クリップ
【課題】クリップ本体に対するピン部材の挿入ストロークの終期において挿入荷重を低下させることにより、ロック等に伴う挿入荷重の立ち上がりが生じても、挿入荷重のピーク値を下げる。
【解決手段】クリップ本体１０とピン部材２０とからなり、クリップ本体における中空形状のアンカー部１６をプレート部材の取付け孔に差し込むことにより、アンカー部の両側に位置する一対の弾性爪１８が取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材の軸部２２をアンカー部１６の内部に挿入することで、両弾性爪１８がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、クリップ本体１０の両弾性爪１８の間隙に対応するピン部材２０における軸部２２の幅が、軸部の先端部分２２ａでは両弾性爪１８がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分２２ｂでは先端部２２ａよりも小さい寸法に設定されている。
【解決手段】クリップ本体１０とピン部材２０とからなり、クリップ本体における中空形状のアンカー部１６をプレート部材の取付け孔に差し込むことにより、アンカー部の両側に位置する一対の弾性爪１８が取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材の軸部２２をアンカー部１６の内部に挿入することで、両弾性爪１８がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、クリップ本体１０の両弾性爪１８の間隙に対応するピン部材２０における軸部２２の幅が、軸部の先端部分２２ａでは両弾性爪１８がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分２２ｂでは先端部２２ａよりも小さい寸法に設定されている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップ本体における中空形状のアンカー部をプレート部材の取付け孔に差し込むことで、一対の弾性爪を取付け孔の縁部に係止させた後、ピン部材をアンカー部の内部に挿入して両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制する形式のクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のクリップについては、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術のクリップは、車体パネル（プレート部材）の取付け孔に挿通させることが可能なグロメット（クリップ本体）と、クリップ本体の中空部に挿入するためのピン部材とを備えている。ピン部材の軸部をクリップ本体に挿入することにより、クリップ本体の一対の弾性脚部（弾性爪）を拡開させ、該弾性爪を取付け孔の縁に係止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１９３７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材の軸部の幅が、その基端部から先端部まで一定になっている。そこで、クリップ本体の両弾性爪の間にピン部材の軸部を挿入して弾性爪を拡開させることに伴い、ピン部材の挿入荷重が所定値まで増加し、その値が維持される。このため、例えば挿入完了時のピン部材をクリップ本体にロックする場合に、このロックによって挿入荷重の立ち上がりが生じると、挿入荷重のピーク値が一段と上がることになる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クリップ本体に対するピン部材の挿入ストロークの終期において挿入荷重を低下させることにより、ロック等に伴う挿入荷重の立ち上がりが生じても、挿入荷重のピーク値を下げることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、クリップ本体とピン部材とからなり、クリップ本体は、中空形状のアンカー部と、アンカー部の両側に位置する少なくとも一対の弾性爪とを備え、アンカー部を所定のプレート部材に開けられている取付け孔に差し込むことにより、一対の弾性爪がアンカー部の内方へ撓みながら取付け孔を通過して該取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材は、クリップ本体における基部側の開口からアンカー部の内部に挿入して両弾性爪の間に位置させることが可能な軸部を備え、この軸部によって両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材における軸部の幅が、軸部の先端部分では両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分では先端部よりも小さい寸法に設定されている。
