【課題】軸受内での潤滑油の滞留の発生を抑止して、潤滑油の滞留に起因していた各種の不都合を解消することができる円錐ころ軸受を得る。
【解決手段】円錐ころ軸受２１において、転動体２９に、外周面が樽形の凸曲面に形成されたものを使用すると共に、内外輪２３，２６の各軌道面２４，２７は、内外輪２３，２６の軸線ずれの際にエッジ応力の発生を抑止できる凹状曲面に形成し、保持器３１は、ポケット３３の大径側を開放した櫛形で、且つ、ポケット柱部３５の側面３５ａを転動体２９の樽形の凸曲面に相応する凹曲面に形成し、更に、ポケット３３開放端の開口幅を転動体２９の中間部外径よりも小さく設定する。 （もっと読む）

【課題】ころが二つ割り外輪の合わせ面を通過する際に発生する騒音及び振動を大幅に抑制することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】ハウジングの支持孔内に密接して配設される二つ一組の二つ割り外輪３ａ、３ｂと、両二つ割り外輪の各内側面を転動し得るように配設される複数個のころ４と、各ころ４を円周方向略等間隔に配置するように保持する二つ一組の二つ割り保持器とからなる。前記二つ割り外輪３ａ、３ｂの円周方向端部が、軸方向に沿う線に対し傾く傾斜部及びこの傾斜部と反対方向に傾く傾斜部とを含む凹凸形状を呈している。前記ころ４は、クラウニングが施された略樽型形状を呈しており、且つ前記二つ割り外輪３ａ、３ｂの凹凸形状における凸部の頂点８が、当該二つ割り外輪３ａ、３ｂの内周面を転走するころ４の転走面よりも軸方向外側に位置するように前記クラウニング量が設定されている。 （もっと読む）

【課題】自動調心ころ軸受の長寿命化を、安価に且つ効果的に図れる構造を実現する。
【解決手段】各球面ころ３ａ、３ａを、最大径部が軸方向中央部からずれた、非対称形とする。又、この最大径部を、これら各球面ころ３ａ、３ａを外輪軌道４と内輪軌道５、５との間に配置した状態で、これら各球面ころ３ａ、３ａの軸方向中央部よりも、内輪２の幅方向端部側に存在させる。これにより、表面に早期剥離が生じにくいこの内輪２の幅方向端部側に、通常、接触力が最大となる最大径部を位置させる事ができる。又、煩雑な熱処理工程等は必要ない。この為、上記課題を解決できる。 （もっと読む）

【課題】冷却性能を向上することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体３を保持手段５により環状の軌道輪２に沿って転動可能に所定の隙間をあけて保持する転がり軸受１において、転動体３又は保持手段５の少なくともいずれか一方は、金属又は樹脂の母相６１に炭素繊維６２が配置された炭素繊維複合材料６により形成され、炭素繊維６２は、一端が転動体３の転動面３ａと保持手段５とが接触可能な接触部５１に設けられ、他端が転動面３ａと保持手段５とが接触不能な放熱部５２に設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させたトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】トリポード型等速自在継手は、トラニオンジャーナル26の外周面28の母線を、トラニオンジャーナル26の中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラ32の内周面形状をトラニオンジャーナル26の母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32の内周面との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころ40が配列してある。ローラ32の外周面34と端面をテーパ面35で接続し、かつ、トラック溝14の内側継手部材の軸心側および外径側に、ローラ32が傾いたときテーパ面35を受け止めるガイド部15を設けてある。 （もっと読む）

