【課題】軽量化された台車や高速車両の曲線追随性を向上させた柔らかい台車においても、ストッパがレールから外れて台車ガイド機能を喪失することを防止する軸箱姿勢保持手段を備えた台車を提供する
【解決手段】台車の軸箱３の外面下部には、車両の脱線時にレールの外側面に接する台車ガイド用ストッパ２０が突設されている。また、軸箱３の前面にはステー４０が固定されており、側梁７の前面にはステー４０の先端に挿入される突起４５（係合部）が設けられている。車輪脱線時にストッパ２０に前方向から衝撃が加わって、軸箱３とともにステー４０が前方向に傾斜しようとすると、ステー４０の長孔４１の上縁が側梁７の突起４５に係止されて、ステー４０の傾斜、すなわち、軸箱３の傾斜を防止できる。 （もっと読む）

【課題】軌道走行時の脱線を防止した軌陸車を提供する。
【解決手段】車体前後に設けられて道路上を走行可能な道路走行用車輪と、車体前後に設けられて軌道用のレールＲ上を走行可能な軌道走行用車輪２６とを備え、揺動シリンダ２７により鉄輪保持ブラケット２４を上方に揺動させて軌道走行用車輪２６をレールＲ上から離反させて車体２に格納させる格納位置に位置させると道路走行用車輪により道路上を走行可能となり、揺動シリンダ２７により鉄輪保持ブラケット２４を下方に揺動させて軌道走行車輪２６をレールＲ上に張り出させる張出位置に位置させると軌道走行用車輪２６によりレールＲ上を走行可能となるように構成された軌陸車において、張出位置に位置してレールＲ上に載置された状態で軌道走行車輪２６がレールＲから外れるのを防止する脱線防止具３０が鉄輪保持ブラケット２４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】レール等の設備を損傷することなく、強風時であっても安全に転覆・脱線を防止する、鉄道車両の転覆防止装置を提供する。
【解決手段】左右のレールにそれぞれ対応し、通常走行時には車両限界内に保持されている複数の電磁石と、前記電磁石を移動させる操縦手段と、前記操縦手段の動作を制御する制御手段と、を備え、前記制御手段からの指令によって前記操縦手段が左右のレールへそれぞれ対応する前記電磁石を移動させることで前記電磁石とレールとの間に吸引力を生じさせることを特徴とする鉄道車両の転覆防止装置とする。 （もっと読む）

【課題】緊急時に車両が脱線することをより確実に防止する。
【解決手段】車軸１１の両端に一対の車輪１３が設けられた輪軸１５を複数備え、軌道に敷設された一対の走行レールＲ１，Ｒ２上で一対の車輪１３，１３を転動させて走行する車両１の脱線防止装置２２であって、車両１の下部に設けられ、磁界を形成して一対の走行レールＲ１，Ｒ２に沿って設けられた制動レールＲ３，Ｒ４に対して吸引力を生じさせる電機子３３，３４と、外部から緊急停止情報が入力されたことを条件として、前記電機子に吸引力を生じさせる制御部と、を備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】レール近傍からの摩耗粉などの舞い上がりおよびレールからの車輪の脱輪を防止できる、焼付乾燥炉用搬送装置を提供する。
【解決手段】搬送装置２は、１対のレール２１および台車２２を備えている。台車２２は、各レール２１に２つずつ載せられる車輪２７を有している。自動車のボディが台車２２に支持された状態で、車輪２７がレール２１上を転動することにより、そのボディが台車２２とともにレール２１に沿って搬送される。各レール２１に沿って、カバー３２が設けられている。このカバー３２により、レール２１および車輪２７の幅方向の外側の側方および上方が覆われている。 （もっと読む）

