【課題】車両エアコンシステムの全体的な冷房効率を向上させる車両用コンデンサを提供する。
【解決手段】
本発明は、相互に所定間隔をおいて配置される第１、第２ヘッダ、複数個のチューブと放熱フィンで構成されて、相互対向する前記第１、第２ヘッダを互いに連結する熱交換部、冷媒を前記第１ヘッダを通して前記熱交換部に供給し、前記熱交換部と第２ヘッダを通過した冷媒がさらに前記第１ヘッダを通して供給されるように形成された冷媒タンク、及び前記熱交換部を通過した冷媒の気液分離と水分を除去するように前記第２ヘッダの外側に連結するレシーバードライヤー部、を含み、前記冷媒タンクは、前記冷媒流入口と冷媒排出口の間に配置される第１隔膜によって内部空間が上部と下部に区切られ、前記冷媒流入口と連結された上部には冷媒の回転を誘導してうず巻きを発生させるスパイラル溝が形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】３種類の流体間の熱交換量を適切に調整可能な熱交換器を提供する。
【解決手段】冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａのうち少なくとも一方のチューブを積層配置して構成されて、冷媒および冷却水のうち少なくとも一方と空気とを熱交換させる熱交換部７１、７２を備え、冷媒用チューブ１６ａおよび冷却水用チューブ４３ａの隣り合うチューブ１６ａ、４３ａ間に形成される空間に、空気が流通する空気用通路７０ａを形成し、熱交換部７１、７２として、空気の流れ方向の上流側に配置される上流側熱交換部７１、および、空気の流れ方向における上流側熱交換部７１の下流側に配置される下流側熱交換部７２を設け、上流側熱交換部７１を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合と、下流側熱交換部７２を構成するチューブの総チューブ本数に対する冷媒用チューブ１６ａの本数割合とが異なるようにする。 （もっと読む）

【課題】凝縮部における冷媒凝縮効率のさらなる向上を図ることができるコンデンサを提供する。
【解決手段】コンデンサ１は凝縮部1Aおよび過冷却部1Bを備えている。左端部側に、冷媒凝縮パスの第１熱交換管2Aが接続される第１ヘッダタンク３と、冷媒過冷却パスの第２熱交換管2Bが接続される第２ヘッダタンク４とを、第１ヘッダタンク３が第２ヘッダタンク４よりも外側に来るように設ける。第１ヘッダタンク３内に、第１熱交換管2Aが通じる第１空間11および気液を分離しかつ液を溜める第２空間12を設け、両空間11,12を通じさせる。第１熱交換管2Aの左側部分に左方突出部2aを設け、隣り合う突出部2a間にフィン6aを配置する。第１熱交換管2Aの突出部2aおよび隣り合う突出部2a間のフィン6aにより、凝縮部1Aに、過冷却部1Bの熱交換部35よりも広がった拡大熱交換部37を設ける。 （もっと読む）

【課題】複数の熱交換器を固定する枠材に熱媒体（冷媒）の貯留部を一体に形成して、設置スペースの狭小化、組立工数の低減及び熱媒体の漏洩防止を図れるようにすること。
【解決手段】一対のヘッダーパイプ２，３間に複数の熱交換管４を接続する複数の熱交換器を枠材２０で固定してなる複合熱交換装置において、複数の熱交換器は各々が接続された状態で枠材に固定され、複数の熱交換器の冷媒流入側の熱交換器１Ａ，１Ｂ及び熱媒体流出側の熱交換器１Ｃ，１Ｄをそれぞれ固定する枠材のうちの少なくとも冷媒流出側の枠材（主枠材２１ａ）に、熱媒体の貯留部２４が形成されると共に、冷媒排出口２７が形成され、枠材の貯留部に設けられた冷媒流入口２６ａと、熱交換器のヘッダーパイプ３に設けられた冷媒流出口２６ｂとを配管４０を介して接続する。 （もっと読む）

