エスカレータ用治具
【課題】エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【解決手段】エスカレータ７のトラス５８内の締結対象部を締結し、頭部４７２と胴部４７４とを有する締結部材４７を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具１０であって、当該締結対象部と頭部４７２との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部１１０と、挿入部１１０から延伸する延伸部１２０と、を備え、挿入部１１０は、延伸部１２０に外力が与えられた際に挿入部１１０の基端部１１４を支点として傾くことで、挿入部１１０の先端部１１２が頭部４７２を引き抜き方向に押し上げる。
【解決手段】エスカレータ７のトラス５８内の締結対象部を締結し、頭部４７２と胴部４７４とを有する締結部材４７を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具１０であって、当該締結対象部と頭部４７２との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部１１０と、挿入部１１０から延伸する延伸部１２０と、を備え、挿入部１１０は、延伸部１２０に外力が与えられた際に挿入部１１０の基端部１１４を支点として傾くことで、挿入部１１０の先端部１１２が頭部４７２を引き抜き方向に押し上げる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ用治具に係り、特に、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、商業施設等の様々な場所において、エスカレータが設置されている。高揚程のエスカレータ等においては、各ステップを駆動するためのステップチェーンの代わりに、１ステップ毎の伸び量が小さいステップリンクが用いられている。エスカレータの乗降口付近では、ステップが水平状態となり、それ以外の部分ではステップが階段状態となっている。また、ステップは、乗降口に到着した後はトラスの内部側を移動するが、湾曲したインナーレールとアウターレールによって形成されたターンマッチ部によって軌道の反転動作が行われる。
【０００３】
本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エスカレータのステップ反転部でステップを連続的に移動させるステップリンク列が通過する空間軌道を形成する対向するインナーレールとアウターレールで構成されるターンマチック部の配置調整を行う調整装置が開示されている。そして、アウターレールまたはインナーレールのいずれか一方のレールの基準位置に着脱可能な第１着脱子を有する長尺の本体部材と、他方のレールの基準位置に着脱可能な第２着脱子を有し、本体部材の長手方向に対して直交する方向にスライド自在に係合するスライド部材と、を含むことが述べられている。さらに、スライド部材は、各レールの基準位置に装着された第１着脱子及び第２着脱子が形成するスライド部材に沿った離間距離を表示する表示部を有することが述べられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−６３７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エスカレータの保守点検作業の１つとして、ランディングプレートの少なくとも一部を開いて、保守作業員がトラス内に入ってインナーレールやアウターレール等の部品を取り替える場合がある。このとき、例えば、ターンマッチ部に設けられた締結部材を取り外すことがあるが、当該締結部材の焼きつき等が原因で当該締結部材を引き抜くことが困難な場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエスカレータ用治具は、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部と、前記挿入部から延伸する延伸部と、を備え、前記挿入部は、前記延伸部に外力が与えられた際に前記挿入部の基端部を支点として傾くことで、前記挿入部の先端部が前記頭部を前記引き抜き方向に押し上げることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエスカレータ用治具において、前記挿入部は、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部をさらに含むことが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、延伸部に外力が与えられた際に当該挿入部の基端部を支点として、当該挿入部が傾くことで当該挿入部の先端部が締結部材の頭部を引き抜き方向に押し上げることができる。これにより、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態において、エスカレータの乗降口付近の様子を示す図である。
