【課題】精密機器を囲う粘土質材料で得られる立体造形を持つ保護カバー
【解決手段】加工可能な歪の少ない粘土質板状の代表的な樹脂などを使用して精密機器の機能部分を避ける様にして精密機器の表面を囲みこみ包む形状にすることで、精密機器と密着した立体構造を作りだし、これを乾燥させる事で得られる雌型構造を作り出し、着脱可能な状態にする事で得られる立体構造体となり、これをそのまま使用する事で、型を必要とせず素材の弾力で保護性を持ち、精密機器の操作性を損なわない３徳を有する保護カバーとなる。精密機器だけでなく、およそ保護カバーを必要とする物には、同様の手法で作ることができる。 （もっと読む）

【課題】パンク孔から外れにくい凝固物を形成可能なパンクシーリング剤を提供する。
【解決手段】天然樹脂、変性ロジン樹脂、テルペン変性樹脂、脂肪族系炭化水素樹脂、シクロペンタンジエン樹脂、アルキルフェノールアセチレン系樹脂、スチレン系樹脂、キシレン系樹脂、クマロン・インデン樹脂、及びビニルトルエン−αメチルスチレン共重合体からなる群より選択される少なくとも１種の粘着剤と、ラテックスとを含有するパンクシーリング剤である。前記粘着剤の質量は前記ラテックスの固形分の全質量に対し５５質量％以上２００質量％以下であることが好ましく、パンクシーリング剤が凝固したときに、凝固物の引っ張り強度が０．０５ＭＰａ以上１０ＭＰａ以下、かつ、硬度が２０度以上１５０度以下であるパンクシーリング剤であることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ポリウレタン樹脂への滑剤添加によって表面の摩擦係数を低下させるとともに、搬送面への滑剤の流出を防止することができる、熱可塑性ポリウレタンベルト及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】熱可塑性ポリウレタンベルト１は、ベルト本体層２と、このベルト本体層２に埋設された心線３とを有し、ベルト本体層２の内面側にはガイド部４が形成されている。また、ベルト本体層２は、ガイド部４が設けられた内面層５と外面層６の２つの層を有し、内面層５は、少なくとも滑剤を含んだ熱可塑性ポリウレタンからなる。 （もっと読む）

【課題】
独立した微少凹部を密に設けた第１基板の上面にハニカム材を塗布して薄いハニカム材層を形成し上記凹部を密閉して密閉空間にする第１工程と、
上記密閉空間内のガスを膨張させて上記ハニカム材を延伸させることで薄くて細長い無数のシェル（中空体）を一定方向に形成する第２工程と、
上記ハニカム材を乾燥させる第３工程とからなる、微細シェルによるハニカム構造体の製造方法について、
アスペクト比が５以上の微細シェル（中空体）によるハニカム構造体を製造できるように、上記微細シェルの膨張延伸工程を工夫すること。
【解決手段】
上記第１工程と第２工程と第３工程とからなる微細なシェルによるハニカム構造体の製造方法について、上記凹部が形成された面を重力の作用方向に向けた状態で、ハニカム材による塗布層を形成するとともに上記密閉空間内のガスを膨張させてハニカム材を延伸させ、さらに、ハニカム材を乾燥させること。 （もっと読む）

【課題】刺激臭が少なく、スチールコードを腐食しにくいタイヤパンクシール材を提供する。
【解決手段】合成樹脂エマルジョンと、凍結防止剤とを含有し、水素イオン指数が５．５〜８．５であるタイヤパンクシール材。合成樹脂エマルジョンが、ウレタンエマルジョン、アクリルエマルジョン、ポリオレフィンエマルジョン、エチレン酢酸ビニル系エマルジョン、酢酸ビニル系エマルジョンおよびポリ塩化ビニルエマルジョンからなる群から選択される少なくとも１種のエマルジョンである。 （もっと読む）

【課題】タイヤパンクシール材は、タイヤ内に注入する量を低減でき、走行時の騒音が少なく、走行安定性を維持できる。特に、第１剤および第２剤が特定の範囲の水素イオン指数である場合は、雨天時や低温時におけるシール性に優れるタイヤパンクシール材を提供する。
【解決手段】カチオン性樹脂を含有する液状の第１剤と、アニオン性樹脂を含有する液状の第２剤とを有するタイヤパンクシール材であり、特にカチオン性ウレタンエマルジョンとアニオン性クロロプレン系エマルジョンの組み合わせのタイヤパンクシール材である。 （もっと読む）

