【課題】可搬式動力消防ポンプのエンジンのチョークを戻し忘れてエンジンが不調になるのを防止する。
【解決手段】エンジン２により駆動される駆動プーリ１４と、真空ポンプの駆動軸に取り付けられた被駆動プーリ１５と、駆動プーリと被駆動プーリとに巻き掛けされたベルト２０と、真空ポンプを駆動する状態と停止する状態とを切り換えるために、テンションレバーに支持されてベルト２０を緊張させる位置と弛緩させる位置との間を回動するテンションプーリ１９とを備えた可搬式動力消防ポンプにおいて、真空ポンプを駆動する際にベルト２０を緊張させる位置までテンションプーリ１９を変位させる過程で生じるテンションプーリの変位を気化器４のチョークバルブに伝達してチョークバルブを強制的に全開位置に戻すチョークバルブ戻し機構を設けた。 （もっと読む）

【課題】 従来のアクセルペタルは、足首の角度で調節しており、急な加速を避けるため、アクセルペタルを徐々に踏んでいたが、疲れてくると足の感覚が鈍くなり、車が急発進して、乗り心地が悪かった。そこで、本発明のアクセル装置は、アクセルペタル（１）を踏む力と、踏んでいる時間で、アクセルの操作が簡単にできるものである。
【解決手段】
アクセルペタル（１）はワイヤー（４）介してキャブレータ（２）のスロットルバルブ（２ａ）が適度に、開ける装置である。そのスロットルバルブ（２a ）は、緩衝装置（５）が付いていることで、アクセルペダル（１）を踏む圧力と、踏んでいる時間で制御するものである。 （もっと読む）

【課題】始動用燃料供給の確実性を高めて始動操作をより容易に行うことのできるエンジン作業機への搭載に好適なエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン１は、吸気通路２２に燃料を供給する燃料貯留部２５と燃料貯留部２５からオーバーフローした燃料を排出する燃料排出通路２６を有する気化器２１と、燃料排出通路２６から供給される燃料を所定量貯留する始動用燃料貯留室４６と、始動用燃料貯留室４６内の燃料を吸気通路２２に接続された始動用燃料供給通路３７に送出する回動部４３と、始動用燃料貯留室４６からオーバーフローした燃料を排出する燃料戻し通路２７を有する始動用燃料供給装置２４と、燃料戻し通路２７に接続される燃料吸引口３２と、燃料タンク２９に繋がる燃料排出口３３と、燃料吸引口３２から燃料を吸引するとともに燃料を燃料排出口３３に排出する弾性変形可能な透光性の操作部３５を有するプライマリポンプ３１と、を備える。 （もっと読む）

【課題】出力を確保しながら確実な潤滑を実現して信頼性、耐久性を高めた４サイクルエンジンおよびそれを備えたエンジン作業機を提供する。
【解決手段】４サイクルエンジン１は、吸気ポート２１および排気ポート２２と、吸気弁１８および排気弁１９と、潤滑油が混合された燃料を供給する燃料供給口３４が吸気通路３３の内壁側に偏在して設けられるキャブレター２４と、吸気通路３３の燃料供給口３４側に偏在してキャブレター２４に接続され、吸気ポート２１と吸気通路３３とを連通する下方吸気通路３６と、吸気通路３３の燃料供給口３４から離れてキャブレター２４に接続され、吸気ポート２１と吸気通路３３とを連通する上方吸気通路３５と、シリンダブロック３に取付けられるクランクケース４に形成されるクランク室４０と下方吸気通路３６とを連通するクランク室接続通路４２とを備える。 （もっと読む）

