ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法
【課題】本発明は、ダンプトラックの荷台に対して傷・騒音防止用のゴムシートを敷設するための新規な方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付ける。各シャックルの連結軸をゴムシートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記ゴムシートと前記パイプサポートを連結する。本発明の方法によれば、ゴムシートをいつでも簡単に取り外すことができるため、車検の取り直しが不要になる。また、本発明の方法の実施にあたって、荷台を改造する必要がない上に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、追加のコストがほとんどかからない。
【解決手段】ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付ける。各シャックルの連結軸をゴムシートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記ゴムシートと前記パイプサポートを連結する。本発明の方法によれば、ゴムシートをいつでも簡単に取り外すことができるため、車検の取り直しが不要になる。また、本発明の方法の実施にあたって、荷台を改造する必要がない上に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、追加のコストがほとんどかからない。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルトやコンクリート殻などを積載するダンプトラックの荷台に対して、床鉄材の傷防止ならびに騒音防止のためにゴムシートに代表される緩衝材を敷設することが行なわれている。図５は、従来方法によってゴムシートが荷台に敷設されたダンプトラック１０を示す。なお、図５（ａ）は、その上面図を示し、図５（ｂ）は、その側面透視図を示す。
【０００３】
ダンプトラック１０の荷台１２には、床面１４の全体を覆う形で一枚のゴムシート１６が敷設されている。ここで、荷台１２は、積載物を下ろす際に後方に傾けられるため、ゴムシート１６は、その際にずり落ちることがないように床面１４に固定される必要がある。この点につき、荷台１２の外周には、ゴムシート１６を床面１４に固定するための複数の固定部材５０が設けられている。
【０００４】
図５（ｂ）に、固定部材５０の断面拡大図を丸で囲んで示す。図５（ｂ）に示す例においては、固定部材５０は、等辺山形鋼５２と、押えボルト５４と、押え金具５６とから構成されている。等辺山形鋼５２の一辺は、荷台１２の前立板１７（あるいは、側あおり板１８）に溶接固定されており、他の一辺には雌ねじ加工が施されている。この雌ねじに押えボルト５４を螺合し、押え金具５６を介してゴムシート１６を床面１４側に押圧することによって、ゴムシート１６を荷台１２に固定している。同様の方法として、特開２００４−５１０２９号公報（特許文献１）は、ダンプトラックの荷台の周囲に雌ねじ加工した角鋼を溶接し、当該角鋼と帯鉄の間にゴムシートを挟み込む形でボルト固定するゴムシートの取付方法を開示する。
【０００５】
しかしながら、上述した従来法には、ゴムシートを固定するための部材を荷台に溶接するなどの改造を要するという問題があり、さらに、荷台にゴムシートを常時固定する態様では、１００ｋｇ超となるゴムシートの重量を加えた総重量で車検を通し直す必要が生じるため、余計なコストが発生してしまうといった問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−５１０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記従来技術における課題に鑑みてなされたものであり、本発明は、ダンプトラックの荷台に対して、傷・騒音防止用の緩衝シートを敷設するための新規な方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、ダンプトラックの荷台に対して傷・騒音防止用の緩衝シートを敷設するための新規な方法につき鋭意検討した結果、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して緩衝シートを荷台に取付ける簡便な方法を見出し、本発明に至ったのである。
【０００９】
すなわち、本発明によれば、ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付け、各シャックルの連結軸をゴムシートに代表される緩衝シートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記緩衝シートと前記パイプサポートを連結することを特徴とする、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法が提供される。