【図２】図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】本発明に係る実施の形態において、インナーレールから締結部材を引き抜くためのエスカレータ用治具の構成を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態において、１つのエスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【図５】本発明に係る実施の形態において、２つのエスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１２】
図１は、エスカレータ７の乗降口付近の様子を示す図である。エスカレータ７は、移動手摺３２と、内側板３６と、スカートガード３４と、ランディングプレート３８と、トラス５８を含んで構成される。
【００１３】
移動手摺３２は、乗客が手を添え、または掴まる部分である。内側板３６は、移動手摺３２の下方に設けられたステップの側面のパネルである。スカートガード３４は、内側板３６の下方に設けられ、ステップの側面とわずかな隙間を保って相対しているパネルである。
【００１４】
ランディングプレート３８は、乗降口の床板のことで、表面には滑り止め加工が施されている。また、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に出入りして保守作業を行う。
【００１５】
トラス５８内には、ステップ軸４３や駆動ローラ４４等が設けられている。ステップ軸４３は、図示しないステップを支える軸である。駆動ローラ４４は、ステップ軸４３の両端に設けられ、ステップを駆動するためのローラである。
【００１６】
ステップリンク４２は、各ステップ軸４３同士を連結するための連結部材である。そして、複数のステップリンク４２を用いて無端状に連結している。
【００１７】
往路側駆動レール４６は、駆動ローラ４４を案内する往路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。そして、帰路側駆動レール５４は、駆動ローラ４４を案内する帰路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。また、追従レール４０は、図示しない追従ローラを支えるレールである。
【００１８】
インナーレール４８は、往路側駆動レール４６の先端部に設けられる湾曲したレールである。そして、締結部材４７は、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材である。
【００１９】
アウターレール５６は、帰路側駆動レール５４の先端部に設けられる湾曲したレールであり、インナーレール４８と所定の間隔を設けてインナーレール４８の外側に配置される。そして、締結部材５７は、アウターレール５６の基端部と帰路側駆動レール５４の先端部とを締結する締結部材である。
【００２０】
また、インナーレール４８とアウターレール５６とは、平板形状を有する連結部材５０によって連結される。連結部材５０とインナーレール４８とは、締結部材５１によって締結され、連結部材５０とアウターレール５６とは締結部材５２によって締結される。ここで、インナーレール４８とアウターレール５６とを含んで構成されるターンマッチ部によって、駆動ローラ４４は、往路側駆動レール４６から帰路側駆動レール５４に切り替わって移動する。
【００２１】
図２は、図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。上述したように、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とは、締結部材４７によって締結されている。そして、図２に示されるように、締結部材４７は、頭部４７２と胴部４７４とを有する。頭部４７２は、六角柱形状を有する部位である。胴部４７４は、頭部４７２の底面中心部から延伸し、頭部４７２よりも断面積が小さく、円柱形状を有する部位である。なお、締結部材５１，５２，５７は、締結部材４７と同様の構成を有しているが、ここでは詳細な説明を省略する。そして、トラス５８内は、非常に狭いため、これらの締結部材４７，５１，５２，５７の取り外し作業等が困難である。
【００２２】
図３は、インナーレール４８から締結部材４７を引き抜くためのエスカレータ用治具１０の構成を示す図である。エスカレータ用治具１０は、挿入部１１０と、延伸部１２０とを有している。
【００２３】
挿入部１１０は、先端部１１２で二股に分離された直立可能な地下足袋形状の部位である。そして、挿入部１１０は、基端部１１４側から先端部１１２側に向かって厚みが薄くなり、当該先端部１１２からインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入することが可能なテーパ形状を有する。さらに、挿入部１１０において、二股に分離された先端部１１２の間には、胴部４７４の外形に沿った形状（略Ｕ字形状）を有する切り欠き部１１３を有している。これにより、当該先端部１１２がインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入された際に、切り欠き部１１３には、胴部４７４が挿入され、二股に分離された先端部１１２を頭部４７２の底面に係合させることができる。なお、挿入部１１０の底面の面積は、締結部材４７の形状に合わせて適宜変更することが可能であり、一例をあげると、２０ｃｍ2〜３０ｃｍ2とすることができる。
