【課題】シリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる可変圧縮比機構を備える内燃機関において、冷却水の交換等のためにシリンダブロックの冷却水通路内の冷却水を排出させる際に、ドレイン口から冷却水が漏れても冷却水がクランクケース内へ流入することがないようにする。
【解決手段】シリンダブロック２の下部は、クランクケース１と一体のガイド壁１ａにより覆われており、シリンダブロック内の冷却水通路２ａのドレイン口ＤＲは、シリンダヘッド３に形成され、冷却水通路の底部又は底部近傍とドレイン口とがドレイン通路ＤＰにより連通されている。 （もっと読む）

【課題】車両等のエンジン冷却用に用いられるラジエータの放熱性能試験装置に関し、安全で迅速にラジエータの冷却水の回収が行えるラジエータの放熱性能試験装置及びラジエータ冷却水の回収方法を提供することを課題とする。
【解決手段】貯溜タンク３に溜めた冷却水をポンプ４で吸い出し、この冷却水を加熱し、第一の配管４２を経由させてラジエータの冷却水流入口３６からラジエータ２内に送り、ここで放熱された冷却水を冷却水流出口３８から放出し、第二の配管４３を経由して貯溜タンク３に戻す循環経路を有するラジエータの放熱性能試験装置において、第一の配管４２の途中の連結部４６にバルブの操作により圧縮空気を送り込む配管を連結し、この圧縮空気を冷却水流入口３６からラジエータ２内に送り、このラジエータ２から放出された冷却水を、循環経路又は回収用配管４５を経由させて上記貯溜タンク３に回収する構成である。 （もっと読む）

【課題】シリンダーブロックの構造変更を伴うことなく、シリンダーブロックからの冷却水の取り出しを可能とするエンジンの冷却装置及びドレインコックを提供する。
【解決手段】止水栓として機能する止水栓ボルト２２を備えるとともに、その止水栓ボルト２２の開栓に応じてシリンダーブロック２６のウォータージャケットの冷却水を外部に排出するドレインコック４Ｌ，４Ｒにおいて、シリンダーブロック２６のウォータージャケットから冷却水を止水栓ボルト２２の閉栓時にも取り出し可能な取出口２８を一体に設けるようにした。 （もっと読む）

【課題】本発明は、コネクタ側での脱着作業、ドレン口部でのドレン作業がそれぞれ単独で行なえるエンジンのドレン装置を提供する。
【解決手段】本発明のドレン装置は、外面部にドレン出口部１５に取り付く結合口部２３を有し、内部に結合口部と連通する通路２６を有した本体部２０と、本体部の外面部に形成され通路と連通するドレン口部２７と、本体部に設けられドレン口部を開閉するドレン操作部３１と、本体部の外面部に通路と連通するように形成されエンジン補機類１０からの戻り側通路部材１９端と着脱可能に接続されるコネクタ口部４２とをもつ構成とした。これにより、コネクタ口部から戻り側通路部材を外すと、エンジン補機類の戻り側通路部材は、ドレン口部を開放させずに外れ、ドレン操作部を開放側へ操作すると、戻り側通路部材と関係なく、ドレン口部だけ開放される。 （もっと読む）

【課題】緩みによる液漏れが発生する恐れがなく、コンパクトに構成でき、かつ作業性の良い自動車における液体排出装置を提供する。
【解決手段】筒状の排液口２２に挿入配置され、かつ挿入状態での軸方向の滑り移動によって閉位置と開位置とに切り替わるドレンプラグ２３を設け、ドレンプラグ２３が閉位置に位置した状態で軸方向と直交する方向の両側から排液口２２及びドレンプラグ２３に対して係合して軸方向の相対移動を規制するクリップ体３１を設け、ドレンプラグ２３が開位置に位置した状態でそれ以上に外側に抜け出すのを阻止する規制ピン３３を排液口２２に設け、クリップ体３１は一端部が開閉可能に開放された形状でその一端側から排液口２２に対して軸方向と直交する方向に挿脱可能とし、かつ軸方向から見てクリップ体３１の開放された一端部間に規制ピン３３を配置した。 （もっと読む）

