【課題】ブルドーザ排土板のための改善された制御構成を提供すること。
【解決手段】ブルドーザ排土板が、排土板と押し梁との枢動連結によって画定される横方向軸のまわりで排土板ピッチを調整させるために、押し枠の左右の押し梁の前方端部に連結され、左右の押し梁シリンダが、各押し梁の中間に位置する長手軸のまわりで排土板のピッチ調整およびチルト調整を実施するために、押し梁と排土板との間に設けられる。押し梁が、排土板の高さを調整するために第２の横方向軸のまわりで垂直に枢動するように取り付けられ、この調整を実施するために、１対のリフトシリンダが、ブルドーザと排土板との間に連結される。電子制御装置を含む電気油圧制御システムが、押し梁シリンダの個別のまたは同時の制御を実施して操縦者の入力に従って排土板のチルトおよびピッチの調整を実施するために設けられ、シリンダ位置検知器によって位置のフィードバックがもたらされる。 （もっと読む）

【課題】操作レバーが誤って操作されることを抑制可能なキャブを提供する。
【解決手段】モータグレーダ１において、左リフトシリンダ操作レバー２００は、ロッド２１０と、下リンク部材２２０と、上リンク部材２３０と、持ち手２４０と、を有する。ロッド２１０は、ロッド下端部２１０Ａと、ロッド上端部２１０Ｂと、屈曲部２１０Ｃと、を含む。屈曲部２１０Ｃが有する屈曲点Ｆは、ロッド下端部２１０Ａに設けられる第１軸ｐ１よりも前方に位置している。 （もっと読む）

【課題】強度の向上を図ることができるドーザ装置を提供する。
【解決手段】トラクタ１の前部に取り付けられて排土作業を行うドーザ装置１２であって、トラクタ１のフロントアクスルブラケット３（機体フレーム）の前端部に着脱可能に固定されるフロントヒッチ２０と、軸線方向をトラクタ１の機体左右方向に向けてフロントヒッチ２０に支持される回動軸３０と、一端を回動軸３０に相対回転不能となるように固定され、他端を排土用のブレード５０に連結されるアーム４０・４０と、を具備した。 （もっと読む）

【課題】モータグレーダにおいて前方視界、作業視界を阻害している一対のリフトシリンダの視界阻害部位を極めて少ない状態に構成し、ドローバの左右への揺動量及び上下方向への傾動量等を従来機と変わらずに確保できるモータグレーダを提供する。
【解決手段】 各リフトシリンダ11a，11bの上端部を第１支持手段20a，20bを介して、フロントフレームの周囲を回動可能に配設されたリフタブラケット7に支承し、下端を第２支持手段21a，21bを介してドローバ3に支承する。各リフトシリンダ11a，11bの上端と下端とを、モータグレーダの前後方向にオフセットさせる。これにより、モータグレーダの側面視において、各リフトシリンダ11a，11bの端部の高さ位置をリフタブラケット7の高さ位置と略等しい高さ位置とすることができる。 （もっと読む）

【課題】ブレード動作時の作動油の供給特性に対する個体差の影響を吸収でき、ピッチ操作時の意図しないチルト動作を防止するために、ブレード駆動用の油圧シリンダへの作動油の供給流量調整が可能な油圧駆動装置を提供すること。
【解決手段】ブレードの油圧駆動装置において、第１油圧シリンダへの作動油供給流量を制御する第１制御弁は、スプールストローク量が第１閾値を超えた領域では、供給流量の増加勾配が第１閾値での増加勾配より小さい第１流量特性を有し、第２油圧シリンダへの供給流量を制御する第２制御弁は、スプールストローク量が第１閾値より小さな第２閾値を超えた領域では、第１流量特性の増加勾配より大きな増加勾配の第２流量特性を有し、第２閾値を超えた領域におけるスプールストローク量の増大によって、第２油圧シリンダへの供給流量が第１油圧シリンダへの作動油の供給流量よりも大きくなる。 （もっと読む）

