カーポート
【課題】簡易な構造で支柱と梁を確実に位置決めして連結できるカーポートを提供する。
【解決手段】断面中空状の支柱３の上端部に梁４を設けてなるフレーム材１、２と、フレーム材１、２の梁４に支持される屋根体５とからなり、支柱３の側面上端には凹状の切欠部２０が形成され、梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められると共に、梁４の上面は支柱３の上面と略面一状とされ、支柱３内に納められる梁４の端部側面には固定部材２１が固着され、固定部材２１は支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃを有すると共に、当接部２１ｃに対して支柱３の外側面側から締結具２２が螺合されることで支柱３と梁４が連結されてなる。
【解決手段】断面中空状の支柱３の上端部に梁４を設けてなるフレーム材１、２と、フレーム材１、２の梁４に支持される屋根体５とからなり、支柱３の側面上端には凹状の切欠部２０が形成され、梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められると共に、梁４の上面は支柱３の上面と略面一状とされ、支柱３内に納められる梁４の端部側面には固定部材２１が固着され、固定部材２１は支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃを有すると共に、当接部２１ｃに対して支柱３の外側面側から締結具２２が螺合されることで支柱３と梁４が連結されてなる。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材及び梁に支持される屋根体とからなるカーポートに関し、特に支柱の上端部に設けられる切欠部に梁を挿通し固定をなすカーポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地面に立設した支柱に梁を取付けてフレーム材を構成し、フレーム材の上部に屋根体を固定してなるカーポートが用いられている。このカーポートは、少なくとも前後にそれぞれフレーム材が立設され、湾曲状または平面状に形成された屋根体が前後のフレーム材の梁によって支持される。また屋根体は、前後枠と左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内に、パネル材を複数枚取付けて構成される。
【０００３】
フレーム材を構成するには、支柱と梁を連結する必要がある。支柱と梁を連結する構造としては、略Ｌ字状の連結部材を別に用意し、これを支柱と梁の中空部にそれぞれ挿入し、連結するものが知られている。また、支柱の上端部に連結金具を設け、この連結金具により梁を直接支柱に連結固定する構造も知られている。連結部材を支柱と梁にそれぞれ挿入して連結する構造を有したカーポートとしては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
【特許文献１】特開平８−２３２４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のカーポートにおける支柱と梁の連結構造は、部品点数が多かったり、あるいは支柱と梁の位置合わせが簡単ではなく、組立の作業性に問題があると共に、コストの高いものとなっていた。
【０００５】
本発明は、前記課題を解決すべくなされたものであり、簡易な構造で支柱と梁を確実に位置決めして連結できるカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明に係るカーポートは、断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記支柱の側面上端には凹状の切欠部が形成され、前記梁の端部は前記切欠部を介して前記支柱の中空内部に納められ、
前記支柱内に納められる前記梁の端部側面には固定部材が固着され、該固定部材は前記支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、該当接部に対して前記支柱の外側面側から締結具が螺合されることで前記支柱と梁が連結されてなることを特徴として構成されている。
【０００７】
また、本発明に係るカーポートは、前記梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、前記固定部材は前記上弦材と下弦材に渡るように設けられることを特徴として構成されている。
【０００８】
さらに、本発明に係るカーポートは、前記支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることを特徴として構成されている。
【０００９】
さらにまた、本発明に係るカーポートは、前記塞ぎキャップは前記支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、該塞ぎ部から下方に突出し前記上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することを特徴として構成されている。
