【課題】スタンドを有する電動車両において、ステップに路上突起物に接触する心配が無く、外観性が良好な車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両走行中などには、スタンドロックピン７９により、スタンド７４が下がらないように、保持される。車体１１の底部３２に、車両側面視では視認できないような凹部８１が、上方へ窪んで形態で設けられている。車両走行中には、スタンド７４は、凹部８１に収納され、外からは見えない。
【効果】スタンドが車体からはみ出さないため、車両の外観性が向上する。また、スタンドが車体に収納されているため、スタンドに路上突起物が接触する心配が無い。結果、スタンドを太く、丈夫にする必要が無く、スタンドの小径化、軽量化が図れる。 （もっと読む）

【課題】シートポストを車体フレームの構成要素に取り入れると共に，車体フレームをバッテリの収容に利用し得るようにして，構造が簡単で軽量な電動車両を提供する。
【解決手段】車体フレームＦは，メインフレーム１４，シートフレーム１５，ルーフフレーム１６及びシート支持部１７よりなり，メインフレーム１４は，ヘッドパイプ１８の後部に一体に連なりバッテリ２３を収容するバッテリケース２０と，このバッテリケース２０の後部に一体に連なシートポスト２１とで構成され，シートフレーム１５は，シートポスト２１の上端に連結されてシート２を保持するように構成され，ルーフフレーム１６は，シートフレーム１５の後端より起立してルーフ４の後端を支持するように構成され，シート支持部１７は，ヘッドパイプ１８に突設されてウインドシールド３と共に，該ウインドシールド３の前面側に配置されるヘッドランプ３２を支持するように構成される。 （もっと読む）

【課題】パワーユニットに内蔵されたモータを効果的に保護するガード部材を備えた電動二輪車を提供する。
【解決手段】モータをケース５０の内部に収納してなるパワーユニットを有する電動二輪車において、モータは、その回転軸が車幅方向に指向すると共にケース５０の一側面ＰＲから車幅方向に突出するように配設する。モータの突出部分を覆ってケース５０の一側面ＰＲに取り付けられる有底円筒状のモータカバー３６と、モータカバー３６の車体前方から車体下方にかけてケース５０の一側面ＰＲから立設するように取り付けられるモータガード３７と、モータカバー３６の車体後方側でモータカバー３６の車幅方向端面とケース５０の一側面ＰＲとの間の位置に配設されるヒールガード３４とを具備する。足乗せステップ１６をケース５０の下面に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナが配置され、このエアクリーナの下方にキャニスタが配置された場合において、キャニスタを車両後方の外的要因から簡易な構造で広範囲に保護できる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】側面視で、センタフレーム７Ｒと、シートフレーム５Ｒと、サブフレーム８Ｒと、で囲まれる領域にエアクリーナ４５を配置し、左右一対のサブフレーム８Ｒを、その車幅方向における左右の間の幅寸法が上方から下方に向かうに従い漸次幅狭となるように形成し、キャニスタ５５を、エアクリーナ４５の下方で、且つサブフレーム８Ｒの前方に、その長手方向を車幅方向に向けて配置し、キャニスタ５５とサブフレーム８Ｒとが、後面視で重なるようにする。 （もっと読む）

【課題】複数のフレームに囲まれた領域にエアクリーナを配置するとともに、このエアクリーナの下方にキャニスタを配置し、このキャニスタをエアクリーナに極力近づけて配置する場合であっても、エアクリーナの容量を確保しやすくできる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】側面視で、センタフレーム７Ｌとシートフレーム５Ｌとの間に配置されるエアクリーナ４５の下方にキャニスタ５５を配置し、このキャニスタ５５の長手方向がセンタフレーム７Ｌに沿う状態として、このキャニスタ５５を、左右のセンタフレーム７Ｌの間に配置する。 （もっと読む）

【課題】同乗者のステップの近傍にキャニスタが配置される構成において、キャニスタに接続される配管の配管長を可及的に短くできる鞍乗型車両のキャニスタ配置構造を提供する。
【解決手段】サブフレーム８Ｒに、該サブフレーム８Ｒから後斜め下方に延出するステップフレーム３１Ｒが設けられ、ステップフレーム３１Ｒの下端部に、同乗者が足を載せるステップ３０Ｒが取付けられ、キャニスタ５５の端部のうちの一方に、チャージ管６４及びパージ管６５が接続されるとともに、他方に、不要物を排出するドレイン管６９が接続され、キャニスタ５５は、チャージ管６４及びパージ管６５が接続される端部が前斜め上方に向くように、ステップフレーム３１Ｒに沿って配置される。 （もっと読む）

【課題】走行風の排出を良好にして、エンジンやエンジンの周辺部材を更に冷却することができる鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両は、車体フレーム１１のピボットフレーム１５の車幅方向内側に配置される排気管と、ピボットフレーム１５と排気管との間に配置され、後端の少なくとも一部がピボットフレーム１５の後端よりも後方且つ車幅方向内側に配置されるヒートガード６５と、ピボットフレーム１５と車幅方向で略同じ位置に配置され、ヒートガード１５の後端の前方から後方にかけて前後方向に延出する整流部８０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを、メインチューブ周方向への突出を極力抑えてメインチューブに近接配置することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】ヘッドパイプから下方に延びた後、後方へ延びる単一のメインチューブ１３の後方に延びる部位をステップフロア２３の下方に延在させ、キャニスタ５０を、ステップフロア２３の下方において、メインチューブ１３に沿って、その軸線Ｃ１が前後方向に向くように配置するとともに、メインチューブ１３に近接して配置する。 （もっと読む）

【課題】上部に給水口を備えたリザーブタンクをステップフロアの下へ収納すると、ステップフロアに給水口用のリッドを新たに設ける必要があり、ステップフロアの剛性低下や外観性を損なうおそれがあるので、このようなリッドを不要にする。
【解決手段】ステップフロア３に収納されるリザーブタンク２１は、前端上部に給水キャップ２５が着脱される給水口を備え、後端に回動軸４０を備える。前端をボルト２２で着脱自在にフロア部フレーム３１へ固定し、後端部を回動軸４０で回動自在に取付ける。前端のボルト２２を外して、回動軸４０を中心にしてリザーブタンク２１を車幅方向へ回動させて、給水キャップ２５をステップフロア３の外へ出せば、給水口から給水可能になる。このため、ステップフロア３に給水口用のリッドを新たに設ける必要がない。 （もっと読む）