【課題】作業者に習熟の度合いを問わず、誤組付が完全に防止でき、新規設備の導入を抑制するスラストワッシャの組付確認システム及び確認方法の提供。
【解決手段】シリンダブロック（１）にクランクシャフト（２）を設置し且つスラストワッシャ（３）を組み付けた状態でスラストワッシャ（３）をシリンダブロック（１１）と挟み付けて収容する治具（４）を有しており、該治具（４）はスラストワッシャ（３）の組み付けが適正であれば該治具の端面（４１）がシリンダブロック下面（１１）に密着するが、スラストワッシャ（３）が表裏逆に組みつけられていると該治具端面（４１）とシリンダブロック下面（１１）との間に隙間が形成される様に構成されている。
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【課題】軸がラジアル軸受から抜けることを防止する
【解決手段】一端から他端に延在する軸３０と、ラジアル軸受３１と、ラジアル軸受３１を内部に収容するハウジング１２とを備え、ハウジング１２には、規制部材１５が一体に形成され、軸３０には、規制部材１５の一端側と係合する他端方向抜け止め部４０ｂが形成されるとともに、規制部材１５の他端側と係合する一端方向抜け止め部材４１が取り付けられている。 （もっと読む）

【課題】軸受部分の摺動面での磨耗を防止することのできるポンプ装置を提供すること。
【解決手段】ポンプ装置１００において、スラスト軸受部材３８の固定側摺動面３８１では、ポンプ室６内の流体通路５７に接続する溝や貫通穴からなる連通路が開口しているため、流体通路５７を通る液体が連通路を通って、固定側摺動面３８１とスリーブ４１の回転側摺動面４１７との間に引き込まれる。このため、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間には、流体通路５７を通る液体が常に介在することになるため、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間の摺動性が高い。また、固定側摺動面３８１と回転側摺動面４１７との間に発生した磨耗粉を流体通路５７を介して排出することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明的は、推力軸受装置への給油を簡単に行える横軸型回転機を提供することにある。
【解決手段】本発明は、推力軸受装置９の周方向端部に、横型摺動軸受装置３Ａ，３Ｂからの潤滑油の漏洩油を前記推力軸受装置９の摺動面９Ｓに導入する漏洩油導入手段（１０，１０Ａ，１１，１１Ａ）を設けたのである。
上記構成することで、横型摺動軸受装置３Ａ，３ｂからの潤滑油の漏洩油を利用して推力軸受装置９の潤滑を行うことができ、その結果、推力軸受装置専用の給油系統を必要とすることがなく、給油系統の配管や給油量制御を簡素化できる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ターボチャージャの回転数が大きい場合にオイル吸込口を経由する潤滑油の搬送を中断し、これによりスラスト軸受に低圧が生じた場合でも空気の混入を防止し、スラスト軸受の機能を維持するスラスト軸受を提供する。
【解決手段】スラスト軸受の軸受ハウジング２はターボチャージャのハウジングに固定され、これによりローターシャフト１と軸受ハウジング２の穴との間にはオイルチャンバ８が残存し、軸受ハウジング２は回転する軸受フランジ３と協働し、ローターシャフトの軸方向でコンプレッサーハウジングのシールリング５に接続され、シールリング５と軸受ハウジング２との間には密封間隙６が形成される。シールリング５と軸受ハウジング２との間には密封間隙６がローターシャフト１の径方向に形成され、ターボチャージャの作動中に密封間隙内のオイルの圧力がハウジング内の空気圧よりも大きいように、密封間隙は外側に向かって延在する。 （もっと読む）