【００１０】
そして、本発明に係るカーポートは、前記固定部材は前記梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、該側面に当接する固着部を有し、該固着部は対向する反対側の固着部に対し前記梁を介して連結固定されることを特徴として構成されている。
【００１１】
また、本発明に係るカーポートは、前記支柱内に納められる前記梁の端部上面は前記支柱の上面と略面一状とされることを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るカーポートによれば、支柱内に納められる梁の端部側面には固定部材が固着され、固定部材は支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、当接部に対して支柱の外側面側から締結具が螺合されることで支柱と梁が連結されてなることにより、固定部材を固着した梁を支柱の中空内部に落とし込んで支柱の外側面側から締結具により固定するだけで、位置合わせ等の作業を行うことなく梁と支柱の連結を容易に行うことができる。また、連結のための部品として梁の側面に固定部材を設けるだけでよいので、部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。
【００１３】
また、本発明に係るカーポートによれば、梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、固定部材は上弦材と下弦材に渡るように設けられることにより、トラス構造体に対して簡易な構造の固定部材を取付けるだけで、容易に梁と支柱の連結を行うことができる。
【００１４】
さらに、本発明に係るカーポートによれば、支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることにより、支柱の上面を塞いで意匠性を良好にすることができる。
【００１５】
さらにまた、本発明に係るカーポートによれば、塞ぎキャップは支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、塞ぎ部から下方に突出し上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することにより、塞ぎキャップが上弦材を抱き込んでより強固に固定することができる。
【００１６】
そして、本発明に係るカーポートによれば、固定部材は梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、梁の側面に当接する固着部を有し、固着部は対向する反対側の固着部に対し梁を介して連結固定されることにより、固定部材を梁の両面に容易に取付けることができ、また固定部材を支柱の両側から固定することができるので、支柱と梁の固定強度をより大きくすることができる。
【００１７】
また、本発明に係るカーポートによれば、支柱内に納められる梁の端部上面は支柱の上面と略面一状とされることにより、梁の納まりをよくして意匠性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１には本実施形態におけるカーポートの正面図を、図２にはカーポートの側面図を、それぞれ示している。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される左右の支柱３、３に梁４を両支持状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２によって屋根体５を支持してなり、屋根体５の下に自動車を１台配置することのできるものである。
【００１９】
前フレーム材１及び後フレーム材２を構成する梁４は、トラス構造体からなっている。トラス構造体は、断面中空状の上弦材１０と下弦材１１とが平行に配置され、その間に縦材１３及び斜材１２が渡されて構成されている。このように梁４にトラス構造体を用いることで、梁４を軽量でかつ強度の高いものとしている。
【００２０】
次に、支柱３と梁４の連結構造について説明する。図３には支柱３と梁４の連結部分の正面図を、図４には図３のＡ−Ａ断面図を、図５には図３のＢ−Ｂ断面図を、図６には支柱３の上端部付近の斜視図を、それぞれ示している。図６に示すように本実施形態のカーポートの支柱３は、断面略方形状であって、内部が中空状に形成されており、また上端部には一側面が凹状に切り欠かれた切欠部２０が形成されている。この切欠部２０から梁４の端部が支柱３の中空内部に挿入され、固定されることによって支柱３と梁４が連結される。
【００２１】
