【課題】アキシアル剛性を高めることができて、しかも玉の肩乗上げを防止できるタンデム型複列アンギュラ玉軸受およびこのようなタンデム型複列アンギュラ玉軸受を用いたデファレンシャル装置を提供する。
【解決手段】大径側の接触角及び小径側の接触角を２５°以上４５°以下に設定する。玉群１５、１６の玉２７、２８の球径をＤＷとし、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂの溝曲率直径をＤｉとし、外輪１４の軌道面１３ａ、１３ｂの溝曲率直径をＤｏとしたときに、１．０４ＤＷ≦Ｄｉ≦１．０６ＤＷとするとともに、１．０８ＤＷ≦Ｄｏ≦１．１０ＤＷとする。大径側のピッチ円直径をＰ１とし、内輪外径をＤ１としたときに、Ｄ１≧０．８９Ｐ１とする。小径側のピッチ円直径をＰ２とし、外輪内径をＤ２としたときに、Ｄ２≦１．１０Ｐ２とする。 （もっと読む）

【課題】 ベアリングの組み付け作業に際し、リテーナのボール把持部にスムーズにボールが案内されるようにする。
【解決手段】全体として略リング状の本体１６ａと、本体１６ａの円周方向に略等間隔に複数個形成され軸方向からボールを受け入れる開口部２２ｂを有するボール把持部２２と、各開口部２２ｂの両側に軸方向に突出形成され開口部間に円周方向に所定の間隔を存して一対対向配置されるようにした把持凸部２４とを備え、各一対の把持凸部２４の対向部間には軸方向に把持凸部２４の突出高さより高く突出して突出部２６が形成され、該突出部２６がベアリング組み付け時、一対の把持凸部２４にまたがって位置するボールをボール把持部方向に案内する。 （もっと読む）

【課題】自動車のエンジンルーム内において高温環境下等の過酷な条件で使用されても、安定した軸受性能を長期間にわたって維持することが可能な玉軸受を提供する。
【解決手段】アイドリングストップシステムに組み込まれた玉軸受１は、内輪２，外輪３，２列の玉４，及び樹脂材料製の冠形保持器５を備える大径，幅狭，且つ薄肉の軸受である。樹脂材料の種類は、スーパーエンジニアリングプラスチックや汎用エンジニアリングプラスチックが好ましく、これらの樹脂をガラス繊維及び炭素繊維の少なくとも一方からなる繊維強化材で強化した樹脂組成物としてもよい。その場合には、繊維強化材の含有量は樹脂組成物全体の１５質量％以上４０質量％以下とすることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】組立性に優れ、しかも、ころ軸方向長さの延長が可能となって、定格荷重のアップを図ることができる円すいころ軸受を提供する。
【解決手段】内輪５１と、外輪５２と、内輪５１と外輪５２との間に転動自在に配された複数の円すいころ５３と、円すいころ５３を円周所定間隔に保持する保持器５４とを備え、内輪５１の外径面の大径側にのみ円すいころ５３を案内する鍔部５６を設けた円すいころ軸受である。保持器５４は、樹脂製の保持器本体６１と、運転中においては内輪５１の鍔部５６に非接触状態となり非運転中においては引っ掛かる引っ掛け部材６５とを備える。引っ掛け部材６５の保持器本体６１の大径側環状部５４ａへの大径側からの嵌合を可能とする。嵌合状態で引っ掛け部材６５と保持器本体６１とは廻り止め構造７０を介して一体化されている。 （もっと読む）

