【課題】実質的に安価なコストでありながら、有効且つ適正な消音効果を保証するエンジンの排気装置を提供する。
【解決手段】エンジンに接続されるエキゾーストパイプ１１と、エキゾーストパイプ１１に接続され、外筒１３及び複数の孔が設けられた内筒１４で構成されたサイレンサ１２と、内筒１４と外筒１３との間に形成された空間に配置された吸音材１７と、を備える。空間を仕切ると共に吸音材１７がサイレンサ１２の軸線方向に動かないように支持する仕切り壁２６を設け、仕切り壁２６は、排気ガスが空間内で仕切り壁２６の上流側から下流側に流れるように連通孔が設けられる。 （もっと読む）

【課題】出力低下を招くことなく大きな消音効果が得られる排気消音装置を提供する。
【解決手段】一方側から導入された排気ガスを消音して他方側へ排出する排気消音装置であって、他方側から一方側にかけて第１室２１〜第３室２３が順に並んで配置された消音室形成部２４と、消音室形成部２４の外側に開口した一端部２５ａから第１室２１および第２室２２を通過して、他端部２５ｂが第１室に開放される入口パイプ２５と、一端部２７ａが第２室２２に開放され、第１室２１を通過して、消音室形成部２４の外側に他端部２７ｂが開口する出口パイプ２７と、第１室２１と第２室２２とを連通する第１連通路２８と、第２室２２と第３室２３とを連通する第２連通路２９とを備え、入口パイプ２５のうち第３室２３に臨む周壁部分に、第３室２３に連通する導出孔３０が形成されている。 （もっと読む）

【課題】消音効果を高め、かつ周囲に騒音及び排気ガスの影響が及ぶのを防止できる建設機械の排気装置を提供する。
【解決手段】エンジン２０の排気ガスを排出する建設機械の排気装置を、エンジン２０に接続されたマフラ３０、このマフラ３０からの排気ガスが導入される導入口３２、導入口３２と対向しないよう配置され導入された排気ガスを外部に排気する排気口３７、消音室３５Ａからなるテールボックス（箱体）３６を有する構成とする。 （もっと読む）

【課題】排ガスを順次流通させるようにしてケーシング内に形成される複数の排気室のうち排ガスの流通方向に沿う上流側の上流側排気室および下流側の下流側排気室間にわたるガス通路の前記下流側排気室への開口端に対向して配置されるシャッター部材と、前記ガス通路を閉鎖する側に前記シャッター部材を付勢するスプリングと、前記ガス通路の前記下流側排気室への開口端全周に当接することを可能として前記シャッター部材に固着されるシール部材とを備えるリリーフ弁が、前記上流側排気室の圧力が所定値以上になると開弁するようにして前記上流側排気室および前記下流側排気室間に介設される排気マフラーにおいて、リリーフ弁をより正確に開閉させることを可能とする。
【解決手段】金属製メッシュ材から成るシール部材７２が、ガス通路６７の出口を覆うようにして円板状に形成される。 （もっと読む）

【課題】消火ガス噴射時の音響を低減抑制するガス消火設備を提供する。
【解決手段】消火ガスを噴射する噴射ヘッド１３に設けられる消音装置１７ｆは、周壁１２１と、透孔１２２ｂが形成される端壁１２２と、取付け部１２３と、内部空間１２４内の多孔質吸音材１２５とを含む。ノズル孔１６の断面は、軸線Ｌ１２に沿って一様な、たとえば円筒状である。噴射ヘッド１３の端面１２ａと吸音材１２５の端面１２５ｃとは、軸線Ｌ１２、Ｌ１２５に垂直であって、面接触する。消音装置１７ｆの取付け部１２３は、ねじによって、噴射ヘッド１３に着脱可能に取付けられる （もっと読む）