図３に示すように、支柱３と梁４の連結部分の上面には、屋根体５が載置固定される。図３において支柱３と梁４の連結部分に載置されるのは、屋根体５を構成する後枠３０である。後枠３０は、屋根体５の面部分を構成するパネル体３２を支持しており、下面において支柱３に対して固定される。図５に示すように、後枠３０の下面にはＬ字状の枠固定金具３１がボルトにより固定されており、枠固定金具３１は後枠３０に固定される一面と直交する面が支柱３の側面にネジ止め固定される。これによって後枠３０と支柱３が固定されている。なお、枠固定金具３１は金具カバー３３によって覆われ、直接露出しないようにされている。
【００２２】
梁４を構成するトラス構造体は以下のように構成されている。図５に示すように、上弦材１０と下弦材１１は、断面略方形状に形成されると共に、内部が中空状とされて中空部１４を構成している。上弦材１０の中空部１４には、下弦材１１と対向する面に長手方向に沿ってフィン状に突出された斜材保持部１５が形成されている。また、下弦材１１の中空部１４にも、上弦材１０と対向する面に長手方向に沿ってフィン状に突出された斜材保持部１５が形成されている。斜材保持部１５は、上弦材１０と下弦材１１の互いに対向する面のそれぞれ中央位置に配置されている。
【００２３】
上弦材１０と下弦材１１の斜材保持部１５が形成される面には、斜材保持部１５を挟んで両側に２つの第２フィン部１６、１６が形成されている。これにより第２フィン部１６は所定間隔を有して対向配置される。
【００２４】
斜材１２の上下端部には、それぞれ斜材保持部１５をスライド自在に保持する溝部１７が形成されている。斜材１２は上弦材１０と下弦材１１の間において斜材保持部１５を保持することによって取付けられている。また、斜材１２の両端部はそれぞれ第２フィン部１６に対して両側面が当接しており、外部に直接露出しないようにされている。
【００２５】
図４及び図５に示すように、梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められている。また、梁４を構成する上弦材１０の上面は、支柱３の上面と面一状とされる。すなわち切欠部２０は、梁４を構成する上弦材１０及び下弦材１１と同等の幅を有すると共に、梁４の上下方向幅と同等の深さを有するように形成されている。
【００２６】
図４に示すように、支柱３の中空内部に納められる梁４の端部には、両側面に固定部材２１が固着されている。固定部材２１は、梁４の側面に当接して固着される固着部２１ａと、固着部２１ａから凸状に突出し支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃとを有して構成されている。また、固定部材２１の両側部には、固着部２１ａと直交する方向に伸びる側面部２１ｄが形成されており、側面部２１ｄは支柱３の内側面であって当接部２１ｃが当接する面と直交する面に当接する。
【００２７】
梁４の両側面に設けられる固定部材２１は、固着部２１ａが互いに対向するように配置されており、これらの間を渡すようにボルトとナットからなる連結具２１ｂが設けられ、この連結具２１ｂによって２つの固定部材２１が梁４に対して固着される。
【００２８】
また、固定部材２１は図５に示すように、梁４を構成する上弦材１０から下弦材１１に渡る上下方向幅を有している。そして、上弦材１０と下弦材１１のそれぞれに対して固着部２１ａが当接しており、連結具２１ｂにより固着されている。
【００２９】
図４に示すように、支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃは、支柱３の外側面側から締結具２２が挿入され固定される。図５に示すように、締結具２２は各固定部材２１に対して上下２箇所に設けられて、固定部材２１を固定する。これによって、梁４は支柱３に対して固定され両者が連結される。
【００３０】
支柱３と梁４が面一状とされた上面には、塞ぎキャップ２３が取付けられる。図７には、塞ぎキャップ２３の正面図（図７（ａ））及び平面図（図７（ｂ））を示している。図７（ａ）に示すように、塞ぎキャップ２３は上面を構成し支柱３の上面を塞ぐ塞ぎ部２３ａと、塞ぎ部２３ａの下面から下方に向かって突出し、略Ｌ字状に形成されて互いに向かい合う一組の抱き込み部２３ｂとを有している。また、塞ぎ部２３ａの下面には、支柱３の端面から中空内部に挿入され塞ぎキャップ２３を固定する挿入部２３ｃが形成されている。
【００３１】
図７（ｂ）に示すように、塞ぎ部２３ａは平面視において略コ字状をなすように形成されており、梁４の上弦材１０が配置される領域は空間とされている。これにより、塞ぎキャップ２３が支柱３の上面に取付けられることにより、塞ぎ部２３ａの上面と梁４の上弦材１０とが面一状とされる。
【００３２】
抱き込み部２３ｂは上弦材１０の外形状に沿うように形成されており、上弦材１０を抱き込む形状となっている。また、抱き込み部２３ｂは、固定部材２１が取付けられた状態で当接部２１ｃと対向する位置に配置される。このため、抱き込み部２３ｂの幅は固定部材２１の当接部２１ｃと略同幅に形成される。
【００３３】