【課題】従来のタイヤパンクシール材と同等のシール性を有し、比較的低粘度で、臭気が少ないタイヤパンクシール材を提供する。また、タイヤパンクシール材の水素イオン指数が７．５以上である場合は、貯蔵安定性に優れ、自動車内に長期間保存し得る。更に、水素イオン指数が５．５〜８．５である場合、タイヤのスチールコードに錆が発生し難い。
【解決手段】クロロプレン系エマルジョンと、凍結防止剤とを含有し、水素イオン指数が９．０未満であるタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】従来のタイヤパンクシール材と同等のシール性を有し、比較的低粘度で、貯蔵安定性に優れるタイヤパンクシール材を提供すること。
【解決手段】ポリエチレンエマルジョン、ポリプロピレンエマルジョン、エチレン−プロピレン共重合体エマルジョンおよびポリブテンエマルジョンからなる群から選択される少なくとも１種のポリオレフィン系エマルジョンと、凍結防止剤を該ポリオレフィン系エマルジョンの固形分１００質量部に対して９０〜５００質量部含有するタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】従来のタイヤパンクシール材と同等のシール性を有し、比較的低粘度で、貯蔵安定性に優れるタイヤパンクシール材を提供する。
【解決手段】イソシアネート基を２個以上有するポリイソシアネート化合物と、活性水素を２個以上有する化合物と、イソシアネート基と反応性を有する基とイオン性とを有する化合物とを共重合させて得られるウレタンプレポリマーと、中和剤または四級化剤とを水中で反応させて得られるウレタンエマルジョンと、凍結防止剤とを含有するタイヤパンクシール材。 （もっと読む）

【課題】価格の高い光硬化性樹脂を型枠の製造のみに用いてその使用量を低減し、しかも実際の患部に対応して物性の調整の自由度を拡大した人体患部の実体モデルの製造方法を提供する。
【解決手段】 損傷を受けた人体硬組織をＭＲＩ又はＣＴスキャンして、該硬組織全体にわたる多数の二次元断層画像データを得、次いでこの画像データに基づき、液体光硬化性樹脂中、各二次元断層画像の外郭部を含む所定幅の帯域に活性線を照射して、各断層画像の外郭部形状に対応する内側面をもつ硬化体を形成し、得られた各硬化体を順次積層することにより、前記硬組織の外郭部形状に対応する内壁面をもつ光硬化性樹脂硬化体からなる型枠を作成し、次いでこの型枠に固化可能な流動性成形材料を流し込み、固化させたのち、型枠から固化成形体を取りはずすことにより製造する。 （もっと読む）

本発明は、ステレオリソグラフィーを用いて費用効率の高い生体適合性ヒドロゲル構成物を製造するための方法及びシステムを含む。ヒドロゲル構成物は、例えば、多管腔神経再生管及び正確に位置される生物活性剤、細胞、及び他の所望な不活性及び／又は化学剤及びデバイスの起こり得る導入により組織再生を促進させる、埋め込みチャンネル構造を有する他の組織工学骨格において使用することができる。本発明の他の好ましい態様により、ヒドロゲル構成物を製造する方法であって、第１溶液の第１構成物層への凝固を、ステレオリソグラフィーを用いて第１エネルギー量で行うことを含み、第１溶液は、第１ポリマー；及び第１光開始剤を含み、第１ポリマー及び第１光開始剤は、第１濃度を有する方法が提供される。 （もっと読む）

【課題】 価格の高い光硬化性樹脂の使用量を低減し、かつ実際の患部に対応して物性を変化させることができる人体患部の実体モデルを提供する。
【解決手段】 患者本人のＭＲＩ又はＣＴスキャンで得た断層データに基づく光造形法により形成された光硬化性樹脂硬化体からなる外殻部分と、その内部空洞部分に充填された流動化可能な固体からなる心材部分とを有する人体患部実体モデルとする。 （もっと読む）