【課題】改善された品質のタイヤを得る。
【解決手段】タイヤを組み立てる装置であって、適用直径を画定する少なくとも１つの外面を有する組み立てドラムと、前記適用直径に従い、軸方向に対向する端部フラップを有する前記少なくとも１つのカーカスプライを前記外面の周囲に適用するための装置と、カーカススリーブを作成するように、前記端部フラップのそれぞれの周囲で、前記適用直径より小さい嵌合径を画定する環状繋留構造と軸方向に係合するための装置と、前記組み立てドラムに適用された前記カーカススリーブの周囲で同軸上にセンタリングされた位置に、少なくとも１つのベルト構造を備える外部スリーブを位置決めするための装置と、前記カーカススリーブをトロイド構成に成形するために、前記組み立てドラム上で動作する成形装置と、を備える。 （もっと読む）

【課題】サイドウォールゴムへの傷やシワの発生を抑制しながら、ケースはみ出し部を、効率よくビードコア廻りで折り返しかつケース本体部にしっかりと押し付けて貼着する。
【解決手段】ビードコアよりも軸心方向外側のケースはみ出し部２Ｂを、ビードコアの廻りで折り返しかつ円筒状のケース本体部の半径方向外周面に押し付けて貼着する折り返し手段とを具える。前記折り返し手段は、軸心方向内外に移動可能に移動基台に支持されるスライド体、膨張可能なゴムブラダー３７、及びこのゴムブラダー内に収容される複数本の巻上げアームからなる巻上げアーム群３８Ｇを具える。ゴムブラダー３７は内圧充填によって膨張し、ケースはみ出し部２Ｂの折り返しを開始させる。巻上げアームは、スライド体の軸心方向内方への移動により作動し、折り返しを開始したケースはみ出し部２Ｂを、ゴムブラダー３７を介してケース本体部の半径方向外周面に押し付けて貼着する。 （もっと読む）

【課題】加硫済みタイヤ及び加硫済みトレッドを一体化するに際して、トレッドに変形や圧着不足を生じさせることのないタイヤ製造方法及びタイヤ製造用治具を提供する
【解決手段】加硫済み台タイヤの円周方向表面に加硫済みトレッドを配置してタイヤを製造する方法であって、加硫済みトレッドのトレッドブロックにより区画される複数の溝部に、当該溝部と合致する治具をそれぞれ嵌め込み、治具を嵌め込んだ状態で加硫済み台タイヤ及び加硫済みトレッドをエンベロープ内に収容するようにした。 （もっと読む）

【課題】スティフナーの形状を保持可能なビードリング搬送装置を提供することを目的とする。
【解決手段】カバー体１０２と保持板５４との間には、弾性袋体１００が設けられている。弾性袋体１００は浮輪状の弾性体で構成され、図示しないエアコンプレッサから加熱ガスの供給を受けて膨張するようなっている。また、カバー体１０２の外周部にはスティフナー付きビードリング１４側へ突出し、弾性袋体１００を径方向外側から覆う突出部１０２Ａが設けられている。この突出部１０２Ａによって保持板５４とカバー体１０２との間に膨張室１０４が形成されている。この膨張室１０４内で弾性袋体１００が膨張することにより、膨張した弾性袋体１００によって、スティフナー１４Ｂが保持板５４に押し付けられるようになっている。 （もっと読む）

タイヤ更生での改善策が提供され、すなわちトレッド領域を封入する必要なく、更生動作中にタイヤ筐体の上にトレッドバンドを制約するための新しい装置が提供される。１枚または複数の膜が、トレッドバンドに張力をかけ、それによってタイヤの筐体に対してトレッドバンドの位置を維持するように、トレッドバンド上の特長に係合する。張力は、膜（複数の場合がある）の内部でトレッドバンドのトレッド領域全体を覆うことなくかけられる。 （もっと読む）

【課題】 生タイヤ基体とトレッドリングとの接合に際して、エアー溜まりやトレッドリング外端の噛み込み等を抑制する。
【解決手段】シェーピングフォーマは、円筒状の生タイヤ基体２のビード部２Ａを保持するビード保持リング１５と、各ビード保持リング１５を巾中心線Ｃに向かって接近移動可能に保持するビード移動手段１６とからなるビード保持手段１３、及びシェーピングブラダ１２の両端部１２Ｅを保持するブラダ保持リング２６と、各ブラダ保持リング２６を巾中心線Ｃに向かって接近移動可能に保持するブラダ移動手段２７とからなるブラダ保持手段１４を具える。ブラダ保持リング２６を、ビード保持リング１５とは独立して接近移動させることにより、生タイヤ基体２の膨張形状を制御する。 （もっと読む）