軸受機能およびシール機能を有し、動力損失を低減することができる静圧アキシャルすべり軸受を使用する装置および方法を提供する。該装置の静圧アキシャルすべり軸受は、アキシャルすべり軸受表面によって形成され、流体膜によって分けられ、該装置が稼動している間に相対回転を可能に構成されている。該装置は、第１および第２の構成要素を有し、それらは第１および第２のアキシャルすべり軸受表面(28,30,36,38,40,42)を形成している。これらを組み合わせて、第１および第２のアキシャルすべり軸受表面は、静圧アキシャルすべり軸受に対して軸受表面およびシール表面として機能する。該装置は、第１および第２のアキシャルすべり軸受表面が、第１の運動方向において相対回転することを可能に構成されており、少なくとも第２のアキシャルすべり軸受表面は、第１の運動方向において振動波形を備える表面形状(44)を有する。
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【課題】板金製の上部ばね座部材を省き得て、これにより自動車の足回りの軽量化、低価格化を図ることができるストラット滑り軸受を提供すること。
【解決手段】ストラット滑り軸受１は、環状下面２を有すると共にポリアセタール樹脂製の上ケース３と、上ケース３に当該上ケース３の軸心Ｏの回りでＲ方向に回転自在となるように重ね合わされると共に上ケース３の環状下面２に対面した環状上面４を有するポリアセタール樹脂に加えてこのポリアセタール樹脂に含有されたガラス繊維等の補強繊維を含む強化合成樹脂製の下ケース５と、環状下面２及び環状上面４間に介在されているポリアセタール樹脂製の環状のスラスト滑り軸受片６と、ポリアセタール樹脂製の筒状のラジアル滑り軸受片７とを具備している。 （もっと読む）

【課題】簡単、かつコンパクトな構成で、スラストベアリングにおけるスラスト荷重を受ける面積を内部自律的に変更することができるターボチャージャにおけるスラスト軸受機構を提供する。
【解決手段】スラスト軸受機構Ｓは、ロータシャフト１０に一体回転可能に取り付けられるスラストカラー２０を有し、スラストカラー２０は第１及び第２壁部２２，２３を備える。スラスト軸受機構Ｓは、内周部が第１及び第２壁部２２，２３の間に位置するようにハウジングＨに固定された第１スラストベアリング２４を有するとともに、第２壁部２３よりコンプレッサ側に配設された第２スラストベアリング２５を有する。スラスト軸受機構Ｓは、第２スラストベアリング２５を第２壁部２３に向けてスライド移動させるスライドカム３０を有するとともに、排気圧力と吸入圧力との圧力差が所定値を超えるとスライドカム３０を駆動させるエアシリンダ３５を有する。 （もっと読む）

【課題】適切な大きさのスラスト軸受を用いつつ、クランクアーム部が弾性変形する際のスラスト荷重を相対的に広い面積で受けることができるクランク軸のスラスト軸受構造を提供する。
【解決手段】複数の気筒４のそれぞれと対をなすようにして複数のピストン連結部６が設けられたクランク軸３を有するＶ型内燃機関１に適用され、クランク軸３のジャーナル部５を回転自在に支持する軸受部１０に、クランク軸３のスラスト荷重Ｆ２を受ける半円状のスラスト軸受１３が配置されたクランク軸３のスラスト軸受構造であって、スラスト軸受１３と、そのスラスト軸受１３に対向するピストン連結部６と対をなす気筒４の軸線ＡＸとが、Ｖ型内燃機関１のバンク角の二等分線ＢＩに対して同一方向に傾いている。 （もっと読む）

【課題】上部ケースと下部ケースとの環状隙間に対する泥水等の浸入を防止し得るスラスト滑り軸受を提供すること。
【解決手段】スラスト滑り軸受１は、環状下面２を有した合成樹脂製の上部ケース３と、環状下面２に対面する環状上面４が形成されていると共に、上部ケース３に重ね合わされる合成樹脂製の下部ケース５と、環状下面２及び環状上面間４の環状隙間９に配されると共に、環状下面２及び環状上面４のうちの少なくとも一方に滑動自在に当接する環状のスラスト滑り軸受面５１を有したスラスト滑り軸受片６とを具備しており、上部ケース３は、下面に環状下面２が形成されている円環状基部１１と、円環状基部１１の外周部から下部ケース５側に向かって垂下した外側円筒状垂下部１２とを具備しており、外側円筒状垂下部１２の下部ケース５側の端部６１における内径は、軸方向において円環状基部１１から漸次離反するに従って漸次拡径されている。 （もっと読む）