支柱３と梁４を連結するにあたっては、予め梁４に対して塞ぎキャップ２３を取付けると共に、固定部材２１を固着しておく。塞ぎキャップ２３を梁４に取付けるには、梁４に対して固定部材２１を取付ける前の状態において、固定部材２１が取付けられた際に当接部２１ｃが配置される位置まで抱き込み部２３ｂを上弦材１０の端面からスライドさせる。その後に固定部材２１を梁４の両側面に対して固着する。
【００３４】
梁４の端部に固定部材２１及び塞ぎキャップ２３を取付けたら、梁４の端部を支柱３の上面から中空内部に挿入する。この際、前述のように梁４を切欠部２０に納めるようにすることで、固定部材２１が固着された梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められる。梁４の端部を支柱３の中空内部に挿入したら、固定部材２１の当接部２１ｃは支柱３の内側面に当接するので、この状態において当接部２１ｃに対して支柱３の外側面側から締結具２２を挿入、螺合させて固定部材２１を固定する。また、梁４を支柱３内に納めることで、梁４に予め取付けられていた塞ぎキャップ２３は、挿入部２３ｃが支柱３の上端面から挿入され、支柱３の上面を塞いだ状態となる。
【００３５】
このように、梁４の端部に支柱３の中空内部に適合する固定部材２１を設け、支柱３の切欠部２０を介して梁４の端部を支柱３の中空内部に配置することにより、梁４を支柱３の中空内部に落とし込んで支柱３の外側面側から締結具２２により固定するだけで、位置合わせ等の作業をほとんど行うことなく梁４と支柱３の連結を容易に行うことができる。また、連結のための部品として梁４の側面に簡易な構成からなる固定部材２１を設けるだけでよいので、部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。
【００３６】
また、塞ぎキャップ２３の態様については、以下のように構成することもできる。図８には、別の態様の塞ぎキャップ２３の正面図を示している。この態様の塞ぎキャップ２３は、塞ぎ部２３ａを有する点は図７のものと同様であり、一方で抱き込み部２３ｂは有していない。図８に示した塞ぎキャップ２３によれば、梁４に固定部材２１を固着する前に塞ぎキャップ２３を予め取付けておく必要はなく、支柱３と梁４を連結した後に支柱３の上端面に対して挿入部２３ｃを挿入し固定することができるので、作業性をより向上させることができる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用はこれら実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態におけるカーポートの正面図である。
【図２】カーポートの側面図である。
【図３】支柱と梁の連結部分の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】支柱の上端部付近の斜視図である。
【図７】塞ぎキャップの正面図及び平面図である。
【図８】別の態様の塞ぎキャップの正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 前フレーム材
２ 後フレーム材
３ 支柱
４ 梁
５ 屋根体
１０ 上弦材
１１ 下弦材
１２ 斜材
１３ 縦材
２０ 切欠部
２１ 固定部材
２１ａ 固着部
２１ｂ 連結具
２１ｃ 当接部
２１ｄ 側面部
２２ 締結具
２３ 塞ぎキャップ
２３ａ 塞ぎ部
２３ｂ 抱き込み部
２３ｃ 挿入部
【技術分野】
【０００１】
本発明は、断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材及び梁に支持される屋根体とからなるカーポートに関し、特に支柱の上端部に設けられる切欠部に梁を挿通し固定をなすカーポートに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、地面に立設した支柱に梁を取付けてフレーム材を構成し、フレーム材の上部に屋根体を固定してなるカーポートが用いられている。このカーポートは、少なくとも前後にそれぞれフレーム材が立設され、湾曲状または平面状に形成された屋根体が前後のフレーム材の梁によって支持される。また屋根体は、前後枠と左右側枠とを略方形状に枠組みした枠体内に、パネル材を複数枚取付けて構成される。
【０００３】
フレーム材を構成するには、支柱と梁を連結する必要がある。支柱と梁を連結する構造としては、略Ｌ字状の連結部材を別に用意し、これを支柱と梁の中空部にそれぞれ挿入し、連結するものが知られている。また、支柱の上端部に連結金具を設け、この連結金具により梁を直接支柱に連結固定する構造も知られている。連結部材を支柱と梁にそれぞれ挿入して連結する構造を有したカーポートとしては、例えば特許文献１に挙げるようなものがある。
【特許文献１】特開平８−２３２４９０号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
