【課題】コンパクト化が可能な、軸部と軸受部の異常を検知する異常検知装置を提供する。
【解決手段】回転運動をする軸部２と、該軸部２を回転可能に軸支する軸支回転状態の軸受部３との異常を検知する異常検知装置であって、前記軸部２に設けられた孔である軸孔部２１の中に配置され、前記軸部２の回転運動に関する情報と前記軸受部３の軸支回転状態に関する情報を検出する情報検出部４１と、前記軸孔部２１の中に配置され、前記情報検出部４１によって検出された情報により、前記軸部２と前記軸受部３の状態が異常であるか否かを判断する異常判断部とを備えた。 （もっと読む）

【課題】機械的強度や耐疲労性に優れ、更に成形時に表面のヒケが発生し難く寸法精度も高い合成樹脂製保持器を備え、信頼性及び耐久性に優れた鉄道車両車軸用転がり軸受を提供する。
【解決手段】少なくとも内輪1、外輪2、合成樹脂製保持器4及びころ3を備える鉄道車両車軸用転がり軸受において、前記合成樹脂製保持器4が、異形断面を有するガラス繊維を１５〜４５質量％の割合で含有する合成樹脂組成物からなることを特徴とする鉄道車両車軸用転がり軸受。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車輪の円周に貼り付けた輪重・横圧歪ゲージだけで高価なデータ処理装置を必要とせず、輪重と横圧を連続的に計測可能で、鉄道車両の乗り上がり脱線事故の可能性を大幅に低減可能な輪重・横圧センサとその測定方法を得る。
【解決手段】車輪１に生じた垂直荷重に伴う輪重歪と水平力に伴う横圧歪を各々検出する輪重歪ゲージ８ａ及び横圧歪ゲージ９ａからの計測データをホイートストンブリッジ回路４２により輪重及び横圧測定データに変換して出力する輪重・横圧センサ８，９による輪重・横圧測定装置とその測定方法に於いて、車輪１の表裏両面の所定の横圧の影響を受けない円周上に複数の輪重歪ゲージ８ａを連続的に配設し、車輪１の表裏両面の所定の輪重歪ゲージ８ａの配設位置とは異なる円周上に複数の横圧歪ゲージを連続的に配設し、輪重及び横圧測定データをリアルタイムに連続的に出力する。 （もっと読む）

【課題】内輪の側面に当接する当接部材及び内輪からフレッチング摩耗粉が発生しにくい鉄道車両用転がり軸受装置を提供する。
【解決手段】鉄道車両用転がり軸受装置は、内輪２と、外輪１と、内輪２及び外輪１の間に転動自在に配された複数のころ３と、内輪２の側面と当接するようにそれぞれ配置された後蓋６及び油切り７と、を備えている。内輪２の側面に当接する後蓋６及び油切り７の当接面６ａ，７ａと、後蓋６及び油切り７に当接する内輪２の当接面２ａと、の少なくとも一方には、後蓋６又は油切り７と同等以上の硬さを有し且つ直径２０μｍ以上２００μｍ以下の略球状の微粒子を５０ｍ／ｓ以上の噴射速度で噴射するショットピーニング処理が施されている。 （もっと読む）

【課題】 装置を大型化せず、信号線の本数を低減することによりコストを低減するのに好適な軸受装置監視システムを提供する。
【解決手段】 運転状態監視装置２０および中継装置３０は、セレクト信号を伝達する信号線LC0，LC1と、軸受用センサ１２からの検出信号を伝達する信号線LS0，LS1とで接続されている。中継装置３０は、軸受用センサ１２の検出用信号線を一端に接続しかつ信号線LS0，LS1を他端に接続した各軸受用センサ１２に対応する複数のスイッチSW0〜SW7と、セレクト信号に基づいてスイッチSW0〜SW7を切り換えるセレクタ３２とを備える。 （もっと読む）

【課題】 センサからの信号をハウジングの外部に確実に送信することができる車両用軸受装置を提供する。
【解決手段】 転がり軸受１３を介して回転軸１１をハウジング１２に対して回転可能に支持する車両用軸受装置１０は、ハウジング１２の内部に配置されて軸受装置１０の運転状態を検出するセンサ３７と、センサ３７からの信号を伝送する第１の信号ケーブル４２と、第１の信号ケーブル４２と接続され、ハウジング１２の外部に導出される第２の信号ケーブル５４と、ハウジング１２に設けられ、第１の信号ケーブル４２と第２の信号ケーブル５４との接続部を収容するケーブル取出部４４と、を備え、ケーブル取出部４４内には、少なくとも接続部をケーブル取出部４４に固定するように充填材５３が充填されている。 （もっと読む）

【課題】 内輪と当接部材との間でフレッティングによる摩耗が発生した場合でも、摩耗粉の潤滑剤への混入を阻止し、潤滑剤の潤滑寿命の延伸することができる軸受構造を提供する。
【解決手段】 車軸２０と、複列円錐ころ軸受１１と、当接部材としての後蓋１６および油きり１７とを備える軸受構造である。複列円錐ころ軸受１１は、内輪１２と、外輪１３と、円錐ころ１４と、保持器１５と、オイルシールケース１８と、オイルシール１９とを備える。後蓋１６および油きり１７は、内輪１２の端面に当接し、車軸２０に固定され、その外面には、溝１６ａ，１７ａが設けられ、溝１６ａ，１７ａ内には、内輪１２と当接部材１６，１７との当接部分を覆うように配置された密封部材としてのＯリングが収容される。 （もっと読む）

【課題】 センサ部と発電機部との一体構造を可能にして、設計および部品の共通化を図ると共に小型化を図り、更に、電磁式の発電機を用いなくても十分な発電量を確保できるセンサ付装置を提供する。
【解決手段】 このセンサ付装置１０は、発熱源を有する軸受装置１１と、該軸受装置１１の運転状態を検出するセンサ１２，１３を含む回路部１４と、軸受装置１１の発熱面に配置されて前記回路部１４の駆動用電力を発生させる発電機としての熱発電モジュール１６とを備え、前記回路部１４は前記センサによる検出信号又は該検出信号の処理結果を送信する送信手段１７を具備する。 （もっと読む）