【課題】 エアクリーナへの水の侵入を防止できるとともに、エンジンへの吸気量を確保できる不整地走行用車両の吸気装置を提供する。
【解決手段】 車体フレームの前部に左, 右前輪を、後部に左, 右後輪を取付け、該車体フレームの前，後輪の間に燃料タンク５を搭載するとともに該燃料タンク５の下方にエンジンを搭載した不整地走行用車両の吸気装置において、上記燃料タンク５の底面５ｄの下方に間隔を開けて平板状のガイド板８０を配設して該ガイド板８０とタンク底面５ｄとの間の空間を空気通路８６とし、該空気通路８６の前端部を車両前方に向けて開口させるとともに、該空気通路８６の後端部をエアクリーナに接続された吸気ダクト６６の空気入口６６ａ近傍に配置する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は電磁駆動装置によって駆動される弁体を備える内燃機関のヘッド構造に関し、内燃機関の吸気系をコンパクトに構成することを目的とする。
【解決手段】 内燃機関１０のシリンダヘッド２０に吸気弁３２および排気弁４０を駆動する電磁駆動装置３８，４６を配設する。シリンダヘッド２０の上部にヘッドカバー７６を配設する。シリンダヘッド２０とヘッドカバー７６とで隔成される空間７８を、吸気枝管８０と吸気通路８２とに連通する。空間７８がサージタンクとして機能するため空間の有効利用が図られる。 （もっと読む）

【目的】 吸気通路内に十分な負圧を得られない内燃機関においても、吸気制御弁を目標開度に制御せしめる。
【構成】 負圧蓄圧タンク１８は逆止弁２４を介してサージタンク８に接続され負圧が蓄圧される。正圧蓄圧タンク２０は逆止弁２４を介してサージタンク８に接続され、圧力脈動の正圧が蓄圧される。アクチュエータ１１のロッド１１ａが図中上方に動いて吸気制御弁９が閉弁せしめられる。アクチュエータ１１の負圧室１１ｄは第１切換弁２１を介して負圧蓄圧タンク１８に接続され、正圧室１１ｅは第２切換弁２２を介して正圧蓄圧タンク２０に接続される。切換弁２１，２２をデューティ制御することにより、負圧室１１ｄおよび正圧室１１ｅ内の負圧および正圧の大きさを制御することによって吸気制御弁９の開度を制御せしめる。 （もっと読む）