【課題】構造の簡単なシングルローラタイプで、ローラがトラック溝に平行に転がり、かつ、接触面圧を減少させたトリポード型等速自在継手を提供する。
【解決手段】トリポード型等速自在継手は、トラニオンジャーナル26の外周面28の母線を、トラニオンジャーナル26の中心線から遠方側にオフセットさせた位置に曲率中心をもった円弧とし、ローラ32の内周面形状をトラニオンジャーナル26の母線と同じ曲率半径の凸円弧面とし、トラニオンジャーナル26の外周面28とローラ32の内周面との間にそれらと同じ曲率をもつ鼓形のころ40が配列してある。ころ40は転造加工により形状を成形し、熱処理後に全数寸法選別をした後にローラ32およびトラニオンジャーナル26と組み合わせる。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性及び耐焼付き性に優れ、高速回転条件や異物混入潤滑環境下のような厳しい条件で使用されても長寿命な円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受の転動体３は、ケイ素及びマンガンを含有する鋼で構成されており、該鋼中のケイ素の含有量が０．４質量％以上、マンガンの含有量が０．４質量％以上であり、且つ、ケイ素の含有量とマンガンの含有量との和が１質量％以上である。そして、窒化処理又は浸炭窒化処理，焼入れ，焼戻しが順次施されている。このようにして製造された転動体３は、表面から深さ０．０１ｍｍまでの表層部に、最大径が１μｍ以下のＳｉ−Ｍｎ系窒化物が析出しており、その量は面積率で１％以上１０％以下である。また、表層部におけるＳｉ−Ｍｎ系窒化物の量の最小値と最大値の比、又は、表層部における窒素濃度の最小値と最大値の比が、０．９以上である。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受用の内外輪の成形工程中でのバリの生成を防ぎ、成形工程中のバリ生成に起因する製品損傷の防止、成形後のバリ除去工程の削減を図ることができる転がり軸受用軌道輪の製造方法を提供すること。
【解決手段】筒状の内輪用素材１を、該内輪用素材１の外周側から成形用ロール２で、内周側からマンドレル３で挟持押圧し、成形用ロール２とマンドレル３と内輪用素材１とを相対回転させることにより所定の形状に圧延加工する転がり軸受用軌道輪の製造方法において、筒状の内輪用素材１には、該内輪用素材１の両端面に軸方向で内輪用素材１の中央側に向かって深みを有する凹み部２０ａ、２０ｂが全周に亘って設けられた内輪用素材１を用いることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】外輪軌道面の接触面圧分布の偏りを抑制して、軸受寿命を向上することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、内周面に円すい状の外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面に円すい状の内輪軌道面１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａとの間に転動自在に配設される複数の円すいころ１３と、を備え、少なくとも外輪軌道面１１ａ及び円すいころ１３の外周面にそれぞれクラウニングが施され、外輪軌道面１１ａに施されるクラウニングの中心Ｃ１１が、円すいころ１３の外周面に施されるクラウニングの中心Ｃ１２よりも外輪軌道面１１ａの大径側に位置している。 （もっと読む）

【課題】保持器の異常摩耗を防止して長寿命化を図ることができるとともに、低トルク化を図ることができるスラスト針状ころ軸受を提供する。
【解決手段】スラスト針状ころ軸受１０は、円周方向に亙って形成される複数のポケット１４、及び、外径側に軸方向に延びる外径側フランジ１８を備える保持器１５と、複数のポケット１４に円周方向に転動可能に保持される複数の針状ころ１３と、を有する。各ポケット１４は、針状ころ１３の外径側端面１３ｃが外径側フランジ１８の内周面１８ａと当接可能なように、径方向において外径側フランジまで延在している。針状ころ１３は、径方向寸法Ａが軸方向寸法Ｂより大きい面取り部１３ｂを有する。 （もっと読む）

【課題】荷重に対する負荷容量を十分に大きくすることができ、かつ、軸受の駆動により生じる軸受損傷の発生を抑制し、長寿命化した総ころニードル軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】外輪１２、針状ころ１３、及び外周面に軸受軌道面を設けた部材１５を含む部材から構成される総ころニードル軸受１１において、針状ころ１３のうち少なくとも１本は、両端面を開放した円筒状とした中空針状ころであり、この中空針状ころの内部にグリースを含有する樹脂潤滑剤を注入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高荷重条件でのエッジロードの発生防止と、軽荷重〜中荷重条件での軸受寿命低下防止と、を両立させるクラウニングが施されたころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ軸受１０は、外輪１１と、内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａの間に転動自在に配設された複数のころ１３と、を備えており、ころ１３の転動面１３ａまたは内外輪１２、１１の軌道面１２ａ、１１ａの少なくとも一方に、中央部に形成された円弧曲線Ａと、端部に形成され円弧曲線Ａと対数曲線Ｂとの合成曲線とからなる、円弧対数曲線Ｃの母線形状を有する円弧対数クラウニングを施す。 （もっと読む）

【課題】保持器の強度低下の懸念がなく、外形寸法を変更することもなく、内部的な設計変更のみにより、静定格荷重の増加を達成することのできる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】円すいころ軸受１０は、円すい状の軌道面１６を有し該軌道面１６の小径側に小つば部１８を有すると共に大径側に大つば部１７を有する内輪１１と、円すい状の軌道面２０を有する外輪２１と、内輪の軌道面１６と外輪２１の軌道面２０との間に転動自在に配された複数の円すいころ１３と、これら円すいころ１３を円周方向に等間隔に保持する保持器１４とを具備する。内輪１１の小つば部１８の軸線方向の長さＬ２は、円すいころ１３の長さＬ１の３％以上１０％以下の範囲に設定され、小つば部１８に熱処理前にメッキ処理が施される。 （もっと読む）

