【課題】傾動可能なヘッドレストを備える椅子において、ヘッドレストに対する頭部の位置ズレの抑制効果の向上を図る。
【解決手段】椅子１は、着座者Ｐの背部を支えるバックレスト４と、着座者Ｐの頭部Ｐａを支えるヘッドレスト５と、ヘッドレスト５を傾動可能に支持すると共にバックレスト４に対してヘッドレスト５を傾動させる傾動機構と、該傾動機構を制御する制御装置４０とを備える。制御装置４０は、着座者Ｐが着座姿勢と仰臥姿勢との間で姿勢を変える過程で、頭部Ｐａの解剖学的な傾動に倣う倣い傾動をヘッドレスト５に行わせるように、前記傾動機構を制御する。 （もっと読む）

【課題】ヘッドレスト、肘掛け部、フットレスト等のレスト部が起立方向に揺動するのを防止し、最終傾倒状態を確実に保持する角度調整金具を提供する。
【解決手段】リクライニングするレスト部３を備えたソファーに用いられ、レスト部３の起立方向Ａへの揺動を可能としつつ傾倒方向Ｂへの揺動を多段階で阻止して所望の傾斜角度で保持する角度調整金具に於て、レスト部３の起立方向Ａへの揺動を抑制する回転抵抗モーメントＭを付与する弾発部材２を設けている。 （もっと読む）

【課題】シートバックが後傾姿勢にあり、さらに、このシートバックとの間に隙間が形成されるようにヘッドレストが上昇姿勢にある状態で、シートバックを後傾姿勢から起立姿勢へと戻すと共に、ヘッドレストも上昇姿勢から下降姿勢へと戻すとき、シートバックに凭れている乗員の衣類が隙間に挟み込まれることを防止できる車両用シートを提供することである。
【解決手段】車両用シート１２は、ヘッドレスト４０をシートバック３０に対して上昇させると、ヘッドレスト４０とシートバック３０との間には隙間４２が形成されるように構成されている。そして、シートバック３０を後傾姿勢から起立姿勢へと戻すと共に、ヘッドレスト４０も上昇姿勢から下降姿勢へと戻すとき、シートバック３０の戻し動作が始まってから所定の時間を隔ててヘッドレスト４０の戻し動作が始まるように設定されている。 （もっと読む）

【課題】背フレームが倒伏状態であって枕フレームが起立状態である安息状態と、背フレーム及び枕フレームが共に倒伏状態である完全休息状態とを確実に切り替えることができるリクライニングシートを提供すること。
【解決手段】解除アーム３３に凹設される凹みである切欠き部３３ａに、ヘッドレスト固定バー３１から突設される係合ピン３１ａが係合されることにより、枕フレーム３の起立状態と、枕フレーム３の倒伏状態とを切り替えるので、摩耗屑が発生した場合であっても、摩耗屑や粉塵等が凹溝に付着して切欠き部３３ａが閉塞されることがなく、切欠き部３３ａと係合ピン３１ａとを確実に係合させることができる。その結果、背フレーム４が倒伏状態であって枕フレーム３が起立状態である安息状態と、背フレーム４及び枕フレーム３が共に倒伏状態である完全休息状態とを確実に切り替えることができる。 （もっと読む）

【課題】枕フレームを起立させる操作を円滑に行うことができるリクライニングシートを提供すること。
【解決手段】係合軸４ｄは背フレーム４に固着されており、背フレーム４に対して揺動しないので、背フレーム４に対して係合軸４ｄを揺動させるための可動部分を不要とすることができる。よって、その可動部分から生じる抵抗を無くして、枕フレーム３を本体１の前方に揺動させるのに必要な力を少なくすることができる。その結果、枕フレーム３を起立させる操作を円滑に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ロッキング時に背もたれに対して相対的に前進するヘッドレストを有する椅子において、ロッキング時に頭をのけ反らせる安楽姿勢を採ることも可能ならしめる。
【手段】背もたれ５はバックフレーム１３とサポートシート１４とから成っており、バックフレーム１３は左右サイドメンバー１３ａを有している。ヘッドレスト装置６はヘッド支柱２７とヘッドレスト２８とを有しており、ヘッド支柱２７はサイドメンバー１３ａの内側面に回動可能に連結されている。ロッキングするとリアリンク２２における起立部２２ａが背もたれ５に対して相対的に後傾し、起立部２２ａの後傾動は弾性ジョイント２９を介してヘッド支柱２７に伝えられる。弾性ジョイント２９とヘッド支柱２７との逃げ作用により、起立部２２ａとヘッド支柱２７とが相対回動することが許容されている。 （もっと読む）