しかし、従来のカーポートにおける支柱と梁の連結構造は、部品点数が多かったり、あるいは支柱と梁の位置合わせが簡単ではなく、組立の作業性に問題があると共に、コストの高いものとなっていた。
【０００５】
本発明は、前記課題を解決すべくなされたものであり、簡易な構造で支柱と梁を確実に位置決めして連結できるカーポートを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
前記課題を解決するため、本発明に係るカーポートは、断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記支柱の側面上端には凹状の切欠部が形成され、前記梁の端部は前記切欠部を介して前記支柱の中空内部に納められ、
前記支柱内に納められる前記梁の端部側面には固定部材が固着され、該固定部材は前記支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、該当接部に対して前記支柱の外側面側から締結具が螺合されることで前記支柱と梁が連結されてなることを特徴として構成されている。
【０００７】
また、本発明に係るカーポートは、前記梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、前記固定部材は前記上弦材と下弦材に渡るように設けられることを特徴として構成されている。
【０００８】
さらに、本発明に係るカーポートは、前記支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることを特徴として構成されている。
【０００９】
さらにまた、本発明に係るカーポートは、前記塞ぎキャップは前記支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、該塞ぎ部から下方に突出し前記上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することを特徴として構成されている。
【００１０】
そして、本発明に係るカーポートは、前記固定部材は前記梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、該側面に当接する固着部を有し、該固着部は対向する反対側の固着部に対し前記梁を介して連結固定されることを特徴として構成されている。
【００１１】
また、本発明に係るカーポートは、前記支柱内に納められる前記梁の端部上面は前記支柱の上面と略面一状とされることを特徴として構成されている。
【発明の効果】
【００１２】
本発明に係るカーポートによれば、支柱内に納められる梁の端部側面には固定部材が固着され、固定部材は支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、当接部に対して支柱の外側面側から締結具が螺合されることで支柱と梁が連結されてなることにより、固定部材を固着した梁を支柱の中空内部に落とし込んで支柱の外側面側から締結具により固定するだけで、位置合わせ等の作業を行うことなく梁と支柱の連結を容易に行うことができる。また、連結のための部品として梁の側面に固定部材を設けるだけでよいので、部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。
【００１３】
また、本発明に係るカーポートによれば、梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、固定部材は上弦材と下弦材に渡るように設けられることにより、トラス構造体に対して簡易な構造の固定部材を取付けるだけで、容易に梁と支柱の連結を行うことができる。
【００１４】
さらに、本発明に係るカーポートによれば、支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることにより、支柱の上面を塞いで意匠性を良好にすることができる。
【００１５】
さらにまた、本発明に係るカーポートによれば、塞ぎキャップは支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、塞ぎ部から下方に突出し上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することにより、塞ぎキャップが上弦材を抱き込んでより強固に固定することができる。
【００１６】
そして、本発明に係るカーポートによれば、固定部材は梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、梁の側面に当接する固着部を有し、固着部は対向する反対側の固着部に対し梁を介して連結固定されることにより、固定部材を梁の両面に容易に取付けることができ、また固定部材を支柱の両側から固定することができるので、支柱と梁の固定強度をより大きくすることができる。
【００１７】