【００１０】
本発明においては、前記緩衝シートを２枚の１ｍ幅の緩衝シートから構成することが好ましく、１枚の緩衝シートに対して少なくとも２つの前記シャックルを用意することが好ましい。
【００１１】
また、本発明においては、前記パイプサポートの台板および受板と前記荷台の側あおり板との間に防滑シートを介在させて固定することが好ましい。
【００１２】
さらに、本発明においては、前記荷台の任意の箇所に追加のシャックルを取付け、前記パイプサポートに取付けられた前記シャックルと前記追加のシャックルとを連結ワイヤーを介して連結することによって、前記緩衝シートの落下を防止することが好ましく、前記連結ワイヤーとして、玉掛ワイヤーを用いることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、ダンプトラックの荷台に対して改造を施す必要がなく、また、緩衝シートを荷台に簡便に取付け、取外すことができる。本発明の方法は、主に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、コスト面において有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の方法によってゴムシートを荷台に敷設したダンプトラックを示す図。
【図２】ダンプトラックの荷台の前方端部近傍を拡大して示した図。
【図３】図２のＡ−Ａ’線の断面図。
【図４】ダンプトラックが積載したコンクリート殻を降ろす態様を示す図。
【図５】従来方法によってゴムシートが荷台に敷設されたダンプトラックを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に示した実施の形態をもって説明するが、本発明は、図面に示した実施の形態に限定されるものではない。なお、以下に参照する各図においては、共通する要素について同じ符号を用い、適宜、その説明を省略するものとする。
【００１６】
図１は、本発明の方法によって緩衝シートを荷台に敷設したダンプトラック１０を示す。以下の説明においては、緩衝シートとしてゴムシートを採用した場合を例にとって説明するが、本発明における緩衝シートは、ゴムシートに限定されるものではなく、その目的に適った適切な材料によって形成されるものであればどのようなものであってもよい。なお、図１（ａ）は、その上面図を示し、図１（ｂ）は、その側面透視図を示す。また、図２は、図１（ａ）に示した上面図において、ダンプトラック１０の荷台１２の前方端部近傍を拡大して示した図である。以下、図１および図２に示した実施形態に基づいて、本発明の方法を具体的に説明する。
【００１７】
本実施形態においては、まず、荷台１２の幅より長い使用長を持つ１本のパイプサポート２２と、１枚のゴムシートに対して少なくとも２つのシャックル２４を用意する。パイプサポート２２およびシャックル２４は、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具であるので、これを入手して本発明の方法に流用することは容易であろう。
【００１８】
本発明の方法は、荷台１２の床面１４全面を覆う１枚のゴムシートを使用して実施することもできるが、床面１４を幅方向に二分割した２枚のゴムシート３０を使用することが好ましい。そのようにすれば、汎用品である１ｍ幅のゴムシート反物を流用して緩衝材を構成することができるので、荷台のサイズに合わせてゴムシートを特注する必要がなく、コストを低減することができる。又、ゴムシートは繊維入りゴムシートを使用するとより耐久性を増す事が可能となる。なお、ゴムシート３０の長手方向の一方の端部には、シャックル２４の連結軸を通すための穴を形成しておく。１枚のゴムシート３０につき、少なくとも２つの穴を形成することによって、ゴムシート３０のズレを防止することができる。これらの穴は、金属製のリベットなどを使用して補強することが好ましい。
【００１９】
次に、用意したパイプサポート２２を荷台１２の前方端部において幅方向に取付ける。この際、パイプサポート２２をしっかり固定するために、パイプサポート２２の台板および受板と側あおり板１８との間にゴムシートなどの防滑シート２８を介在させることが好ましい。
【００２０】
図３は、図２のＡ−Ａ’線の断面図を示す。パイプサポート２２を荷台１２にしっかりと固定した後、図３（ａ）に示すように、シャックル２４から連結軸を抜いたシャックル本体２４ａのＵ字形の凹みをパイプサポート２２の管（下柱管あるいは上柱管）に嵌込んだ状態で、穴３０ａが形成されたゴムシート３０の端部をシャックル本体２４ａのＵ字形の凹みに差し込む。続いて、図３（ｂ）に示すように、ゴムシート３０の穴３０ａを連結軸２４ｂが貫通する形でシャックル本体２４ａに連結軸２４ｂを螺合することによって、１枚のゴムシート３０とパイプサポート２２とを２つのシャックル２４を介して連結する。
