【課題】取り付けミスを防止し、且つ、ホイールから脱落しないホイールキャップを提供する。
【解決手段】キャップ本体２の環状部４裏面の各スポーク部に繋がる部分に可撓性第１係合片５が複数突設されている。ワイヤーリング９が各第１係合片５の内側面に当接して第１係合片５を外側へ押圧する。環状部４の隣り合うスポーク部間の１つの内周縁には、エアバルブ１０ｃを回避する切欠部４１が形成されている。ワイヤーリング９にはエアバルブ１０ｃとの接触を回避する湾曲部９１が形成されている。環状部４裏面の切欠部４１両隣りには、湾曲部９１と切欠部４１との周方向の相対位置がずれないように湾曲部９１の移動を規制する一対の第２係合片８が湾曲部９１を挟むように突設されている。第２係合片８の先端には、環状凹部に係合する爪部８２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを抑えつつ、ダンパ室内で増幅される騒音が外部に放射されるのを極力抑えることができる鞍乗型車両の駆動輪構造を提供する。
【解決手段】パワーユニット２０のドライブスプロケット２２と、駆動輪ＷＲのドリブンスプロケット２３と、ドライブスプロケット２２とドリブンスプロケット２３との間に巻き掛けられるドライブチェーン２４と、ドリブンスプロケット２３にボルト締結され、車幅方向に延びる爪部６２を有するドリブンフランジ６０と、爪部６２によって押されるダンパ部材５４と、を備え、駆動輪ＷＲは、車幅方向に延びる壁部５６と、壁部５６により区画され、ダンパ部材５４を収容するダンパ室５５と、を有し、駆動輪ＷＲ又はドリブンフランジ６０に、ドリブンフランジ６０の外周縁部と駆動輪ＷＲの壁部５６の端部との間の隙間Ｓを駆動輪ＷＲの径方向外側から覆う樹脂製又はゴム製のフランジカバー７０が取り付けられる。 （もっと読む）

【課題】 実用的なダストカバーを提供する
【解決手段】 ダストカバー３０は、ディスクロータ１６と向かい合う面に、それの周方向に間隔を設けて複数の突起３６を有する。それら突起の各々を、ディスクロータの径方向に対して傾斜して延びて中心側の縁３８から外周側の縁４０に至る形状、または、それぞれが、ディスクロータの径方向に対してディスクロータの回転方向における前方側に傾斜し、ダストカバーの中心側の縁と外周側の縁との間の位置から延び、中心側の縁に至る中心側延出部および外周側の縁に至る外周側延出部を有する形状とする。ディスクロータの回転により気流が発生すると、突起によって、空気がディスクロータの縁から外部へ排出され、また、突起の下流側では、空気が攪拌され、負圧状態となるため外気が導入される。したがって、ディスクロータ全体を効率的に冷却することができる。 （もっと読む）

【課題】タイヤのサイド部の損傷を防止可能なタイヤガードを提供すること。
【解決手段】タイヤガード２４をホイール２２に取り付け、環状のガード部３２を空気入りタイヤ１０の車両装着時の車両幅方向外側のサイド部１４のタイヤ幅方向外側に間隔を開けて配置する。車両を走行させた時に、例えば、縁石等がガード部３２に接触し、サイド部１４に直接的に接触することが防止されるので、空気入りタイヤ１０のサイドカットを防止可能となる。縁石等を乗り越える際には、縁石等がガード部３２の外周部に接触して、空気入りタイヤ１０へ大きな衝撃が作用し無くなるので、ピンチカットが防止される。 （もっと読む）

【課題】径方向の放射状リブが複数一体成形された合成樹脂製ホイールキャップを装着した農作業機用車輪に関して、厚みを増加させること無く、さらなる強度向上を図ることを課題としている。
【解決手段】本発明は、側面視車軸９を中心とした円形リング状をなす車輪本体１２を複数のスポーク１３を介して車軸９側に支持し、前記複数のスポーク１３の側方をカバーする合成樹脂製ホイールキャップ１６を車輪本体１２の内周側に位置させて装着し、ホイールキャップ１６のスポーク１３側の面である内面に、車軸９側から車輪本体１２の径方向に延びる放射状リブ２６を複数一体成形した農作業機用車輪において、ホイールキャップ１６の車軸９側に正面視スポーク側に窪む凹部２３を形成し、前記放射状リブ２６のスポーク１３側縁が正面視スポーク１３に沿って近接するように該放射状リブ２６をホイールキャップ１６の内面から延出させる。 （もっと読む）

