【課題】エンジン停止後に加速ポンプから燃料が吸気通路に漏出した状況でも、良好なエンジン再始動性を確保できるようにする。
【解決手段】大気側を吸気通路に連通させる外気導入路１１と、外気導入路１１に配設した第１の遮断弁１２を弁体支持部材１２ｂが所定温度以上で変形することで閉弁させる温度感応式弁開閉手段と、外気導入路１１に配設した第２の遮断弁１３０を導入しているエンジンブースト圧が所定レベルを超えることで閉弁させるブースト圧感応式弁開閉手段としての完爆ダイヤフラム１３とを備えており、エンジン停止後に加速ポンプ機構内の燃料が吸気通路に漏出した状態のエンジン再始動時に、エンジンブースト圧が所定レベルを超えるまでの間は、外気導入路１１を開放して吸気通路に外気を導入することにより、オーバーリッチ化を回避する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの気化器について、簡易な構成で使用高度に応じて良好な空燃比を実現可能なものとして、的確な高度補正を容易に実施できるようにする。
【解決手段】定燃料室２０に垂設したメインウェル４から上方に延設され吸気通路２内に先端側を開口したメインノズル４０を備え、定燃料室２０からメインジェット１１を経てメインノズル４０内に導入した燃料を、メインエアブリード通路９を経てメインウェル４に導入した空気と混合しながら吸気通路２に吐出する気化器１Ａにおいて、メインエアブリード通路９に接続してメインエアブリード流量を増加させるためのバイパスエア通路１０を設け、バイパスエア通路１０の空気流量を外側から調整可能とした流量調整手段を設けて、エンジン使用高度が高くなるに従がってメインエアブリード流量を増加させる方向で流量調整手段を操作・設定することにより、所望の空燃比を得る。 （もっと読む）

【課題】１ボディ２バレルキャブレタを備えた２気筒エンジンにおいてバルブ急閉時のエアリークを防いでアフターバーンの発生を確実に防ぐことができるキャブレタのコースティングリッチャを提供すること。
【解決手段】１ボディ２バレルキャブレタ１に設けられる装置であって、各バレル毎に２系統のスロー系エア通路８，９を設け、スロットルバルブ６の急閉時に各バレルの一方のスロー系エア通路９を遮断して混合気を一時的にリッチにすることによってアフターバーンの発生を防ぐキャブレタ１のコースティングリッチャにおいて、前記各バレルの前記一方のスロー系エア通路９に、スロットルバルブ６の急閉時に該一方のスロー系エア通路９同士の連通を遮断するワンウェイバルブ２２をそれぞれ設ける。 （もっと読む）

【課題】未燃焼ガスの流出を防止するために、キャブレタにおいて、より効果的に燃料の供給を停止する。
【解決手段】パルスライン３６を介してエンジンの脈動をエアポンプ３２に導き、ダイアフラム３３を作動させて加圧されたエアを蓄える。加圧通路３０Ａをメインノズル１５とメインエアジェット２０とを連通するメインエア通路１９に接続する。エアカットバルブ３１の開閉を制御して、加圧通路３０Ａを介してエアポンプ３２の加圧エアをメインエア通路１９に投入する。投入された加圧エアにより、メインノズル１５から吸気通路１１への燃料の流出を停止する。 （もっと読む）

【課題】 エンジンの急減速時に排気管内のアフタバーンを効果的に防止するキャブレタを提供する。
【解決手段】 吸気管内の負圧に連動して作動するダイアフラム２１にバルブシャフト２０を介して排気ポートへの二次空気の供給を制御するエアカットバルブ１９を連結する。バルブシャフト２０を軸受部２９のシャフト孔２９Ｃに気密的に挿通する。バルブシャフト２０に溝２０Ａを設ける。シャフト孔２９Ｃに交差してパイロットエア通路２９Ａ、２９Ｂを設ける。バルブシャフト２０の溝２０Ａとシャフト孔２９Ｃに交差するパイロットエア通路２９Ａ、２９Ｂとによりスプール弁を構成する。上記構成をキャブレタに一体的に設け、セカンドエアバルブ機能とコースティングリッチャ機能をキャブレタに持たせる。 （もっと読む）

機械的に調整される空気弁（３）を備えた空気取入口（２）と、空気取入口内に入り込んでいる機械的に調整される噴霧器と、空気弁および噴霧器からなる機械的な計量装置とを備え、理論空燃費を維持している気化器が記述されている。さらに、気化器は、空気取入口（２）内に入っている真空取入導管（１２）を介して得られる空気取入口内の真空信号の下で、１つまたは複数の動的エンジン負荷パラメータにより、燃料圧力に影響するように備えられている燃料圧力調整手段／装置（１３）を有する。また、測定された真空信号により燃料圧力を調整することによって、内燃機関の一定の動的状況下で未燃燃料の排出が低減される。 （もっと読む）

【課題】減速ギヤの段数を増やさず，またギヤ比を過度に大きく設定することなく，チョーク弁の全開位置では，電動モータからチョーク弁に充分に大きいトルクを加え得るコンパクトな伝動装置を備えた，気化器のチョーク弁用電子制御装置を提供する。
【解決手段】気化器Ｃのチョーク弁７に連結される伝動装置２４と，この伝動装置２４を介してチョーク弁７を開閉駆動する電動モータ２０と，この電動モータ２０の作動を制御する電子制御ユニット１２ａとからなる，気化器のチョーク弁用電子制御装置において，伝動装置２４が，電動モータ２０の出力軸２０ａに連なる第１レバー３０と，チョーク弁７の弁軸７ａに連なる第２レバー３２とを備え，これら第１及び第２レバー３０，３２間の連結構造を，第１レバー３０及び第２レバー３２間のレバー比がチョーク弁７の中間開度から全開位置に向かって増加するように構成した。 （もっと読む）