【課題】軸受の低トルク化及び長寿命化を図ることができると共に、組み込み時の変形により保持器に発生する応力を緩和することができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】保持器１４は、大径側円環部と、前記大径側円環部と同軸配置される小径側円環部と、大径側円環部と小径側円環部とを連結すべく、円周方向に等間隔で複列配置される柱部１５とを有する円すいころ軸受１０であって、前記円すいころ軸受１０は、保持器１４の柱部１５の外周面とポケット部１６の円周方向を向く側面との間に面取部１７を設ける。 （もっと読む）

【課題】保持器及び転動体の耐焼付き性、耐摩耗性、耐疲労性を向上して、軸受の耐久性及び高速回転性能を向上することができる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１０は、内周面に外輪軌道面１１ａを有する外輪１１と、外周面に内輪軌道面１２ａを有する内輪１２と、外輪軌道面１１ａと内輪軌道面１２ａとの間に転動自在に介設される複数の転動体１３と、転動体１３を円周方向に等間隔に保持する保持器１４と、を備え、保持器１４は、化学組成が重量％で、０．０３≦Ｃ≦０．２０、０．９０≦Ｃｒ≦１．２０、０．１５≦Ｍｏ≦０．３０の鋼からなる波形保持器であり、保持器１４は、７２７℃以下で窒化され、Ｈｖ６５０以上の表面硬さと、１〜２０μｍの化合物層厚さと、を有する。 （もっと読む）

【課題】鉄製保持器に代わり、軽量化を図かりつつ、機械的強度や寸法安定性、摺動性、耐疲労性等にも優れる保持器を備える自動車駆動用円錐ころ軸受を提供する。
【解決手段】少なくとも内輪、外輪、保持器及びころを備える自動車駆動用円錐ころ軸受において、前記保持器が、異形断面を有するガラス繊維を１０〜４０質量％の割合で含有する合成樹脂組成物からなることを特徴とする自動車駆動用円錐ころ軸受。 （もっと読む）

【課題】高速用途にも十分な耐久性を有する、合成樹脂組成物から成るころ軸受用保持器およびころ軸受を提供すること。
【解決手段】相対向する円環状軌道面１ａ、２ａの間に介在された複数のころ３を転動自在に保持し、合成樹脂組成物から成る保持器４であって、この合成樹脂組成物には、ポリαオレフィン油を内包したカプセルが、成形後の合成樹脂組成物全重量に対して、２質量％以上５０質量％以下配合されており、前記カプセルは、前記ポリαオレフィン油をカプセル全重量に対して５０質量％以上内包している。 （もっと読む）

【課題】リンや硫黄分が多く含まれている油中に使用しても強度の低下を防止できる保持器を備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】タンデム型複列アンギュラ玉軸受は、複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪１４と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径をもって介装される複列の玉群１５、１６とを備える。各玉群１５、１６のボール２７、２８を保持する保持器１９を高力黄銅にて構成するとともに、ボール２７、２８が収容されるポケット３２をブローチ加工にて仕上げた。 （もっと読む）

【課題】玉軸受で、軸方向の省スペース化で冠形保持器を採用した場合に、保持器の軸方向の外れを防止し且つ玉の摩耗や損傷及び保持器を破損させることなく安定した回転性能を発揮させる。
【解決手段】幅狭玉軸受１００Ａ，１００Ｂを２列組合せて組合せ玉軸受１００を構成し、各幅狭玉軸受は、リング部１１１を組合せ面側として、他方側に玉１０３を保持する所要数のポケット部１１３を形成した冠形の玉案内保持器１１０を備え、ポケット部１１３は、リング部１１１とは反対側の先端部に形成した玉の抜け出しを防止する玉係止部１１４を有し、ポケット部１１３の曲率中心と玉係止部先端との軸方向距離Ｌに対して、ポケット部１１３の曲率中心と玉曲率中心とを一致させたときの対向する２つの保持器におけるリング部端部間の軸方向すきまΔＧに、ポケット部１１３のポケット面１１３ａと玉１０３との軸方向すきまΔＰを加えた値が小さくなるように設定した。 （もっと読む）

【課題】良好な潤滑性能を発揮することができるカプセル含有合成樹脂組成物、及び該カプセル含有合成樹脂組成物を用いた保持器及び転動装置を提供すること。
【解決手段】相対向する一対の部材を相対移動自在にするために、前記一対の部材の間に介在する複数の転動体を保持器４により転動自在に保持する転動装置用カプセル含有合成樹脂組成物であって、撥油剤がカプセル全重量に対して３０質量％以上内包された前記カプセルが、成形後の前記合成樹脂組成物全重量に対して、２質量％以上５０質量％以下配合されている。 （もっと読む）