【００２１】
なお、使用の過程でパイプサポート２２に緩みが生じた場合、積載物を降ろす際にパイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまい、ゴムシート３０とともに地面に落下してしまうことが予想される。ゴムシート３０の総重量は、１００ｋｇを超えるため、これを再び荷台１２の上に載せ直すためには、ユニックなどの重機が必要になる。この点に鑑みて、本発明に好ましい実施形態においては、さらに、少なくとも２本の連結ワイヤー２６と追加の２つのシャックル２４を用いて、ゴムシート３０の落下防止措置を講ずることが好ましい。
【００２２】
具体的には、シャックル本体２４ａのＵ字形の凹みをパイプサポート２２の管に嵌込んだ後、連結軸２４ｂを螺合する前に、両端が輪になった連結ワイヤー２６の一方の輪をシャックル本体２４ａに通しておく。一方、連結ワイヤー２６の他方の輪を別途用意したシャックル２４の本体に通した状態で、当該シャックル本体２４ａを荷台の脇に固定された昇降用梯子１９などに嵌込み、連結軸２４ｂを螺合してこれを固定する。このようにすることによって、ゴムシート３０は、２つのシャックル２４と連結ワイヤー２６を介して昇降用梯子１９（すなわち、荷台１２）に連結されるため、万が一、パイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまった場合であっても、ゴムシート３０の落下が防止される。本実施形態における連結ワイヤー２６についても建築・土木現場で広く用いられる玉掛ワイヤーを流用することができるであろう。なお、連結ワイヤー２６を固定する先は、昇降用梯子１９に限定されるものではなく、荷台１２上のその他の適切な場所に固定してもよいことはいうまでもない。
【００２３】
図４は、本発明の方法を適用したダンプトラック１０が積載したコンクリート殻を降ろす態様を示す。図４（ａ）に示すように、ダンプトラック１０の荷台１２には、本発明の方法によってゴムシート３０が敷設されている。ここで、図４（ｂ）に示すように、ダンプトラック１０の荷台１２が後方に傾けられると、コンクリート殻は、荷台１２の床面を滑って地面に落下する。その際、荷台１２にゴムシート３０が敷設されているため、荷台１２の床面に傷がつくことが防止されると共に、コンクリート殻が床面を転がり落ちる際に生じる騒音が低減される。ここで、仮に、パイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまった場合であっても、ゴムシート３０は、連結ワイヤー２６およびシャックル２４を介して昇降用梯子１９（すなわち、荷台１２）に連結されているため、図４（ｃ）に示すように、地面に落下することなく荷台１２の上に留まる。
【００２４】
以上、説明したように、本発明の方法によれば、シャックル２４の連結軸２４ｂを外すだけで（あるいは、パイプサポート２２を取り外すだけで）ゴムシート３０をいつでも簡単に取り外すことができるため、車検の取り直しが不要になる。また、本発明の方法の実施にあたって、ダンプトラックの荷台を改造する必要がない上に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、追加のコストがほとんどかからない。
【符号の説明】
【００２５】
１０…ダンプトラック
１２…荷台
１４…床面
１６…ゴムシート
１７…前立板
１８…板
１９…昇降用梯子
２２…パイプサポート
２４…シャックル
２６…連結ワイヤー
２８…防滑シート
３０…ゴムシート
５０…固定部材
５２…等辺山形鋼
５４…押えボルト
５６…押え金具
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、アスファルトやコンクリート殻などを積載するダンプトラックの荷台に対して、床鉄材の傷防止ならびに騒音防止のためにゴムシートに代表される緩衝材を敷設することが行なわれている。図５は、従来方法によってゴムシートが荷台に敷設されたダンプトラック１０を示す。なお、図５（ａ）は、その上面図を示し、図５（ｂ）は、その側面透視図を示す。
【０００３】
ダンプトラック１０の荷台１２には、床面１４の全体を覆う形で一枚のゴムシート１６が敷設されている。ここで、荷台１２は、積載物を下ろす際に後方に傾けられるため、ゴムシート１６は、その際にずり落ちることがないように床面１４に固定される必要がある。この点につき、荷台１２の外周には、ゴムシート１６を床面１４に固定するための複数の固定部材５０が設けられている。
【０００４】