【課題】 コア成型において、傾斜したグリーンタイヤの側面に円環状の補強部材を一様な加圧力で確実に貼り付ける。
【解決手段】 補強部材をハードコア上に貼り付けたカーカスプライの側面に転写する（Ｓ１０１）。次に、補強部材貼付部の一対のリングで両側面が挟持されドーナツ状のブラダーを外周方向に拡張し（Ｓ１０２）、拡張したブラダーの側面で補強部材をカーカスプライに押し付ける（Ｓ１０３）。次に、ブラダー内のエアを抜き（Ｓ１０４）、補強部材貼付装置を移動させて、収縮させた状態のブラダーを補強部材の内径部内へ進入させる（Ｓ１０５）。補強部材の内径部近傍をブラダーで押圧し、カーカスプライに圧着する（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】ロッドにより各セクタを精度良く誘導することにより、次のサイクル開始までの時間を短縮したタイヤ成形ドラムを提供する。
【解決手段】２つの同軸ハーフドラム５が、共通軸線３に沿って反対方向に動作し、各ハーフドラム５は、それぞれがラジアルロッド２２を有するセクタ２５の環によって規制される伸長式クランプ装置１８を有し、セクタ２５は、駆動装置２１によって、伸長位置から、あるいは該伸長位置へと移動可能であり、各ビードバンドル１９をクランプする。駆動装置２１は、軸線３に沿って前後に移動可能な被駆動体３２を有し、多数の単独ガイド部材４２を支持する。各単独ガイド部材４２は、これに対応するセクタ２５を被駆動体３２の軸方向変位量に応じて、伸長位置から、あるいは伸長位置に移動させる各セクタ２５のラジアルロッド２２にポジティブに連結される。 （もっと読む）

【課題】ブラダに供給する内圧に異常が発生したり、ブラダが経時変化したりしても、その異常発生を早期に検出し、折返し不良に起因する不良を防止することのできる折返しブラダ監視システムを提供する。
【解決手段】折返しブラダ監視システム１０は、膨出した状態における折返しブラダの膨出径を測定するブラダ膨出径測定センサ２１と、異常警報を発信する警報器２６と、ブラダ膨出径測定センサ２１から入力した前記膨出径が予め定められた正常範囲から外れた場合に警報器２６に警報発信指令を出力する制御部２４とを具える。 （もっと読む）

【課題】ゴム部材の端部の折り返しに用いるブラダの耐久性を向上させるとともに、折り返したゴム部材の端部を、対向するゴム部材にすき間が生じないように圧着させるゴム部材のターンアップ方法および装置を提供する。
【解決手段】ブラダ７の内側にドラム周方向に所定ピッチで設けられた複数の押上げレバー３の後端部をドラム軸方向に移動させ、先端部をドラム外周方向に回動移動させることにより、ブラダ７のゴム膜を介して、成形ドラム２に巻付けたゴム部材９のビード部材１０よりもドラム外側の範囲の端部を折り返すとともに、折り返した際に、ビード部材１０の根元部周辺の範囲に対向するゴム部材９の端部を、ブラダ７のゴム膜を介して押圧し、複数の押上げレバー３により押圧した範囲よりもビード部材１０の先端側の範囲のゴム部材９の端部を、ドラム外周側に膨張するブラダ７により押圧する。 （もっと読む）

【課題】ブラダーにより押圧変形させたタイヤ構成部材の変形を阻害することなく、タイヤ構成部材に加わる圧力を測定することが可能なタイヤ構成部材の圧力測定方法を提供する。
【解決手段】ブラダー２が押圧する第１タイヤ構成部材３の押圧面３ｘの所定の位置に個々に独立した複数の圧力センサー６を配置する。ブラダー２をインフレートして第１タイヤ構成部材３を押圧変形させて第２タイヤ構成部材４に圧着する一方、複数の圧力センサー６によりブラダー２と第１タイヤ構成部材３との間の接触圧力を測定する。 （もっと読む）

【課題】エラストマ材料の内、特にウレタンから、バランスの取れた自動車用タイヤを作製するための有効な方法としてタイヤの形成方法を大きく改善する。
【解決手段】エラストマタイヤを形成するために、プライ、ベルト及びビードのコアを形成し、そのコアをモールドに配置するためのタイヤコア製造方法及び装置。コアはインナモールドのマンドレル上に形成され、コアを形成するためのプライスリーブはエキスパンダコーンに沿ってマンドレルの上を通される。ビードはビードセンタリングプレートによって移動されてマンドレル側面に配置される。ビードを覆うようにプライ端部を折り返し、マンドレルの両側面に折り畳む。同様に、ベルトコードを織ったベルトがエキスパンダコーンに沿ってマンドレルの上に通される。タイヤコアはマンドレルのクラウンの周囲に巻き付けられる。 （もっと読む）

【課題】 製造時及び製造後の、ジョイント部及びその近傍を基点とした故障の発生を抑制することのできる安全タイヤの製造方法を提供する。
【解決手段】 この発明に従う安全タイヤの製造方法は、未加硫のゴム部材を、その長手方向端部同士でジョイントして中空円環状とし、この中空円環状ゴム部材１を加硫モールド３内にセットした後、内圧を適用し中空円環状ゴム部材１を膨張させた状態で加硫成型を行うことにより、安全タイヤ用空気のうを形成する工程を有する。この工程において、中空円環状ゴム部材１を加硫モールド３内で所定外径にまで膨張させるときのジョイント部２での外径成長速度を、ジョイント部２に隣接する一対のジョイント部近傍領域６ａ、６ｂでの外径成長速度と略同一にする。 （もっと読む）

