【課題】簡単な構成で、大型の三方弁を不要にするとともに、所望の運転状態を確保することを可能にする。
【解決手段】燃料電池システム１０は、複数の発電セル１２が積層された燃料電池１４と、前記燃料電池１４が収容される燃料電池ボックス１５、前記燃料電池１４に酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給装置３２とを備える。酸化剤ガス供給装置３２は、エアポンプ３４と、前記エアポンプ３４と燃料電池１４の酸化剤ガス入口とに接続される酸化剤ガス供給路４０と、前記燃料電池１４の酸化剤ガス出口に一端が接続され、他端が燃料電池ボックス１５の外部に露呈する酸化剤ガス排出路４２と、前記酸化剤ガス排出路４２に配置されるベンチュリ部材４８と、一端が前記ベンチュリ部材４８の吸引口４８ａに連通するとともに、他端が前記燃料電池ボックス１５内に開放される換気流路５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】電池パックから発生する様々なガスを、そのガスの比重に応じて迅速に車外に排出するガス排出装置を提供する。
【解決手段】ガス排出装置は、車両１０の室内に搭載された電池パック２０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より上方に延びる上方排気経路３０と、電池パック２０から車外に連通し電池パック２０の設置位置より下方に延びる下方排気経路４０と、上方排気経路３０のガス排出口に設けられた上方排気蓋３２と、下方排気経路４０のガス排気口に設けられた下方排気蓋４２と、電池パック２０の状態に応じて、上方排気蓋３２と下方排気蓋４２の少なくとも一方を動作される制御部６０と、を有し、電池パック２０から発生したガスは、比重に応じて選択的に２方向から排出される。 （もっと読む）

【課題】 発電システムを高効率化すると共に設備の簡素化を図る。
【解決手段】 本発明にかかる発電システムは、石炭の熱分解により得られた炭素に酸素を反応させて燃料ガスを生成するガス化部（１０）と、ガス化部により生成された燃料ガスと酸化剤とを電気化学反応させて発電する燃料電池（２００）と、燃料電池を収容する圧力容器（２１０）と、空気から酸素と窒素とを分離する分離部（３０）と、分離部で分離された酸素をガス化部に供給する酸素供給部（３０）と、分離部で分離された窒素を冷媒として圧力容器内に供給し、電気化学反応で発熱する燃料電池の温度を作動温度に維持する窒素供給部（３０）とを有する。 （もっと読む）

本発明は燃料電池装置に関する。燃料電池装置は、周囲に対して気密であるメインハウジング内部を有し、その中に少なくとも１つの改質器と、改質器に熱エネルギを供給する改質器バーナと、燃料電池スタックとを有するメインハウジングを含む燃料電池装置であって、メインハウジングは、少なくとも１つの空気接続部を含み、作動中に空気接続部を介してメインハウジング内部に空気を吸引する少なくとも１つのファンが設けられており、燃料電池スタックがメインハウジング内部に配置されている燃料電池ハウジングに配置され、メインハウジング内部は、近い間隔で燃料電池スタックを囲むように、燃料電池スタックの形状に適合しており、燃料電池ハウジングが、メインハウジング内部に接続されている少なくとも１つの吸気口と、ファンの吸気側に接続されている吸引ラインへの少なくとも１つの接続部とを含み、改質器バーナの入口開口部に接続されているバーナラインがファンの圧迫側に接続されている。
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【課題】水素供給路と冷媒供給路の圧力を同程度の高圧にし、伝熱効果を高め、小型化した水素充填システムの水素用熱交換器を作る。
【解決手段】 蓄圧器５から高圧化された水素を水素燃料電池自動車７の水素タンク８へ充填する水素充填システムにおいて、充填する水素を冷却させるプレクール装置１１の熱交換器１２の構成を、水素供給路２２と冷媒供給路２３の供給圧力を同程度の高圧にした。これにより、両供給路の境界の管壁の厚さを従来に比し薄く構成した。このため、熱交換器の伝熱抵抗、水素圧力損失が低減し、伝熱効果を高め装置が小型化した。 （もっと読む）

【課題】 信頼性の向上及び小型化を図ることができる燃料電池システムを提供する。
【解決手段】 燃料電池システムにおいて、箱体２１は、水回収タンク１３、イオン交換器１４及び余剰電力ヒータ１７の他、各種ポンプや電磁弁等の電装機器類２０を収容する収容部１０の蓋をなし、その箱体２１内には、電装機器類２０を含む燃料電池システムの全体を制御する制御基板が配置されている。これにより、蓋としての箱体２１によって電装機器類２０が粉塵等から保護されると共に、箱体２１自体によって制御基板が粉塵等から保護されることになる。しかも、制御基板の設置スペースを収容部１０内に設けることが不要となる。 （もっと読む）