図５（ｂ）に、固定部材５０の断面拡大図を丸で囲んで示す。図５（ｂ）に示す例においては、固定部材５０は、等辺山形鋼５２と、押えボルト５４と、押え金具５６とから構成されている。等辺山形鋼５２の一辺は、荷台１２の前立板１７（あるいは、側あおり板１８）に溶接固定されており、他の一辺には雌ねじ加工が施されている。この雌ねじに押えボルト５４を螺合し、押え金具５６を介してゴムシート１６を床面１４側に押圧することによって、ゴムシート１６を荷台１２に固定している。同様の方法として、特開２００４−５１０２９号公報（特許文献１）は、ダンプトラックの荷台の周囲に雌ねじ加工した角鋼を溶接し、当該角鋼と帯鉄の間にゴムシートを挟み込む形でボルト固定するゴムシートの取付方法を開示する。
【０００５】
しかしながら、上述した従来法には、ゴムシートを固定するための部材を荷台に溶接するなどの改造を要するという問題があり、さらに、荷台にゴムシートを常時固定する態様では、１００ｋｇ超となるゴムシートの重量を加えた総重量で車検を通し直す必要が生じるため、余計なコストが発生してしまうといった問題があった。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２００４−５１０２９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
本発明は、上記従来技術における課題に鑑みてなされたものであり、本発明は、ダンプトラックの荷台に対して、傷・騒音防止用の緩衝シートを敷設するための新規な方法を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００８】
本発明者は、ダンプトラックの荷台に対して傷・騒音防止用の緩衝シートを敷設するための新規な方法につき鋭意検討した結果、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して緩衝シートを荷台に取付ける簡便な方法を見出し、本発明に至ったのである。
【０００９】
すなわち、本発明によれば、ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付け、各シャックルの連結軸をゴムシートに代表される緩衝シートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記緩衝シートと前記パイプサポートを連結することを特徴とする、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法が提供される。
【００１０】
本発明においては、前記緩衝シートを２枚の１ｍ幅の緩衝シートから構成することが好ましく、１枚の緩衝シートに対して少なくとも２つの前記シャックルを用意することが好ましい。
【００１１】
また、本発明においては、前記パイプサポートの台板および受板と前記荷台の側あおり板との間に防滑シートを介在させて固定することが好ましい。
【００１２】
さらに、本発明においては、前記荷台の任意の箇所に追加のシャックルを取付け、前記パイプサポートに取付けられた前記シャックルと前記追加のシャックルとを連結ワイヤーを介して連結することによって、前記緩衝シートの落下を防止することが好ましく、前記連結ワイヤーとして、玉掛ワイヤーを用いることができる。
【発明の効果】
【００１３】
上述したように、本発明によれば、ダンプトラックの荷台に対して改造を施す必要がなく、また、緩衝シートを荷台に簡便に取付け、取外すことができる。本発明の方法は、主に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、コスト面において有利である。
【図面の簡単な説明】
【００１４】
【図１】本発明の方法によってゴムシートを荷台に敷設したダンプトラックを示す図。
【図２】ダンプトラックの荷台の前方端部近傍を拡大して示した図。
【図３】図２のＡ−Ａ’線の断面図。
【図４】ダンプトラックが積載したコンクリート殻を降ろす態様を示す図。
【図５】従来方法によってゴムシートが荷台に敷設されたダンプトラックを示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１５】
以下、本発明を図面に示した実施の形態をもって説明するが、本発明は、図面に示した実施の形態に限定されるものではない。なお、以下に参照する各図においては、共通する要素について同じ符号を用い、適宜、その説明を省略するものとする。
【００１６】
図１は、本発明の方法によって緩衝シートを荷台に敷設したダンプトラック１０を示す。以下の説明においては、緩衝シートとしてゴムシートを採用した場合を例にとって説明するが、本発明における緩衝シートは、ゴムシートに限定されるものではなく、その目的に適った適切な材料によって形成されるものであればどのようなものであってもよい。なお、図１（ａ）は、その上面図を示し、図１（ｂ）は、その側面透視図を示す。また、図２は、図１（ａ）に示した上面図において、ダンプトラック１０の荷台１２の前方端部近傍を拡大して示した図である。以下、図１および図２に示した実施形態に基づいて、本発明の方法を具体的に説明する。