【００２４】
延伸部１２０は、挿入部１１０の底面に対する鉛直方向に対して所定の角度（例えば、５度）を有するように傾いて延伸している部位である。また、延伸部１２０は、略四角柱形状を有している。そして、延伸部１２０の断面積は、保守作業員が握りやすい程度の断面積に設定すればよく、一例をあげると、９ｃｍ2〜１６ｃｍ2とすることができる。また、延伸部１２０の形状は、略四角柱形状を有するものとして説明したが、もちろん、その他の形状であってもよく、例えば、保守作業員が握りやすい形状とすることができる。例えば、略円柱形状としてもよい。また、延伸部１２０の延伸方向の長さは、適宜変更が可能であるが、例えば、２０ｃｍ〜３０ｃｍの範囲とすることができる。
【００２５】
上記構成のエスカレータ用治具１０の作用について、図４を用いて説明する。図４は、１つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。インナーレール４８やアウターレール５６の取替え等の保守作業を行う際に、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に入る。そして、例えば、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材４７を取り外すときに、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。具体的には、切り欠き部１１３には、胴部４７４を挿入し、二股に分離された先端部１１２を頭部４７２の底面に係合させる。このとき、例えば、金槌等で側面側から叩いて、好適に挿入することができる。
【００２６】
その後、保守作業員は、図４の矢印Ｆ1方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与えることで、延伸部１２０の基端部１１４側の縁部が支点となって、梃子の原理によって、延伸部１２０の二股に分離された先端部１１２が締結部材４７の頭部４７２を引き抜き方向に押し上げるように作用する。これにより、締結部材４７をインナーレール４８から好適に引き抜くことができる。
【００２７】
上記では、１つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜くものとして説明したが、２つのエスカレータ用治具１０を用いて引き抜いてもよい。図５は、２つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。
【００２８】
図５に示されるように、１つ目のエスカレータ用治具１０について、締結部材４７の右側から、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。そして、２つ目のエスカレータ用治具１０について、締結部材４７の左側から、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。そして、保守作業員は、右側のエスカレータ用治具１０については、矢印Ｆ1方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与える。また、保守作業員は、左側のエスカレータ用治具１０については、矢印Ｆ2方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与える。これにより、締結部材４７の頭部４７２を左側からも右側からも引き抜き方向に押し上げることができるため、より好適に締結部材４７をインナーレール４８から引き抜くことが可能である。
【符号の説明】
【００２９】
７ エスカレータ、１０ エスカレータ用治具、３２ 移動手摺、３４ スカートガード、３６ 内側板、３８ ランディングプレート、４０ 追従レール、４２ ステップリンク、４３ ステップ軸、４４ 駆動ローラ、４６ 往路側駆動レール、４７，５１，５２，５７ 締結部材、４８ インナーレール、５０ 連結部材、５４ 帰路側駆動レール、５６ アウターレール、５８ トラス、１１０ 挿入部、１１２ 先端部、１１３ 切り欠き部、１１４ 基端部、１２０ 延伸部、４７２ 頭部、４７４ 胴部。
【技術分野】
【０００１】
本発明は、エスカレータ用治具に係り、特に、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具に関する。
【背景技術】
【０００２】