【課題】圧縮エアを乾燥処理するエアドライヤに設けられるサイレンサにおいてより一層の消音効果を得る。また更には占有容積を大きく確保する必要のないサイレンサを得る。
【解決手段】圧縮エアを乾燥処理するエアドライヤ１において乾燥処理により生じるドレンを排出するエキゾーストバルブ９からのエア排出音を低減するサイレンサ３０は、ドレン及びエア排出口である複数のスリット２５Ａ〜２５Ｃのそれぞれに対向する複数の内壁３３Ａ〜３３Ｃを有する膨張室３２と、膨張室３２に接続された、吸音材３７を収容する吸音材収容室３６と、を備えている。複数のスリット２５Ａ〜２５Ｃのそれぞれから排出されたエアは、複数の内壁３３Ａ〜３３Ｃに当たり、その後吸音材３７を通って微細孔４１から排出される。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化しても排気騒音を低減することができ、ダイナミックでかつパワフルなイメージをアピールできる車用消音器を提供する。
【解決手段】消音器ハウジングの内部に固定設置された複数のバッフルと、入口端が消音器ハウジングの前方を貫通してマフラーと連結し、出口端が消音器ハウジング内のチャンバに位置する排気ガス流入パイプと、入口端が排気ガス流入パイプの出口端のあるチャンバ内に位置し、出口端がバッフルを貫通して入口端とは異なるチャンバに位置する中間パイプと、排気ガス流入パイプとは一致しない方向に向けて、入口端が中間パイプの出口端と同じチャンバ内に位置し、出口端が消音器ハウジングを貫通して外部に突出する複数の排気ガス排出パイプとで構成される。 （もっと読む）

【課題】
排気ガス排出パイプをデュアル（ｄｕａｌ）で構成し、排気ガス排出パイプの出口を後方バンパーの中央下部に位置するように設けた車両用マフラーを提供する。
【解決手段】
マフラーハウジングと、マフラーハウジングの内部において、車両進行方向に交差して設けられ、マフラーハウジングを分割する複数のバッフルと、入口が、マフラーハウジングの前端を貫通して突設され、出口が、バッフルを貫通してマフラーハウジングの内部に位置するように設置された排気ガス流入パイプと、マフラーハウジングの内部において、排気ガス流入パイプと並列構造でバッフルを貫通して設置された中間パイプと、チャンバーの何れか１つにおいて、入口が、中間パイプの出口と共に位置するように設けられ、出口が、マフラーハウジングの側壁を貫通して外部に突出するように設けられた複数の排気ガス排出パイプと、を含む
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【課題】構成部材の組立てを簡単に済ますことができ、且つ消音効果がよい消音器を提供する。
【解決手段】インナーハウジング３は、アウターハウジング２の入り口２２側に入り口２２と連通するように設けられ、排気ガスが通過する第１の空間３１１を画成する第１の内壁３１２を有する第１の内室３１と、第１の内室３１よりも入り口２２から離れていると共に出口２３と連通するように設けられ、排気ガスが通過する第２の空間３２１を画成する第２の内壁３２２を有する第２の内室３２とを有し、第１の方向Ａと第１の空間３１１から第２の空間３２１への第２の方向Ｂとが異なるように、第１の内壁３１２はその一部が第２の内壁３２２と連結され、第２の内壁３２２に、第２の空間３２１とアウターハウジング２の内部とが連通する貫通孔３２３が複数設けられている。 （もっと読む）

【課題】 エンジンからの排気ガスを消音する消音器において、排気ガスの音圧、特にその低周波成分の減衰効果を高める。
【解決手段】 排気管３に接続される内筒１０と、ハウジング１２内に膨張室１１を区画して設けられる仕切り筒１７を備え、仕切り筒１７と内筒１０に、仕切り筒小孔群２２と内筒小孔群２１を形成し、仕切り筒小孔群２２と内筒小孔群２１とを軸方向に重なり合わせず、かつ軸方向に所定距離Ｃ隔てた。 （もっと読む）