【課題】冷媒の充填特性を確保しつつ、薄形化と部品点数の低減が図れる凝縮器を提供する。
【解決手段】凝縮器１は、外部に対して冷媒が流入及び流出する第１ヘッダータンク５と、チューブ３とアウターフィン４が交互に積層されて構成されるコア部２と、第１のモジュレータータンク１１と、第１のモジュレータータンク１１の内部に連通し、コア部２のチューブ積層方向Ｚの側部に沿うように設けられる第２のモジュレータータンク１２と、を備える。第１のモジュレータータンク１１は、第２ヘッダータンク６内からの冷媒が流入可能に第２ヘッダータンク６の内部に連通し、第２ヘッダータンク６のチューブ長手方向Ｘの側部に沿うように設けられる。第２のモジュレータータンク１２は、コア部２におけるチューブ積層方向Ｚの端部に配置されるアウターフィン４に接合されている。 （もっと読む）

【課題】フィルタの組み込み作業を安定・容易にすると共に、溶接時の熱影響によるフィルタの熱変形を抑制し、耐食性の向上及び内圧上昇によるキャップの変形の防止を図れるようにすること。
【解決手段】パラレルフロー型熱交換器に熱媒体の流入及び流出用配管を介して接続され、合成樹脂製のフィルタを下面側に備えるレシーバタンクにおいて、フィルタ４０を内挿するシリンダ１１と、シリンダの下端開口部に溶接されるキャップ２０とを具備する。キャップは、シリンダの内周面に嵌挿される大径部２２と、大径部の一端からシリンダ内に向かって延在する縮径テーパ部２３とからなる中空円錐状に形成される。フィルタは、シリンダ内に遊嵌される鍔４３ａ，４３ｂを備え、この鍔の外周面にシリンダの内周面に摺接可能な少なくとも３つ以上の突起４６が等間隔に突設され、かつ、下面中心部にキャップの縮径テーパ部の先端部が進入可能な空間４４を設ける。 （もっと読む）

【課題】品質が確保され、工数が削減出来、生産性の良い、低コストでリサイクル性に優れた接合体を提供する。
【解決手段】接合体１は、端部５ａに先細り状テーパー部１１を介して縮径部４が形成された銅管２と、内径が縮径部４の外径より大きく且つ先細り状テーパー部１１の最大外径と略同じアルミニウム管３との接合体１であって、アルミニウム管３の管端部５ｃが先細り状テーパー部１１の外面に当接するまで銅管２の縮径部４がアルミニウム管３内に挿入された状態で、アルミニウム管３が銅管２に外嵌めされてアルミニウム管３の管端部５ｃが銅管２の先細り状テーパー部１１の外面と共晶接合６されており、銅管２の縮径部４の端部５ａが所定長さにわたってアルミニウム管３に覆われずにアルミニウム管３のアルミニウム管端部５ｂから露出させた構成をしている。 （もっと読む）

【課題】ヘッダタンクにろう付けされる付属部品を有する熱交換器において、付属部品を所定位置に確実に固定できるようにして不良品の発生を抑制する。
【解決手段】熱交換器１は、複数のチューブ１０と、タンク３と、タンク３にろう付けされる付属部品２０とを備えている。付属部品２０には、タンク３を径方向に挟持する挟持部２２が設けられている。挟持部２２は、タンク３の外周面に径方向一側から接触する先端側延出部２２ｃと、他側から接触する本体側部２２ａとを有している。先端側延出部２２ｃは、本体側部２２ａとの間隔がタンク３の外径よりも狭くなるように位置付けられるとともに、本体側部２２ａから離れる方向に弾性変形可能に構成されている。 （もっと読む）

【課題】サイドフロー方式のパラレルフロー型熱交換器において、当該熱交換器を搭載する機器内の有効スペースがレシーバタンクによって侵食されることのないようにする一方、レシーバタンクの存在によって当該熱交換器の性能が十分に引き出されるようにする。
【解決手段】熱交換器１は、間隔を置いて平行に配置された２本の垂直なヘッダパイプ２、３と、ヘッダパイプ２、３の間に複数配置され、内部に設けた冷媒通路５をヘッダパイプ２、３の内部に連通させた水平な偏平チューブ４を備える。冷媒配管接続側であるヘッダパイプ３の両端近傍からは、冷媒出入口７、８が、互いに平行に、且つヘッダパイプ３の軸線と直角をなすように突出しており、冷媒配管７、８の間にレシーバタンク２０が配置される。ヘッダパイプ３に対するレシーバタンク２０の接続箇所は、熱交換器１を凝縮器として使用するとき、過冷却領域が１ターン以上後に続くこととなる位置に設定する。 （もっと読む）