【課題】 座部に対する背もたれ部の起立角度調節に連動して枕部による頭部支持角度を最適な角度となるように自動調節可能にした座椅子を提供する。
【解決手段】 座部A1の骨格を形成する座フレーム１の後端に背もたれ部A2の骨格を形成する背もたれフレーム２の下端を回動自在に且つ角度調節自在に連結すると共に、背もたれフレーム２の上端に枕部A3の骨格を形成する頭部支持フレーム３の下端を回動自在に連結し、さらに、座フレーム１の後端部上面と頭部支持フレーム３の前面とを背もたれフレーム２の１側部上に沿って並行に配設したリンク７によって連結して背もたれフレーム２を起伏動作に連動して頭部支持フレーム３を背もたれフレーム２とは反対方向に回動させるように構成している。 （もっと読む）

【課題】操作性が良好で構造を簡素化できる車両用可倒式シート装置の提供。
【解決手段】ロック解除機構７０が単一の操作部材７１を備えており、操作部材７１の操作量によってヘッドレスト格納ロック機構６０のロック単独またはヘッドレスト格納ロック機構６０およびシートバック可倒ロック機構（５０）の両方のロックを解除する。そのため、操作部材７１の操作量が所定量未満の場合に、ヘッドレスト格納ロック機構６０のロックのみを解除し、操作部材７０の操作量が所定量以上の場合に、ヘッドレスト格納ロック機構６０およびシートバック可倒機構（５０）の両方のロックを解除することができる。この結果、単一の操作部材７１の操作量を調整することで、ヘッドレスト格納ロック機構６０のロックのみを解除したり、ヘッドレスト格納ロック機構６０およびシートバック可倒ロック機構（５０）の両方のロックを解除することができ、操作性が極めて良好となる。 （もっと読む）

【課題】シートバック１４を後傾した場合にヘッドレスト５０を後傾前の姿勢を維持しながら車両後方へと移動させる。
【解決手段】ヘッドレスト５０を支持するヘッドレストフレーム４６は中間部がメインフレーム２２へ軸支されると共に、下端部は上リンク５２及び下リンク５４を介してメインフレーム２２の下部２２Ｂへと支持されている。これによってシートバック１４が車両後方へと傾動されると、ヘッドレストフレーム４６は支軸４４を中心にメインフレーム２２に対して相対回転しながら車両後方へと回転する。このためヘッドレスト５０は傾動前の姿勢を維持しながら車両後方へと移動して、乗員頭部との間隔を略一定に維持しながらリクライニング動作する。 （もっと読む）

【課題】着座者の身体の支持弾力を調節機構の前後厚さが厚いため、クッション性能の低下。
【解決手段】背凭フレーム３にプレート体３１をワイヤスプリング３２を介して前後移動自在に取付け、プレート体３１の前面には弾性を有する弾力調節プレート４０を設け、弾力調節プレート４０は、その下部の下部係合部５５にワイヤーケーブル５６のインナーケーブル５７の先端を係止し、前記ワイヤーケーブル５６のアウターチューブ６２のチューブ先端６３は前記プレート体３１の裏面に形成したチューブ係止部６５に係止して、ワイヤーケーブル５６により弾力調節プレート４０の下部を牽引すると該弾力調節プレート４０が前方に突き出るように構成し、前記チューブ係止部６５は前記チューブ先端６３の一部または全部がプレート体３１の前後幅内に埋没して係止しうるように構成した車両用シート。 （もっと読む）