また、本発明に係るカーポートによれば、支柱内に納められる梁の端部上面は支柱の上面と略面一状とされることにより、梁の納まりをよくして意匠性を向上させることができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１８】
本発明の実施形態について図面に沿って詳細に説明する。図１には本実施形態におけるカーポートの正面図を、図２にはカーポートの側面図を、それぞれ示している。これら各図に示すように、本実施形態におけるカーポートは、地面に立設される左右の支柱３、３に梁４を両支持状に設けてなる前フレーム材１と後フレーム材２とを前後方向に並設し、前フレーム材１と後フレーム材２によって屋根体５を支持してなり、屋根体５の下に自動車を１台配置することのできるものである。
【００１９】
前フレーム材１及び後フレーム材２を構成する梁４は、トラス構造体からなっている。トラス構造体は、断面中空状の上弦材１０と下弦材１１とが平行に配置され、その間に縦材１３及び斜材１２が渡されて構成されている。このように梁４にトラス構造体を用いることで、梁４を軽量でかつ強度の高いものとしている。
【００２０】
次に、支柱３と梁４の連結構造について説明する。図３には支柱３と梁４の連結部分の正面図を、図４には図３のＡ−Ａ断面図を、図５には図３のＢ−Ｂ断面図を、図６には支柱３の上端部付近の斜視図を、それぞれ示している。図６に示すように本実施形態のカーポートの支柱３は、断面略方形状であって、内部が中空状に形成されており、また上端部には一側面が凹状に切り欠かれた切欠部２０が形成されている。この切欠部２０から梁４の端部が支柱３の中空内部に挿入され、固定されることによって支柱３と梁４が連結される。
【００２１】
図３に示すように、支柱３と梁４の連結部分の上面には、屋根体５が載置固定される。図３において支柱３と梁４の連結部分に載置されるのは、屋根体５を構成する後枠３０である。後枠３０は、屋根体５の面部分を構成するパネル体３２を支持しており、下面において支柱３に対して固定される。図５に示すように、後枠３０の下面にはＬ字状の枠固定金具３１がボルトにより固定されており、枠固定金具３１は後枠３０に固定される一面と直交する面が支柱３の側面にネジ止め固定される。これによって後枠３０と支柱３が固定されている。なお、枠固定金具３１は金具カバー３３によって覆われ、直接露出しないようにされている。
【００２２】
梁４を構成するトラス構造体は以下のように構成されている。図５に示すように、上弦材１０と下弦材１１は、断面略方形状に形成されると共に、内部が中空状とされて中空部１４を構成している。上弦材１０の中空部１４には、下弦材１１と対向する面に長手方向に沿ってフィン状に突出された斜材保持部１５が形成されている。また、下弦材１１の中空部１４にも、上弦材１０と対向する面に長手方向に沿ってフィン状に突出された斜材保持部１５が形成されている。斜材保持部１５は、上弦材１０と下弦材１１の互いに対向する面のそれぞれ中央位置に配置されている。
【００２３】
上弦材１０と下弦材１１の斜材保持部１５が形成される面には、斜材保持部１５を挟んで両側に２つの第２フィン部１６、１６が形成されている。これにより第２フィン部１６は所定間隔を有して対向配置される。
【００２４】
斜材１２の上下端部には、それぞれ斜材保持部１５をスライド自在に保持する溝部１７が形成されている。斜材１２は上弦材１０と下弦材１１の間において斜材保持部１５を保持することによって取付けられている。また、斜材１２の両端部はそれぞれ第２フィン部１６に対して両側面が当接しており、外部に直接露出しないようにされている。
【００２５】
図４及び図５に示すように、梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められている。また、梁４を構成する上弦材１０の上面は、支柱３の上面と面一状とされる。すなわち切欠部２０は、梁４を構成する上弦材１０及び下弦材１１と同等の幅を有すると共に、梁４の上下方向幅と同等の深さを有するように形成されている。
【００２６】
図４に示すように、支柱３の中空内部に納められる梁４の端部には、両側面に固定部材２１が固着されている。固定部材２１は、梁４の側面に当接して固着される固着部２１ａと、固着部２１ａから凸状に突出し支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃとを有して構成されている。また、固定部材２１の両側部には、固着部２１ａと直交する方向に伸びる側面部２１ｄが形成されており、側面部２１ｄは支柱３の内側面であって当接部２１ｃが当接する面と直交する面に当接する。
【００２７】
梁４の両側面に設けられる固定部材２１は、固着部２１ａが互いに対向するように配置されており、これらの間を渡すようにボルトとナットからなる連結具２１ｂが設けられ、この連結具２１ｂによって２つの固定部材２１が梁４に対して固着される。
【００２８】
