【課題】 従来技術では、バッテリー駆動自動車においては一度バッテリー切れで停車すると、充電に時間を要し充電が完了するまでは目的地に所定時間内に移動できないという課題。
【解決手段】 バッテリー駆動自動車２を牽引もしくは移動することが可能なレスキュー自動車１に、移動の対象となるバッテリー駆動自動車２のバッテリー４への充電が可能な所定の容量を有する充電装置５を搭載し、充電装置５からバッテリー駆動自動車２の充電受け入れ端子６にまで電力を伝える配電コード７を用いて、バッテリー駆動自動車２牽引、移動させている移動走行中にバッテリー駆動自動車２のバッテリー４への充電を行う、手順を備えたものである。 （もっと読む）

【目的】 脱輪していても作業者に負担をかけることなく、事故車や故障車を荷台に搭載して運搬するのに適した搭載式車両運搬車を提供する。
【構成】 荷台(11)上には架台(20)を前後方向にスライド自在に設け、架台にはリフトアーム(26)を後方に延びかつその後端側が上下に揺動しうるように支持するとともに、逆Ｌ字状のアームとアーム先端からフック(53)を吊り下げた吊下げ機(50)を搭載する。前後スライド手段(14)によって架台をスライドさせてリフトアームを荷台テールゲート(12)よりも後方に突出させ、被運搬車両の前輪間又は後輪間に差し込み、揺動手段(33)によってリフトアームを揺動させてターンテーブルで被運搬車両の車体底部を持ち上げ、被運搬車両の前輪側部分又は後輪側部分を旋回させて被運搬車両を荷台の前後方向に向けて荷台上に引き上げる一方、脱輪時には吊下げ機によって脱輪した車輪を吊り上げる。 （もっと読む）

【課題】荷台に搭載した車両の他に他の車両をも運搬し得る車両運搬車を提供する。
【解決手段】荷台４と道板５を有し、道板５が荷台４に対して起立した起立位置と先端部が道路に接した傾倒位置とに回動される車両運搬車１であって、走行時に車両運搬車１の後方にて車両１１を吊上げて牽引する吊上げ牽引装置７を有する。吊上げ牽引装置７は、アーム７ａと係止体７ｂとワイヤー７ｃとウィンチ７ｅを有する。アーム７ａが荷台４に対して傾倒し、かつ道板５が傾倒位置に位置することで荷台４に車両１０が積み降ろしされ、道板５が起立位置に位置し、かつアーム７ａが位置決め機構７ｄによって荷台４に対して所定の角度で位置決めされ、係止体７ｂに車両１１を係止してワイヤー７ｃをウィンチ７ｅによって巻き揚げることで車両１１を吊上げる構成になっている。 （もっと読む）

【課題】荷台が運搬車本体側に固定され、荷台の後部に道板が安定良く傾動可能に連結され、その連結機構が車両の積み降ろしの際に邪魔になり難い構成になっている車両運搬車を提供する。
【解決手段】荷台４一段のみと道板５を有し、道板５が荷台４に対して起立した起立位置と先端部が道路に接した傾倒位置とに回動される車両運搬車１であって、荷台４は、運搬車本体側に固定される。荷台４と道板５の間には、連結機構６が設けられ、連結機構６は、第一リンク６ａと第二リンク６ｂを有している。そして道板５が起立位置になった際に、第一リンク６ａが荷台４に略平行になり、かつロック機構６ｃによって第一リンク６ａが荷台４に対して解除可能にロックされ、第一リンク６ａと第二リンク６ｂの間の角度は、道板５が起立位置の際に鋭角になり、道板５が傾倒位置の際に鈍角になる。 （もっと読む）