【０００７】
これにより、クリップ本体のアンカー部に対するピン部材の挿入ストロークの初期において、該ピン部材における軸部の先端部分がクリップ本体の両弾性爪を押し開きながら相互間の最狭部を通過し、挿入ストロークの終期にはピン部材における軸部の基端部分が最狭部に位置し、それまで両弾性爪を押し開いていた力が解除されて挿入荷重が低下する。この結果、例えば挿入完了時のピン部材をクリップ本体にロックする場合において、このロックに伴う挿入荷重の立ち上がりが生じても、立ち上がり始点の荷重が低いことから、挿入荷重のピーク値を下げることができる。
なお、両弾性爪の間の最狭部とは、クリップ本体のアンカー部をプレート部材の取付け孔に差し込んで両弾性爪を取付け孔の縁部に係止させた状態において、取付け孔の寸法やプレート部材の板厚の公差により、両弾性爪がアンカー部の内方へ押し撓められて個々の先端側で相互の間隔が最小になる部分である。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、ピン部材における軸部の幅が、その先端部分と基端部分との間ではテーパーによって変化している。
この構成では、クリップ本体のアンカー部に対するピン部材の挿入に伴い、該ピン部材における軸部の基端部分が両弾性爪の間の最狭部に近づくに連れて両弾性爪を押し開いていた力が徐々に解除され、挿入力が漸減した後にロックのための挿入荷重の立ち上がりが生じる。そのため、クリップを取付ける作業のフィーリングが良好になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】クリップ本体を表した斜視図。
【図２】ピン部材を表した斜視図。
【図３】ピン部材を表した側面図。
【図４】クリップ本体に対するピン部材の挿入前の状態を表した断面図。
【図５】クリップ本体に対するピン部材の挿入後の状態を表した断面図。
【図６】図５のA-A矢視方向の断面図。
【図７】ピン部材の挿入荷重と挿入ストロークとの関係を表した特性図。
【図８】ピン部材における軸部の形状の変更例を表した外形図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
本実施の形態のクリップは、例えば車両のボデープレートに所定の使用目的で開けられている孔のうち、車種によっては使用されない孔を塞ぐために使用される。そして、クリップは、クリップ本体１０とピン部材２０との二部材で構成され、これらは個々に樹脂材による一体成形品である。
クリップ本体１０は、その基部側においてベース板１４を有するとともに、このベース板１４から突出した角柱形状のアンカー部１６を有する。アンカー部１６の内部は中空になっており、この中空内部はクリップ本体１０の基部側に位置する開口１２を通じて外部に開放されている。アンカー部１６の外形は、前述のようにボデープレート等のプレート部材３０（図４〜図６）に開けられた矩形の取付け孔３２に差し込むことが可能な寸法に設定されている。なお、ベース板１４には、アンカー部１６の両側において表裏に貫通したロック孔１４ａが設けられている。
【００１１】
クリップ本体１０のアンカー部１６は、相対応する両側壁部に位置する一対の弾性爪１８を備えている。これらの弾性爪１８は、アンカー部１６の先端側に位置する基部のみが側壁と一体に結合されており、他の部分は側壁と分離されている。したがって、両弾性爪１８は樹脂材の弾性により、個々の基部を支点としてアンカー部１６の内外方向へ弾性変形する（撓む）ことが可能である。
両弾性爪１８は、アンカー部１６の両側壁の外面よりも外方へ張り出した係止面１８ａをそれぞれ有する。これらの係止面１８ａは、後述のようにアンカー部１６をプレート部材３０の取付け孔３２に差し込んだときに、両弾性爪１８が内方へ撓みながら取付け孔３２を通過することで、プレート部材３０の裏面側において取付け孔３２の縁部に係止する（図４）。また、両弾性爪１８の先端は、クリップ本体１０の開口１２に向かって延びる延長部分１８ｂになっている。
【００１２】
ピン部材２０は、軸部２２とカバー部２４とによって構成されている。軸部２２の外形は、クリップ本体１０の開口１２からアンカー部１６の中空内部に挿入することが可能な形状になっている。この２２がアンカー部１６の内部に挿入されることにより、両弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むことを規制することができる。
