【課題】振動に対する耐久性及び冷却機能を向上させることが可能な電気化学蓄電素子モジュールを提供する。
【解決手段】並列に接続される複数のキャパシタ２を箱型の金属筐体１内であって該金属筐体１の下面１ａに設けられた可塑性を有する防振マット３の上に一方向に並置し、相互に隣接するキャパシタ２間、及び、複数のキャパシタ２のうち両端に配置されたキャパシタ２とキャパシタ２に対向する筐体の面１ｃ，１ｄとの間に伝熱性を有する伝熱加圧ゴム５を介装し、キャパシタ２と金属筐体１との間に介装された伝熱加圧ゴム５のうちの少なくとも一方と金属筐体１との間に、金属筐体１内に収納された複数のキャパシタ２の移動を規制するように伝熱加圧ゴム５を押圧するバネ９を設けた。 （もっと読む）

【課題】 小型化を図るとともに、しかも封止樹脂を用いた場合でも外部振動に対する耐久性が高い二次電池の保護回路モジュールを提供する。
【解決手段】 基板１の上面および下面の両面にそれぞれ凹部１０、１１を設け、半導体素子７、８およびパッシブ素子９をこの両面の凹部１０、１１に分散させて搭載する。また凹部１０、１１は、それぞれ基板１の構成要素によってその周縁の全域が囲まれた構成とする。凹部１０、１１には、エポキシ樹脂もしくはガラス繊維を含むプリプレグからなる絶縁物１２を充填して封止固定する構成とすることにより、保護回路モジュールの小型化と外部振動に対する耐久性の向上を両立させることができる。 （もっと読む）

【課題】回路基板の隣り合う外部接続用端子どうしが、外部機器の接続端子によって短絡され、あるいは短絡防止のための突起が回路基板から剥がれて、外部接続用端子どうしが水滴によって短絡されることを防止できる、信頼性に優れた電池パックを提供する。
【解決手段】扁平四角形状の素電池２と、素電池２の上面に配置される回路基板５と、素電池２に回路基板５を一体化する樹脂モールド７とを含む。回路基板５の上面には、複数個の外部接続用端子９を設ける。これらの端子９は、樹脂モールド７の開口部３３を介して外面に露出される。隣り合う外部接続用端子９の短絡を阻止する突起３４を、樹脂モールド７と一体に形成する。突起３４と対向する回路基板５の基板面に粗面加工を施し、粗面加工部３５に入り込む接合部分３６を介して、突起３４と回路基板５とを強固に一体化する。 （もっと読む）

カソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリーが、樹脂層および金属層を包含するラミネートシートから形成されたバッテリーケース中に、該電極アセンブリーが、該バッテリーケースの外に突き出た電極端子に接続された状態で取り付けられる構造に構築されたバッテリーセルであって、該バッテリーセルが、該バッテリーケースの密封部分の、該電極端子が配置されていない少なくとも一部を通した熱伝導により、放熱を促進する構造に構築された、バッテリーセルを開示する。
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連続的に積み重ねた2個以上の板形状バッテリーセルを包含するバッテリーモジュールであって、該板形状バッテリーセルのそれぞれが、カソード/セパレータ/アノード構造の電極アセンブリーが、樹脂層および金属層を包含するラミネートシートから形成されたバッテリーケース中に取り付けられており、該バッテリーセルの充電及び放電の際に該バッテリーセルから発生した熱を除去するために、複数の熱交換板、及び該熱交換板が接続されているフレームを包含する熱交換部材が、該バッテリーセルの積重構造の片側に取り付けられる構造に構築された、バッテリーモジュールを開示する。
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【課題】適量の消化剤を配置し、確実に電池の破裂や発火を防止できる電池パックを提供し、電池パックの安全性を向上する。
【解決手段】電池パックは、正極と、負極と、セパレータと、非水電解液とを含む発電要素と、前記発電要素を封入するの外装材と、前記外装材の外側を封止する外周熱融着部を備える二次電池と、前記外周熱融着部の少なくとも一部に配置した消火剤入り容器と、前記二次電池と消化剤入り容器を収納する筐体を備える。 （もっと読む）

【課題】寸法精度及び機械的強度がいずれも高く、小型軽量化を実現した上で、異常時における安全性も確保した電池パックを提供すること。
【解決手段】電池パックは、正極と負極とをセパレータを介して巻回又は積層して成る電池素子を包装体で包装した電池と、上記電池の保護回路基板と、上記電池及び保護回路基板を一体的に被覆する外装材を備え、上記外装材の一部に、異常時に上記電池から発生するガスによって開裂し、該ガスを電池パックの外部に放出するガス放出口を形成する開裂可能部を設けたものである。 （もっと読む）