【課題】 従来のレッカー車では、アウトリガ装置の位置を車両進行方向に対して前方にしようとすると、アウトリガ格納時に後輪とジャッキ装置が干渉してしまうため、レッキングアーム取付け装置も前方に配置することができないという問題があった。
【解決手段】 車両の後端部に車両の左右に張出して接地されるアウトリガ装置１１と、車両の後端部にレッキングアーム取付け装置２を有するレッカー車において、前記アウトリガ装置１１は、回転軸１５を中心にして水平方向に旋回する旋回アーム１３と、前記旋回アームの先端にジャッキ装置１４とを備え、前記旋回アーム１３は、前記レッカー車の走行状態において車両側に旋回して格納され、前記走行状態における前記旋回アーム１３の両端の位置は車両進行方向に対して前記レッキングアーム取付け装置２の側方又は側方よりも前方に配置されるように構成した。 （もっと読む）

【課題】被運搬車両を搭載することができると共に被運搬車両を搭載していないときの取り扱いを向上することが可能な車両運搬車を提供する。
【解決手段】被運搬車両１００を運搬する車両運搬車１０であって、シャーシフレーム２０に固定される固定荷台３２と、固定荷台３２に対して車幅方向および鉛直方向に相対移動不能且つ車両長手方向後方に相対移動可能に架装される可動荷台３４とを有し、可動荷台３４を車両長手方向後方に移動させて車両長手方向に長さを伸ばすことで被運搬車両１００を搭載することができる荷台３０をシャーシフレーム２０の上方に備える。 （もっと読む）

【課題】車両やタイヤの大小にかかわらず、また、車両がどのような状態であっても、事故現場等でそのままの状態で固定し、車体等を損傷することなく容易に搬送できる自動二輪車搬送装置を提供する。
【解決手段】自動二輪車６の前輪タイヤ４及び／又は後輪タイヤ５を前後から掛け渡し状に保持できる一対の掛け渡し部材７，８，１１，１２と、これら掛け渡し部材の両側部に配置されるとともに、上記一対の掛け渡し部材の間隔を調節してこれらを連結できる一対の側部材９，１０，１３，１４とを有し、上記掛け渡し部材及び上記側部材を、接地している二輪車の車輪タイヤを取り囲むように配置して組み付けることにより車輪タイヤを連結固定できる枠部２，３を構成するものである。 （もっと読む）

【目的】 置かれた姿勢に関係なく、事故車等を円滑に積み降ろしできるようにした搭載式車両運搬車を提供する。
【構成】 荷台(11)上には架台(20)を前後方向にスライド自在に設け、架台にはリフトアーム(26)を後方に延びかつその後端側が上下に揺動しうるように支持し、リフトアームの後端部にはターンテーブル(40)を設ける。前後スライド手段(14)によって架台をスライドさせてリフトアームを荷台テールゲート(12)よりも後方に突出させ、被運搬車両の前輪間又は後輪間に差し込み、揺動手段(33)によってリフトアームを揺動させてターンテーブルで被運搬車両の車体底部を持ち上げ、被運搬車両の前輪側部分又は後輪側部分を旋回させて被運搬車両を荷台の前後方向に向けて荷台上に引き上げるように構成する。 （もっと読む）

【課題】車両用パレットの軽量化を図ること。
【解決手段】事故車両を搭載した後にトレーラに積載される車両用パレット３０００であって、事故車両の車輪を受ける車輪受け部材４０’と、トレーラへの積載時にフォークリフトのフォークを受ける差込ポケット７６’とを備える。 （もっと読む）

【課題】 被牽引車両の車高が低い場合であっても、容易に被牽引車両を牽引できる車両牽引用装置を提供する。
【解決手段】 被牽引車両３０を牽引するレッカー車１２に装着され、被牽引車両３０の車輪を持ち上げて牽引するための車両牽引装置１０であって、被牽引車両３０の下部に挿入されるアーム１４と、アーム１４に設けられ、上下方向に伸縮することで被牽引車両３０を持ち上げる伸縮性アタッチメント１６と、を備える。これにより、伸縮性アタッチメント１６の全長を短くすることで、車高の低い被牽引車両３０の下部にアーム１４を挿入することができ、アーム１４を挿入した後、伸縮性アタッチメント１６を上方向に伸ばすことで、被牽引車両３０の車輪を持ち上げることができる。従って、４軸タイプの大型車など被牽引車両３０の車高が低い場合であっても、煩雑な作業を行うことなく被牽引車両３０を容易に牽引することが可能となる。 （もっと読む）