【課題】
通常の車両では、ライテングスイッチの消し忘れ等の防止装置は、不要部品の削減等の要請から設けていないものが一般的であり、車両購入後にライテングスイッチの消し忘れ等の防止する車両バッテリー遮断装置を提供することにある。
【解決手段】
車両のイグニッションスイッチがオフの時に導電状体を維持する常時通電ラインのヒューズ取付端子２０に、この端子に適合する車両ヒューズ型端子３０を先端に有する接続プラグ３を取付、常時通電ラインをヒューズ取付端子２０外に取り出すと共に、イグニッションスイッチの最終のオフ信号７から作動するタイマーを内蔵する制御ユニット５により、前記ヒューズ取付端子２０外に取り出した常時通電ラインを切断用リレー６で遮断する。 （もっと読む）

【課題】夜間においてユーザの乗車や降車がスムーズにできる車両用照明装置を提供する。
【解決手段】鍵を持ったユーザが車両に近づくと、ヘッドランプ等を点灯させ、ドア開閉検出手段によりドアが開かれたことを検出すると、ドアランプを点灯させ、その後に、インナーシル照射部を点灯させる。ドア開閉検出手段によりドアが開かれたことを検出すると、インナーシル照射部を点灯させ、その後に、ドアランプを点灯させ、ドア開閉検出手段によりドアが閉じられたことを検出すると、ヘッドランプ等を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】エンジン出力のロスを抑えることができる自動二輪車用灯火装置の点灯方法および自動二輪車用灯火装置を提供すること。
【解決手段】自動二輪車用灯火装置１の点灯方法は、イグニッションスイッチ４０がオンの状態であり、かつ減速していない状態の時に、所定時間前照灯５の光量を減少させることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】後方車両が前方車両に追突することをより的確に回避するための運転支援システムを提供する。
【解決手段】ミリ波レーダ１０で周辺車両と自車両の間の距離を測定し、周辺車両の車速センサ１１０で検出され、送信機１４０で送信された周辺車両の速度を自車両の受信機４０で受信し、受信した周辺車両の速度と、自車両の車速センサ１２で検出した自車両の速度と、から周辺車両と自車両の相対速度を算出する。そして、周辺車両との距離が所定の距離以内であり、かつ、周辺車両との相対速度が所定の値以上である場合に、送信機７０を介して周辺車両に警告表示要求を行う。周辺車両では、受信機１００で警告表示要求を受けて、ブレーキ表示灯１５０又は停車灯１５２によって、自車両に対して警告表示を行う。 （もっと読む）

【課題】 自動車の運転者がアクセルペダルを放して惰力走行を行い、それによって減速している状態を、後続車に明確に知らしめて、追突事故を効果的に防止することのできる惰力走行表示装置を提供する。
【解決手段】 自動車の走行中にアクセルペダル２を開放して惰力走行を行っていることを表示して、それを後続車に知らせる装置であって、アクセルペダル２を開放した際に（かつ、ブレーキペダル８を踏んでいない際に）、それを検知する検知機構２０によって、左右のターンシグナルランプ３を点灯させる。 （もっと読む）

【課題】すれ違いビームを点灯させるスイッチＳＷ１がオンされなくても前照灯点灯装置１を動作可能とする。
【解決手段】直流入力電圧を所望の電圧に変換するコンバータ２と、前記コンバータ２を制御する制御回路５とを備える車両用前照灯点灯装置１であって、少なくとも２つの略同電位の入力線Ｅ１，Ｅ２を有し、うち一方の入力線Ｅ１により車両用前照灯Ｌａを点灯させ、他方の入力線Ｅ２から前記コンバータ２を制御する制御回路５へ電源供給し、車両用前照灯Ｌａ以外の負荷７を作動させる。 （もっと読む）

【課題】ＬｏｗビームスイッチＯＮ時以外にも、前照灯制御装置１のマイコン１０の機能を活用し、光軸制御用モータＭ１の初期化や他の機能の付加を実現する。
【解決手段】少なくとも一つの入力電圧Ｅの受電端子と、この入力電圧Ｅを前照灯Ｌａが必要とする電圧に変換するコンバータ２と、いずれの入力電圧からも制御用電圧を作ることのできる制御電源部６と、制御電源部６から給電されてコンバータ２を制御する制御部（マイコン１０）と、少なくともＬｏｗビームスイッチとイグニッションの状態を含む車輌情報または車外環境情報を得る情報取得手段（ＬＩＮトランシーバ７）とを有する車載用前照灯制御装置１において、ＬｏｗビームスイッチがＯＮ状態の場合、前照灯Ｌａを点灯させ、イグニッションがＯＮ状態の場合、少なくとも一つの光軸制御用モータＭ１を前記制御部（マイコン１０）により駆動する。 （もっと読む）

【課題】 道路上で車両の電源を入れたまま車両を停車させて乗員が降車した場合に自動的にハザードランプの点滅を行うハザードランプ点滅制御装置を提供する。
【解決手段】 ハザードランプ１０の点滅操作を行うハザードランプスイッチ４のオンオフ状態と、自動車の電源をオンオフするイグニッションスイッチ３のオンオフ状態と、自動車の各ドアの開閉状態を検出するドアスイッチ５のオンオフ状態と、自動車の位置を検出する位置検出装置２が出力する位置情報とに基づいてハザードランプ１０の点滅を制御するハザードランプ点滅制御装置であって、ハザードランプスイッチ４がオフ状態でかつイグニッションスイッチ３がオン状態であるとともに位置情報により自動車が道路上にあると検出した場合、各ドアのうち特定のドアが閉状態から開状態になった後、所定時間Ｔ１以上経過後に該ドアが開状態から閉状態になったときにハザードランプ１０を点滅させる。 （もっと読む）

【課題】自動的に消灯した後であっても自車輌の存在を明瞭に認識させることが可能な照明制御装置を提供する。
【解決手段】照明装置１は、自動車の運転者がランプ５０、６０の点灯／消灯操作を行うためのランプスイッチ１０と、挿入したキーを回転させることによりＡＣＣスイッチ２１及びＩＧＮスイッチ２２をオン／オフするキースイッチ２０と、ランプスイッチ１０及びキースイッチ２０のオン／オフ状態を検出し、当該検出結果に基づいて、ランプ５０、６０を点灯及び消灯制御するＣＰＵ３２を有する照明制御装置３０と、車輌外部の照度を検出する照度センサ４０と、を備えており、ランプスイッチ１０のオン／オフ状態に基づいてランプ５０、６０を点灯／消灯制御すると共に、バッテリ上がりを防止するためにランプ５０、６０を自動的に消灯制御を行う。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】デュアルまたはシングルフィラメント電球設計車両の最も明るいシグナルフィラメントの対の連続照明を制御することにより、車両の外部方向指示／ターンシグナルおよび／またはハザード警告灯の照明を制御する車両用ライト制御システムで、かかる電球は、以前は点滅のみで十分利用されていなかった。本システムは、同システムが既存のターンシグナル／ハザード警告システムの通常動作に悪影響を与えず、運転者が安全のため車両に対する注意を引きたい時、または視認性や有用性の目的で、最も明るいフィラメントを制御するよう動作する。本システムは、車両運転者の所望によりライト出力を自動および手動で制御し、車両の内部ターンシグナル電球切れ表示サブシステムを組み込み、開回路／断線イベントに備えて対象電球を連続的にモニタし、偶発的または意図的なシステム電力ロスで瞬間的に全ての工場出荷時の配線を工場出荷時の電球に再接続するフェイルセーフである、自動安全再接続機能を採用する。 （もっと読む）