【００１７】
本実施形態においては、まず、荷台１２の幅より長い使用長を持つ１本のパイプサポート２２と、１枚のゴムシートに対して少なくとも２つのシャックル２４を用意する。パイプサポート２２およびシャックル２４は、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具であるので、これを入手して本発明の方法に流用することは容易であろう。
【００１８】
本発明の方法は、荷台１２の床面１４全面を覆う１枚のゴムシートを使用して実施することもできるが、床面１４を幅方向に二分割した２枚のゴムシート３０を使用することが好ましい。そのようにすれば、汎用品である１ｍ幅のゴムシート反物を流用して緩衝材を構成することができるので、荷台のサイズに合わせてゴムシートを特注する必要がなく、コストを低減することができる。又、ゴムシートは繊維入りゴムシートを使用するとより耐久性を増す事が可能となる。なお、ゴムシート３０の長手方向の一方の端部には、シャックル２４の連結軸を通すための穴を形成しておく。１枚のゴムシート３０につき、少なくとも２つの穴を形成することによって、ゴムシート３０のズレを防止することができる。これらの穴は、金属製のリベットなどを使用して補強することが好ましい。
【００１９】
次に、用意したパイプサポート２２を荷台１２の前方端部において幅方向に取付ける。この際、パイプサポート２２をしっかり固定するために、パイプサポート２２の台板および受板と側あおり板１８との間にゴムシートなどの防滑シート２８を介在させることが好ましい。
【００２０】
図３は、図２のＡ−Ａ’線の断面図を示す。パイプサポート２２を荷台１２にしっかりと固定した後、図３（ａ）に示すように、シャックル２４から連結軸を抜いたシャックル本体２４ａのＵ字形の凹みをパイプサポート２２の管（下柱管あるいは上柱管）に嵌込んだ状態で、穴３０ａが形成されたゴムシート３０の端部をシャックル本体２４ａのＵ字形の凹みに差し込む。続いて、図３（ｂ）に示すように、ゴムシート３０の穴３０ａを連結軸２４ｂが貫通する形でシャックル本体２４ａに連結軸２４ｂを螺合することによって、１枚のゴムシート３０とパイプサポート２２とを２つのシャックル２４を介して連結する。
【００２１】
なお、使用の過程でパイプサポート２２に緩みが生じた場合、積載物を降ろす際にパイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまい、ゴムシート３０とともに地面に落下してしまうことが予想される。ゴムシート３０の総重量は、１００ｋｇを超えるため、これを再び荷台１２の上に載せ直すためには、ユニックなどの重機が必要になる。この点に鑑みて、本発明に好ましい実施形態においては、さらに、少なくとも２本の連結ワイヤー２６と追加の２つのシャックル２４を用いて、ゴムシート３０の落下防止措置を講ずることが好ましい。
【００２２】
具体的には、シャックル本体２４ａのＵ字形の凹みをパイプサポート２２の管に嵌込んだ後、連結軸２４ｂを螺合する前に、両端が輪になった連結ワイヤー２６の一方の輪をシャックル本体２４ａに通しておく。一方、連結ワイヤー２６の他方の輪を別途用意したシャックル２４の本体に通した状態で、当該シャックル本体２４ａを荷台の脇に固定された昇降用梯子１９などに嵌込み、連結軸２４ｂを螺合してこれを固定する。このようにすることによって、ゴムシート３０は、２つのシャックル２４と連結ワイヤー２６を介して昇降用梯子１９（すなわち、荷台１２）に連結されるため、万が一、パイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまった場合であっても、ゴムシート３０の落下が防止される。本実施形態における連結ワイヤー２６についても建築・土木現場で広く用いられる玉掛ワイヤーを流用することができるであろう。なお、連結ワイヤー２６を固定する先は、昇降用梯子１９に限定されるものではなく、荷台１２上のその他の適切な場所に固定してもよいことはいうまでもない。
【００２３】
図４は、本発明の方法を適用したダンプトラック１０が積載したコンクリート殻を降ろす態様を示す。図４（ａ）に示すように、ダンプトラック１０の荷台１２には、本発明の方法によってゴムシート３０が敷設されている。ここで、図４（ｂ）に示すように、ダンプトラック１０の荷台１２が後方に傾けられると、コンクリート殻は、荷台１２の床面を滑って地面に落下する。その際、荷台１２にゴムシート３０が敷設されているため、荷台１２の床面に傷がつくことが防止されると共に、コンクリート殻が床面を転がり落ちる際に生じる騒音が低減される。ここで、仮に、パイプサポート２２が側あおり板１８から外れてしまった場合であっても、ゴムシート３０は、連結ワイヤー２６およびシャックル２４を介して昇降用梯子１９（すなわち、荷台１２）に連結されているため、図４（ｃ）に示すように、地面に落下することなく荷台１２の上に留まる。