【課題】ブルドーザによる土砂の掘削、運搬、敷き均し等を、比較的小型のブルドーザと少ない運転者によって、効率よく、安い費用で行えるようにする。
【解決手段】連結ブルドーザを提供する。連結ブルドーザは、走行方向に並行に所定の間隔でかつ先端のブレードを整列させて配置した一対のブルドーザと、ブルドーザの並行関係を維持して機体同士を一体的に連結する連結フレームと、ブルドーザそれぞれの電子コントローラの信号出力部を互いに連結する信号回線を備え、いずれか一方のブルドーザを操縦操作することにより他方のブルドーザも操縦操作する。 （もっと読む）

【課題】前部作業機からの荷重を簡単な構成で効率よく受けることのできる作業車両を提供する。
【解決手段】クラッチハウジング１０の側方には、ブラケット２５がボルト２３によって取付けられていると共に、左右のブラケット間には支点軸２９が嵌挿されている。支点軸２９は機体前方に向って延設された枠体２７を回動自在に支持していると共に、枠体２７の先端にはドーザー２６が設けられている。また、支点軸２９には補強体３１の前端が取付けられていると共に、補強体３１の後端は、リヤアクスルケース１６の前面に設けられた取付け座３３の支持ピン３５によって支持されおり、支持ピン３５と後車軸１９の中心とは、略々水平な位置関係にある。それにより、ドーザー２６からの荷重が補強体３１を介して均等にリヤアクスルケース１６に伝達される。 （もっと読む）

【課題】 支持体とブレードとの間の摺動抵抗を小さくでき、かつ修理が簡便にできるようにする。
【解決手段】 走行機体２にドーザシリンダＳ１を介して昇降するドーザフレーム３を横軸Ｘを介して枢支し、このドーザフレーム３に支持体４を設け、この支持体４にチルトシリンダＳ３を介して上下揺動するブレード５を前後軸Ｚを介して枢支する。前記支持体４は左右方向外方へ突出するアーム部４Ａの先端に前記ブレード５に対面する摺動部４Ｂを有し、前記ブレード５の背面にはブレード５に上下揺動を許容しながら前離れを規制するガイド部材６を設けており、前記ブレード５の背面に支持体４の摺動部４Ｂと摺接するスライドプレート４３を前記ガイド部材６とともに着脱自在に設ける。 （もっと読む）

【課題】 曲げ応力を分散・低減しながら簡単かつ安価に製作できるようにする。
【解決手段】 支持枠４は、基部が横軸３に枢支されかつ左右一方が前記アングルシリンダ８を支持する左右一対のアーム９と、この左右アーム９の先端を連結しかつ前記縦軸６を支持する前部材１０と、前記左右アーム９の前後中途部を連結しかつ前記昇降シリンダ５が連結される連結部材１１とを有する。前部材１０の側部にアングルシリンダ８の伸張を規制して前記ブレード７のアングル揺動角を設定するストッパ部１２を設ける。左右各アーム９を肉厚が左右方向の板材で形成し、左右各アーム９の外面に前後方向に延びる外補強リブ１３を外側突出状に設け、左右一方の外補強リブ１３をアングルシリンダ８の支持ブラケット１４と接続している及び／又は左右他方をストッパ部１２まで延設する。 （もっと読む）

【課題】接地圧を低くすることが要求されるブルドーザに好適な、重量を軽減させることができるブレード装置を提供する。
【解決手段】ブレード装置１２が、機体に上下に揺動自在に取付けられたＵフレーム２２と、Ｕフレーム２２の先端部に支持されたブレード２６と、Ｕフレーム２２と機体の間に取付けられＵフレーム２２を揺動させる一対のリフトシリンダ２８、２８と、Ｕフレーム２２の先端部とブレード２６の間に取付けられＵフレーム２２の先端部を中心にブレード２６を左右に傾動させるチルトシリンダ３０と、Ｕフレーム２２の左右とブレード２６の間に取付けられた一対のターンバックル式のブレース３２，３２を備えている。 （もっと読む）