【課題】燃料取替機のように走行台車と横行台車から構成される台車構造がレール上を走行する際に、既設構造で想定しているよりも大きな地震動によって、台車構造が脱線することを防ぐための構造を、建屋配筋を考慮して容易に既設構造に追加することが課題である。
【解決手段】走行用軌道上を移動する走行台車と、前記走行台車上に取り付けられた横行用軌道上を移動する横行台車と、前記走行台車の脚部に取り付けられ、地震時に前記走行台車が前記走行用軌道から脱線しない爪構造を持つ脱線防止装置と、前記走行台車に設けられた補助脚部とを有し、前記走行用軌道に対して平行に設けられた補助走行用軌道から地震時に前記走行台車が脱線しない爪構造を持つ補助脱線防止装置を前記補助脚部に有する台車。 （もっと読む）

【課題】制動時に脱線を引き起こすことがないと共に、地震や強い横風に対する脱線防止対策となる鉄道車両の制動装置を提供する。
【解決手段】台車４にレール２の頭頂面２ａと対向するブレーキシュー７を、この台車４に設けた押付け機構６を介して、下降時にレール２の頭頂面２ａに対して摺接するように上下動可能に取り付け、前記台車４に、下部先端の係合腕８ｂが台車４の浮き上がり時にレール２の頭部下２ｂに係合可能となる台車浮き上がり防止部材８を設けた。 （もっと読む）

【課題】脱線した車輪がボルト上を通過することがなく、取付部材がその機能を失うおそれがない。レールを走行する列車による衝撃や荷重の車輪抑止材への作用が緩衝され、ＰＣまくらぎが破損することがない。
【解決手段】第１下水平部２ａと第１下水平部２ａから立ち上がる一対の第１垂直部２ｂ、２ｂと各第１垂直部２ｂから外方に向かう水平部２ｃとにより鋼製の取付部材２を形成する。第１下水平部２ａをＰＣまくらぎ１の底面１０に当接するとともに各第１垂直部２ｂをＰＣまくらぎ１の長手側面の外方に位置させる。第２下水平部３ａと第２下水平部３ａの外向端縁から立ち上る第２垂直部３ｂを有する長尺材３により鋼製の車輪抑止材３０を形成する。鋼製の押え板を形成し、第２下水平部３ａと押え板との間、また第２下水平部３ａと、ＰＣまくらぎ１および水平部２ｃ、２ｃとの間にそれぞれ第１および第２弾性材を挾む。 （もっと読む）

【課題】鉄道車輌が走行中カーブを曲がる際の遠心力に起因する脱線及び、横転を防止させる装置を提供する。また、特に騒音を出してはいけない場所を通過する際に、車輪騒音が出ない装置を提供する。
【解決手段】走行中に制限速度をオーバーしてカーブを曲がると、遠心力によって車輌は外側に大きく振られ傾きが起きる。その車輌の荷重を受け止める車体フレーム２、車軸３、補助車輪５，５´補助車輪１４，１４´を装置して、それを受け止め９，９´と補助レール８，８´の装置によって荷重総重量を受け止め脱線、横転防止する。また、地域によって騒音を防止しなくてはならない場所、特に、学校、病院、図書館、美術館、公共施設等。その場所に本装置の車輌を、受け止め部位９，９´と騒音防止合成レールの構成によって、７，７´車輪と線路１０，１０´より騒音を防止する。 （もっと読む）

【課題】脱線時に台車横移動規制装置が作動しているときにストッパに大きな衝撃が加わることを防止できる台車横移動規制装置を提供する。
【解決手段】レール５１の内側に沿って脱線防止ガード５２を設けるとともに、台車１１の車輪１５より内側位置に脱線防止ガードの内側面５２ａに摺接するストッパ２５を設けた台車横移動規制装置において、ストッパに、脱線防止ガードの内側面に摺接する摺接面を有する摺接部２８と、摺接部の前部及び後部にそれぞれ突出して先端が脱線防止ガードの内側面から離れる方向に傾斜し、基部が摺接面に連続したガイド斜面３１ａを有するガイド部３１とを設ける。 （もっと読む）