【課題】駆動ギアと、それに噛み合うフォワードギアを有する船外機の逆転機構において、フォワードギアに大きな負荷がかかった場合であっても、フォワードギアと駆動ギアとの歯当たりを適正な状態に維持する。
【解決手段】カウンターローテーション仕様の船外機のギアの支持構造であって、エンジンから伝達される回転動力によって回転する駆動ギアと、前後方向に貫通する筒状の構成を有し、駆動ギアの後側に配設されて駆動ギアと噛み合うフォワードギア５２と、推進用のプロペラが取り付けられ、フォワードギア５２を貫通して回転可能に配設されるプロペラシャフト２９と、フォワードギア５２の内周とプロペラシャフト２９の外周との間に設けられる円錐コロ軸受３４と、フォワードギア５２に後向きの予圧を付与する予圧付与部材５４とを有する。 （もっと読む）

【課題】大型化を招くことがないと共に、簡易な構成でギヤ機構の磨耗粉の量を検出し、よって磨耗粉によるギヤ機構の損傷などを防止するようにした船外機を提供する。
【解決手段】原動機の駆動力をプロペラに伝達するギヤ機構を収容するギヤケース６４を備えた船外機において、ギヤケースに穿設されたドレン孔８０に閉塞自在に取り付けられると共に、磁性体からなるドレンボルト８２と、ドレンボルトのギヤケースの内部に露出される部位（露出部位）８２ａ１に設けられると共に、導電体８６ａと第１絶縁体８６ｂと前記導電体に局部的に接触する抵抗体８６ｃとが重力方向に積層されてなる積層部８６とを備え、導電体８６ａに電圧を印加して導電体８６ａからドレンボルト８２に通電される通電電流値を検出すると共に、検出された通電電流値に基づいてドレンボルト８２に堆積されたギヤ機構の磨耗粉の量を検出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの出力を向上させると共に、構造の複雑化を招くことなく、外気温が低いときにスロットルバルブが凍結して固着するのを防止するようにした船外機を提供する。
【解決手段】エンジン（内燃機関）４６と、エンジンを被覆するエンジンカバー１４とを備えると共に、エンジンの吸気通路８４がエンジンカバー１４で開口する船外機において、入口９０ａがエンジンカバー１４の内部空間１４ａに設けられる一方、出口９０ｂが吸気通路４６においてスロットルバルブ８６ａよりも下流の位置で接続される２次空気通路９０を備えるようにする。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができ、かつ、スロットルボディへの水の浸入を抑えることができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー内に設けられ、右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディ４２まで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂを備えている。右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂは、右折返通路部７２および左折返通路部７６を備えている。右折返通路部７２は右吸気開口部２６Ａから導かれた空気を右折返部７４で折返し可能に形成されている。また、左折返通路部７６は左吸気開口部２６Ｂから導かれた空気を左折返部７８で折返し可能に形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバー内を効率よく冷却できる船外機の冷却／吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の冷却／吸気装置５０は、エンジンカバー２４の上部から内部４０に空気を案内可能な冷却開口部２６と、冷却開口部２６に連通されるとともに上前端部２４ｄに第１出口６５が開口された第１冷却吸気通路６３と、第１出口６５の下方に略鉛直方向を向いて設けられた隔壁８１と、隔壁８１の後方においてエンジンカバー２４の後壁２４ｃに沿って略鉛直方向に延出された第２冷却吸気通路８３と備えている。冷却／吸気装置５０は、冷却開口部２６からエンジンカバー２４の内部４０に導いた空気を第２冷却吸気通路８３を経てスロットルボディ４２に導くように構成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機の吸気装置を提供する。
【解決手段】船外機の吸気装置５２は、エンジンカバー２４に空気を導入可能な右吸気開口部２６Ａおよび左吸気開口部２６Ｂが設けられ、各開口部２６Ａ，２６Ｂからエンジンカバーの内部に吸い込んだ空気をスロットルボディ４２に導入可能に構成されている。この船外機の吸気装置は、各開口部２６Ａ，２６Ｂから導かれた空気をスロットルボディまで案内する右吸気通路７１Ａおよび左吸気通路７１Ｂと、各吸気通路７１Ａ，７１Ｂの途中に設けられ、吸気音を減少させる右干渉型消音器７３Ａおよび左干渉型消音器７３Ｂとを備えている。各干渉型消音器７３Ａ，７３Ｂは各々略Ｌ字状に形成されてスロットルボディの上方に設けられている。 （もっと読む）

【課題】吸気音を充分に低減することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、スロットルボディに空気を案内可能な吸気通路と、エンジン２３の補機類４１を駆動する駆動ベルト４９と、駆動ベルト４９を覆うベルトカバー５５とを備えている。さらに、吸気通路にはサイレンサ７７が設けられている。このサイレンサ７７は、ベルトカバー５５に設けられてサイレンサ下半室１３５ａを形成する本体部１３２と、エンジンカバー２４に設けられてサイレンサ室の上半部１３５ｂを形成するカバー部１３３とを備えている。さらに、カバー部１３３は、本体部１３２に着脱自在に設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンカバー内の空気を効率よく排出することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、ベルトカバー５５の上側にファンカバー５６を設けることで、ベルトカバー５５およびファンカバー５６で排気ファン室６４が形成されている。この排気ファン室６４に排気ファン５４が収納されている。さらに、排気ファン５４の上方のファンカバー５６に、吸気口６５を備えるとともに排気口６６を備えた。この排気口６６は、エンジンカバー２４の上部２４ａに形成された排気開口部２５に連通されている。よって、排気口６６から排出された空気は、排気開口部２５からエンジンカバー２４の外部３５に排出される。 （もっと読む）

【課題】空気に含まれた水を空気から確実に分離することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、エンジンカバー２４内に吸い込んだ空気をスロットルボディに導入可能な吸気通路を備えている。この吸気通路は、筒状の吸気ガイド部８７と、ガイド底部８１と、排水溝９１とを備えている。吸気ガイド部８７は、エンジンカバー２４内に吸い込まれた空気から水を分離可能に縦方向に向けて設けられている。また、ガイド底部８１は、吸気ガイド部８７から吸気開口部２６に向けて下り勾配となるように傾斜状に形成されている。さらに、排水溝９１は、吸気ガイド部８７で分離された水を吸気ガイド部８７から吸気開口部２６に向けて案内可能にガイド底部８１に設けられている。 （もっと読む）

【課題】空気に含まれた水を空気から確実に分離することができる船外機を提供する。
【解決手段】船外機１０は、エンジンカバー２４の吸気開口部２６から空気を吸い込み、吸い込んだ空気を吸気通路を経てスロットルボディに導入可能に構成されている。さらに、吸気通路の途中に、筒状の吸気ガイド部８７と、縦型の縦ダクト部１０５と、縦型の分離リブ１２３とを備えている。吸気ガイド部８７は、吸気開口部２６から吸い込まれた空気を縦方向に案内可能なガイドである。また、縦ダクト部１０５は、吸気ガイド部８７で縦向きに案内された空気を横向きに案内可能なダクトである。分離リブ１２３は、横向きに案内された空気の流れを妨げるリブである。 （もっと読む）