【課題】デファレンシャル油に対しても軸受の保持器は、強度が低下せず、耐久性に優れ、ボールを安定して保持することができて、円滑な転動を維持することができ、しかも、転がり抵抗を低減することができるデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】デファレンシャルケース５１と、ケース５１内に配置される差動減速機構５２と、差動減速機構５２のリングギヤ５３に噛合するピニオンギヤ５４と、ピニオンギヤ５４を支持するピニオン軸５５と、ピニオン軸５５をケース５１内に回転自在に支持する軸受５６、５７とを備えたデファレンシャル装置である。軸受５６、５７はタンデム型複列アンギュラ玉軸受である。軸受５６、５７の保持器１９、２０を、圧延鋼板をプレス成形にて構成したプレス保持器とした。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】円すいころ軸受1は内輪2と外輪3と円すいころ4と保持器5とからなり、ころ係数γが0.94を越え、内輪2、外輪3および円すいころ4の各表面に炭素含有量0.80重量％以上でロックウェル硬さHRC58以上の浸炭窒化層を形成し、浸炭窒化層の残留オーステナイト量を25〜35体積％とし、保持器5が円すいころ4の小端面側で連なった環状部6と円すいころ4の大端面側で連なった環状部7とこれらの環状部を連結する複数の柱部8とからなり、隣接する柱部8間に円すいころ4を収容するためのポケット9が画成してあり、柱部8の内径面の両側にころ4の転動面と接するテーパ面8aが形成してあり、テーパ面8aの幅方向の長さ寸法Ｌが、ころ4の平均直径の5％以上11％未満である。さらに、前記ポケットの窓角は55°以上80°以下である。 （もっと読む）

【課題】耐摩耗性と放熱性を共に向上することができる転がり軸受を提供する。
【解決手段】複数の転動体３を保持手段５により環状の軌道輪２に沿って転動可能に所定の隙間をあけて保持する転がり軸受１において、保持手段５は、表面に固体潤滑膜５３が設けられ転動体３に接触可能な接触部５１と、表面が露出し転動体３に接触不能な放熱部５２とを有する特徴とする。したがって、表面に固体潤滑膜５３が設けられ転動体３に接触可能な接触部５１と、表面が露出し転動体３に接触不能な放熱部５２を保持手段５に設けたので、耐摩耗性と放熱性を共に向上することができる。 （もっと読む）

【課題】高速回転時の軸受の振動により冠型保持器が軸方向及び径方向に振動したとしても、冠型保持器のポケット部の底面に応力集中が生じるのを回避することができる深溝玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受１０は、軌道溝１１ａを有する内輪１１と、軌道溝１２ａを有する外輪１２と、各軌道溝１１ａ，１２ａ間に転動自在に介設される複数の玉１３と、複数の玉１３を円周方向に等間隔に保持するポケット部１５を有する冠型保持器１４と、を備え、冠型保持器１４は、外輪１２に案内され、且つ円周方向に互いに隣り合うポケット部１５間の柱部１８の外周部に、軌道溝１２ａと軸方向に係合する係合部１９を設ける。 （もっと読む）

【課題】運転に伴う温度上昇による、外環状体の緩み発生を抑制する。
【解決手段】円環状の内リング部１１とこの内リング部１１から外環状体２０に向って放射状に延びる複数の柱部１２により内環状体１０を形成し、外環状体２０を内環状体１０よりも線膨張係数の小さい素材で形成する。運転に伴う軸受内の温度上昇によって、外環状体２０に内環状体１０による押し付け力が生じるため、外環状体２０の緩みの発生が抑制される。 （もっと読む）

【目的】 製造が簡単で負荷容量が大きく長寿命の円すいころ軸受を提供すること。
【構成】 外周に円すい状の軌道面１ａを有する内輪１と、内周に円すい状の軌道面２ａを有する外輪２と、内・外輪の軌道面１ａ，２ａ間に介在させた複数の円すいころ３と、複数の円すいころ３を円周方向で等間隔に保持する固形グリース製保持器４とによって円すいころ軸受を構成する。内輪１の外周の大端側に環状の鍔１ｂを形成する。固形グリース製保持器４の大端側に内輪１の鍔１ｂと係合可能の鍔４ｄを形成する。固形グリース製保持器４の鍔４ｄが内輪１の鍔１ｂと係合することにより保持器４と内輪１の分離を防止し、円すいころ３が内輪から脱落するのを防止する。内輪１の従来の小鍔は省略して円すいころ３の長さをその分だけ長くする。 （もっと読む）

【課題】車体側部材との導通を確保しつつ、ステアリングコラムをスムーズに回動させることができるチルトヒンジ機構を提供する。
【解決手段】ステアリングコラムに連なる側板２６は、車体に連なる側板２９に固定されたカラー３０によって回動可能に支持されている。側板２６には挿通孔３５が形成されており、この挿通孔３５には転がり軸受３６が嵌め合わされている。カラー３０は、転がり軸受３６を挿通している。また、側板２６，２９、カラー３０および転がり軸受３６は、導電性である。
カラー３０と側板２６との間に転がり軸受３６を介在させることにより、カラー３０に対して側板２６をスムーズに回動させることができる。また、側板２６と側板２９とは、カラー３０および転がり軸受３６を介して導通が確保されている。 （もっと読む）

