【課題】 コイル回転型電磁クラッチにおいて、装置の軸線方向における小型化を図り、かつブラシとスリップリングとの間の接触抵抗を低減させる。
【解決手段】 励磁コイル１１に給電されることにより、アーマチュア４の摩擦面４ａとフィードコア３の摩擦面３ｂとが摩擦係合し、アーマチュア４の回転がフィールドコア３を介して回転軸２に伝達される。給電側と電気的に接続される端子片５１，５３を有するスリップリング２３，２４に摺接するブラシ２０，２１には、フィードコア３の半径方向に延設された延設部３２，３６が設けられている。これら延設部３２，３６は、コイルボビン１２から離間する方向に断面コ字状に形成され、終端に位置する第３の折曲部３２ｃ，３６ｃがコイル用端子の端子部１０ｄ，１０ｄに電気的に接続されている。フィードコア３の給電装置５を収納する取付凹部３ａの外径Ｒ１は、コイルボビン１２の内径Ｒ２よりも小さく形成されている。 （もっと読む）

【課題】コンパクトな構成で空転トルクの増大や異音の発生を防止した電磁クラッチ１を提供する。
【解決手段】駆動モータによって駆動されるウオームホイール２と、ウオームホイール２に連動して回転するアーマチャ３と、アーマチャ３と同軸心で回転可能なロータ４と、ロータ４に磁力を発生させて、磁力によりロータ４とアーマチャ３とを回転軸心に沿って移動吸着させる電磁コイル５と、ロータ４とアーマチャ３との間に介装され、一方がロータ４及びアーマチャ３のうち何れか一方の側に固定され、他方がロータ４及びアーマチャ３のうち何れか他方の側に摺接して、ロータ４とアーマチャ３とを離間させる方向に付勢する弾性部材６とを備えた。 （もっと読む）

【課題】ステアバイワイヤ方式を採用した車両用操舵装置のクラッチでは、クラッチ板間に相対的な回転差があると、瞬時に接続状態にならない。
【解決手段】 クラッチは、出力プーリ１５の端面に結合された内周面形成部材１７と、該内周面形成部材１７の内周面１７ａを転動する外周面形成部材１８と、内周面形成部材１７の筒部１７ｂと外周面形成部材１８の円形孔との間に形成された円環状空間３１に設けられ基端部どうしが対向する一対のくさび２０と、該一対のくさび２０を引き離す方向へ付勢するばね２１と、接続シャフト１３の端面に突出形成され一対のくさび２０の先端部間に挿入された駆動部１３ａと、接続シャフト１３の端面から一対のくさび２０の基端部間へ進退可能なロックピン２３とを備え、ロックピン２３が退出した状態ではクラッチ切り離し状態となる一方、ロックピン２３が突出した状態では、クラッチ接続状態となる。
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【課題】より製造コストが低く、コンパクト化し易い電磁クラッチ装置を提供する。
【解決手段】回転駆動力の入出力いずれか一方を行う回転シャフト２と、回転シャフト２と一体的に回転し、互いに極性の異なる磁極５を周方向に沿って交互に備えたロータ３と、ロータ３に対して相対回転可能に支持されたアーマチュア６と、アーマチュア６に対して回転駆動力の入出力いずれか一方を行う回転部材７と、ロータ３の内部に収納されアーマチュア６をロータ３に電磁吸着するための磁束を発生する励磁コイル４と、磁極５の磁束を検出する磁束検出素子１４とを備え、磁束検出素子１４は軸芯Ｘの方向に沿って磁極５と対向するように設けられている電磁クラッチ装置とした。 （もっと読む）

【課題】小型化を図ることが可能な電磁クラッチの給電装置を提供する
【解決手段】給電装置７は、中心軸Ｚ方向に沿って相対し、かつ互いに摺接するスリップリング７３Ａ，７３Ｂ及びブラシ７４Ａ，７４Ｂと、スリップリング７３Ａ，７３Ｂが取り付けられかつ、従動側機器のケーシングに取り付けられる固定部材８に回転不能に取り付けられるリングホルダ７１と、ブラシ７４Ａ，７４Ｂが取り付けられかつ、回転するローターコイル６に取り付けられるブラシホルダ７２と、これらのホルダ７１，７２同士を直接位置決めする位置決め部７６，７７と、ブラシホルダ７２とローターコイル６との間に設けられかつこれら２部材７２，６間に生じる公差ずれを吸収する弾性接触部７８と、を有している。 （もっと読む）

自動車（Ａ）の左右の駆動輪（２，４）の間に配置され、これらに動力を供給する電気駆動アクスル（Ｂ，Ｃ）は、電気モータ（２２，８４）と左右のトルク継手（２４，２６）とを備えている。モータによって生成されたトルクは、駆動輪に接続されたアクスル軸（１０，１２）にトルク継手を通じて伝達される。各トルク継手は、継手を通じて供給されるトルクをクラッチの電磁石を流れる電流が制御するようにまとめられた磁性粒子クラッチ（４２）及び遊星歯車機構（４４）を備えている。また、磁性粒子クラッチは滑りに適応するので、駆動輪は異なる角速度で回転できる。
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【課題】構造が簡単で、信頼性高いロック状態表示装置を提供する。
【解決手段】オーバーランニングクラッチ１０は内レース２０と外レース１２を有し、外レースと内レースの間の隙間に複数の転動体２６が挿入されている。転動体は保持器２８によって保持されている。保持器は第１付勢部材３４によって、中立位置、すなわち転動体が内レースと外レースの間にはまり込まず、内レースと外レースが相対回転できる位置に向けて付勢されている。転動体はアクチュエータ４２によって、内レースと外レースの間にはまり込みクラッチをロックさせる位置に動かされるようになっている。クラッチはさらにクラッチが係合したことを検出し、対応する信号を送信するセンサー５２を備えている。 （もっと読む）

【課題】接点部に磨耗粉やグリスが付着する不具合を解消し、電磁コイルに確実な導通が可能となる電磁クラッチ装置の構成を提供すること。
【解決手段】回転部材と、回転部材内に配置され通電により電磁吸引力を発生する電磁コイルと、回転部材に対向して略同軸に配置され電磁コイルの発生する電磁吸引力により吸着されるアーマチャと、アーマチャと一体で回転するギアを有し、電磁コイルに給電する配線を変形可能に形成する。 （もっと読む）