【課題】燃料タンク外の燃料供給路に介装された燃料フィルタのメンテナンス性を確保し、振動や外力から保護できる、鞍乗型車両の燃料フィルタ配置構造。
【解決手段】ヘッドパイプ10と、ヘッドパイプから後方に延出するメインフレーム15と、メインフレームの後方に延出する左右一対のリヤフレームを備えた車体フレーム４と、左右のリヤフレーム20の間に設けられた収納ボックス24と、収納ボックスの下方に配置された内燃機関２と、車体フレームに固定され、燃料ポンプ56を内蔵した燃料タンク25と、燃料供給路に介装された燃料フィルタ70とを有する鞍乗型車両１の燃料フィルタ配置構造において、収納ボックスの下方で、少なくとも一部が内燃機関よりも上方に配置された収納ボックス支持フレーム21が、収納ボックスを支持するとともに、左右のリヤフレームを連結し、燃料フィルタは、収納ボックスと反対側に設けられた。 （もっと読む）

【課題】車幅方向左右のどちら側からでも容易に給油することができ、且つ、給油口と運転者の両脚との干渉を避けることができるスクータ型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】左右のダウンフレーム１２Ｌ、１２Ｒは、ダウンフレーム１２の途中から車幅方向左右に分岐され下方にそれぞれ延びる。フィラーネック６３は、分岐された左右のダウンフレーム１２Ｌ、１２Ｒの間を通るように配置される。左右のダウンフレーム１２Ｌ、１２Ｒにそれぞれステー９３、９３が設けられ、これらのステー９３、９３にフィラーネック６３上部の支持部９４、９４がボルト９５、９５で締結される。給油口６１は車幅方向略中央に配置される。
【効果】給油口は車幅方向中央に配置されるので、車両の左右どちら側からでも給油口に届き易くなり、車幅方向左右のどちら側からでも容易に給油することができる。 （もっと読む）

【課題】サーモスタットおよび水温センサが一体化されてなるサーモスタット装置を備える自動二輪車において、水温センサの検出精度の低下を抑えつつ、エンジンおよびサーモスタット装置の全体のコンパクトな配置を可能にする。
【解決手段】サーモスタット装置８０は、エンジン１１のシリンダヘッド２４の側方に取り付けられている。サーモスタット装置８０は、ハウジング８２内に配置されたサーモスタットと、ハウジング８２内においてサーモスタットよりも上方に配置された水温センサ８４と、空気抜き孔８７とを有している。水温センサ８４の少なくとも一部および空気抜き孔８７は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも上方に位置している。サーモスタットの少なくとも一部は、エンジン１１の冷却水の流出口４２よりも下方に位置している。 （もっと読む）

【課題】冷却風導入口を有するとともに冷却ファンを覆うカバー部材がクランクケースの車幅方向一側に配置されるようにしてクランクケースに支持され、ステップフロアの左右両側に連設されて下方に垂下される左右一対のスカート部で車体カバーの一部が構成されるスクータ型自動二輪車において、車体カバーを容易に成形可能としつつ車体カバーの剛性低下を回避し得るようにして、カバー部材の冷却風導入口に冷却風を効率よく導く。
【解決手段】車幅方向一側のスカート部２４の少なくとも後部に、カバー部材８２側に冷却風を導く冷却風導風凹部９０が車幅方向内方に凹むようにして形成され、カバー部材８２の外表面に、冷却風導風凹部９０の上縁部９０ａの後方への延長方向で前後方向に延びる前後方向延出突部９２を少なくとも有する導風突部９１が、冷却風導風凹部９０からの冷却風を冷却風導入口８３に導くようにして突設される。 （もっと読む）

【課題】電動二輪車において、ヘルメット等の物品を収納できる容積をもたせることができ、併せて、シートの地上高を低く設定することができる技術を提供する。
【解決手段】電動二輪車１０に、ヘッドパイプ３１から後方へ延びるメインフレーム３２と、メインフレーム３２の後部に設けられるピボット部１６と、このピボット部１６に揺動自在に連結され後輪１４を回転自在に軸支するスイングアームと、シートレールに支持されるシート５２と、このシート５２の下方に配置される収納ボックスとが備えられている。収納ボックス４６は、ピボット部１６と重なる位置で、少なくとも一部がスイングアーム１７の側方に隣接して配置される。 （もっと読む）

【課題】キャニスタを、メインチューブ周方向への突出を極力抑えてメインチューブに近接配置することができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】ヘッドパイプから下方に延びた後、後方へ延びる単一のメインチューブ１３の後方に延びる部位をステップフロア２３の下方に延在させ、キャニスタ５０を、ステップフロア２３の下方において、メインチューブ１３に沿って、その軸線Ｃ１が前後方向に向くように配置するとともに、メインチューブ１３に近接して配置する。 （もっと読む）

【課題】収納ボックスをステップフロア近傍に強固に取付けることができるスクータ型車両を提供する。
【解決手段】スクータ型車両は収納ボックス７０を含み、この収納ボックス７０は、下方へ延びた後に車両後方へ延びているメインチューブ５１に設けられるボックス本体１１６と、このボックス本体１１６の前部に設けられメインチューブ５１に連結される前部連結部１１７と、ボックス本体１１６の後部左右に設けられクロスメンバー５５に連結される左連結部１１８及び右連結部１１９とから成る。前部連結部１１７は締結軸１３１が車幅方向に延び、左連結部１１８及び右連結部１１９は、締結軸１３２、１３２が上下に延びている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、後輪を制動する油圧式ブレーキを備えた鞍乗り型車両において、車体を小型化する技術を提供する技術を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車１０は、後輪１６を制動する油圧式ブレーキ１０３を備えている。リヤフレーム３４Ｌ、３４Ｒに油圧配管９４を支えるフレーム側支持部１０１が設けられ、スイングアーム２６に、油圧配管９４を支えるスイングアーム側支持部１０２が設けられ、油圧配管９４は、フレーム側支持部１０１からスイングアーム側支持部１０２まで延びる可撓チューブ９７を備え、この可撓チューブ９７は、車幅方向左側へ湾曲して配置され、ユニットスイング２２が上下揺動する際に撓んでユニットスイング２２の揺動を吸収するようにした。 （もっと読む）

【課題】足載せ面の前後方向における寸法が大きく、かつ高い剛性を有する自動二輪車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２０は、第１の架橋フレーム部３１をさらに備えている。第１の架橋フレーム部３１は、ヘッドパイプ２１の中心軸Ｃの延びる方向から視た際に、ヘッドパイプ２１の前方または後方を経由して右側ダウンフレーム部２２ａと左側ダウンフレーム部２２ｂとを接続している。第１の架橋フレーム部３１は、ヘッドパイプ２１に接続されている。ヘッドパイプ２１の中心軸Ｃの延びる方向において、ヘッドパイプ２１の右側及び左側ダウンフレーム部２２ａ、２２ｂとの接続部は、ヘッドパイプ２１の第１の架橋フレーム部３１との接続部３４ａよりも上方に位置している。 （もっと読む）