近年、商業施設等の様々な場所において、エスカレータが設置されている。高揚程のエスカレータ等においては、各ステップを駆動するためのステップチェーンの代わりに、１ステップ毎の伸び量が小さいステップリンクが用いられている。エスカレータの乗降口付近では、ステップが水平状態となり、それ以外の部分ではステップが階段状態となっている。また、ステップは、乗降口に到着した後はトラスの内部側を移動するが、湾曲したインナーレールとアウターレールによって形成されたターンマッチ部によって軌道の反転動作が行われる。
【０００３】
本発明に関連する技術として、例えば、特許文献１には、エスカレータのステップ反転部でステップを連続的に移動させるステップリンク列が通過する空間軌道を形成する対向するインナーレールとアウターレールで構成されるターンマチック部の配置調整を行う調整装置が開示されている。そして、アウターレールまたはインナーレールのいずれか一方のレールの基準位置に着脱可能な第１着脱子を有する長尺の本体部材と、他方のレールの基準位置に着脱可能な第２着脱子を有し、本体部材の長手方向に対して直交する方向にスライド自在に係合するスライド部材と、を含むことが述べられている。さらに、スライド部材は、各レールの基準位置に装着された第１着脱子及び第２着脱子が形成するスライド部材に沿った離間距離を表示する表示部を有することが述べられている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００４】
【特許文献１】特開２００３−６３７６８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００５】
エスカレータの保守点検作業の１つとして、ランディングプレートの少なくとも一部を開いて、保守作業員がトラス内に入ってインナーレールやアウターレール等の部品を取り替える場合がある。このとき、例えば、ターンマッチ部に設けられた締結部材を取り外すことがあるが、当該締結部材の焼きつき等が原因で当該締結部材を引き抜くことが困難な場合がある。
【０００６】
本発明の目的は、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができるエスカレータ用治具を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
本発明に係るエスカレータ用治具は、エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部と、前記挿入部から延伸する延伸部と、を備え、前記挿入部は、前記延伸部に外力が与えられた際に前記挿入部の基端部を支点として傾くことで、前記挿入部の先端部が前記頭部を前記引き抜き方向に押し上げることを特徴とする。
【０００８】
また、本発明に係るエスカレータ用治具において、前記挿入部は、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部をさらに含むことが好ましい。
【発明の効果】
【０００９】
上記構成によれば、延伸部に外力が与えられた際に当該挿入部の基端部を支点として、当該挿入部が傾くことで当該挿入部の先端部が締結部材の頭部を引き抜き方向に押し上げることができる。これにより、エスカレータのトラス内に用いられる締結部材を好適に引き抜くことができる。
【図面の簡単な説明】
【００１０】
【図１】本発明に係る実施の形態において、エスカレータの乗降口付近の様子を示す図である。
【図２】図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。
【図３】本発明に係る実施の形態において、インナーレールから締結部材を引き抜くためのエスカレータ用治具の構成を示す図である。
【図４】本発明に係る実施の形態において、１つのエスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【図５】本発明に係る実施の形態において、２つのエスカレータ用治具を用いてインナーレールから締結部材を引き抜いている様子を示す図である。
【発明を実施するための形態】
【００１１】
以下に図面を用いて、本発明に係る実施の形態を詳細に説明する。また、以下では、全ての図面において、同様の要素には同一の符号を付し、重複する説明を省略する。また、本文中の説明においては、必要に応じそれ以前に述べた符号を用いるものとする。
【００１２】
図１は、エスカレータ７の乗降口付近の様子を示す図である。エスカレータ７は、移動手摺３２と、内側板３６と、スカートガード３４と、ランディングプレート３８と、トラス５８を含んで構成される。
【００１３】
移動手摺３２は、乗客が手を添え、または掴まる部分である。内側板３６は、移動手摺３２の下方に設けられたステップの側面のパネルである。スカートガード３４は、内側板３６の下方に設けられ、ステップの側面とわずかな隙間を保って相対しているパネルである。
【００１４】
ランディングプレート３８は、乗降口の床板のことで、表面には滑り止め加工が施されている。また、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に出入りして保守作業を行う。
【００１５】
トラス５８内には、ステップ軸４３や駆動ローラ４４等が設けられている。ステップ軸４３は、図示しないステップを支える軸である。駆動ローラ４４は、ステップ軸４３の両端に設けられ、ステップを駆動するためのローラである。