【課題】ガスの洩れを検知するのに有利な燃料電池システムを提供する。
【解決手段】システムは、燃料電池を収容する収容室１０をもつ筐体１と、収容室１０の内部を換気させる換気部６と、収容室１０におけるガス洩れを検知するガスセンサ１００ｍと、ガスセンサ１００ｍが検知したガスの濃度が基準濃度よりも大きいときガス洩れと判定するガス洩れ判定処理を実行する判定部１００とを有する。判定部１００は、収容室１０の換気量Ｖに応じてガス洩れ判定処理における基準濃度を変化させる。 （もっと読む）

【課題】可燃性ガス系機器を収納する可燃性ガス系機器収納区画内で漏洩した可燃性ガスを、電気機器を収納する電気機器収納区画に流入させることなく、耐寒性の向上を図るための換気構造を有する燃料電池発電装置を提供すること。
【解決手段】この燃料電池発電装置１は、ケース２内に各種機器を収納するパッケージ型の燃料電池発電装置である。この燃料電池発電装置１においては、ケース２は、燃料電池本体と改質系機器とを含む可燃性ガス系機器を収納する可燃性ガス系機器収納区画３と、直交変換装置と制御装置とを含む電気機器を収納する電気機器収納区画４とに仕切られており、ケース２を載置する架台７は、通気スペースとなる架台区画６を形成し、電気機器収納区画４の排気は、架台区画６を通じて、外部に排出される。 （もっと読む）

【課題】複数のパッケージ型発電装置から構成される発電システムにおいて、凍結防止用の特別な付帯設備を設けることなく、発電動作を停止したパッケージ型発電装置の水系機器が凍結するのを防止可能とする。
【解決手段】この発電システム１０では、パッケージ型発電装置１を複数具備し、少なくとも１つのパッケージ型発電装置１が発電動作を継続する。この発電システム１０は、各パッケージ型発電装置１を、他のパッケージ型発電装置１の少なくとも１つと接続する導風管３を設け、導風管３を通じて、発電動作を継続するパッケージ型発電装置１の筺体内の雰囲気を、発電動作を停止したパッケージ型発電装置１の筺体内に導入する。 （もっと読む）

【課題】静粛性に優れた燃料電池用空気供給装置を提供する。
【解決手段】外側空気流入口２ｂが設けられてなる外側ハウジング２と、外側ハウジング２に収納され、内側空気流入口３ｂが設けられるとともに剛性補強部材４、５ａが備えられてなる内側ハウジング３と、外側ハウジング２と内側ハウジング３の間に設けられて外側空気流入口２ｂと内側空気流入口３ｂとを連通させるつづら折り状の空気流路５と、内側ハウジング３の内部に備えられたポンプ６及びモータ７と、内側ハウジング３の内部において内側空気流入口２ｂを塞ぐ位置に配置された空気フィルタ１１と、を具備してなる燃料電池用空気供給装置１を採用する。 （もっと読む）

【課題】車室内に容易に水素検出器を取り付け可能とする。
【解決手段】本発明の車載用室内灯ユニットは、搭載された車室内に、水素検知面が露出するように水素検出器が室内灯と一体化して設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料電池ケースが水没した際の燃料電池ケース内への水の浸入を抑制する。
【解決手段】燃料電池１４を格納する燃料電池ケース１００は、内部ＳＰＩと外部との間を連通する換気穴が設けられたケース本体２００と、換気穴を覆うように設けられ、所定の距離離間された外側の第１の気体透過膜３１０および内側の第２の気体透過膜３２０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】水素タンクの内圧が上昇することによって水素タンクの水素充填量が減少することを抑制する。
【解決手段】コントローラ７が、水素タンクＡ，Ｂの内圧に応じて水素タンクＡ，Ｂ内への水素の供給／停止を断続的に繰り返すことにより、水素タンクＡ，Ｂ内に水素を充填する。これにより、水素タンクＡ，Ｂ内に供給された水素が水素貯蔵材料に吸蔵されるのを待って水素タンクＡ，Ｂ内に水素が再度供給されるので、水素タンクＡ，Ｂの内圧が上昇することによって水素タンクＡ，Ｂの水素充填量が減少することを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】部分負荷運転中や待機運転中に水系機器が冷却されすぎることを抑制することができ、かつランニングコストが上昇することを抑制できる燃料電池発電装置を提供する。
【解決手段】収容ケース３００は、改質器１００及び燃料電池１１０を収容する第１区画３１０と、直交変換装置２１０、水系機器、及び制御装置２５０を収容する第２区画３２０と、第１区画３１０及び第２区画３２０を分離する隔壁３３０とを有している。直交変換装置２１０の放熱部材２１２は、隔壁３３０に設けられた開口３３２を介して第２区画３２０から第１区画３１０に延伸している。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックにおける温度分布の均一化を図る。
【解決手段】燃料電池モジュール１００は、燃料電池スタック１０と、燃料電池スタックを収納するとともに、燃料電池スタック１０から燃料電池モジュール１００の外部への放熱を抑制するための多層構造を有する燃料電池ケース２０と、を備える。燃料電池ケース２０は、燃料電池スタック１０の温度よりも低温の第１のガス（空気）空気が流れる第１のガス流路層２２と、第１のガス流路層２２の内側に設けられ、第１のガス（空気）よりも高温の第２のガス（燃料電池スタック１０から排気される排気ガス）が流れる第２のガス流路層２４と、を備える。そして、第１のガス流路層２２の、燃料電池スタック１０の高温部と近接する部位における流路断面積を、他の部位における流路断面積よりも大きくする。 （もっと読む）

