【課題】 本発明は、ガスタービンエンジン内でのフィルム冷却に関する。
【解決手段】 ガスタービンエンジン内の壁（３２）は、それを貫通して延びる複合シェブロンフィルム冷却孔（３８）の列を有する内面及び外面（３４、３６）を含む。シェブロン孔（３８）は、壁内面（３４）における入口（４０）と壁外面（３６）におけるシェブロン出口（４２）との間で縦方向及び横方向の両方向に発散する。そして、シェブロン孔（３８）の各々が、内面における入口で始まりかつそれらの間に共通のリッジ（５０）を有する一対のウイングトラフ（４８）で終わる円筒形入口ボア（４４）を含む。 （もっと読む）

本発明は、急冷防止形圧縮機ハウジングを備えたガスタービンおよびそのようなガスタービンの運転方法に関する。タービンと圧縮機ハウジング（１４）を含む圧縮機（１０）とを備えたガスタービンおよびその運転方法において、圧縮機（１０）からタービンを冷却するために少なくとも１つの抽気管（１６）によって圧縮空気あるいは部分圧縮空気が取り出され、また、その抽気管（１６）がしゃ断装置特に弁（１９）を有し、これによって、抽出空気の流出およびこれに伴ってハウジング（１４）の冷却が調整できる。
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【課題】
【解決手段】本発明に従って補機機構２７を駆動すべく補機機構２７及び歯車箱３０を収容する外部の膨れ５を防止するため、スプリッタフェアリング２６がエンジン２０のバイパスダクト２３内に配置されている。該バイパスダクト２３は、ケーシング２１とコンプレッサ／タービン推進コア２２との間に画成される。該フェアリング２６は、補機機構２７を収容するのに十分な寸法である一方、バイパスダクト２３は、ダクト２３内のこれらのフェアリング２６が空気流２４に及ぼすすべての妨害効果を解消し且つ、均衡させ得るよう軸対称に適宜な形状とされている。エンジン２０の油タンクリザーバ３４及びフィルタ／熱交換器機構３５を収容するため更なるフェアリング２９を設けることができる。かかる状況において、エンジン２０の概念的に細長い円筒形のプロフィールが維持され、該エンジン２０に要求される断面積が減少し、このため、より優れた衝撃波音の特性を有するより小型の機体となる。 （もっと読む）