【課題】荷重に対する負荷容量を十分に大きくすることができ、かつ、軸受の駆動により生じる軸受損傷の発生を抑制し、長寿命化した総ころニードル軸受を得ることを目的とする。
【解決手段】外輪１２、針状ころ１３、及び外周面に軸受軌道面を設けた部材１５を含む部材から構成される総ころニードル軸受１１において、針状ころ１３のうち少なくとも１本は、両端面を開放した円筒状とした中空針状ころであり、この中空針状ころの内部にグリースを含有する樹脂潤滑剤を注入したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】環状部の軸方向に対する各柱部の角度を任意のものに揃える。
【解決手段】内輪１と外輪２の間で複数の円筒ころ５を保持するポケット１２を有する円筒ころ軸受用保持器の作製方法において、環状部９に軸方向に突出し軸方向に貫通孔１５を有する複数の柱部１１を周方向に定ピッチで設け、隣り合う柱部１１の間にポケット１２を備えた保持器本体７を合成樹脂により成形する。環状の基部１６に軸方向に延びるピン１７を柱部１１の設置ピッチと同ピッチで設けた補強金具８のピン１７を、各柱部１１の貫通孔１５に挿入して柱部１１の傾きを矯正する。その後、柱部１１の矯正後の姿勢を保持するためのアニール処理を施す。これにより、柱部１１の環状部の軸方向に対する傾きが矯正され、柱部１１の矯正後の姿勢が保持される。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図ることができて、しかも保持器にダメージを与えないタンデム型複列アンギュラ玉軸受を提供する。
【解決手段】複列の軌道面１１ａ、１１ｂを有する内輪１２と、内輪１２の軌道面１１ａ、１１ｂと対応する複列の軌道面１３ａ、１３ｂを有する外輪と、内輪１２および外輪１４の各列の軌道面１１ａ、１１ｂ、１３ａ、１３ｂ間に、それぞれ異なるピッチ円直径Ｄ１，Ｄ２をもって介装される複列の玉群１５、１６とを備えたタンデム型複列アンギュラ玉軸受である。大径側のボール接触角α１と小径側のボール接触角α２とを相違させて、大径側のボール２７と小径側のボール２８との公転回転数の差を１０％以下に設定した。 （もっと読む）

【課題】組立性を向上させた転がり軸受を提供する。
【解決手段】円錐ころ軸受３１は、内輪３２と、外輪３３と、内輪３２および外輪３３の間に配置される複数の転動体としての円錐ころ３４と、円錐ころ３４を保持するポケットを形成するように軸に沿う方向に延びる複数の柱部、およびこの複数の柱部を連結するように周方向に延びる連結部を有し、周方向に順次連ねて配置される複数の保持器セグメントを含む保持器３５と、樹脂成分および樹脂成分に吸蔵される潤滑成分を含み、円錐ころ３４がポケット３５ｂ内で転動可能な状態で円錐ころ３４と保持器３５とを一体化する固形潤滑剤とを備える。 （もっと読む）

【課題】負荷側から無負荷側への鋼球の微少移動量ｄｘ₁ と、該微少移動量ｄｘ₁ に対応して無負荷側から負荷側へ微少移動する鋼球の微少移動量ｄｘ₂との間に発生する差に影響を受けることなく、作動性の向上及び低騒音化を低コストで且つ容易に実現する。
【解決手段】両側部に軸方向に延びる転動体転動溝３を有して軸方向に延長された案内レール１と、案内レール１の転動体転動溝３に対向する転動体転動溝を有し、これらの転動体転動溝間に挿入された多数の転動体の転動を介して軸方向に沿って移動可能に案内レール１に支持され、且つ、該転動体を無限に循環させる転動体無限循環軌道を有すると共に循環方向に互いに隣り合う各転動体の間に保持ピースが介装されたスライダ２とを備えた直動案内軸受装置において、保持ピースの剛性値を０．０５３Ｎ／μｍ以上０．１７５Ｎ／μｍ以下とする。 （もっと読む）

【課題】固定磁気ディスク装置のスイングアームを揺動可能に軸支する軸受の微小揺動時の応答性を向上させた玉軸受用保持器及び玉軸受及びその玉軸受を適用した固定磁気ディスク装置を提供することである。
【解決手段】固定磁気ディスク１００のピボット軸受１３１用の保持器４０を、比重１．１５以下の樹脂を原料として、所望の保持器形状に成形して軽量化する。また、保持器は、ナイロン６６樹脂、ポリプロピレン樹脂、ポリエチレン樹脂、ＡＢＳ樹脂、ノリル樹脂、ポリスチレン樹脂、ポリアミド６樹脂、ポリフェニレンエーテル樹脂のいずれかからなる低比重樹脂を原料としても良い。さらに、保持器の内部が多孔質体に成形しされていても良い。 （もっと読む）