【００２４】
以上、説明したように、本発明の方法によれば、シャックル２４の連結軸２４ｂを外すだけで（あるいは、パイプサポート２２を取り外すだけで）ゴムシート３０をいつでも簡単に取り外すことができるため、車検の取り直しが不要になる。また、本発明の方法の実施にあたって、ダンプトラックの荷台を改造する必要がない上に、建築・土木現場で広く用いられる汎用道具を流用して実施することができるため、追加のコストがほとんどかからない。
【符号の説明】
【００２５】
１０…ダンプトラック
１２…荷台
１４…床面
１６…ゴムシート
１７…前立板
１８…板
１９…昇降用梯子
２２…パイプサポート
２４…シャックル
２６…連結ワイヤー
２８…防滑シート
３０…ゴムシート
５０…固定部材
５２…等辺山形鋼
５４…押えボルト
５６…押え金具
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付け、各シャックルの連結軸を緩衝シートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記緩衝シートと前記パイプサポートを連結することを特徴とする、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法。
【請求項２】
前記緩衝シートは、２枚の１ｍ幅の緩衝シートから構成され、１枚の緩衝シートに対して少なくとも２つの前記シャックルを用意することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記パイプサポートの台板および受板と前記荷台の側あおり板との間に防滑シートを介在させて固定することを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記荷台の任意の箇所に追加のシャックルを取付け、前記パイプサポートに取付けられた前記シャックルと前記追加のシャックルとを連結ワイヤーを介して連結することによって、前記緩衝シートの落下を防止することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記連結ワイヤーは、玉掛ワイヤーである、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記緩衝シートは、ゴムシートである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【請求項１】
ダンプトラックの荷台の前端部の幅方向にパイプサポートを固定し、該パイプサポートの管に対して複数のシャックルを取り付け、各シャックルの連結軸を緩衝シートに形成された穴に貫通させて螺合することによって、前記緩衝シートと前記パイプサポートを連結することを特徴とする、ダンプトラックの荷台に緩衝シートを敷設する方法。
【請求項２】
前記緩衝シートは、２枚の１ｍ幅の緩衝シートから構成され、１枚の緩衝シートに対して少なくとも２つの前記シャックルを用意することを特徴とする、請求項１に記載の方法。
【請求項３】
前記パイプサポートの台板および受板と前記荷台の側あおり板との間に防滑シートを介在させて固定することを特徴とする、請求項１または２に記載の方法。
【請求項４】
前記荷台の任意の箇所に追加のシャックルを取付け、前記パイプサポートに取付けられた前記シャックルと前記追加のシャックルとを連結ワイヤーを介して連結することによって、前記緩衝シートの落下を防止することを特徴とする、請求項１〜３のいずれか一項に記載の方法。
【請求項５】
前記連結ワイヤーは、玉掛ワイヤーである、請求項４に記載の方法。
【請求項６】
前記緩衝シートは、ゴムシートである、請求項１〜５のいずれか一項に記載の方法。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１０１７２８（Ｐ２０１２−１０１７２８Ａ）
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２５３４０４（Ｐ２０１０−２５３４０４）
【出願日】平成２２年１１月１２日（２０１０．１１．１２）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
【公開日】平成２４年５月３１日（２０１２．５．３１）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１１月１２日（２０１０．１１．１２）
【出願人】（０００１９５９７１）西松建設株式会社 (329)
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