【課題】冷却空気を効率的に流入させるとともに、空気吸入孔からの雑草等の異物の侵入によるエンジンの不具合を低減することのできる携帯型作業機用エンジンを提供する。
【解決手段】アンダーカバー１６０の一端側には、フライホイール１１３ｅの羽根１１３ｆによって送られる空気を吸入する空気吸入孔１６２と、空気吸入孔１６２からフライホイール１１３ｅの羽根１１３ｆから外に向かって延びる案内板１６４を設けている。これにより、空気吸入孔１６２から流入する空気をフライホイール１１３ｅ側に流通させるとともに、空気吸入孔１６２から侵入した雑草をフライホイール１１３ｅの外側に向けることができ、エンジン１００の冷却効率の低下を防止するとともに、雑草のクランクシャフト１１３ａへの巻き付きを防止して故障等の不具合の発生を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】
強制空冷および自然空冷の双方において効果的にマフラーを冷却しながら、マフラーの廃熱からマフラーカバーを保護できるマフラーの冷却構造を有するエンジンを提供する。
【解決手段】
駆動軸の一端に冷却ファンを有してエンジンを冷却するエンジン１において、マフラー９の長手方向が重力方向と一致するよう取り付けられ、マフラー９を覆うマフラーカバー２によって形成されるマフラー収納室３０を設けた。マフラー収納室内３０に冷却ファンによって生成される冷却風の一部を導入してマフラーを冷却する。マフラー収納室３０には冷却風出口１１が冷却通路１３の上端に設けられ、エンジン停止時にマフラー９の廃熱が冷却風出口１１から外部に放出可能に形成される。冷却風入口１８は冷却風出口１１より下方に配置し、冷却風がマフラー９の下側から上側に流れるように構成される。 （もっと読む）

【課題】単純な構造で過回転の防止を可能にするとともに全回転域で出力を向上させることのできる２サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】２サイクルエンジン１０は、ピストン９を往復動可能に収容し、ピストン９の往復動によりそれぞれ開閉する排気開口２４および掃気開口が内周壁２３に形成されるシリンダボア８と、掃気開口とクランクケース１２内を接続する凹溝２９と、燃料と空気を混合した混合気を供給する気化器１９とを備える。また、気化器１９と凹溝２９とを接続するシリンダブロック側第１吸気通路１８と、シリンダブロック側第１吸気通路１８を流れる混合気の流量を制御するリード弁４０と、リード弁４０の開閉を制御する制御装置４７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】単純な構造で燃料消費率を向上させるとともに排気ガス特性を向上させることのできる２サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】２サイクルエンジン１は、シリンダボア１１内に収容されるピストン１０と、クランクケース１７に回転可能に支持されるクランク軸６を備える。また、シリンダボア１１の内周壁には、ピストン１０の往復動によりそれぞれ開閉する吸気開口、排気開口、および掃気開口２０が設けられる。さらに、２サイクルエンジン１は、クランク室１８と掃気開口２０とを接続するシリンダブロック側掃気通路２１およびクランクケース側掃気通路２２と、クランクケース側掃気通路２２の開閉を行う磁性を有するリード弁２４と、クランク軸６とともに回転する永久磁石２９と、永久磁石２９が所定位置にある場合にリード弁２４を閉鎖するリード弁吸着部材２８とを備える。 （もっと読む）

【課題】冷却ファンの構造を複雑化することなく、クラッチハウジングの剛性を十分に確保でき、かつ遠心クラッチを効率よく冷却できる刈払機を提供すること。
【解決手段】エンジンの駆動力をクランクシャフトから駆動シャフトに伝達する遠心クラッチ２０と、冷却ファンおよび遠心クラッチを覆う合成樹脂製のクラッチハウジング２３と、クラッチハウジング２３の内部に保持されるとともに、駆動シャフトと遠心クラッチ２０とを連結する連結軸を支持するベアリングを備えた刈払機であって、クラッチハウジング２３の内部の遠心クラッチ２０の外周側には、該遠心クラッチ２０を囲む立上壁２６を含んで形成されたボリュート状の送風空間２７が設けられ、立上壁２６には、送風空間２７を流れる冷却空気を内方側の送風空間５３に流入させる流入開口２８，２９と、送風空間５３を流れる冷却空気を送風空間２７に流出させる流出開口５２とが設けられている。 （もっと読む）

【課題】交流発電機を備えた内燃エンジンにおいて、構造空間が僅かで済み、十分な電気パワーを提供し、長時間の作動にわたって機械的負荷および熱的負荷に耐えうる前記内燃エンジンを提供する。
【解決手段】交流発電機（１６）はホイール体（５０）の半径方向境界部の内側にしてクランクケース（３）の外側に配置されている。交流発電機（１６）のステータ（４０）をクランク軸（４）が貫通突出し、ロータ（５２）はホイール体（５０）と相対回転不能に結合されている。ロータ（５２）はステータ（４０）を覆うマグネットリング（３０）として構成され、ステータ（４０）は実質的にホイール体（５０）の外側輪郭の内側にあり、マグネットリング（３０）の磁石（３１）は受容ポケット（３４，５３）内で保持されている。 （もっと読む）

【課題】マフラの大型化を容易に図ることができるエンジン作業機を提供する。
【解決手段】チェンソー１は、エンジン１１を収容するエンジンカバー２と、エンジン１１により駆動されエンジンカバー２から前方に向かって突出して設けられるソーチェン３と、エンジンカバー２に覆われるように、エンジン１１の前方側に設けられるマフラ８を備える。また、エンジンカバー２を囲むようにフロントハンドル６が設けられるとともに、エンジンカバー２から後方に向かって突出して設けられる作業者が把持するリヤハンドル７が設けられる。さらに、リヤハンドル７とエンジン１１との間には、エンジン１１に供給する燃料を溜めるための燃料タンク２４と、ソーチェン３に供給するオイルを溜めるためのオイルタンク２５が設けられる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でエンジンの運転状態を制御することを可能とし、過回転の防止や排出ガス特性を向上させることのできる２サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】２サイクルエンジン１のシリンダボア１４の内周壁には、シリンダボア１４内を往復動するピストン１３によりそれぞれ開閉する排気開口１８および掃気開口２３が設けられる。そして、２サイクルエンジン１は、掃気開口２３とクランク室２１とを接続するクランクケース側掃気通路２５およびシリンダブロック側掃気通路２４と、クランクケース側掃気通路２５に設けられ、クランクケース側掃気通路２５の開閉を行うリード弁２７と、運転状態を検出するイグニッションコイルと、イグニッションコイルの検出結果に基づいてクランクケース側掃気通路２５を閉じるようリード弁２７を制御する制御装置を備える。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造でエンジンの過回転を防止することができると同時に低中速回転域での特性を向上させることのできる小型エンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】エンジン３は、ピストン１５が往復動自在に形成されるシリンダボア１６と、燃料と空気を混合した混合気を供給する気化器９と、気化器９からシリンダボア１６内に混合気を供給する第１吸気通路１４および第２吸気通路と、第１吸気通路１４を流れる混合気の流量を制御するリード弁２９と、エンジン回転数を検出するイグニッションコイル３４と、イグニッションコイル３４により所定以上のエンジン回転数が検出された場合に、第１吸気通路１４を閉じるようリード弁２９を制御する制御装置３５と、を備える。 （もっと読む）