【課題】軸受を保持する磁路構成部材に磁気特性の良好な電磁軟鉄を用い、硬度必要部のみを高硬度膜に形成して、コイル部の電磁吸引力を向上させた。
【解決手段】電磁弁１０にはハウジング１１が設けられ、ハウジング１１は円筒部１２とフランジ部１３とから構成される。ハウジング１１の内方には嵌合孔１４が貫通して形成される。円筒部１２は固定鉄心としての機能を有する。軸受機構１５は軸心方向に沿って比較的に肉厚が薄い円筒形状の樹脂製の軸受部材１６と、該軸受部材１６に嵌挿される磁性体の金属製のボール１７とを備える。ハウジング１１は、円筒部１２が固定鉄心としての機能を備え、軸受機構１５のボール１７の外輪部として機能するためにハウジング１１の嵌合孔１４の内周面を浸炭後、高周波焼入れし浸炭硬化層３９が形成される。 （もっと読む）

【課題】周辺にＩＨ機構による加熱機構が存在している場合においても、昇温しにくくて、寿命が長い転がり軸受を提供すること。
【解決手段】玉軸受の外輪１および内輪２の夫々を、ＳＵＳ３０４非磁性ステンレス鋼からなる本体部の表面全面に、無電解ニッケルメッキ膜を成膜することによって形成する。転動体を収容するポケットを有すると共に、非磁性鋼材からなる保持器を備え、上記外輪１の上記本体部および上記内輪の上記本体部のうちのどちらか一方は、プレス加工された非磁性鋼材からなっている。 （もっと読む）

【課題】高剛性化を図ると共に、組立作業の簡素化による低コストを図った車輪用軸受装置の組立方法を提供する。
【解決手段】背面合せタイプの複列アンギュラ玉軸受で構成され、アウター側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｏがインナー側のボール３列のピッチ円直径ＰＣＤｉよりも大径に設定された第３世代構造の車輪用軸受装置の組立方法において、保持器９、１０が合成樹脂から射出成形によって形成されてボール３が内径側へ脱落しないよう保持された状態で、これらボール・保持器アセンブリ１９、２０が外方部材２の複列の外側転走面２ａ、２ｂに嵌挿され、アウター側のシール１１が外方部材２の端部に装着されると共に、外方部材２にグリース封入治具を内挿させ、このグリース封入治具のノズルをボール・保持器アセンブリ１９、２０に対峙させて所定量のグリースが封入された後にハブ輪４に外方部材２が外挿される。 （もっと読む）

【課題】高速回転，高ＰＶ領域で使用される転がり軸受にも適用可能な耐摩耗性に優れた転がり軸受用保持器を提供する。
【解決手段】自動調心ころ軸受１に組み込まれた保持器５は、鋼板をプレス成形することにより製造されたプレス保持器であり、母材の表面には、潤滑性を有するダイヤモンドライクカーボン（ＤＬＣ）層Ｄが被覆されている。このＤＬＣ層Ｄは、炭素からなるカーボン層Ｃと、タングステン及び炭素からなる複合カーボン層ＦＣと、タングステンからなる第一金属層Ｍ１と、タングステン及びクロムからなる複合金属層ＦＭと、クロムからなる第二金属層Ｍ２と、の５層で構成されていて、該５層はＤＬＣ層Ｄの表面側からカーボン層Ｃ，複合カーボン層ＦＣ，第一金属層Ｍ１，複合金属層ＦＭ，第二金属層Ｍ２の順に配されている。 （もっと読む）

【課題】優れた拘持効果を有するかぎつめ部と、潤滑効果が向上した離型方向と平行する直立部と、を備えることにより、容易に離型作業ができるリニアガイドの転動体位置の保持構造を提供する。
【解決手段】第１連結部材と、該第１連結部材と平行に並設される第２連結部材と、長手方向に沿って所定の間隔で該第１連結部材と第２連結部材との間に設けられる複数の仕切り部とを備え、前記各仕切り部同士の間における、第１連結部材と第２連結部材との間に収納孔が形成され、該各仕切り部の前記収納孔側の側面における、第１連結部材と第２連結部材との間にそれぞれ、互いに隣接し合う第１拘束面及び第２拘束面が設けられ、前記各第１拘束面は、上方に第１直立部が、下方に第１かぎつめ部が設けられ、該各第２拘束面は、上方に第２かぎつめ部が、下方に第２直立部が設けられることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】柱部の強度を保ちつつ、転動体と柱部の間に十分な潤滑剤を供給し、摩耗を減らして長寿命の転がり軸受用保持器及び転がり軸受を供給すること。
【解決手段】転がり軸受用の保持器において、保持器５のころ４と摺接する案内面８又は保持器５のころ４の端面と摺接する面のうち、少なくとも一方にディンプル状の微小な凹部１４が複数設けられている。また、該ディンプル状の微小な凹部１４には、固体潤滑剤が埋設されている。 （もっと読む）