【課題】玉軸受の通常運転時において、触れ回りが小さくて玉を円滑に転動させることができ、かつ、摩耗および焼付きが起こりにくい樹脂製冠形保持器を提供すること。
【解決手段】外輪４０に対して内輪４１が静止しているとき、外輪４０の中心軸を含む断面において、保持器１の外周面１２が、軸方向におけるポケット１０の閉鎖側からポケット１０の開口側にいくにしたがって外輪４０の径方向の内方に傾斜する一方、内輪４１が外輪４０に対して定格回転速度で回転しているとき、上記断面において、保持器１の外周面１２が、軸方向におけるポケット１０の閉鎖側からポケット１０の開口側にいくにしたがって上記径方向の外方に傾斜するように、保持器１を設計する。 （もっと読む）

【課題】高速，高荷重条件下で使用されてもスミアリング，焼付き，摩耗，ピーリング等の不具合が生じにくく長寿命な転動装置を提供する。
【解決手段】ラジアル針状ころ軸受は、内輪１と、外輪２と、内輪１の軌道面１ａと外輪２の軌道面２ａとの間に転動自在に配された複数の転動体３と、を備えている。そして、内輪１の軌道面１ａ，外輪２の軌道面２ａ，及び転動体３の転動面３ａのうち少なくとも一つは、面積率で７５％以上９５％以下の部分に、固体潤滑剤及びチタンで構成された潤滑被膜が被覆されている。この潤滑被膜は、固体潤滑剤である二硫化モリブデンの粉末とチタン粉末との混合粉末を、噴射速度８０ｍ／ｓ以上又は噴射圧力０．３ＭＰａ以上で噴射することにより形成されたものである。 （もっと読む）

【課題】軸受の剛性を低下させることなく低トルクを実現する。
【解決手段】ころ軸受は、外径面に軌道面を設けた内輪2と、内径面に軌道面を設けた外輪3と、内輪の軌道面と外輪の軌道面との間に介在させた複数の円すいころ4と、円すいころをポケットに保持する保持器5とからなり、ころ係数γが0.94を越え、保持器5が、円すいころの小端面側で連なった環状部6と、円すいころの大端面側で連なった環状部7と、両環状部を連結する複数の柱部8とからなり、柱部8の内径面の両側にころ4の転動面と接するテーパ面8aが形成してあり、テーパ面の幅方向の長さ寸法Ｌが円すいころ4の平均直径の5％以上11％未満で、（ピッチ円上の円周方向長さ）−（ころ径×ころ本数）＜ころ径としてある。 （もっと読む）

【課題】温度上昇やアキシャル荷重で潤滑剤含有ポリマが内輪及び外輪の側端面より突出することを防止し、低トルクで温度上昇が少ない潤滑剤含有ポリマ充填アンギュラ玉軸受及びその製造方法を提供する。
【解決手段】内輪２、外輪３、転動体４、保持器６及びこれらが形成する空間内に配置された潤滑剤含有ポリマ５を有し、潤滑剤含有ポリマ５は、側端面７が内輪２及び外輪３の側端面８及び９より内側に配置され、側端面７と側端面８及び９との間隔が、アキシャル方向最大変位量または内輪２の外周面及び外輪３の内周面の円弧状角部１０及び１１の曲率半径のいずれか大きい方より大きく、かつ保持器６と外輪３の軌道溝３Ａ及び保持器６と内輪２の軌道溝２Ａを除く部分との空間の少なくとも一部２Ｂ及び３Ｂに存在しないよう配置されている。 （もっと読む）

