【課題】ストップ弁の操作を簡単かつ迅速に行うことができるストップ弁付きのマニホールド形電磁弁装置を得る。
【解決手段】マニホールドベース１の弁搭載面１Ａに複数の電磁弁２を搭載し、該マニホールドベース１の供給流路Ｐから供給用連通孔６を通じて上記電磁弁２に圧力流体を供給するように構成すると共に、上記マニホールドベース１の側面にストップ弁ベース３を連結して、該ストップ弁ベース３の上面に、上記弁搭載面１Ａと横並びをなすストップ弁取付面３ａを形成し、該ストップ弁取付面３ａに、ストップ弁４を、上記電磁弁２が介在する側からの押し引き操作によって上記供給用連通孔６を開閉するように取り付ける。 （もっと読む）

【課題】リリーフ圧を高リリーフ圧と低リリーフ圧との間で任意に設定することができるリリーフ弁を提供する。
【解決手段】本発明にかかるリリーフ弁１ａは、第１付勢部材４によって付勢されたスプール３と、スプール３の内部に設けられた内部ピストン５と、押圧部８ａと、による力の釣り合いによって、リリーフ圧を高リリーフ圧から低リリーフ圧までの間で調整することができる。ここで、押圧部８ａは、油圧ポンプなどの流体圧発生源１００に接続される第１流路２２の流体の圧力によって内部ピストン５に作用する力から独立して、スプール３の第１端部３１を押圧可能である。 （もっと読む）

【課題】
別途の圧縮機を必要とせずに簡単かつ信頼し得る構造で、ターボブロアーの初期駆動時の送風空気をブローオフすることができる、ブローオフバルブを提供する。
【解決手段】
本発明のターボブロアー用ブローオフバルブ１０００は、円筒部１１０と前記円筒部上面のバルブガイド板１３０と前記バルブガイド板１３０を覆う頭部１５０とを有する胴体部１００を有する。前記円筒部１００には、ターボブロアー２０００の送風口２５００と連結された送風口連通開口１０３８が形成され、また送風空気がブローオフされるブローオフ開口１０５８が形成される。前記送風連通開口１０３８に送風圧力スプール３８０が設置され、前記バルブガイド板１３０と前記頭部１５０との間に送風圧力対抗スプール３３０が設置され、そのステムが前記バルブガイド板１３０によって支持されるスプールバルブ３００が設置される。前記頭部１５０に三方向のソレノイドバルブ２０が設置される。 （もっと読む）

【課題】ボディ側に配設される弁座に着座可能な弁体の一端部が、ボディおよびダイヤフラムカバー間に周縁部が挟持されるダイヤフラムの中央部に同軸に連結され、コイルばねがダイヤフラムカバーおよびダイヤフラム間に縮設される減圧弁において、ダイヤフラムカバーを薄肉金属のプレス成形によって形成してコストおよび重量低減を図るとともに小型化を図った上で、コイルばねのばね荷重を調節することを可能とする。
【解決手段】ダイヤフラムカバー１７は、コイルばね１１８のダイヤフラム１１５とは反対側の端部を閉塞端に当接させる有底円筒部１７ａを一体に有して、薄肉金属のプレス成形により形成され、弁体５９に関してダイヤフラム１１５とは反対側でボディ１６には、弁体５９と同軸の軸線に沿う方向の進退を可能とした調節部材７２が螺合され、該調節部材７２および弁体５９の他端部間に背面コイルばね７４が介設される。 （もっと読む）

【課題】ハウジングに配設される弁座に着座可能な弁体に、圧力受動部材の中央部に同軸に連結されるとともに隔壁を摺動可能に貫通する弁軸が連結される減圧弁において、弁体および弁座間への磨耗粉の噛み込みを防止するとともに製造コストの低減を図った上で、組付け工数の増大を回避しつつ弁軸の摺動性を高める。
【解決手段】弁体５９と同軸である貫通孔１０４が隔壁７８に設けられ、合成樹脂により形成されて貫通孔１０４に嵌入される円筒状のガイド部材１０６の一端に、隔壁７８の一面に当接するフランジ部１０６ａが一体に設けられ、ガイド部材１０６の他端に、貫通孔１０４内に挿通されるようにして撓むことを可能とした係合部１０６ｂが、貫通孔１０４から突出した状態では隔壁７８の他面に弾発係合するようにして一体に設けられ、弁軸１０５がガイド部材１０６を貫通するようにしてガイド部材１０６に摺動可能に嵌合される。 （もっと読む）