【課題】長期にわたりヒートサイクルや振動を印加した場合でも、封口性を維持し、漏液の発生のない、長期信頼性に優れた電池及び組電池を提供する。
【解決手段】金属缶１内に収納され、正極および負極を含む電極群２と、前記金属缶１の開口部に配置され、貫通孔６と前記貫通孔６の両端のうち少なくとも一端の周囲を囲むように形成された凸部とを備えた封口蓋５と、内面の周縁に沿って枠状に形成された凸部１５ａを有する頭部１５と、前記頭部１５の前記内面から延出され、前記封口蓋５の前記貫通孔６にかしめ固定される軸部１４とを備えた電極端子８と、前記封口蓋５の前記貫通孔６と前記電極端子８の前記軸部１４との間に介在されたボス部１２と、前記ボス部１２の外周から延出されて前記封口蓋５と前記電極端子８の前記頭部１５との間に介在され、一方の面が前記封口蓋５の前記凸部と嵌合され、かつ他方の面が前記電極端子８の前記頭部１５の前記凸部と嵌合されるフランジ部１３とを備えた絶縁封口部材７とを具備する電池。 （もっと読む）

【課題】通常使用時における電池特性を劣化させることなく、電池が高温になり内部から高温ガスが放出された場合であっても、パック全体への類焼を抑制し、損傷を低減することが出来る電池パックを提供する。
【解決手段】電池３と、前記電池３を収納する筐体２と、熱が加えられることに応じて、前記電池３と前記筐体２との間の内部間隙を減少させることが可能な熱膨張部とを有している。 （もっと読む）

【課題】 蓄電体における温度のバラツキを抑制することのできる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 電解質層（１４）と、電解質層を介して積層された複数の電極体（１０）とを有する蓄電体（１）と、蓄電体及び、蓄電体との熱交換に用いられる熱交換媒体を収容するケース（２）とを有し、蓄電体は、蓄電体を貫通し、蓄電体の積層方向における一端面から他端面に延びる開口部（１５）を有しており、ケースのうち蓄電体の上方に位置する上面部（２３）が、蓄電体の積層方向に対して傾斜した傾斜面を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 蓄電体の積層面内における温度のバラツキを抑制することのできる蓄電装置を提供する。
【解決手段】 電解質層（１４）と、電解質層を介して積層された複数の電極体（１０）とを有する蓄電体（１）と、蓄電体及び、蓄電体との熱交換に用いられる熱交換媒体を収容するケース（２）とを有する。蓄電体は、蓄電体を貫通し、蓄電体の積層方向における一端面から他端面に延びる開口部（１５）を有している。開口部を覆う第１の状態と、前記開口部に対する熱交換媒体の進入を許容する第２の状態との間で動作する流量調節手段（３２）を有する。 （もっと読む）

【課題】 電源装置の放熱性を確保するとともに、電源装置が過度に冷却されるのを抑制することのできる電源搭載構造を提供する。
【解決手段】 電気自動車やハイブリッド自動車の電源装置（１）と、電源装置及び車両本体（５）の間であって、電源装置及び車両本体と隣り合う位置に、外部と仕切られた密閉空間（Ｂ）を形成するための仕切り部材（３）とを有し、密閉空間には、温度の上昇に応じて熱伝導率が増加する熱交換媒体が充填されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は電池、単位電池もしくは積層電池に関し、電池内部での接触を多くし、内部抵抗を減少させるために、圧力を適切に加えることのできる電池およびそれらの製造方法の提供を目的とする。
【解決手段】この発明は、固体またはゲル状の電解質１２を挟む形で正極１４と負極１６とを積層した平面状の電極体を備える。電極体の周縁を保持する電気絶縁体の枠１８を備える。枠の厚みは、電極体の積層方向の厚みより大きい。そのため、正極と負極を挟む形で電極体の面に十分な圧力を加える場合も電極体は崩れにくい。 （もっと読む）

