【課題】長期の使用によっても一方の回転軸である例えば電動モータの出力回転軸に連結された回転軸と他方の回転軸である例えばステアリングホイールに連結されたステアリング軸との間に軸心周りの方向についてのガタが生じ難く、しかも、電動モータの反転時の衝撃及びブラシ振動のステアリングホイールへの伝達を低減でき、而して、耐久性に優れ操舵感覚を不快にさせない電動式パワーステアリング装置用の軸連結機構を提供すること。
【解決手段】電動式パワーステアリング装置用の軸連結機構１は、回転軸２に連結された連結基体３と、ステアリング軸４に連結された連結基体５と、両連結基体３及び５間に配されていると共に連結基体３のＲ方向の回転を連結基体５にＲ方向の回転として伝達する回転伝達部材６とを具備している。 （もっと読む）

【課題】弾性継手の動ばね定数を低減する。
【解決手段】駆動側接続素子１２と従動側接続素子１４とが、それぞれ複数個、同一円周上に交互に配置され、隣り合う接続素子の間に繊維コード３４を巻き付けることにより繊維コード束２０，２２を架け渡し、これら接続素子と繊維コード束をゴム状弾性材２４に埋設してなる弾性継手１０において、繊維コード３４として、合成繊維フィラメント束を下撚りしてなる複数本の下撚糸３６を、該下撚糸の撚り方向と逆方向に４５回／１０ｃｍ以上の上撚り数で撚り合わせてなる撚糸を用いる。 （もっと読む）

【課題】安価な製造で２つのシャフト端部の運転に適した結合を保証する配置を実現すること。
【解決手段】それぞれ互いに可動性に配設されている受けブッシング（２）を収容する支持体（１）を含んで成り、各受けブッシング（２）は、支持体（１）に着接する少なくとも１つの弾性に変形可能なレイヤー（３）に付設されている弾性カップリングが、安価な製造で２つのシャフト端部の運転に適した結合を保証する配置を実現する課題を顧慮して、エラストマー（１０）及び振動リング（５）を含んで成る加硫捩り振動ダンパ（４）を特徴とする弾性カップリングを提供する。 （もっと読む）

【課題】車両用動力伝達装置が負トルクを伝達する際に発生するＮＶのピーク値を低減するとともに、フレキシブルカップリングにおける負トルク伝達線材の強度の過剰スペックを緩和する。
【解決手段】円周上に等間隔に配置された線材巻部材１１と、隣り合う線材巻部材１１同士に巻き掛けられたトルク伝達線材１２と、線材巻部材１１およびトルク伝達線材１２を埋設した環状弾性体１３を備え、トルク伝達線材１２が第１トルク伝達線材１２Ａと、この第１トルク伝達線材１２Ａと比較して断面積総和が１／２とされた第２トルク伝達線材１２Ｂとからなるフレキシブルカップリング１０。このフレキシブルカップリング１０を、第１トルク伝達線材１２Ａが正トルクの伝達を担い、第２トルク伝達線材１２Ｂが負トルクの伝達を担うようにして、正トルク伝達時よりも負トルク伝達時の方が噛合い伝達誤差が大きくなるハイポイドギヤを有する車両用動力伝達装置に組み込む。 （もっと読む）

【課題】カップリングのサイズ大型化することなく、カップリングを採用した装置の振動伝達低減特性の向上を図ることが可能な構成を備えるカップリングを提供する。
【解決手段】ベルト部材３０は、入力締結部１０と出力締結部２０との間において、ベルト部材３０の相互の間隔が近接するように湾曲状に撓んだ状態で、弾性部材４０に覆われている。また、対向するベルト部材３０の間も弾性部材４０が位置するように、弾性部材４０が充填されている。 （もっと読む）

【課題】カップリングの大きな径方向位置ずれ能力、および、必要とされる構造空間に委ねられる高いトルク伝達能力を可能にすること。
【解決手段】径方向に弾性を有するカップリングは、それぞれが径方向内側端部１２と径方向外側端部１５とを備える幾つかの径方向ブレース１１と、ブレースの方へ曲げられ、それぞれが自由端部１６、１７と結合端部１８、１９とを備える複数のジブ１３、１４とを備える。複数のブレースの内側端部１２は互いに接続される。ジブはそれぞれ、結合端部がブレースの外側端部に接続される。ジブ１３から成る第１のグループの自由端部１６は第１の回転機械部品１に接続するように形成され、一方、ジブ１４から成る第２のグループの自由端部１７が第２の回転機械部品２に接続するように形成される。ブレースおよびジブの全てが共通の面内に配置されるとともに１つの一体部品から形成される。 （もっと読む）

