【課題】メカニカルガバナと電子ガバナとを共存させることができるディーゼルエンジンの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】ガバナ収容ケース４の後壁７のうち、横一側半部の上寄り部分を前方進出壁部分８として、他の後壁部分９よりも前方に進出させ、この前方進出壁部分８の後方に前方凹入空間１０を形成し、この前方凹入空間１０の下壁１１の横他側寄り部分１２とガバナ収容ケース４の横他側周壁１３とに一対のボス１４１５を設け、この一対のボス１４・１５でガバナレバー枢軸１６の両端部を支持し、このガバナレバー枢軸１６で枢支したガバナレバー１７を一対のボス１４・１５間に配置することにより、ガバナレバー１７をガバナ収容ケース４の横他側寄りに偏倚させ、ガバナ収容ケース４の後壁のうち、横一側寄りの上記前方進出壁部分８の後面に電子ガバナアクチュエータ６の前面を取り付けた。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの定格回転数を一定に保つことを可能とするエンジンのスロットル開度を切り換える発電機の制御装置を提供する。
【解決手段】 スロットル開閉軸１２にスロットル開閉ノブ１１、アイドリング復帰用スプリング１３、ロック解除用ブラケット１４、ロック用ブラケット１５を設置し、回転数微調整軸２２に回転数微調整ハンドル２１と、回転数微調整ブラケット２３を設置し、ロック用ブラケット１５にロック用スプリング２５を接続して構成する。スロットル開閉ノブ１１を引くとロック用ブラケット１５が移動し、ロック用スプリング２５の収縮力で回転数微調整ブラケット２３に係止する。更に、アイドリング復帰用スプリング１３、ロック用スプリング２５、及び、ガバナレバー３８からの３つの力によって、ロック用ブラケット１５と回転数微調整ブラケット２３を強固に固定し、所定の定格回転数を保つ。 （もっと読む）

【課題】 ガバナレバーの振動を解消することにより、エンジン回転速度の制御精度および応答速度を改善する。ガバナスリーブを成形し易くする。ガバナスリーブの回転数に対するローラの回転走行距離を短くして、ローラ枢支部分での磨耗速度を遅くする。
【解決手段】 ローラ３はガバナレバー４に１つだけ回転自在に枢支し、この１つのみのローラ３をスリーブ出力端部１０に接当させる。筒形のガバナスリーブ２のスリーブ出力端部１０は、ガバナスリーブ２の筒孔１２の孔先端部を塞ぐ孔閉塞用端壁１３から成り、この孔閉塞用端壁１３に１つのみのローラ３をスリーブ案内軸９の回転軸心１１から偏心した位置で接当させる。孔閉塞用端壁１３は、ガバナスリーブ２とは別体に独立部品として形成して、ガバナスリーブ２の先端部に溶接２０により固着した。 （もっと読む）

【課題】エンジンの暖機運転時，ガバナばねのばね力を適度に強める特別な操作を行わずとも，スロットル弁開度を自動的に通常のアイドル開度より大きく制御し得るようにして，暖機運転状態を安定させる。
【解決手段】スロットルレバー２３にガバナ装置Ｇを連結した，気化器のスロットル弁制御装置において，チョークレバー２２に，これをチョーク弁１９の閉じ側に付勢するチョーク戻しばね２１を接続すると共に，オートチョーク装置Ａを対置し，スロットルレバー２３及びチョークレバー２２間にスロットル閉弁規制手段５８を設け，暖機運転中，ガバナばね５４のばね力がゼロ若しくは最小に調節されるとき，チョークレバー２２がチョーク戻しばね２１のばね力により，スロットルレバー２３を介してスロットル弁２０の閉弁を規制するようにした。 （もっと読む）

【課題】スロットル弁の閉弁側のオーバーシュートによるエンストを抑制することができる、電子燃料噴射式エンジンを提供する。
【解決手段】吸気経路１中にスロットル弁２を設け、このスロットル弁２をメカニカルガバナ３に連動連結し、吸気圧センサ５で検出したスロットル弁２下流側の吸気圧と、エンジン回転数センサ６で検出したエンジン回転数とに基づいて、制御手段７がインジェクタ４からの燃料噴射量を調節するようにした、電子燃料噴射式エンジンにおいて、スロットル弁２の上流側と下流側とを連通させる吸気バイパス通路８と、この吸気バイパス通路８を開閉するバイパス弁９とを設け、このバイパス弁９を前記制御手段に連携させ、吸気圧センサ５で検出した吸気圧の減少速度が所定値よりも大きい場合には、制御手段７の制御により、所定時間だけバイパス弁９を開弁するようにした。 （もっと読む）

【課題】アイドリング回転速度を低減させることができる、メカニカルガバナ付きエンジンを提供する。
【解決手段】ガバナレバー１のロッド係合孔１ａに連結ロッド２の一端部２ａを係合させ、スロットル弁軸８のスロットル入力アーム９のロッド係合孔９ｂに連結ロッド２の他端部２ｂを係合させ、各ロッド係合孔１ａ・９ｂと連結ロッド２の各端部２ａ・２ｂのガタつきを抑制するに当たり、ガバナレバー１のバネ係止部１ｃにガタ止めバネ１０の一端部１０ｃを係止させ、スロットル入力アーム９のバネ係止部９ｄにガタ止めバネ１０の他端部１０ｄを係止させ、このガタ止めバネ１０の付勢力１０ａで上記ガタつきを抑制した、メカニカルガバナ付きエンジンにおいて、スロットル入力アーム９にかかるガタ止めバネ１０の付勢力１０ａが、スロットル弁３を閉弁させる向きとなるようにした。 （もっと読む）

【課題】操作部材の一回の動作によりガバナレバーを所定位置に変更固定する。
【解決手段】操作杆に固着し、操作杆と一体に回動するブラケット４と、取付板５に軸着すると共にガバナレバーに連結したアクセルロッドに軸着し、回動可能なリンク板７と、リンク板とブラケットとの間に伸縮自在に引っ掛け張設し、ブラケットが回動する時、ブラケットとの係合孔４ａの軌跡Ｌが、回動中心点とリンク板の係合孔７ａとを結ぶ線の回動中心点方向への延長線と交差するように設定したスプリング８と、リンク板の回動領域を調整する調整ネジ９とからなり、操作杆の回動操作範囲をブラケットの回動範囲とし、この回動範囲を取付板側面と係止ピン１０との間に設定し、リンク板を操作杆の回動方向に直交して回動させ、エンジンの低速側又は高速側に操作部材が位置した時一本のスプリングによって操作杆の位置を固定する。 （もっと読む）