また、固定部材２１は図５に示すように、梁４を構成する上弦材１０から下弦材１１に渡る上下方向幅を有している。そして、上弦材１０と下弦材１１のそれぞれに対して固着部２１ａが当接しており、連結具２１ｂにより固着されている。
【００２９】
図４に示すように、支柱３の内側面に当接する当接部２１ｃは、支柱３の外側面側から締結具２２が挿入され固定される。図５に示すように、締結具２２は各固定部材２１に対して上下２箇所に設けられて、固定部材２１を固定する。これによって、梁４は支柱３に対して固定され両者が連結される。
【００３０】
支柱３と梁４が面一状とされた上面には、塞ぎキャップ２３が取付けられる。図７には、塞ぎキャップ２３の正面図（図７（ａ））及び平面図（図７（ｂ））を示している。図７（ａ）に示すように、塞ぎキャップ２３は上面を構成し支柱３の上面を塞ぐ塞ぎ部２３ａと、塞ぎ部２３ａの下面から下方に向かって突出し、略Ｌ字状に形成されて互いに向かい合う一組の抱き込み部２３ｂとを有している。また、塞ぎ部２３ａの下面には、支柱３の端面から中空内部に挿入され塞ぎキャップ２３を固定する挿入部２３ｃが形成されている。
【００３１】
図７（ｂ）に示すように、塞ぎ部２３ａは平面視において略コ字状をなすように形成されており、梁４の上弦材１０が配置される領域は空間とされている。これにより、塞ぎキャップ２３が支柱３の上面に取付けられることにより、塞ぎ部２３ａの上面と梁４の上弦材１０とが面一状とされる。
【００３２】
抱き込み部２３ｂは上弦材１０の外形状に沿うように形成されており、上弦材１０を抱き込む形状となっている。また、抱き込み部２３ｂは、固定部材２１が取付けられた状態で当接部２１ｃと対向する位置に配置される。このため、抱き込み部２３ｂの幅は固定部材２１の当接部２１ｃと略同幅に形成される。
【００３３】
支柱３と梁４を連結するにあたっては、予め梁４に対して塞ぎキャップ２３を取付けると共に、固定部材２１を固着しておく。塞ぎキャップ２３を梁４に取付けるには、梁４に対して固定部材２１を取付ける前の状態において、固定部材２１が取付けられた際に当接部２１ｃが配置される位置まで抱き込み部２３ｂを上弦材１０の端面からスライドさせる。その後に固定部材２１を梁４の両側面に対して固着する。
【００３４】
梁４の端部に固定部材２１及び塞ぎキャップ２３を取付けたら、梁４の端部を支柱３の上面から中空内部に挿入する。この際、前述のように梁４を切欠部２０に納めるようにすることで、固定部材２１が固着された梁４の端部は切欠部２０を介して支柱３の中空内部に納められる。梁４の端部を支柱３の中空内部に挿入したら、固定部材２１の当接部２１ｃは支柱３の内側面に当接するので、この状態において当接部２１ｃに対して支柱３の外側面側から締結具２２を挿入、螺合させて固定部材２１を固定する。また、梁４を支柱３内に納めることで、梁４に予め取付けられていた塞ぎキャップ２３は、挿入部２３ｃが支柱３の上端面から挿入され、支柱３の上面を塞いだ状態となる。
【００３５】
このように、梁４の端部に支柱３の中空内部に適合する固定部材２１を設け、支柱３の切欠部２０を介して梁４の端部を支柱３の中空内部に配置することにより、梁４を支柱３の中空内部に落とし込んで支柱３の外側面側から締結具２２により固定するだけで、位置合わせ等の作業をほとんど行うことなく梁４と支柱３の連結を容易に行うことができる。また、連結のための部品として梁４の側面に簡易な構成からなる固定部材２１を設けるだけでよいので、部品点数を少なくしてコストダウンを図ることができる。
【００３６】
また、塞ぎキャップ２３の態様については、以下のように構成することもできる。図８には、別の態様の塞ぎキャップ２３の正面図を示している。この態様の塞ぎキャップ２３は、塞ぎ部２３ａを有する点は図７のものと同様であり、一方で抱き込み部２３ｂは有していない。図８に示した塞ぎキャップ２３によれば、梁４に固定部材２１を固着する前に塞ぎキャップ２３を予め取付けておく必要はなく、支柱３と梁４を連結した後に支柱３の上端面に対して挿入部２３ｃを挿入し固定することができるので、作業性をより向上させることができる。
【００３７】
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明の適用はこれら実施形態には限られず、その技術的思想の範囲内において様々に適用されうるものである。
【図面の簡単な説明】
【００３８】
【図１】本実施形態におけるカーポートの正面図である。
【図２】カーポートの側面図である。
【図３】支柱と梁の連結部分の正面図である。
【図４】図３のＡ−Ａ断面図である。
【図５】図３のＢ−Ｂ断面図である。
【図６】支柱の上端部付近の斜視図である。
【図７】塞ぎキャップの正面図及び平面図である。
【図８】別の態様の塞ぎキャップの正面図である。
【符号の説明】
【００３９】
１ 前フレーム材
２ 後フレーム材
３ 支柱
４ 梁
５ 屋根体
１０ 上弦材
１１ 下弦材
１２ 斜材
１３ 縦材
２０ 切欠部
２１ 固定部材
２１ａ 固着部