【課題】駆動側回転軸と従動側回転軸との間で高い芯出し精度が得られるとともに、振動や騒音の発生を抑制することができる撓み軸継手を提供すること。
【解決手段】カップリング部材１１と、突出部材１２と、中空筒状部材１３と、カップリング部材１１の周方向に所定間隔を離隔して設けられた貫通孔２２ａｋに挿入された駆動側中空カラー１４ａとを備えた撓み軸継手であって、突出部材１２の先端部に球体１２ｋを設けるとともに、中空筒状部材１３の先端部に球体１２ｋの外周部を支持する支持体１３ｓを設け、貫通孔２２ａｋの内周部に、プロペラシャフト２およびディファレンシャル５の軸線方向に沿って同方向に湾曲する第１の曲面を形成するとともに、駆動側中空カラー１４ａの外周部に、径方向内方側の曲率半径Ｌ−Ｒｋおよび径方向外方側のＬ＋Ｒｋに嵌合する曲率半径Ｒｋの球状部１４ａｋを形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

本発明は、２つのシャフト区画の関節結合接続のためのシャフト配置機構のための弾性継手体であって、上記継手体の中心線に関し、所定の角距離にて円周方向に配設された複数のブッシュ(12)と、複数のループ・アセンブリ(22、24、26)であって、各ループ・アセンブリ(22、24、26)は夫々、２つの隣り合うブッシュ(12)の回りにループ巻回され、且つ、各ブッシュ(12)の回りには少なくとも２つのループ・アセンブリ(22、24、26)がループ巻回される、という複数のループ・アセンブリ(22、24、26)と、上記ブッシュの内の少なくともひとつのブッシュにおける上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)を軸心方向に案内すべく配設された支持デバイス(10)と、上記ループ・アセンブリ(22、24、26)、上記支持デバイス(10)および上記ブッシュ(12)が当該ゴム製弾性外装体内に少なくとも部分的に組み込まれるというゴム製弾性外装体と、を備えるという弾性継手体に関する。本発明に依れば、上記支持デバイス(10)は２つの軸心方向外方ショルダ要素(14、16)を備え、該軸心方向外方ショルダ要素は上記ブッシュ(12)の内のひとつのブッシュ上に嵌装され得ると共に、該軸心方向外方ショルダ要素に対しては、案内されるべき上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)の内の少なくとも２つのループ・アセンブリが位置決めされ、上記複数のループ・アセンブリ(22、24、26)の間において、上記ブッシュ(12)の内のひとつのブッシュ上には少なくともひとつの軸心方向内方の中間ディスク(18、20)が配設され、且つ、該軸心方向内方の中間ディスクは上記ブッシュ(12)の中心線(M)に対して所定角度にて傾斜して配設されることが実現される。 （もっと読む）

【課題】生産性の向上を図りつつ、糸巻き掛け装置によって隣設するカラーに繊維コードが巻き掛けられる場合に、繊維コードの巻き掛け状態に乱れが発生することを抑制できる弾性継手を提供すること。
【解決手段】隣設する駆動側カラー１０の軸心及び従動側カラー２０の軸心との間の離間距離は、弾性体の軸心から駆動側カラー１０又は従動側カラー２０の軸心までの距離間離より短く設定され、隣設するカラー１０，２０には、ノズル１０６がテーブル１２９より低い位置に配置される糸巻き掛け装置１００によって、隣設する駆動側カラー１０の軸心及び従動側カラー２０の軸心の中間位置に設定された軸心を中心とする真円の円周上をノズル１０６が真円運動しながら繰り出す繊維コード１０１が巻き掛けられるので、繊維コード１０１の巻き掛け状態に乱れが発生することを抑制することができる。 （もっと読む）

本発明は、２本の軸部が関節連結される軸配置のための弾性軸継手（10）に関するものであり、該弾性軸継手（10）は、その中心軸線（Ｍ）に対して所定の角度間隔で、円周方向に配置される複数のブッシュ（14）と、複数のループ状の束（18,20,22,24）とを含み、各ループ状の束（18,20,22,24）は２つの隣接するブッシュ（14）の周りにループを形成し、各ブッシュ（14）は、少なくとも２つのループ状の束（18,20,22,24）によって周りにループを形成され、その内の１つは、軸部を介したトルク伝達の際に引張荷重を受け、他の１つはスラスト荷重を受ける配置とされており、さらに、複数のループ状の束（18,20,22,24）を軸線方向に案内するための少なくとも１つのブッシュ（14）上に配置される支持装置（26）と、ループ状の束（18,20,22,24）、支持装置（26）およびブッシュ（14）の少なくとも一部が埋め込まれているゴム弾性ケーシング（12）とを具える。本発明によれば、支持装置（26）は、ブッシュに取り付けられる少なくとも２つの、離れて形成されたカラー素子（16,28）を有し、その内の１つは、引張荷重のかかるループ状の束（18）の対向する軸端に接触し、ブッシュ（14）に対するカラー素子（16,28）の軸線方向の位置は、支持されるループ状の束（18,20,22,24）の所定の基準断面に応じて予め定められる。
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