【００１６】
ステップリンク４２は、各ステップ軸４３同士を連結するための連結部材である。そして、複数のステップリンク４２を用いて無端状に連結している。
【００１７】
往路側駆動レール４６は、駆動ローラ４４を案内する往路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。そして、帰路側駆動レール５４は、駆動ローラ４４を案内する帰路側のレールであり、上階の乗場口と下階の乗場口に渡って設けられている。また、追従レール４０は、図示しない追従ローラを支えるレールである。
【００１８】
インナーレール４８は、往路側駆動レール４６の先端部に設けられる湾曲したレールである。そして、締結部材４７は、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材である。
【００１９】
アウターレール５６は、帰路側駆動レール５４の先端部に設けられる湾曲したレールであり、インナーレール４８と所定の間隔を設けてインナーレール４８の外側に配置される。そして、締結部材５７は、アウターレール５６の基端部と帰路側駆動レール５４の先端部とを締結する締結部材である。
【００２０】
また、インナーレール４８とアウターレール５６とは、平板形状を有する連結部材５０によって連結される。連結部材５０とインナーレール４８とは、締結部材５１によって締結され、連結部材５０とアウターレール５６とは締結部材５２によって締結される。ここで、インナーレール４８とアウターレール５６とを含んで構成されるターンマッチ部によって、駆動ローラ４４は、往路側駆動レール４６から帰路側駆動レール５４に切り替わって移動する。
【００２１】
図２は、図１において点線Ａで囲まれた部分の拡大図である。上述したように、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とは、締結部材４７によって締結されている。そして、図２に示されるように、締結部材４７は、頭部４７２と胴部４７４とを有する。頭部４７２は、六角柱形状を有する部位である。胴部４７４は、頭部４７２の底面中心部から延伸し、頭部４７２よりも断面積が小さく、円柱形状を有する部位である。なお、締結部材５１，５２，５７は、締結部材４７と同様の構成を有しているが、ここでは詳細な説明を省略する。そして、トラス５８内は、非常に狭いため、これらの締結部材４７，５１，５２，５７の取り外し作業等が困難である。
【００２２】
図３は、インナーレール４８から締結部材４７を引き抜くためのエスカレータ用治具１０の構成を示す図である。エスカレータ用治具１０は、挿入部１１０と、延伸部１２０とを有している。
【００２３】
挿入部１１０は、先端部１１２で二股に分離された直立可能な地下足袋形状の部位である。そして、挿入部１１０は、基端部１１４側から先端部１１２側に向かって厚みが薄くなり、当該先端部１１２からインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入することが可能なテーパ形状を有する。さらに、挿入部１１０において、二股に分離された先端部１１２の間には、胴部４７４の外形に沿った形状（略Ｕ字形状）を有する切り欠き部１１３を有している。これにより、当該先端部１１２がインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入された際に、切り欠き部１１３には、胴部４７４が挿入され、二股に分離された先端部１１２を頭部４７２の底面に係合させることができる。なお、挿入部１１０の底面の面積は、締結部材４７の形状に合わせて適宜変更することが可能であり、一例をあげると、２０ｃｍ2〜３０ｃｍ2とすることができる。
【００２４】
延伸部１２０は、挿入部１１０の底面に対する鉛直方向に対して所定の角度（例えば、５度）を有するように傾いて延伸している部位である。また、延伸部１２０は、略四角柱形状を有している。そして、延伸部１２０の断面積は、保守作業員が握りやすい程度の断面積に設定すればよく、一例をあげると、９ｃｍ2〜１６ｃｍ2とすることができる。また、延伸部１２０の形状は、略四角柱形状を有するものとして説明したが、もちろん、その他の形状であってもよく、例えば、保守作業員が握りやすい形状とすることができる。例えば、略円柱形状としてもよい。また、延伸部１２０の延伸方向の長さは、適宜変更が可能であるが、例えば、２０ｃｍ〜３０ｃｍの範囲とすることができる。
【００２５】
上記構成のエスカレータ用治具１０の作用について、図４を用いて説明する。図４は、１つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。インナーレール４８やアウターレール５６の取替え等の保守作業を行う際に、保守作業員は、ランディングプレート３８の一部を開いて形成される開口からトラス５８内に入る。そして、例えば、インナーレール４８の基端部と往路側駆動レール４６の先端部とを締結する締結部材４７を取り外すときに、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。具体的には、切り欠き部１１３には、胴部４７４を挿入し、二股に分離された先端部１１２を頭部４７２の底面に係合させる。このとき、例えば、金槌等で側面側から叩いて、好適に挿入することができる。