【課題】燃料電池システムにおける新たな水素ガスリークの検知手法を提供する。
【解決手段】燃料電池セル内において、水素ガスが冷媒流路にリークすると、そのリーク水素ガスは、冷媒と共に流れて燃料電池２０を通過し、冷媒排出管路４２を流れる。そして、冷媒排出管路４２を流れるリーク水素ガスは、冷媒排出管路４２から冷媒分岐管路６０を介して分岐・配設された冷媒リザーバタンク５０の捕捉室５２に冷媒と共に入り込み、通気孔５４から外部に放出される。捕捉室５２を有する冷媒リザーバタンク５０は、燃料電池２０を収容する電池ケース３０の内部に配設されているので、通気孔５４から放出された水素ガスは、電池ケース３０に設けた水素検知センサ９０にて検知される。 （もっと読む）

【課題】燃料電池セルの乾きに対応した燃料供給制御を行うことにより、燃料電池セルの乾きを防止し、停止時間が長く経過したあとでも燃料電池の立ち上がりを早くすることができる燃料電池装置を提供する。
【解決手段】燃料電池セルの発電停止中（燃料電池セルの吸排気口を閉じ、かつ供給燃料を零）の状態において、燃料電池セルのセル電圧Ｖをチェックしながら、セル電圧Ｖが閾値電圧ＶＴ近辺を維持するように、吸排気口を閉じたまま、ごく少量の燃料を供給し続けることにより、セルの乾きを防止する。（Ａ）では、燃料少量Ｆ１の供給オンオフの繰り返し、（Ｂ）では、燃料少量Ｆ２の連続供給、（Ｃ）では、セル電圧Ｖに関わらず当初から燃料少量Ｆ３の連続供給を行う。この閾値電圧ＶＴは、実験等で予め、発電停止中の変化するセル電圧Ｖをパラメータとして、発電開始時の燃料電池セルの発電出力の立上がり時間との関係で決められた値である。 （もっと読む）

【課題】燃料電池スタックを収容するためのケースに内圧低減用の開口部を備える燃料電池における、開口部の開放時における作業性の向上。
【解決手段】燃料電池用ケース２０において、上面に形成された開口部２１には、燃料電池用ケース２０内の内圧が予め設定された設定圧力を超えると、内圧を低減するために開く減圧手段３０が設けられている。設定圧力は、燃料電池用ケース２０の圧力上昇により燃料電池用ケース２０自体が損傷する圧力よりも低い圧力値である。また、燃料電池用ケース２０は、開口部２１の周辺部２５と絶縁性部材４０との距離（例えば、Ｂ１、Ｂ２）が、開口部２１の周辺部２５以外と燃料電池スタック１０との距離（例えば、Ａ１、Ａ２）に比して大きくなるように構成されている。例えば、開口部２１の周辺部２５が絶縁性部材４０の外形形状に沿って外側に突状となるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】簡素な制御で、ケース内の燃料ガスの希釈とともに燃料電池の燃料極から排出される燃料ガスの希釈を行う。
【解決手段】水素オフガスを、空気排出流路Ｌ５の空気オフガスに合流させるとともに、希釈用流路Ｌ６を介してスタックケース２内に空気を供給する。また、バイパス流路Ｌ８は、希釈用流路Ｌ６と空気排出流路Ｌ５とを相互に接続している。制御部４０は、酸化剤用コンプレッサ２０と、希釈用コンプレッサ３０とを個別的に制御しており、燃料電池スタック１の発電量の増加に対応させて空気の流量を増加させるように、酸化剤用コンプレッサ２０を制御する。 （もっと読む）

【課題】水素タンク内における樹脂ライナの内方への変形を防止することができるガス放出量制御装置を提供する。
【解決手段】水素タンク２の歪を検出し、その歪に基づき水素タンク２に圧縮応力が作用しているか否かを判断する。そして、水素タンク２に圧縮応力が作用していると判断した場合には、水素タンク２の開閉弁１５を閉状態に制御して、水素タンク２から水素ガスが放出されるのを防ぎ、水素タンク２のタンク内圧力が低下するのを防止する。 （もっと読む）