【課題】拡縮可能な円筒形状のタイヤ成型ドラムを使用したグリーンタイヤの成型工程において、成型後のグリーンタイヤをタイヤ成型ドラムから安全にかつ簡単に外すこと。
【解決手段】カーカスを含むシート状のタイヤ構成部材１１をタイヤ成型ドラム１の外周面で巻回して円筒状のグリーンタイヤ１０を成型した後、タイヤ成型ドラム１の内部を密閉し、その密閉空間内に圧縮空気を送り込むことにより、タイヤ成型ドラム１のドラムセグメント１ａ間の隙間からグリーンタイヤ１０とタイヤ成型ドラムの間に空気を浸透させてグリーンタイヤ内面へ空気圧をかけ、グリーンタイヤ１０とタイヤ成型ドラムを離型する。 （もっと読む）

【課題】バンド部材とビード部材とからなる筒状部材をトロイダル状に成形してなるタイヤ状部材の側面部を幅方向内側から全周に亘って支持することができ、しかも筒状部材の装着作業やタイヤ状部材の取外し作業を容易に行うことのできるタイヤ成形機を提供する。
【解決手段】トロイダル状に成形されたバンド部材ＢＡの側面部の幅方向内側に互いに周方向に近接するように配置された状態で各当接プレート３５ｂ，３６ｂを当接させ、バンド部材ＢＡの側面部をバンド部材ＢＡの幅方向内側から全周に亘って支持するようにし、また、各当接部材３５，３６を、各第１当接部材３５の傾動方向の位置と各第２当接部材３６の傾動方向の位置とが互いにずれるようにバンド部材ＢＡの幅方向内側に傾動させるようにした。 （もっと読む）

本発明は、
・シリンダ状の外周を備えるセグメント化されたベルト構成ドラム（１１）上で特に自動的に接合された少なくとも２つのベルト層から成るベルトパケット（５）を構成するステップと、
・別の構成ドラム上で１つの気密の内層と、少なくとも１つのカーカス補強材（２）と、コア成形体を有する２つのビードコアとを備えるカーカスホース（１２）を構成するステップと、
・膨張可能なベローズ（１５）を有する軸方向に運動可能なベローズサポートを横に接続したセグメント化された別の構成ドラム（１０）上にカーカスホースを搬送するステップと、
・ベルトパケットをセグメント化された別の構成ドラムに搬送し、ベルトパケットをカーカスホース（１２）上に位置決めするステップと
を有するラジアルタイヤを構成するための方法に関する。
セグメント化された別の構成ドラム（１０）は、仕上げられたタイヤのベルトパケット（５）の予定横断面輪郭に一致するように、その外面を成形されている。従って、カーカスホース（１２）は、ベルトパケット（５）がセグメント化された構成ドラム（１０）及び／又は外からベルトパケット（５）と接触可能な装置によって輪郭付けもしくは成形されるように、別の構成ドラム（１０）を拡径することによってベルトパケット（５）と接合される。
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【課題】 複数設けても同一仕様の空気入りタイヤを製造することができるタイヤ成形ドラム及びそれを有するタイヤ成形機を提供することを課題とする。
【解決手段】 タイヤ成形機１０は、被成形ゴム材を成形するためのブラダ１２を有するタイヤ成形ドラム１４と、タイヤ成形ドラム１４に接続され、加圧空気が送給される空気配管１６と、空気配管１６に接続され、加圧空気を送給する電空レギュレータ３６と、を有する。タイヤ成形ドラム１４には圧力センサ２８が取付けられている。また、タイヤ成形機１０は、圧力センサ２８で測定された空気圧に基づき、ドラム内の圧力が設定圧力に到達したと判断すると電空レギュレータ３６からのエア供給を停止させるコントローラ３４を備えている。これにより、簡易な手段でフィードバック制御を行うことによって、成形する際にドラム内の圧力を各タイヤ成形機で同一にすることができる。 （もっと読む）

本発明は、タイヤ成形機でラジアルタイヤを成形する方法に関する。このタイヤ成形機は、シリンダ状の外周を有する膨張可能な１つのカーカスドラム及び膨らまし可能なベローを有する２つのベローキャリアを有する。この場合、タイヤのインナーライナー及びカーカスドラムの縁から上に折り返される両縁部を有するカーカスが、カーカスドラム上に張られて組継ぎされ、引き続きビードコアが、ビードフィラーと共に位置決めされ、カーカスの両縁部が、ベローを膨らますことによってビードコア及びビードフィラーの外面周りに折り返される。膨張可能なベローキャリア（１０）が設けられている。このベローキャリア（１０）は、タイヤ部品の貼り付け及び組継ぎのために膨張される。その結果、ベロー（１１）の外面が、膨張したカーカスドラム（９）の外面と共に少なくともほぼ一様なシリンダ状の当接面を形成する。
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