【課題】冷媒等の漏洩を防止するとともに、耐圧強度の向上を達成した熱交換ユニットを提供する。
【解決手段】内管６および外管７を有する二重管式の熱交換器２には、内管６の内外に第１流路８および第２流路９が形成されている。ヘッダ３は、外管７の端部に連結されている。ヘッダ３は、第２流路９と連通する空間部１０を有する。ヘッダ３には、内管６の先端部分１６が通って空間部１０の外へ出る貫通孔１１が形成されている。ヘッダ３の外面における貫通孔１１の周囲には、拡管受け部１３が設けられている。拡管受け部１３は、空間部１０の内部における内管６の外径よりも大きい内径を有する。内管６の先端部分１６のうち貫通孔１１を通して空間部１０の外へ出た部分１７は、拡管されることにより、拡管受け部１３の内面に密着されている。 （もっと読む）

【課題】製造工程全体を通して接手構造の不良率を低くするための技術を提供する。
【解決手段】第１部材１０における側壁１４の端部と第２部材２０における立ち上がり部２４の端部とがケース２の外方に向くように、第１部材１０と第２部材２０とを嵌合することで、少なくとも第１部材１０および第２部材２０それぞれにおいてケース２の外方へ向けて延びる一定領域が重畳した状態となり、この領域を両部材の溶接箇所とすることができる。このように、第１部材１０および第２部材２０においてケース２外で重畳する領域を溶接箇所とすることができるため、第１部材１０および伝熱管３を溶接した後、その溶接状態を確認したうえで、第１部材１０および第２部材２０の溶接箇所を溶接することができる。 （もっと読む）

【課題】 受液器の閉塞部材を良好に接合して受液器の耐圧性を向上できる熱交換器の提供。
【解決手段】 所定間隔を置いて配置された一対のタンク2,3と、一対のタンク2,3に両端部が連通接続された複数のチューブ４ａと、タンク３に沿って隣接して配置されると共に、タンク３に連通接続された長尺な受液器５と、受液器５内に収容された収容部材２０と、受液器５の長手方向一方側に開口部を有して縮径された上方開口端部１３ｂと、上方開口端部１３ｂを閉塞する閉塞部材１５を備える熱交換器１であって、収容部材２０及び閉塞部材１５を除いた熱交換器１全体を、ろう付け処理により一体的に形成し、収容部材２０を、ろう付け処理後に、上方開口端部１３ｂから受液器５内に挿入配置し、閉塞部材１５を、収容部材２０の挿入配置後に、上方開口端部１３ｂにろう付け接合した。 （もっと読む）

【課題】ヘッダと受液器との間に接合部材を介在させて一体化した受液器一体型熱交換器において、とくに接合部材の構造を改良し、製造、組み付けを容易化する。
【解決手段】ヘッダの側面に受液器が配置され、受液器が接合部材を介してヘッダと一体にろう付け接合された受液器一体型熱交換器であって、接合部材には、ヘッダ内から受液器内に通じる冷媒通路部と受液器内からヘッダ内に通じる冷媒通路部との一対の冷媒通路部と、ヘッダ内を複数の室に区画する仕切りとが一体に形成されており、仕切りは、ヘッダの側面部に設けられた挿入孔へ挿入されてヘッダ内を区画するとともに、一対の冷媒通路部の先端部は、ヘッダまたは受液器からなる相手側部材に形成された孔へと接続されることにより、接合部材および受液器がヘッダに対して所定位置に固定されていることを特徴とする受液器一体型熱交換器。 （もっと読む）

