【課題】作業性を向上させることができるとともに、所定の隙間寸法を確実に確保でき、かつメンテナンスも容易にできるダンプボディの振れ止め構造を提供すること。
【解決手段】ダンプボディの振れ止め構造１０として、ダンプトラックのボディ２の下面に設けられたブラケット１１と、ボディ２が回動自在に支承されるフレーム１の側面３Ａに設けられた当て板１２と、当て板１２に対して対向するブラケット１１の対向部分に設けられた取付座１８と、取付座１８に着脱自在にボルト止めされる振れ止め部材１３と、振れ止め部材１３および取付座１８の間に介装されるシム１４とを備えて構成した。 （もっと読む）

【課題】加熱機能付き運搬車両と加熱機能をもたない運搬車両との両方の機種の製造コストを低減することができる運搬車両の製造方法を提供する。
【解決手段】標準荷台１１と加熱機能付き荷台３２との両方の荷台を、排気ガスを流通させることのできる連通路１８を有するものとする。換言すれば、加熱機能付き荷台３２だけでなく、標準荷台１１についても連通路１８を有するものとし、この連通路１８を有する標準荷台１１を、標準荷台１１と加熱機能付き荷台３２との両方に用いることのできる共通荷台とする。そして、加熱機能付き荷台３２は、共通荷台としての標準荷台１１に排気ガス導入部材３３を設けることにより造ることができるようにする。これにより、例えば加熱機能付き荷台３２と標準荷台１１とを同じ工程で造ることができ、荷台１１，３２に関する管理費や製作費等を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】荷台の状態に及ぼす影響を抑えつつ荷台を十分に加熱すると共に、配設された機器等に対する熱の影響を軽減することができるダンプトラックの荷台加熱機構の提供。
【解決手段】起伏可能に設けられた荷台１と、リターダブレーキ操作によって発生する電力を熱エネルギーに変換する抵抗器１４と、この抵抗器１４を冷却する冷却ファン１３と、この冷却ファン１３から送風されて抵抗器１４によって暖められた暖気３１を案内するダクト１５とを有するダンプトラック１Ａに備えられ、荷台１を加熱する荷台加熱手段を有するダンプトラック１Ａの荷台加熱機構において、荷台加熱手段は、荷台１に設けられ、ダクト１５に接続されてダクト１５に案内された暖気３１を内部に流通させる通路６を含む。 （もっと読む）

【課題】
ダンプトラックにおいて、ヒンジピン取り付けのための現場合わせ作業を回避する。
【解決手段】
ダンプトラック１００は、走行輪を有する車体と、この車体が有する車体フレーム１４の上面に載置され起伏可能な荷台１８と、この荷台を起伏させる油圧シリンダ１６とを備える。ダンプトラックの荷台と車体との連結部は、ヒンジ構造になっている。ヒンジピン３０が固定された荷台サポート１７を荷台の下面に設け、このヒンジピンが嵌まり合うＵ字溝２７ａ部を有するヒンジブラケット２７を車体フレームに設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ダンプトラックの荷台に対して傷・騒音防止用のゴムシートを敷設するための新規な方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付ける。各シャックルの連結軸をゴムシートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記ゴムシートと前記パイプサポートを連結する。本発明の方法によれば、ゴムシートをいつでも簡単に取り外すことができるため、車検の取り直しが不要になる。また、本発明の方法の実施にあたって、荷台を改造する必要がない上に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、追加のコストがほとんどかからない。 （もっと読む）

【課題】荷台とフレームとのヒンジ結合部に作用する前方向の荷重を低減することができるダンプトラックを提供すること。
【解決手段】規制構造部２１Ａ，２１Ｂはそれぞれ、荷台６の外底面に設けられた荷台側突出部２２と、フレーム２の上面に設けられたフレーム側突出部３０とを備え、荷台６がフレーム２の上面に着座した状態において、荷台側突出部２２の下面に緩衝部材２４で形成された当接面と、フレーム側突出部３０の上面である受け面とを互いに接触させる。当接面および受け面はダンプトラック１の前方向に上り傾斜を成し、これら当接面と受け面の面接触によって、荷台６に作用する前方向の慣性力および荷台６の重力成分に対する反力を生じさせるようにした。 （もっと読む）

【課題】荷台に働く慣性力のうち少なくとも前方向の慣性力をヒンジピン以外の部材で支持することができるようにする。
【解決手段】本発明は、フレーム（２）と、このフレームの後部に配置されたヒンジピン（４）と、このヒンジピンを介してフレームに回動自在に取り付けられた荷台（１）とを備えたダンプトラックにおいて、荷台の底面に設けられた第１のブロック体（６）と、フレーム上に設けられた第２のブロック体（７）とを有し、荷台がフレームに着座した状態で、第１のブロック体の前面に形成された第１の当接領域が第２のブロック体の後面に形成された第１の被当接領域に当接することにより荷台に働く前方向の慣性力を支持するように形成されたストッパ構造（Ｓ１）を備えた構成としている。 （もっと読む）

【課題】 積載物の揺れを荷箱内に備えた防波板により効果的に抑制することができる荷箱を安価に製造する。
【解決手段】 荷箱１は、荷箱本体１００と、荷箱本体１００のデッキ１１０上面に着脱可能に設けられた第一防波板７１と、荷箱本体１００のサイドパネル１３０側面に着脱可能に設けられ、前記第一防波板７１と交差するように配置した第二防波板７２と、前記第一防波板７１と前記第二防波板７２とを着脱可能に連結する連結部材７５とを備える。 （もっと読む）

【課題】 積載可能な重量を十分に確保することができ、荷台が摩耗してしまっても安価かつ容易にメンテナンスすることができるダンプトラックを提供する。
【解決手段】ダンプトラック（ＤＴ）の荷台（１）を、２個の同一形状のＦＲＰ製の荷台分割体（１１、１１）と、これを支持する鋼鉄製の枠体（１２）とから構成する。荷台分割体（１１）は、底板（１４）と側板（１５、１５）の３枚のＦＲＰ製パネルから形成する。枠体（１２）は、格子状に形成された鋼鉄製パイプ（２０、２０、…）と、鋼板からなる床板（２２）とから構成する。枠体（１２）内には、仕切用段部（２８、２９）を設ける。荷台分割体（１１、１１）を枠体（１２）内の仕切用段部（２８、２９）で区分された部分に入れて、ボルト（３０、３０、…）によって、側板（１５、１５、…）を枠体（１２）に固定する。 （もっと読む）

前底部（２）および後底部（１４）を有し、当該前底部（２）および後底部（１４）が互いに１８０°未満の底角で接続され、後底部（１４）が開口部（１６）の位置まで形成されているとともに前底部（２）に対して傾斜し、前進方向で積載空間を制限する前端部（２１）が前底部（２）の前端に接続されたトラックのダンプ式荷台（１）であって、中間部（１９）が、荷台（１）の内部において、前底部（２）と後底部（１４）との両方に対して偏向した底角で且つ、前底部（２）と後底部（１４）との間の上面に配置されることで、前底部（２）、後底部（１４）および中間部（１９）の間に中空スペース（Ｈ_２）が形成されたものである。 （もっと読む）