２１ｂ 連結具
２１ｃ 当接部
２１ｄ 側面部
２２ 締結具
２３ 塞ぎキャップ
２３ａ 塞ぎ部
２３ｂ 抱き込み部
２３ｃ 挿入部
【特許請求の範囲】
【請求項１】
断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記支柱の側面上端には凹状の切欠部が形成され、前記梁の端部は前記切欠部を介して前記支柱の中空内部に納められ、
前記支柱内に納められる前記梁の端部側面には固定部材が固着され、該固定部材は前記支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、該当接部に対して前記支柱の外側面側から締結具が螺合されることで前記支柱と梁が連結されてなることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
前記梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、前記固定部材は前記上弦材と下弦材に渡るように設けられることを特徴とする請求項１記載のカーポート。
【請求項３】
前記支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることを特徴とする請求項２記載のカーポート。
【請求項４】
前記塞ぎキャップは前記支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、該塞ぎ部から下方に突出し前記上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することを特徴とする請求項３記載のカーポート。
【請求項５】
前記固定部材は前記梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、該側面に当接する固着部を有し、該固着部は対向する反対側の固着部に対し前記梁を介して連結固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のカーポート。
【請求項６】
前記支柱内に納められる前記梁の端部上面は前記支柱の上面と略面一状とされることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のカーポート。
【請求項１】
断面中空状の支柱の上端部に梁を設けてなるフレーム材と、該フレーム材の梁に支持される屋根体とからなるカーポートにおいて、
前記支柱の側面上端には凹状の切欠部が形成され、前記梁の端部は前記切欠部を介して前記支柱の中空内部に納められ、
前記支柱内に納められる前記梁の端部側面には固定部材が固着され、該固定部材は前記支柱の内側面に当接する当接部を有すると共に、該当接部に対して前記支柱の外側面側から締結具が螺合されることで前記支柱と梁が連結されてなることを特徴とするカーポート。
【請求項２】
前記梁は上弦材と下弦材との間に斜材を渡してなるトラス構造体からなり、前記固定部材は前記上弦材と下弦材に渡るように設けられることを特徴とする請求項１記載のカーポート。
【請求項３】
前記支柱の上端面には塞ぎキャップが設けられることを特徴とする請求項２記載のカーポート。
【請求項４】
前記塞ぎキャップは前記支柱の上端面を塞ぐ塞ぎ部と、該塞ぎ部から下方に突出し前記上弦材を抱き込む形状を有した抱き込み部とを有することを特徴とする請求項３記載のカーポート。
【請求項５】
前記固定部材は前記梁の対向する両側面にそれぞれ設けられると共に、該側面に当接する固着部を有し、該固着部は対向する反対側の固着部に対し前記梁を介して連結固定されることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載のカーポート。
【請求項６】
前記支柱内に納められる前記梁の端部上面は前記支柱の上面と略面一状とされることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載のカーポート。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２００９−１９７４６４（Ｐ２００９−１９７４６４Ａ）
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−３９５４７（Ｐ２００８−３９５４７）
【出願日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【出願人】（０００１９１０６５）新日軽株式会社 (545)
【公開日】平成２１年９月３日（２００９．９．３）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年２月２１日（２００８．２．２１）
【出願人】（０００１９１０６５）新日軽株式会社 (545)
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