【課題】ホイールキャップを車輪本体部に装着することが可能な農作業機用車輪であって、ホイールキャップの汎用性を向上させた農作業機用車輪を提供する。
【解決手段】車輪本体の側方をカバーする側面視円状のホイールキャップ１６を設け、該ホイールキャップ１６の中心寄り箇所に中心側当接部２８を形成するとともに周縁寄り箇所に縁側当接部２９を形成し、中心側当接部２８及び縁側当接部２９を本体部に当接させるようにして前記ホイールキャップ１６を本体部に装着した農作業機用車輪において、中心側当接部２８及び縁側当接部２９をそれぞれ車軸方向に段差を有する形状に成形することにより、中心側当接部２８の車軸方向内側段２８ｂ又は車軸方向外側段２８ａの何れかを本体部に当接させるとともに、縁側当接部２９の車軸方向内側段２９ｂ又は車軸方向外側段２９ａの何れかを本体部に当接させた状態で、装着できるようにホイールキャップ１６を構成した。 （もっと読む）

【課題】ホイールキャップに求められる耐熱性、低温衝撃性、塗装性を併せ持つポリアミド／ＡＢＳ系の熱可塑性樹脂組成物を提供すること。
【解決手段】ゴム質含有グラフト共重合体（Ａ）２０〜３０重量部、ビニル系共重合体（Ｂ）０〜８重量部、変性ビニル系共重合体（Ｃ）１〜１０重量部、ポリアミド（Ｄ）５０〜７０重量部、耐衝撃改良材（Ｅ）３〜１２重量部、ならびに（Ａ）〜（Ｅ）の合計１００重量部に対して繊維強化材（Ｆ）３〜１０重量部を含有してなるホイールキャップ用熱可塑性樹脂組成物。 （もっと読む）

【課題】走行時においてタイヤの冷却を可能とする、新規なホイールカバー及び車両用ホイールを提供する。
【解決手段】本発明のホイールカバー４又は車両用ホイール３Ｂは、断面形状において回転中心４ａ_１、３ｂ_１が最も外側となる椀状の外表面４ａ又は３ｂを有し、ホイールカバー４の外表面縁部４ａ_２又は車両用ホイール３Ｂの外表面縁部３ｂ_２に、回転中心４ａ_１、３ｂ_１に向かって放射状に延びるとともに、タイヤが回転する向きに間隔をおいて配置する複数のフィン４ｂを設けたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ホイール本体が有する取付穴にホイールキャップを取り付けるための構造を改良することで、実用性の高い車両用ホイールを提供する。
【解決手段】ホイールキャップ３２が有する複数の掛止片部５０がホイール本体３０の取付穴３４に形成された溝６０に掛かり止まることで、ホイールキャップ３２のホイール本体３０からの脱落を防止するとともに、ホイールキャップ３２が有する円筒部４２が取付穴３４の内周面に当接することで、ホイールキャップ３２のホイール径方向の変位を禁止する。本車両用ホイールによれば、複数の掛止片部５０の弾性力のみによってホイールキャップ３２の径方向の変位を制限する構造の車両用ホイールに比較して、それら掛止片部５０に掛かる負担を軽減あるいは無くすことが可能である。 （もっと読む）

【課題】優れた耐侯性を有し、紫外線、急激な温度変化や、高湿条件下や、雨水に曝される条件下であっても、所望の粘着力を発揮し、剥離の際には、容易に剥離可能で、糊残りの発生を防止できるという優れた性能を有する自動車ホイール用保護フィルムを提供する。
【解決手段】基材層及び粘着剤層を有する自動車ホイール用保護フィルムであって、前記粘着剤層は、少なくとも（メタ）アクリル系ポリマー及び架橋剤を含有する粘着剤組成物からなり、前記（メタ）アクリル系ポリマーが、炭素数１〜１４であるアルキル基を有する（メタ）アクリル系モノマーを主成分とし、他のモノマー成分として、少なくとも、ヒドロキシル基含有モノマーを構成成分とし、前記架橋剤を、前記アクリル系ポリマー１００重量部に対して、０．１〜６重量部含有し、前記粘着剤層のゲル分率が、６０〜９５重量％であることを特徴とする自動車ホイール用保護フィルム。 （もっと読む）