【課題】体格重量の低減及び蓄電電力の損失低減が可能な組電池を提供すること。
【解決手段】組電池を構成する二次電池１の外周側面を無機絶縁皮膜２１で被覆する。これにより、樹脂フィルム被覆の場合に比べて二次電池１の放熱性を改善できるため、放熱系の簡素化と冷却流体駆動動力を節減することができる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によって蓄電モジュールの温度を適切に制御する。
【解決手段】蓄電モジュール１０は所定間隔を空けて積層される複数の蓄電セル１３によって構成される。蓄電セル１３間には冷却流路１５が区画されており、この冷却流路１５に沿うように各蓄電セル１３には開閉部材２２が設けられる。この開閉部材２２は二方向性の形状記憶合金を用いて形成され、温度が０℃以上に上昇した場合には平板形状に変形する一方、温度が０℃未満に低下した場合には屈曲するように設計されている。これにより、セル温度が上昇したときには冷却流路１５を開くように開閉部材２２を変形させることができ、冷却流路１５に冷却風を案内して蓄電セル１３を冷却することが可能となる。一方、セル温度が低下したときには冷却流路１５を閉じるように開閉部材２２を変形させることができ、閉塞された冷却流路１５を保温層として利用することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】複数のバイポーラ電池を含む電池ユニットを実際に車両に搭載することが可能となる電池ユニットの車両搭載構造を提供する。
【解決手段】車両のドア本体のアウタパネル１１とインナパネル１４とで規定される内部空間内に電池ユニット３を配置する。電池ユニット３は、複数のバイポーラ電池を含み、ドア本体の内部空間内で固定部材５を介してインナパネル１４に対し固定される。電池ユニット３は、ドア本体の内部空間内でアウタパネル１１に対して固定してもよく、車両のシート内部に設置してもよい。 （もっと読む）

【課題】低電気伝導性及び高放熱性の両特性を確保することができる高分子材料及び成形体を提供する。
【解決手段】高分子材料中１に、炭素繊維２を１０〜３５体積％配合し、且つ、セラミックス３を１〜２０体積％配合してなる低電気伝導性高放熱性高分子材料である。また、同低電気伝導性高放熱性高分子材料で成形した低電気伝導性高放熱性成形体である。セラミックスとしては、アルミナ（Ａｌ_２Ｏ_３）、窒化アルミニウム（ＡｌＮ）、窒化ホウ素（ＢＮ）、窒化ケイ素（Ｓｉ_３Ｎ_４）、炭化ケイ素（ＳｉＣ）等を例示できる。 （もっと読む）

【課題】蓄電素子の冷却バラツキを低減し、高信頼性が得られる蓄電ユニットを提供することを目的とする。
【解決手段】複数の蓄電素子１１と、蓄電素子１１の底部５２を挿入することにより蓄電素子１１を保持する下ホルダ１９と、下ホルダ１９を固定する金属製の台座３３とからなり、下ホルダ１９において、台座３３と対向し、かつ底部５２が当接する部分の一部に貫通孔５５を設け、貫通孔５５の内部、下ホルダ１９と底部５２の間、および下ホルダ１９と台座３３の間に絶縁性高熱伝導グリス３４を配したものであり、蓄電素子１１が台座３３と熱結合されることにより均一に放熱され、冷却バラツキを極めて低減できるので、熱による蓄電素子１１の劣化進行が同等になり、高信頼が得られる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、電極タブ間の抵抗が小さい組電池およびその組電池を備える電池パックを提供することを目的とする。
【解決手段】 本発明の組電池は、アルミニウムまたはアルミニウム合金で形成された帯状の第一の電極タブを具備する第一の電池と、アルミニウムまたはアルミニウム合金で形成された帯状の第二の電極タブを具備する第二の電池と、導電性フィラーとを備え、第一の電極タブと第二の電極タブとは、その間に介在する導電性フィラー、および一部が互いに溶着する溶着面により電気的に接続することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】落下や衝撃に対する安全性を向上させた拡張タイプの電池パックを提供する。
【解決手段】電池パック２１は、ノートＰＣに装着されたときに一部の電池セル２３が、ノートＰＣの輪郭よりも外側に位置するので衝撃により損傷しやすい。電池パック２１の内部には、空気層と、ガス放出弁から放出された可燃性ガスの温度では融解しない材料で形成された耐火壁６３を含む隔壁構造が設けられる。耐火壁の材質はマイカ（雲母）などが望ましい。この隔壁構造は、電池パックの内部電池室１５と外部電池室１７との間に設けてもよいし、それ以外の電池セル２３の間に設けてもよい。これによって、衝撃などによって破損した電池セル２３から高温の可燃性ガスが放出されても、他の電池セル２３に対する類焼を防ぐことができる。 （もっと読む）