【課題】パージ・システムおよび液体燃料噴霧システム、パージ・システムおよび液体燃料噴霧システムを備えるシステム、ならびにパージおよび噴霧する方法を提供する。
【解決手段】パージングは、第１のノズル、第２のノズル、第３のノズル、ならびに第１段および第２段を有する多段圧縮システムを伴う。第１段は、第１の加圧流体ストリームを第１のノズルおよび第２のノズルへ選択的に送るように構成されている。第２段は、第２の加圧流体ストリームを第３のノズルへ選択的に送るように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ギアポンプの吐出量を高精度に制御可能な燃料供給システムを提供する。
【解決手段】本発明の燃料供給システム１は、ギア１５、１６の回転によって燃料Ｑを流すギアポンプ５と、ギアポンプ５から燃料Ｑが流入し、ギアポンプ５を経由する前後の燃料Ｑの差圧によって開口面積が変化するバルブ１７と、バルブ１７の開口面積に応じてギア１５、１６の回転数を制御する制御装置９と、を備える。 （もっと読む）

本発明は、航空エンジンのための燃料供給回路（１０）であって、第１および第２の容積型ポンプ（１８ａ、１８ｂ）と、油圧作動装置（２００）と、燃料計測ユニット（１００）とを有する高圧圧送システム（１８）を備える回路に関する。作動装置の摺動体（２０２）の位置に応じて、作動装置の供給オリフィス（ＯＡ）は、第２のポンプ（１８ｂ）の出口（４０ｂ）に接続された高圧の送出オリフィス（Ｕ１）、または低圧供給ライン（２０）に接続された低圧の送出オリフィス（Ｕ２）に接続され得る。燃料計測ユニットには通過セクションが設けられ、これら通過セクションの一方（１１４）は、高圧圧送システムの出口に接続され、他方の通過セクション（１１６）は、高圧圧送システムの出口に接続され、油圧作動装置の高圧パイロット室（Ｐ１）に通じている。
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本発明は、航空エンジンのための燃料供給回路（１０）に関する。燃料供給回路（１０）は、燃焼室インジェクタ（２４）に高圧の燃料を送出するための高圧ポンプシステム（１８）を備える。高圧ポンプシステムは、エンジンによって同時に駆動される第１および第２の容積型ギヤポンプ（１８ａ、１８ｂ）を有する。油圧スイッチ部材（３８）は、ポンプのそれぞれの出口（３６ａ、３６ｂ）の間に配置される。この部材は、一方の状態では、燃焼室インジェクタに高圧の燃料を送出するために２つのポンプからの出口流れを合流させ、他方の状態では、第１のポンプからの出口流れの一部または全部を低圧供給ライン（２０）に送る。電気制御部材（５０）は、油圧スイッチ部材を一方の状態から他方の状態へ移行させるように働く。
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【課題】ガスタービン運転中にガスコンプレッサーの運転切り替えを行うことができるガスタービン燃料ガス供給装置を提供する。
【解決手段】例えば、第１ガスコンプレッサー４９から第２ガスコンプレッサー５０への運転切り替えを行う場合には、第１ガスコンプレッサー出口弁５３は全開、第１ガスコンプレッサー再循環弁６１は吐出圧力制御、第２ガスコンプレッサー出口弁５４は全閉及び第２ガスコンプレッサー再循環弁６２は全閉の状態から、第２ガスコンプレッサーを起動させ、第２ガスコンプレッサー再循環弁を吐出圧力制御状態とし且つ第２ガスコンプレッサー出口弁を徐々に開けていき、第２ガスコンプレッサー出口弁の弁開度が全開になると第１ガスコンプレッサー出口弁を徐々に閉めていき、第１ガスコンプレッサー出口弁の弁開度が全閉になると第１ガスコンプレッサーを停止させ且つ第１ガスコンプレッサー再循環弁を全閉とするように制御する。 （もっと読む）

