【課題】クランクシャフト軸受筒又は類似部品の形成法を提供する。
【解決手段】ほぼ円筒状で軸方向の内部空洞を形成する圧密化ダイを準備する。圧密化ダイの内部空洞に対応する外面を有する上部パンチと下部パンチとを準備する。上部コアロッドは、上部パンチに形成される軸方向の内孔に挿入される。下部コアロッドは、下部パンチに形成される軸方向の内孔に挿入される。上部コアロッドと下部コアロッドは、それぞれほぼ平坦な外面部を有する。上部パンチと下部パンチ並びに上部コアロッドと下部コアロッドの組合せ動作により、金属粉体は、圧密化ダイ内で圧密化される。 （もっと読む）

【課題】固体潤滑剤からなる被覆層を設けた摺動部材において、固体潤滑剤本来の潤滑特性を十分に発揮させることができると共に、前記樹脂がなくとも、基材から固体潤滑剤が早期に剥がれる恐れのないようにする。
【解決手段】基材６上に、摺動表面を有する被覆層８を付着させた構成の摺動部材４を前提に、基材６と被覆層８との間に、中間層７を設け、被覆層８を、固体潤滑剤板状結晶粒子３の積層構造とし、それらの潤滑剤板状結晶粒子３は、（００ｌ）面（但し、ｌは１以上の整数）が平行に積み重なった結晶構造をもち、少なくとも、摺動表面において、（００ｌ）面の配向指数が９０％以上とする。 （もっと読む）

ディーゼルエンジンピストン組品は、その中に形成された燃焼ボウルを伴ったトップ壁を有するとともに、燃焼ボウルエッジ、上側壁を伴ったトップリング溝を含む複数のリング溝ならびにトップリング溝とトップ壁との間に配置されたそのトップランド部を伴って形成された外側リングベルト、互いに位置合わせされたピンボアを伴った１対のピンボス、およびスカートを有するピストン本体と、少なくともトップ壁、燃焼ボウルエッジ、トップランド部、およびトップリング溝の上側壁に塗布されたダイヤモンド拡散複合コーティングとを備える。
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【課題】ころの軸方向移動を保持器の環状部を介して外輪の鍔で規制する保持器付きのころ軸受を対象として、軸受内部へ潤滑油を安定して流通させることができるようにすることである。
【解決手段】外輪２の両端部の各鍔２ａ、２ｂの内径Ｄを、保持器４の各環状部４ｂの軸方向端面の外径ｄ_１よりも小さく、かつ、軸方向端面の内径ｄ_２よりは大きくすることにより、保持器４の環状部４ｂが外輪２の各鍔２ａ、２ｂに当たるようにして、ころ３の軸方向移動を保持器４の環状部４ｂを介して各鍔２ａ、２ｂで規制可能とした上で、各鍔２ａ、２ｂの内径側への張り出し量をできるだけ少なくし、軸受内部へ潤滑油を安定して流通させることができるようにした。 （もっと読む）