【課題】もみ抜き保持器を外輪案内式のものとしても、案内面で焼付きや摩耗が生じないようにすることである。
【解決手段】もみ抜き保持器５を外輪３の内径面で案内されるものとし、この外輪３の内径面で案内される保持器５の案内面６を、円環部５ａの外径面と、その軸方向両側に張り出す柱部５ｂの基部の外径面とに形成することにより、外輪３の内径面と接触する案内面６の接触面積を広くしてその接触面圧を低減し、外輪案内式のものとしても、案内面６で焼付きや摩耗が生じないようにした。 （もっと読む）

【課題】負荷容量が大きくて、かつ、トルクを大幅に低減できる円錐ころ軸受を提供すること。
【解決手段】円錐ころ３の中心軸における中点Ｐ０のピッチ円径をＰ［ｍｍ］とし、外輪１と内輪２との間に配置されている円錐ころ３の数をｚとし、中点Ｐ０を通ると共に円錐ころ３の中心軸に垂直である円錐ころ３の断面における直径をｄ［ｍｍ］とし、外輪１の中心軸を含む断面において、外輪１の中心軸と外輪１の円錐軌道面とがなす角のうち９０°以下である角をα［°］とするとき、０.８≦ｄ／（π・Ｐ／ｚ）にし、かつ、２３°≦α≦３０°にする。 （もっと読む）

【課題】ミスアライメントの発生有無に係わらず相手面に対する片当たりをなくし、接触部位の面圧を低く抑えて該接触部位の損傷を効果的に防止することができる回転体を提供する。
【解決手段】アウタレース７１とインナレース７２との間の周方向所定間隔置きに１２本のニードル７３，７３，…を転動自在に収容し、この各ニードル７３によってアウタレース７１とインナレース７２とを互いに軸心ｍ回りに相対回転させるように回転体を構成する。各ニードル７３の外形を略紡錘形状に形成する。アウタレース７１およびインナレース７２の各ニードル７３に対する接触面７１ａ，７２ａを、各ニードル７３に対して変位可能となるように各ニードル７３の外形形状に略合致する曲面形状に形成している。 （もっと読む）

【課題】レール軌道面やスライダ軌道面にクラウニングを設けた場合においてもフレーキングの発生を防止してリニアガイド装置の寿命を向上させる手段を提供する。
【解決手段】レール軌道面４を有するレール２と、レール軌道面４と対向するスライダ軌道面６を有し、レール２を直線的に往復移動するスライダ５と、レール軌道面４とスライダ軌道面６とにより形成される負荷路１０と、負荷路１０を転動する複数のころ７とを備えたリニアガイド装置１において、負荷路１０を転動するころ７の両側の側面７ｂを案内する案内面１８を備えた保持器１７を設け、レール軌道面４および前記スライダ軌道面６に、フルクラウニングを設ける。 （もっと読む）

【課題】大型化を防止しつつ、変速比幅の確保と高効率化（燃費向上）とを図る。
【解決手段】出力側ディスク１０を単一部材により構成すると共に、この出力側ディスクの外周縁部に出力歯車９ｂを直接形成する。そして、この様な出力側ディスク１０の小径側両端部を、アクチュエータボディ２１の内面に固定した支柱２０ａ、２０ａに対し、純スラスト玉軸受２３、２３により回転自在に支持する。又、上記出力側ディスク１０の内周面と入力回転軸１の外周面との間に、少なくとも３個のラジアルニードル軸受２９ａ、２９ｂ、２９ｃを設ける。 （もっと読む）

【課題】隣接する保持器セグメント同士の衝突を防止して、ころがスムーズに回転可能な円錐ころ軸受を採用した円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受３１は、内輪３２と、外輪３３と、円錐ころ３４と、内輪３２および外輪３３の間で周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメント４１とを備える。そして、円錐ころ３４の転動面の任意の位置におけるころ径をＤ、円錐ころ３４のころ径の測定位置における内輪３２および外輪３３の軌道面間距離をｄとすると、全ての円錐ころ３４それぞれの転動面３４ｃの少なくとも１箇所で、Ｄ＞ｄを満たす。 （もっと読む）

【課題】一体型保持器で割れやむしれ等を生じさせることなく、ころのピッチ円直径からの垂れ下がり量を小さく規制できるようにすることである。
【解決手段】ころ３の両端面に凹部３ａを設けて、この凹部３ａに嵌まり込む凸部６を保持器４の各環状部４ａに機械加工で形成し、この凸部６をころ３の両端面の凹部３ａに、保持器４の半径方向に偏心させて嵌め込んで、ころ３のピッチ円直径Ｄからの垂れ下がり量を規制することにより、一体型保持器４で割れやむしれ等を生じさせることなく、ころ３のピッチ円直径Ｄからの垂れ下がり量を小さく規制できるようにした。 （もっと読む）