【課題】冷媒に混入したオイルの滞留を防止すると共に、熱交換効率に優れたコンパクトな複合熱交換器を提供する。
【解決手段】自動車のエンジン以外の発熱体３用の冷却水を冷却する第１空冷熱交換器５と、車室空調用の冷媒を冷却する第２空冷熱交換器７とを備えた複合熱交換器１であって、第１空冷熱交換器５は、冷却水が流入する流入側タンク１１及び流出する流出側タンク１３と、タンク１１，１３を連通させる流路部材１５と、流路部材１５と交互に積層された放熱フィン１７と、車室空調用の冷媒を冷却する水冷熱交換器１９とを有し、水冷熱交換器１９を、流出側タンク１３の内部に配置すると共に、冷媒は、水冷熱交換器１９の上方から流入し下方から流出した後、第２空冷熱交換器７に流下する。 （もっと読む）

【課題】 大型化や部品点数の大幅な増加を招くことなく、冷却性能を向上できるハイブリッド型熱交換器の提供。
【解決手段】 冷却水を流通媒体とするインタークーラ１の放熱部（コア部４）に、インタークーラ１のターボチャージャー１７のコンプレッサ１７ａから導入された吸入空気を熱交換させる受熱部材（ケーシング５）を設けた。 （もっと読む）

【課題】取付け用ブラケットのワンタッチ組付け、および仮固定を可能として容易に一体ろう接ができる熱交換器および熱交換器の製造方法を提供する。
【解決手段】熱交換器において、タンク部１５０の周壁１５１ａ、１５２ａに部分的に平面状を成すタンク側平面部１５２ｂを形成し、ブラケット１６０に３つの腕部１６２、１６３、１６４を設け、１つの腕部１６２には、タンク側平面部１５２ｂに当接するブラケット側平面部１６２ａを形成し、他の２つの腕部１６３、１６４は、周壁１５１ａ、１５２ａを周方向に１８０度以上、囲むように周壁１５１ａ、１５２ａに当接させ、周壁１５１ａ、１５２ａとタンク側平面部１５２ｂとの境界となる段差部１５３に、ブラケット側平面部１６２ａの端部１６２ｂを位置規制させて、周壁１５１ａ、１５２ａと３つの腕部１６２、１６３、１６４との当接部をろう接する。 （もっと読む）

【課題】熱交換器の組み付け時において、管状部材に穴をあけることなく、裏当てが困難な管状部材に対してブラケット等の板状部材を仮止めできるようにする。
【解決手段】管状部材としての受液器１６に対して、ブラケット１７と接合される外面にカシメ用突起部１６ｂを、受液器１６の金属の押し出し成形時に同時に一体形成する。このカシメ用突起部１６ｂは、受液器１６の外周方向全域のうちの一部に位置するとともに、受液器１６の長手方向全域のうちの一部に位置する。一方、ブラケット１７に対して、受液器１６との接合部１７ａにカシメ用突起部１６ｂが挿入される挿入穴４１を設ける。そして、ブラケット１７と受液器１６との組み付け時では、挿入穴４１にカシメ用突起部１６ｂを挿入し、カシメ用突起部１６ｂを変形させてブラケット１７と受液器１６とをカシメ固定する。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減しうる熱交換器を提供する。
【解決手段】熱交換器の受液器７は、上下方向にのびかつ両端が開口した円筒状本体26、および円筒状本体26の上端開口を閉鎖するプラグ28とを有している。受液器７の円筒状本体26が、ろう付部からなるとともに全長にわたる継ぎ目部31を有している。受液器７の円筒状本体26の上端部にプラグ28を保持する保持部材29をろう付する。保持部材29に、タンク２にろう付されたブラケット部32および円筒状本体26の端部が嵌る嵌合凹所33を形成する。円筒状本体26の上端部を保持部材29の嵌合凹所33内に嵌め入れられた状態で保持部材29にろう付する。 （もっと読む）

【課題】 大型化や部品点数の大幅な増加を招くことなく、冷却性能を向上できるハイブリッド型熱交換器の提供。
【解決手段】 所定間隔を置いて配置される一対のタンク10a,10bと、両端部がそれぞれ対応する前記タンク10a,10bに連通接続された複数のチューブ１１を備え、チューブ１１に車両走行風またはファン３による強制風を当てて該チューブ１１を流通する吸入空気を冷却するようにしたインタークーラ６において、チューブ１１の一部をケーシング７で囲繞すると共に、このケーシング７に該チューブ１１の冷却媒体よりも温度が低いエンジン冷却水を流通させるための入出力ポートP3,P4を設けた。 （もっと読む）