【課題】 ドレインプラグのコック部を回転操作する作業者の手に、高温の冷却水がかからないラジエータのドレイン装置を提供する。
【解決手段】 ドレイン管６に螺合して排出管７を開閉操作するドレインプラグ８は、コック部２２と棒状プラグ２１との間に、ドレイン管６側に向かって開口するカップ形状のカバー３１を備える。また、ドレイン装置３には、ドレインプラグ８がドレイン管６から抜け出るのを防ぐ抜止手段３４が設けられている。このため、ドレインプラグ８をゆるめる方向に回しすぎても、抜止手段３４によって棒状プラグ２１がドレイン管６内に挿入された状態が保たれ、ドレイン管６の先端から流出する冷却水量は少なく抑えられる。その少ない量の冷却水は、カバー３１によって作業者の手とは反対側に向けて流されるため、コック部２２を操作する作業者の手に冷却水がかかる不具合を阻止できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の冷却液貯留部の底部に横方向へ延びて外側に開放されるように設けられる筒形突出部１６と、この筒形突出部１６内に着脱可能に嵌合装着されるパイプ２０との連結部分に設けられるドレン構造において、パイプ２０を完全に取り外すことなく冷却液を下向きに定めて排出可能にする。
【解決手段】筒形突出部１６の途中に下向きに貫通形成されるドレンホール１７と、筒形突出部１６に嵌合装着された状態のパイプ２０においてドレンホール１７よりも奥側に外装されてパイプ２０と筒形突出部１６との嵌め合い面を密封するシールリング２５とを有する。パイプ２０を途中まで引き出したときに、ドレンホール１７を筒形突出部１６の内孔に露呈したうえでシールリング２５を筒形突出部１６の突出端側から外へ飛び出さない状態とするように設定されている。 （もっと読む）

【課題】 周辺部材の大幅な設計変更を必要とすることなく、オーバーフロー冷却水を排出できるリザーブタンクの冷却水排出構造の提供。
【解決手段】 ラジエータ３の上方に冷却水を貯留するリザーブタンク５が配置され、エアガイド４がラジエータ３の前方へ張り出した状態で配置されたリザーブタンク５の冷却水排出構造において、エアガイド４に沿ってリザーブタンク５からのオーバーフロー冷却水を下方へ排出するようにした。 （もっと読む）

【課題】暖機中にウォータジャケット内から冷却水を抜き取るエンジンにおいて、ウォータジャケット内から冷却水を抜き取る際に、冷却装置に設けられたリザーブタンク内からの冷却水の流出を抑制する。
【解決手段】冷却装置１は、ウォータジャケット３内から抜き取った冷却水を貯留する第一タンク５と、第一タンク５内からウォータジャケット３内へ冷却水を移送する電動ポンプ６と、エア及び冷却水を貯留する第二タンク７と、第一タンク５内と第二タンク７内とを接続する第一通路８と、ウォータジャケット３内と第二タンク７内とを接続する第二通路９と、ウォータジャケット３内と第二タンク７内とを接続する第三通路１０と、冷却水をウォータジャケット３内へ圧送するウォータポンプ１４と、第三通路１０内の第二タンク７側の圧力Ｐ_１がウォータポンプ１４側の圧力Ｐ_２と比較してＰ_ａ以上高い状態となると開弁する一方弁１３と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】ウォータジャケットからタンクに冷却水を抜き取る際に、タンク内からエアを十分に排出し、これにより冷却水の抜き取りを十分に行えるようにして暖機性能の向上を確保できるエンジンの冷却装置を提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン２Ａに組み込まれた冷却装置１Ａは、エンジン本体３の内部に形成されたウォータジャケット４内から抜き取った冷却水を貯留する第一タンク５Ａと、第一タンク５Ａに連通するとともに、ウォータジャケット４から第一タンク５Ａに冷却水を抜き取る際に、第一タンク５Ａから流出する流れが形成される第一通路８と、第一タンク５Ａ内に形成された空間の上方と、第一通路５Ａとを連通するエア抜き通路１３とを備える。 （もっと読む）