【課題】 バルブの小径部と大径部との段差部分（径変化部分）に、外部ドレンが必要となる容積変化部が形成されない流体圧作動ポペット弁を提供する。
【解決手段】 油圧制御バルブ１は、入力ポート１３から供給される入力圧によって開弁し、パイロットポート１８から供給されるパイロット圧によって閉弁する流体圧作動ポペット弁であり、小径部６を支持する小径摺動穴１１と、大径部７を支持する大径摺動穴１２とが軸方向に離れ、その間に入力室１４、弁開口１７、出力室１６が形成される。このため、小径部６と大径部７との間の段差部分は、入力室１４、弁開口１７、出力室１６の内側であり、外部ドレンが必要となる容積変化部が形成されない。即ち、小径部６と大径部７との間の段差部分の径方向に、呼吸用の外部ドレンを設ける必要がなく、当然外部ドレンを介するオイル漏れを防ぐためのＯリング等のシール部材を用いなくても済む。 （もっと読む）

【課題】パイロット制御弁の作動に対するスプール作動の応答性悪化の回避とパイロット油の消費流量抑制とを、パイロット制御弁と増幅弁とを別体に構成した場合にも実現できる油圧制御装置を提供する。
【解決手段】パイロット制御弁２０と増幅弁１０とが別体に形成された油圧制御装置において、バルブケース１１には、圧力制御室１１９と連通するパイロット油流出ポート１１４が形成されており、パイロット制御弁２０はパイロット油流出ポート１１４に接続される。そのため、圧力制御室１１９は、パイロット油の流通経路の末端ではなく経路途中に位置することとなるので、パイロット油供給室１４１と圧力制御室１１９との連通をスプール１２により遮断する構成が実現可能となる。 （もっと読む）

【課題】冷房時、暖房時共に、パイロット電磁弁のソレノイドに長期間、連続通電する必要がなくて、無駄なエネルギーを消費することがない冷媒用の四方切換弁を提供すること。
【解決手段】第１および第２パイロット電磁弁２００，３００の両方に通電を行わないと、両パイロット電磁弁は閉鎖しているので、第１および第２ピストン部１１，１２の第１および第２ブリード孔２１，２２を冷媒が流れない。そのため、第１および第２パイロット室３１，３２の圧力は、高圧室８の冷媒の圧力と同じ圧力になって、主弁体３には、軸方向の力が作用せず、暖房または冷房に切り換えられた状態を維持する。一方、第１および第２パイロット電磁弁２００，３００の一方に極短時間通電して、開放すると、第１または第２ブリード孔２１または２２を通る冷媒の圧力降下により、第１および第２ピストン部１１，１２は、軸方向に押圧されて、それとともに主弁体３が作動させられる。 （もっと読む）

【課題】ステッピングモータを用いた電気的駆動を可能となし、しかも一旦水流量調節を行った後はその後に止水を行っても次の吐水時に予め調節した所望の流量で吐水を行うことのできるパイロット式流量制御弁装置を提供する。
【解決手段】パイロット式流量制御弁１０のパイロット弁４６の駆動装置６２を、パイロット弁４６の弁軸４８の外周面の雄ねじ４９と、固定コア、電磁コイル７６−１，７６−２、及び雄ねじ４９に螺嵌する雌ねじ孔６８が形成されたマグネットロータ６６を備えたステッピングモータ６４と、を含んで構成する。そしてマグネットロータ６６の回転によるパイロット弁４６のねじ送りで連続的な水流量調節を行い、またマグネットロータ６６を回転方向位置を保持しつつ軸方向に移動させて吐水と止水の切替えを行う。 （もっと読む）

【課題】負荷からの流体圧がダイヤフラムに逆圧として作用してもこのダイヤフラムが弁座を開放することのないダイヤフラム型電磁弁を得る。
【解決手段】ダイヤフラム弁部１１に、パイロット流体圧の作用により動作して主弁座１６を開閉する主ダイヤフラム１４の他に、この主ダイヤフラム１４の弁座閉鎖力を増強するための機構として、補助弁体１７と、この補助弁体１７にパイロット流体圧を作用させる補助パイロット圧力室３０ｂと、上記補助弁体１７の作用力を上記主ダイヤフラム１４に伝達する伝達ロッド３３とを設ける。 （もっと読む）