【課題】ストロークリミッタの開弁位置の調整を行うことができるインテグラル型パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】ハウジングと別体で形成されると共にハウジング１０と第１バルブ９ａの間に設けられ、内部に第１バルブ本体９１を収容する第１バルブ本体収容部が形成された第１バルブ位置調整部材９７と、ハウジング１０と別体で形成されると共にハウジングと第２バルブ９ｂの間に設けられ、内部に第２バルブ本体を収容する第２バルブ本体収容部９１が形成された第２バルブ位置調整部材９７とを有し、リミッタバルブのバルブ本体９１は、バルブ本体９１の長手方向において、ハウジング１０との相対位置が調整可能に設けられていることとした。 （もっと読む）

【課題】操舵応答性の向上を図ることができるパワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】バイパスバルブ１（第１，第２バイパスバルブ１０，２０）において、バルブ孔（第１，第２バルブ孔100,200）の内周面と弁体（第１，第２弁体１１，２１）の外周面の軸直角方向の断面形状が互いに異なることによりバルブ孔の内周面と弁体の外周面の間に連通路（第１，第２連通路１５，２５）を形成し、連通路は、一対の圧力室（第１，第２シリンダ室５１，５２）に接続される油路（第１，第２油路６１，６２）とリザーバタンク８とを連通し、油路側からリザーバタンク８側へ流れる作動油の流速の上昇に伴い弁体の軸方向両側の間に差圧を発生させると共に、作動油の温度の低下に伴う前記連通路に対する粘性抵抗の増大の影響が大きくなるように、前記連通路の断面の径よりも軸方向長さを大きく形成した。 （もっと読む）

【課題】油圧シリンダから排出された作動油中の磁性体異物を除去することができ、ポンプへの磁性体異物の流入を防止することができる油圧式パワーステアリング装置を提供すること。
【解決手段】油圧式パワーステアリング装置は、ラック軸のハウジング内に設けられる油圧シリンダと、作動油の貯留タンク６０と、貯留タンク６０から油圧シリンダに作動油を供給する電動ポンプ５０と、油圧シリンダの第１油室２３及び第２油室２４に対する作動油の給排を切換可能な切換弁３０とを備える。切換弁３０の排出ポート３３には永久磁石４５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】必要流量に応じた最適なポンプの駆動状態を達成可能なパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】第１のポンプＭＰの失陥時にも継続して操舵アシストを行うことができる。また、第１のポンプと第２のポンプＳＰとから共に作動液を供給することで、第１のポンプの固有吐出量を低減でき、第１のポンプの駆動負荷を低減することで、直進時のような必要流量が少ない状態における省エネ効果を向上することができる。 （もっと読む）

【課題】アシスト力の制御の自由度が高い油圧式パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】車両のステアリング操作を油圧シリンダ２１によってアシストする油圧式パワーステアリング装置は、油圧シリンダ２１に対する作動油の給排量を変更可能な流量制御弁２３と、操舵トルクセンサ、操舵角センサ及び車速センサと、これらセンサの検出結果に基づいて油圧シリンダ２１に作動油を給排する際の給排態様を設定し、その設定された給排態様に応じて流量制御弁２３を制御するＥＣＵとを備えている。 （もっと読む）

【課題】アシスト力の制御の自由度が高い油圧式パワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】油圧式パワーステアリング装置１は、転舵シャフト１６に設けられたピストン４２によりその内部が第１油圧室４３及び第２油圧室４４に区画される油圧シリンダ２１と、この油圧シリンダ２１に作動油を供給する可変容量式の電動ポンプ２２とを備えている。そして、第１油圧室４３及び第２油圧室４４に対する作動油の給排を切替可能な切替弁２３と、トルクセンサ３２、操舵角センサ３３及び車速センサ３４と、各センサ３２〜３４の検出結果に基づいて油圧シリンダ２１に作動油を給排する際の給排態様を設定し、その設定された給排態様に応じて切替弁２３の切替位置と電動ポンプ２２の作動油供給量を制御するＥＣＵ３１とを含む。 （もっと読む）

【課題】低温時等における作動液の粘性の増大化を抑制し得るパワーステアリング装置等を提供する。
【解決手段】ポンプ２０に、その発熱部４０がポンプハウジングＰＨとは離間した状態でリザーバタンク３０内に臨むようにヒータＨ１を配設し、該ヒータＨ１によってリザーバタンク３０内の作動液を加熱するように構成することで、前記ヒータＨ１により温められた作動液をもってポンプハウジングＰＨを加熱することとした。これにより、ポンプハウジングＰＨを均一に加熱することが可能となって、ポンプ２０内部に滞留する作動液の粘度を効率よく低下させることができ、この結果、電動モータ３１の応答性の向上が図れる。 （もっと読む）

【課題】簡略なハードウェア構成及び制御システムによって、油圧作動装置の操作性を低下させることなく、エンジンの出力低下時にエンストの発生を防止することが可能な産業車両を提供する。
【解決手段】本発明に係るフォークリフトは、エンジン７と、荷役用油圧作動装置と、エンジン７で駆動される荷役用ポンプ５と、荷役用ポンプ５と荷役用油圧作動装置とを接続する荷役用油圧配管８と、該荷役用油圧配管８から分岐してタンク４に接続される排出配管１１０と、該排出配管１１０の開閉を切り替え可能な切り替え弁１１１と、エンジン７の回転数が既定値より大きい場合に、排出配管１１０を閉止させる一方、エンジン７の回転数が既定値以下の場合に、排出配管１１０を開放させる制御装置１３と、作動油の圧力または流量に基づいて、排出配管１１０からタンク４へ排出する作動油の流量を調整するサブリリーフバルブ１１２と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】ポンプ内に形成されるシール室の減圧化を図りつつ効率的な作動液の充填を行い得るパワーステアリング装置等を提供する。
【解決手段】ポンプボディ２１の内側面２１ａに穿設した通路集合部６６に、その一端側がシール室６３に連通して該シール室６３内の液圧の排出に供するドレン通路６５と、その一端側が一方の給排ポートである第１給排ポート１２ａに連通して該第１給排ポート１２ａを介して装置内の真空引き及び作動液の充填に供する充填通路６７と、を同時開口させ、これら両通路６５，６７の他端側を、カムリング２３の軸方向に沿って貫通する連通孔７４と、カバー部材２２の内外側面を連通する作動液給排口７５と、により構成される一連の兼用通路６４を介してポンプ２０外部となるリザーバタンク３０と連通するように構成した。 （もっと読む）

【課題】スリップ発生時に生じるトルクステアを抑えられるパワーステアリング装置を提供する。
【解決手段】コントローラがパワーステアリング出力部に供給される作動油の流量を制御する車両のパワーステアリング装置であって、車両が雪道やぬかるみ等の滑りやすい路面上を走行する際に、左右の車輪の一方が路面に対して滑るスリップが生じるとスリップ時指令値Ｉ３が高まり、スリップ時指令値Ｉ３に基づいてパワーステアリング出力部に供給される作動油の流量が制御される構成とした。 （もっと読む）