【００２６】
その後、保守作業員は、図４の矢印Ｆ1方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与えることで、延伸部１２０の基端部１１４側の縁部が支点となって、梃子の原理によって、延伸部１２０の二股に分離された先端部１１２が締結部材４７の頭部４７２を引き抜き方向に押し上げるように作用する。これにより、締結部材４７をインナーレール４８から好適に引き抜くことができる。
【００２７】
上記では、１つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜くものとして説明したが、２つのエスカレータ用治具１０を用いて引き抜いてもよい。図５は、２つのエスカレータ用治具１０を用いてインナーレール４８から締結部材４７を引き抜いている様子を示す図である。
【００２８】
図５に示されるように、１つ目のエスカレータ用治具１０について、締結部材４７の右側から、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。そして、２つ目のエスカレータ用治具１０について、締結部材４７の左側から、二股に分離された先端部１１２をインナーレール４８の上面と頭部４７２の底面との間に挿入する。そして、保守作業員は、右側のエスカレータ用治具１０については、矢印Ｆ1方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与える。また、保守作業員は、左側のエスカレータ用治具１０については、矢印Ｆ2方向に向かって、延伸部１２０に対して力を与える。これにより、締結部材４７の頭部４７２を左側からも右側からも引き抜き方向に押し上げることができるため、より好適に締結部材４７をインナーレール４８から引き抜くことが可能である。
【符号の説明】
【００２９】
７ エスカレータ、１０ エスカレータ用治具、３２ 移動手摺、３４ スカートガード、３６ 内側板、３８ ランディングプレート、４０ 追従レール、４２ ステップリンク、４３ ステップ軸、４４ 駆動ローラ、４６ 往路側駆動レール、４７，５１，５２，５７ 締結部材、４８ インナーレール、５０ 連結部材、５４ 帰路側駆動レール、５６ アウターレール、５８ トラス、１１０ 挿入部、１１２ 先端部、１１３ 切り欠き部、１１４ 基端部、１２０ 延伸部、４７２ 頭部、４７４ 胴部。
【特許請求の範囲】
【請求項１】
エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部と、
前記挿入部から延伸する延伸部と、
を備え、
前記挿入部は、前記延伸部に外力が与えられた際に前記挿入部の基端部を支点として傾くことで、前記挿入部の先端部が前記頭部を前記引き抜き方向に押し上げることを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータ用治具において、
前記挿入部は、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部をさらに含むことを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項１】
エスカレータのトラス内の締結対象部を締結し、頭部と胴部とを有する締結部材を引き抜くために用いられるエスカレータ用治具であって、
前記締結対象部と前記頭部との間に挿入可能なテーパ部を含む挿入部と、
前記挿入部から延伸する延伸部と、
を備え、
前記挿入部は、前記延伸部に外力が与えられた際に前記挿入部の基端部を支点として傾くことで、前記挿入部の先端部が前記頭部を前記引き抜き方向に押し上げることを特徴とするエスカレータ用治具。
【請求項２】
請求項１に記載のエスカレータ用治具において、
前記挿入部は、前記胴部の外形に沿った形状を有する切り欠き部をさらに含むことを特徴とするエスカレータ用治具。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【公開番号】特開２０１２−１４０２１８（Ｐ２０１２−１４０２１８Ａ）
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−５８（Ｐ２０１１−５８）
【出願日】平成２３年１月４日（２０１１．１．４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年７月２６日（２０１２．７．２６）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年１月４日（２０１１．１．４）
【出願人】（０００２３６０５６）三菱電機ビルテクノサービス株式会社 (1,792)
【Ｆターム（参考）】
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