【課題】気化器本体の単一のスロットルボアを第１、第２の２つの通路に仕切る仕切り部材を備え、そして、第１、第２の通路に夫々バタフライ弁が配設された気化器を前提として、仕切り部材及び第１、第２のバタフライ弁を気化器本体に組み付けるのが容易な気化器を提供する。
【解決手段】仕切りプレート10と２つのバタフライ弁プレート22,24とを備えたバルブ部材34を用意し、このバルブ部材34はシャフト40にネジ止めされて、シャフト40を軸回転させたときに、仕切りプレート10がシャフト40を中心に同一平面上で回転し、他方、２つのバタフライ弁プレート22,24は混合気通路18、空気通路20を開閉動作する。 （もっと読む）

【課題】混合燃料エンジンにおける燃料供給装置に関し、外部空気と燃料を混合する混合器本体において、あらゆる混合状態の複数種の燃料を使用した場合でも、適切な空燃比に容易に設定可能な、低コストの燃料供給装置を提供する。
【解決手段】２種類の燃料のいずれか、またはこれらを前もって混合された燃料を使用するエンジンの燃料供給装置に関し、外部空気と燃料を混合形成するキャブレターにおいて、外部空気と燃料の混合位置より上流側の燃料導入部に、該混合位置に供給する燃料の流量を調整するニードル弁５を設けるとともに、ニードル弁５を調整操作する操作部３を混合器本体に追設し、追設位置より燃料の流量を調整操作可能に構成した。 （もっと読む）

【課題】 チューンナップの際に、新たなキャブレターを購入することなく、従来のキャブレターの調整のみで、空燃比調整の望ましい結果を安価に得るようにする。
【解決手段】 モーターバイクのキャブレターにおけるジェット二ードルクリアランスの異なる二ードルジェットとジェット二ードルを組み合わせて、モーターバイクのキャブレター修理部品とする。さらに、これらのモーターバイクのキャブレター修理部品と、サイズの異なるパイロットジェット及びメインジェットのいずれかと組み合わせることにより、広い範囲の空燃比調整を可能とするようにして、モーターバイクのキャブレターの修理部品とする。また、これらのモーターバイクのキャブレターの修理部品を含むようにしてキャブレター修理キット又はキャブレターチューンナップキットとする。 （もっと読む）

【課題】スタータグリップの移動軌跡からコックの操作レバーが十分に離れている汎用エンジンを、提供することを課題とする。
【解決手段】汎用エンジン１０は、クランクケース４６の手前、すなわち正面にリコイルスタータ４８を備え、クランクケース４６の上に燃料タンク５５を備え、この燃料タンク５５の側方にエアクリーナ５６を備え、このエアクリーナ５６の下に気化器１０を備えてなる。そして、気化器１０の下部に、コック１４を備え、このコック１４の操作レバー５７が正面を向いているため、この操作レバー５７の操作性は良好となる。また、コック１４が下位にあるため、スタータグリップ５８の移動軌跡５９に干渉する心配がない。 （もっと読む）

【課題】構成が簡潔で、アイドリング時および部分負荷時にも好適な回転挙動および振動挙動を有する、気化器および気化器を備えた２サイクルエンジンを提供する。
【解決手段】空気通路（８）が制御ローラ（２０）によって少なくとも部分的に閉鎖されている位置に制御ローラ（２０）があるときに、空気通路（８）は制御ローラ（２０）を介して混合気通路（９）と連通している。 （もっと読む）

【課題】組付け性を向上させた感温アクチュエータの取付構造を提供する。
【解決手段】感温アクチュエータは、通電用端子を介して通電されることにより発熱体５１が発熱し、その発熱によりワックスＷが膨張してピストン２１を突出させる一方、弾性部材２３でピストン２１を非突出側に付勢する。この感温アクチュエータを被取付部材の取付け部１１に取り付けるために、感温アクチュエータの通電用端子には固定用突部４１ａ，４１ａが設けられ、取付け部１１には固定用突部４１ａ，４１ａをピストン２１の軸に直交する直交方向から受け入れ自在な受入部１４，１４が設けられる。受入部１４，１４に固定用突部４１ａ，４１ａを挿入することにより、感温アクチュエータが被取付部材に取り付けられる。 （もっと読む）