成を採る。
つまり、口金１０から送給孔９へ粘性潤滑剤を送り込んで、アウタケーブル４とインナケーブル５の間の空隙に粘性潤滑剤を充填し、インナケーブル５に適度な粘性抵抗が付与されるようにする。 （もっと読む）

【課題】 本発明は在庫管理コストの低減を図ることができるアイエンド用のダンパおよびアイエンドの連結構造を提供することを技術課題とする。
【解決手段】 コントロールケーブル末端に連結されるアイエンド９とその中に挿入させるピン１３ａとの間に介在されるアイエンド用のダンパ１であって、円筒状のブッシュコア２と、そのブッシュコア２の外周に固定される弾性を有する円筒状のブッシュ３とからなり、そのブッシュ３が、アイエンド９の操作方向に合わせるための少なくとも２本の中心線８ａ、８ｂを有し、それぞれの中心線８ａ、８ｂに、アイエンド９との間に空間１０を形成するための凹所を有し、アイエンド９への取り付け角度を変えることでブッシュ３の弾性特性を変えることができるアイエンド用のダンパ１。 （もっと読む）

振動ローラの後進時に操作員が障害物と機体との間に挟まれて安全スイッチが作動すると、走行レバーが後進の位置に入った状態であっても、機体の前後進切換装置が自動的に中立の位置に切り換わって、機体が自動的に停止する振動ローラの後進時安全装置を提供する。 操作索（７）の外側チューブ後端部（１６ａ）を、安全スイッチ（２２）が作動しない時には、走行操作部ケース（２）内における走行レバー（４）の前方側にロック状態に保持し、安全スイッチ（２２）が作動した時には、外側チューブ後端部（１６ａ）のロック状態が解除して、外側チューブ後端部（１６ａ）を走行レバー（４）の方向へ移動する構造を備える。
（もっと読む）