【課題】 この直動案内ユニットは，潤滑のメンテナンスフリーを達成し，小形で高負荷容量であって摺動を滑らかにして高速摺動を達成し，高タクトヘの対応を可能にする。
【解決手段】リターン路１０は軌道路４０の位置よりも斜め上部の位置に形成され，リターン路１０と軌道路４０との間の距離Ｓが転動体５の直径の２倍以下に形成され，エンドキャップ４にはケーシング３側の面より突出してリターン路１０への接続する部分になるリターン路１０の端部部分を形成する接続管２７が一体構造に形成され，エンドキャップ４に形成された給油口２０から延びる給油路５４は接続管２７に開口している。 （もっと読む）

【課題】
射出成形にて多孔質樹脂成形体を得ることが可能であり、爪部に亀裂などの欠陥がなく、ポケット部から転動面への潤滑油供給が十分である転がり軸受用保持器および該保持器を用いた転がり軸受を提供する。
【解決手段】
射出成形後に気孔形成材を抽出して得られる多孔質樹脂成形体からなり、転がり軸受の転動体をポケット部で保持する転動体案内型の転がり軸受用保持器であって、上記射出成形は、スライドコア形式の金型を用いてなされ、上記ポケット面の少なくとも一部に球面を備える。また、上記多孔質樹脂成形体は、上記気孔形成材が配合された樹脂を射出成形して成形体とした後、上記気孔形成材を溶解し、かつ上記樹脂を溶解しない溶媒を用いて上記成形体から上記気孔形成材を抽出して得られる連通孔を有し、転がり軸受は上記保持器を使用する。 （もっと読む）

【課題】あらゆる種類の粒子や湿分の侵入に対してホイールベアリングの確実なシールを保証すると同時に、ホイールベアリングにおける当該装置の簡単で、迅速でかつ確実な取付けを可能にする。
【解決手段】ホイールベアリングの回転部分１２に設けられた信号発生器１６と、固定部分１０に設けられたセンサアッセンブリ２２とが設けられており、該センサアッセンブリが、保持リング３４と、ホイールベアリングのカバーとして働くキャップ形のプラスチック部分３２とを備えており、該キャップ形のプラスチック部分３２を支持する保持リング３４が、シール部材を間に挟んでホイールベアリングの固定部分１０とプレス締結されている。 （もっと読む）

【課題】高速回転用途の転がり軸受であっても、グリース潤滑で保持器の潤滑を良好に行うことができるようにする。
【解決手段】保持器の形状とされたプラスチック成形品を、潤滑油とともに耐圧容器内に入れ、この容器内に二酸化炭素を導入して容器内の温度と圧力を上昇させて二酸化炭素を超臨界状態にすることにより、前記成形品に、潤滑油が溶解した（超臨界状態の）二酸化炭素を含浸させる。次に、前記容器内の二酸化炭素を徐々に排出して容器内を大気圧に戻すことにより、前記成形品に含浸された潤滑油と二酸化炭素のうち、潤滑油を成形品内に残して二酸化炭素のみを除去する。これにより、保持器４に潤滑油を含浸させる。 （もっと読む）

【課題】 回転特性および耐久性を向上できる転がり軸受用保持器を提供する。
【解決手段】 本発明の保持器は、転動体を転動自在に保持するための複数のポケット孔１１ｂが周方向に間隔をおいて設けられる保持器基体１１と、保持器基体１１の表面における少なくとも案内摺接面に被覆形成された被膜層１２とを備える。保持器基体１１は、炭素繊維強化材料をもって構成される。被膜層１２は、耐摩耗性無機粉末材料が配合されたフッ素系樹脂をもって構成される。 （もっと読む）

【課題】樹脂製内輪や樹脂製外輪にアキシアル荷重が作用したときに摩耗粉が大量に発生したり、大量に発生した摩耗粉の噛み込みによって転動体の寿命が大幅に低下したりすることを抑制することのできる転がり軸受を提供する。
【解決手段】樹脂製内輪２の外周面と樹脂製外輪３の内周面に形成された転動体軌道溝４，５の中央部分の深さを転動体６の直径に対して１８％以上４５％以下とし、転動体軌道溝４，５と転動体６との接触点が転動体軌道溝４，５の肩部に乗り上がり難くした。 （もっと読む）