【課題】高額な高精度燃料計量バルブを必要とすることなく、コークス化を軽減し、かつ／または燃料システム内の過剰圧力および過流を軽減する燃料システムが求められている。
【解決手段】遠心ポンプ２４などの第１の非容積式ポンプが、シャフト２５によって駆動される。遠心ポンプ２４からの燃料は、第１の通路５８を介して環境保全バイパスバルブ５２を通り、容積式ポンプ２６に供給される。燃料は、第２の通路６０ａ、６０ｂを介して、ソレノイドで制御される遮断バルブ３４を通り、容積式ポンプ２６に達する。容積式ポンプ２６によって圧送されない燃料は、動力流バルブ２８を介してタンク１６に戻される。容積式ポンプ２６は、タービンエンジン１２に供給する燃料の量を計量し、所望の燃料の量を供給する。電気モータ３０の速度を変化させることにより、燃料計量バルブを必要とすることなく、容積式ポンプ２６を通る燃料の量を変えることができる。 （もっと読む）

本発明は、エンジン（１４）との機械的な結合によって駆動され、航空機の燃料回路（１１）から燃料を受け取る低圧の入力と、エンジンへと供給される燃料の流れを調節する回路（１２０）へと接続された高圧の出力とを有する遠心ポンプ（１００）、および航空機の燃料回路へと接続された入力と、流れ調節回路へと接続された出力とを有し、自身の燃料出力に所定の最小圧力を届けるための電気制御の補助ポンプユニット（１０）に関し、調節回路へと供給される燃料の圧力が、遠心ポンプ（１００）および補助ポンプユニット（１１０）によって届けられる圧力のうちの最も高い方である。
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【課題】装置全体の小型軽量化が図れ、しかも、外部から冷却を必要とすることなく供給燃料を自由に絞ることができるガスタービンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】燃料供給系の流路に、遠心型ポンプとその下流側に容積型ポンプとが直列に配置されるとともに、容積型ポンプを迂回するようにバイパス流路が設けられ、バイパス流路には該バイパス流路を開閉する切替弁が設けられており、前記切替弁は、容積型ポンプの吐出側の圧力によって開閉される構成であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】従来、利用が難しかった低発熱量ガスを安定して燃焼させ、コンパクトな構成で低発熱量ガスを低コストで利用することができるガスタービン装置を提供する。
【解決手段】ガスタービン装置２は、空気を圧縮する空気圧縮機２０と、空気圧縮機２０により圧縮された圧縮空気を燃焼可能な燃焼器２１と、燃焼器２１からのガスを受けて回転するタービン２２とを備えている。また、ガスタービン装置は、燃焼器２１に供給される圧縮空気とタービン２２から排出された排気ガスとの間で熱交換を行う再生器２３と、燃料を燃焼器２１に供給する燃料供給装置２４とを備えている。燃料供給装置２４は、高発熱量燃料ＨＧを燃焼器２１に供給する第１の燃料供給系と、低発熱量ガスＬＧを燃焼器２１に供給する第２の燃料供給系と、圧縮空気または排気ガスの温度に基づいて第１の燃料供給系と第２の燃料供給系とを切り換える三方弁５６とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】 高価で高精度の燃料絞り弁の必要性を排除し、かつ燃料システム内の過剰な圧力並びに流量を低減する燃料システムを提供することを目的とする。
【解決手段】 相互に独立して駆動可能なタービンエンジンと電動モータを備える燃料システム。電動モータは、所望の燃料流量に基づいて選択的に制御される速度を有する。遠心ポンプは、タービンエンジンによって駆動される。遠心ポンプは、燃料システムに対して所望の燃料圧力を提供する。容積式ポンプは電動モータによって駆動される。容積式ポンプは、例えば直列配列などにおいて、遠心ポンプと流体的に連絡する。容積式ポンプは、第２の駆動アッセンブリの速度に応じて所望の容積を計量する。 （もっと読む）