【課題】 車両側及びインフラ側で発生する電力ロスを削減することができる電力管理装置を提供すること。
【解決手段】 電力管理装置としてのインフラ・車両管理センタ１０は、車両２０から走行状態を表す走行情報を取得し、車両２０の走行ルート上に存在する所定領域内の照明装置３０を選定する。そして、センタ１０は、車両２０及び照明装置３０のそれぞれの照明を点灯又は消灯させる複数の組み合わせを車両２０の台数を考慮して生成し、この生成した組み合わせのうちで総消費電力量が最も小さい組み合わせを選択する。そして、センタ１０は、選択した組み合わせに従って車両２０及び装置３０のそれぞれの照明を点灯又は消灯させるための制御内容を決定して車両２０及び装置３０に供給する。これにより、車両側及びインフラ側で発生する電力ロスを削減することができ、社会全体で電力をより効率よく利用することができる。 （もっと読む）

【課題】夜間における対向車のヘッドライト、先行車のテールライト、歩行者を同時に精度高く検出できる画像処理装置。
【解決手段】第１のシャッタ速度で第１の露光データを取得する手段と、前記シャッタ速度よりも低速な第２のシャッタ速度で第２の露光データを取得する手段と、第１のシャッタ速度よりも低速な第３のシャッタ速度で第３の露光データを取得する手段と、第１の露光データを可視濃淡画像に変換する手段と、該可視濃淡画像を出力する手段と、第２の露光データをカラー画像に変換する手段と、該カラー画像を出力する手段と、第３の露光データを赤外濃淡画像に変換する手段と、該赤外濃淡映像を出力する手段と、可視濃淡画像に基づいてヘッドライトを検知する手段と、カラー画像に基づいてテールライトを検知する手段と、赤外濃淡画像と前記カラー画像を演算して得られる画像に基づいて歩行者を検知する手段と、を備えた画像処理装置。 （もっと読む）

【課題】 本発明はランプの点灯制御装置に係り、従来のコーナリングランプや可変配光ヘッドランプに改良を加え、ランプの点灯，消灯のタイミングを変更可能としたランプの点灯制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、ステアリングの操舵角に応じ車両の側方を照射するランプを点灯，消灯させるランプの点灯制御装置であって、前記ランプの点灯，消灯条件たるステアリング操舵角の閾値を、外部操作手段で変更可能としたことを特徴とする。
そして、請求項２に係る発明は、請求項１に記載のランプの点灯制御装置に於て、前記閾値が、任意に設定可能であることを特徴とし、請求項３に係る発明は、請求項１または請求項２に記載のランプの点灯制御装置に於て、複数の前記閾値が記憶手段に設定可能で、該閾値が前記外部操作手段で選択可能であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】携帯機保持者と車両との距離に応じて適切に点灯態様を制御可能であり、光による演出でおもてなしをすることができる車載機器制御システムを提供すること。
【解決手段】相互通信を行う車両側ユニットと携帯機１を含む車載機器制御システムである。携帯機１は、車両側ユニットから電波を受信する受信機１ａと、車両１０と携帯機１との距離を検出する距離センサ１ｄと、ＩＤコードと距離信号とを含む電波を返送する送信機１ｂとを備える。一方、車両側ユニットは、照明類９２ａ〜９２ｄ，９２ｅ１，９２ｅ２と、車両１０の各ドア１１〜１５の周囲において携帯機１に対して電波を送信する車室外送信機２ａ〜２ｅと、携帯機１から電波を受信する受信機３と、携帯機１から正規のＩＤコードを含む電波を受信した場合に、受信した電波に含まれる距離信号に応じて照明９２ａ〜９２ｄ，９２ｅ１，９２ｅ２の照射角度を制御する照明ＥＣＵ９１とを備える。 （もっと読む）

【課題】日照量を精度良く推定して、信頼性の高い態様でヘッドライトの点灯及び消灯を制御すること。
【解決手段】本発明による運転支援装置は、車両の位置、車両の高度、日照方向、および車両周辺の日照障害物の状況を検出して、該検出結果に基づいて、車両周辺の日照量を推定する日照量推定手段と、前記日照量推定手段からの日照量の推定値に基づいて、ヘッドライトの点灯及び消灯を制御する点消灯制御手段と備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】乱反射防止のための制御が不必要に実施されないようにした車両用乱反射防止装置を提供すること。
【解決手段】車両に搭載され、自車両前照灯により路面において乱反射が発生することを防止する車両用乱反射防止装置が、自車両走行道路の透水性を考慮して、自車両走行道路の路面状態が乱反射を発生させる状態であるか否かを推定する路面状態推定手段と、この路面状態推定手段により乱反射が発生する路面状態であると推定されたときに、乱反射防止のための又は乱反射影響低減のための所定の制御を実行する制御実行手段とを備える。路面状態推定手段は、例えば、自車両走行道路の透水性が所定レベルよりも良好であると判断されたとき、乱反射が発生しない路面状態であると判断する。 （もっと読む）

【課題】 日中であっても、ヘッドライトの点灯が好ましい状況の到来により、ヘッドライトが点灯する前照灯制御システムを提供する。
【解決手段】 取得した自車両の現在位置と進行方向とに基づいて自車両の次の走行予定道路区間を特定し、特定された進行予定道路区間の道路属性情報２０５ａと道路線形情報２０５ｓとの双方に基づいて自車両の前照灯１３の点灯閾値Ｌｘ１´及びＬｘ２´を定め、これら点灯閾値Ｌｘ１´及びＬｘ２´に基づいて前照灯１３の点消灯制御を行う。 （もっと読む）

【課題】周辺の状況に応じて適切な灯火制御を自動実行すること。
【解決手段】周辺状況判断部１２がナビゲーションシステム４２、車両間通信装置４３、レーダ４４、カメラ４５、路車間通信装置４６、車速センサ４７などの出力を用いて状況判断を行ない、前照灯動作制御部１３が状況に応じてハイビーム照射とロービーム照射の切り替え、照射距離や照射範囲の変更、点灯閾値の設定、制御モードの切り替えを実行するとともに、コーナリングランプ制御部１４がコーナリングランプの点灯制御への介入やコーナリングランプ５３の照射範囲の変更を行なう。 （もっと読む）

【課題】運転室からの降車時に自動的に昇降部の広い範囲を照らすことができ、かつ電源を車両本体側に依存することなくライトを点灯して所要時間照明することができるライト付きサイドミラーを提供する。
【解決手段】車両の運転室外側部に付設されるサイドミラー１０であって、その本体ケーシング１１の下端部１１Ａに複数のＬＥＤ２２を配した照明灯ユニット２０を配置され、本体ケーシング１１内部に発電装置（振動発電器１５）と接続される蓄電手段１６および前記光源の点灯を制御する制御手段３０が内蔵されている構成とする。 （もっと読む）

【課題】 照明用のＬＥＤを用いて距離計測機能を実現する際に、ＬＥＤの寿命を維持しつつ、他のＬＥＤによる送信信号と混同することなく正確に目標とする物標までの距離を計測する。
【解決手段】 距離計測機能付きランプ装置においては、複数個のＬＥＤからなる複数のＬＥＤ群１１_１，１１_２，・・・，１１_ｎを時系列で発光制御して送信信号に時系列パターン情報を付加し、信号抽出・距離算出部４２によって送信された時系列パターン情報と合致する反射信号を抽出し、抽出した反射信号を受信するまでの時間差に基づいて、物標までの距離を算出する。 （もっと読む）