【課題】踏切の溝に常にフィットし、踏切の溝からの浮き上がりや飛び出しを防ぐことができる充填構造体を提供する。
【解決手段】踏切の溝２の輪郭２０を写し取る型取部３と、型取部３をレール４側のレール締結部４０に取り付ける取付部５と、取付部５に固定された型取部３の開口３０から充填材６が注入され、踏切の平面７と略面一状（フラット状）に充填される充填部８と、充填部８に埋め込まれたチューブ９からなる。 （もっと読む）

【課題】基礎部を形成して走向レールを敷設するまでの間、走向レールを敷設するための凹部を簡易な作業によって塞いで通行の安全性を確保することができる樹脂固定軌道の構築方法を提供する。
【解決手段】上面に走行レールを収納するための凹部２が形成された鉄筋コンクリートスラブ１によって軌道の基礎部を形成し、凹部２内に上記走向レールを敷設した後に、凹部２にセルフレベリング性を有する樹脂を注入して硬化させることにより上記走向レールを固定する樹脂固定軌道の構築方法において、基礎部の形成後であって、上記走向レールを敷設するまでの間に、凹部２内に、凹部２の開口を平坦な上面１１ｃによって塞ぐとともに凹部２の底部に支持された木製、合成樹脂製またはコンクリート製の覆工材１１を仮設することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】列車走行時においても、また列車が走行しない時もレールの側方を閉塞し、また鉄道列車の車輪のフランジが走行する時にも、車輪フランジの通過用空間を確保し、かつ衝撃によってもはずれず、車椅子や自転車等にも安全なレール側方間隙閉塞構造、及びレール側方の間隙閉塞方法を提供する。
【解決手段】連接軌道板１３８内に取り付けられるＰＣ鋼棒支持金具４５Ａと、これにより取り付けられる第１ＰＣ鋼棒４３Ａ及び第２ＰＣ鋼棒４４Ａと、略梁状で水平頂部Ｃ１Ａと傾斜頂部Ｃ１Ｂとを有する天井薄肉部Ｃ１と側面薄肉部Ｃ２、Ｃ３等により囲まれた略台形状の空洞Ｈを有し、その下方に、長手方向に延びる溝状の凹部で第１ＰＣ鋼棒４３Ａを収容可能で左側方に開口した第１収容溝４１と、長手方向に延びる溝状の凹部で第２ＰＣ鋼棒４４Ａを収容可能で右側方に開口した第２収容溝４２を有する閉塞用ゴム部材４０を備える。 （もっと読む）

【課題】踏切り内の道路とレールの間隙で起こる歩行者のつまずきや転倒及び車輪の小さいベビーカーや車椅子及び自転車等の脱輪や挟まれ等の事故を防止する。
【解決手段】電車が接近して通過する際には道路とレールの間隙は塞がれた状態から開放された状態になり電車は安全に通過することができて、電車が通過した後、遮断機が開くのと同時に道路とレールの間隙を閉じることにより歩行者のつまずきや転倒及びベビーカーや車椅子及び自転車の脱輪や挟まれによる事故は無くなる。 （もっと読む）

【課題】 列車走行時以外はレール側方を閉塞し、鉄道列車の車輪のフランジの走行時には変形可能で、衝撃によってもはずれず、車椅子や自転車等にも安全なレール側方間隙閉塞構造、及びレール側方の間隙閉塞方法を提供する。
【解決手段】 連接軌道板１３８内に取り付けられるＰＣ鋼棒支持金具４５Ａと、これにより取り付けられる第１ＰＣ鋼棒４３Ａ及び第２ＰＣ鋼棒４４Ａと、略梁状で天井薄肉部Ｃ１と側面薄肉部Ｃ３等により囲まれた変形用空洞Ｈを有し、その下方に、長手方向に延びる溝状の凹部で第１ＰＣ鋼棒４３Ａを収容可能で左側方に開口した第１収容溝４１と、長手方向に延びる溝状の凹部で第２ＰＣ鋼棒４４Ａを収容可能で右側方に開口した第２収容溝４２を有する閉塞用ゴム部材４０を備える。 （もっと読む）