【課題】モータ駆動システムにおいて、充電電力の制御のための専用の充電器を設けることなく、低コストで交流電源からバッテリへの充電を行えるようにすることである。
【解決手段】モータ駆動システム３１は、インバータ１２に接続されたモータ１４と、ダイオード整流器２０と、電圧クランプ用スイッチング素子２８と、電圧クランプ用ダイオード３０とを有する。ダイオード整流器２０は、交流電源２６に接続可能な第１コネクタ３２とインバータ１２の正極側及びモータ１４の固定子巻線の中性点Ｐとの間に接続する。電圧クランプ用スイッチング素子２８は、インバータ側スイッチング素子よりも高耐圧で、ダイオード整流器２０の正極側とインバータの正極側との間に接続する。電圧クランプ用ダイオード３０は、ダイオード整流器２０の負極側にアノード側を接続し、インバータ１２の正極側にカソード側を接続する。 （もっと読む）

【課題】設備規模の複雑化、大型化、コストアップを抑えつつ、全体として稼働率の高い充電電力供給システムを提供することを目的とする。
【解決手段】商用交流電源２から入力される交流電力が電力分配器３にて１０分配され、それぞれ各整流装置１１〜２０にて直流電力に変換されて切替器４に入力される。切替器４は、各整流装置１１〜２０からの各電力の出力先を１０個の出力端子３１〜４０の何れかに切り替え可能であり、これにより各出力端子３１〜４０からは充電メニューに応じた充電電力の出力が可能である。例えば第１充電スタンド５１にて中速充電（整流装置３台分の電力が必要）が選択されると、制御装置５は、切替器４を制御して例えば第１整流装置１１〜第３整流装置１３の３台からの入力電力を第１出力端子３１から出力させる。また、充電メニュー（急速・中速・低速）に応じて充電料金が算出され、課金される。 （もっと読む）

【課題】充電検査装置のリップルを低減する。
【解決手段】ＤＣ／ＤＣコンバータ８は、検査対象の２次電池１を充放電するための充放電検査装置に利用される。制御装置２０は、Ｎ個のスイッチング回路１０を２π／Ｎの位相差で順にサイクリックに制御する。制御装置２０は、インダクタＬ１に流れる電流に応じた検出値が目標値と一致するようにスイッチング回路１０を制御する第１モードと、出力端子Ｐ２に生ずる出力電圧Ｖｏｕｔに応じた検出値が目標値と一致するようにスイッチング回路１０を制御する第２モードとが切りかえ可能に構成される。整数Ｎは、２次電池１の端子電圧Ｖｂａｔが目標電圧Ｖ_ＦＵＬＬ付近に達した状態において、各インダクタに流れるコイル電流がゼロクロスするように定められている。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ダイナモの出力電圧にかかわらず、電気二重層コンデンサをほぼ定格で充電できる充電装置を提供することにある。
【解決手段】充電装置１０は、ダイナモ１２、電気二重層コンデンサ１４、整流回路１６、およびスイッチＡ１，Ｓ２とを備える。スイッチＳ１，Ｓ２の切り替えによって、整流回路１６は、倍電圧整流回路１６ａ、全波整流回路１６ｂ、または半波整流回路１６ｃに切り替えられる。自転車の走行速度が、定格発電される速度では全波整流回路１６ａが選択される。その速度よりも低速時には倍電圧整流回路１６ｂが選択され、高速時には半波整流回路１６ｃが選択される。 （もっと読む）

【課題】蓄電回路において、整流回路を構成することなく交流の微弱起電力を効率良く蓄積でき、回路構成を簡素化できて部品点数を削減すること。
【解決手段】圧電素子１０の電極間に小容量キャパシタＣ１を接続し、圧電素子１０の負電極と小容量キャパシタＣ１との間に第１のダイオードＤ１を接続する。大容量キャパシタＣ２の一方の電極を圧電素子１０の負電極に接続し、他方の電極を小容量キャパシタＣ１の一方の電極に接続し、さらに各小容量キャパシタＣ１の一方の電極と大容量キャパシタＣ２との間に第２のダイオードを設ける。 （もっと読む）