カバー部２４は、軸部２２をアンカー部１６の中空内部に挿入する作業を容易にする機能と、クリップ本体１０の開口１２を覆い隠すようにベース板１４に接合して意匠性を高める機能とを有する。このカバー部２４には、軸部２２の両側においてロック爪２４ａが設けられている。
【００１３】
ピン部材２０の軸部２２の両側部には、両弾性爪１８の間隙に対応する幅をもったリブ２３がそれぞれ設けられている。これらのリブ２３には、軸部２２の先端部分２２ａでの幅Ｓ１よりも基端部分２２ｂでの幅Ｓ２が小さい寸法になるようにテーパー２３ａが設定されている（図３）。そして、リブ２３の幅Ｓ１は、前述のように弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むのを規制する寸法に設定されている。
【００１４】
図４および図５で示すプレート部材３０の取付け孔３２をクリップで塞ぐには、まずクリップ本体１０のアンカー部１６を取付け孔３２に差し込む。これにより、既に述べたようにアンカー部１６の両弾性爪１８が内方へ撓みながら取付け孔３２を通過し、個々の係止面１８ａがプレート部材３０の裏面側で取付け孔３２の縁部にそれぞれ係止する。
なお、図４で示すように両弾性爪１８の係止面１８ａが取付け孔３２の縁部に係止した状態においても、取付け孔３２の寸法公差やプレート部材３０の板厚の公差により、両弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ僅かに押し撓められている。この結果、両弾性爪１８の先端寄りの箇所では、相互の間隔が自由状態よりも小さくなり、この箇所が両弾性爪１８の間の最狭部となる。
【００１５】
つづいて、クリップ本体１０の開口１２を通じてアンカー部１６の内部にピン部材２０の軸部２２を挿入する（図５および図６）。これにより、軸部２２の両側部のリブ２３が図５で示すように両弾性爪１８の間に位置し、これらの弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むことを規制する。したがって、取付け孔３２の縁部に対する両弾性爪１８の係止面１８ａの係止状態が保持され、クリップがプレート部材３０堅固に取付けられる。
クリップ本体１０のアンカー部１６にピン部材２０の軸部２２が完全に挿入された時点では、ピン部材２０の両ロック爪２４ａが、クリップ本体１０の両ロック孔１４ａを通過して個々のロック孔１４ａの縁に係止し（図６）、ピン部材２０はクリップ本体１０にロックされる。また、この状態ではピン部材２０のカバー部２４がクリップ本体１０のベース板１４に接合し、このクリップ本体１０の開口１２を覆い隠している。
【００１６】
前述のようにアンカー部１６の内部にピン部材２０の軸部２２を挿入するとき、挿入ストロークの初期には、軸部２２のリブ２３において、前述のように大きい寸法の幅Ｓ１に設定された軸部２２の先端部分２２ａが両弾性爪１８を押し開きながら相互間の最狭部を通過する。そして、挿入ストロークの終期では、リブ２３における軸部２２の先端部分２２ａはアンカー部１６内の先端部（奥部）に位置し、両弾性爪１８の間の最狭部にはリブ２３において、小さい寸法の幅Ｓ２に設定された軸部２２の基端部分２２ｂが位置する（図５）。このため、挿入ストロークの終期には、それまで軸部２２の先端部分２２ａによって両弾性爪１８を押し開いていた力が解除され、ピン部材２０の挿入荷重が低下することになる。
【００１７】
図７に、本実施の形態におけるピン部材２０と、リブの幅が一定寸法（ストレート）に設定された従前のピン部材との挿入ストローク（横軸）に対する挿入荷重（縦軸）の変化を評価するための実験結果を表している。この図７から明らかなように、本実施の形態におけるピン部材２０の特性（実線）と従前のピン部材の特性（点線）とを比較すると、挿入ストローク初期の挿入荷重は、双方ともに殆ど同じ値を示している。
これに対して挿入ストローク終期の挿入荷重は、本実施の形態におけるピン部材２０では前述のように両弾性爪１８を押し開いていた力が解除されることから、挿入荷重が極端に下がっている。そして、ピン部材２０の挿入完了時において、前述のようにピン部材２０がクリップ本体１０にロックされると、それに伴って挿入荷重が立ち上がる。しかしながら、本実施の形態におけるピン部材２０は、ロックに伴って挿入荷重が立ち上がり始める時点の荷重が既に下がっているため、挿入荷重のピーク値が従前のピン部材の場合と比較して低減されている。
【００１８】
クリップをプレート部材３０から取外す必要が生じた場合には、最初に図５で示す状態においてクリップ本体１０からピン部材２０の軸部２２を抜き取ることにより、図４で示す状態とする。この状態では、クリップ本体１０における両弾性爪１８の延長部分１８ｂが開口１２に対向している。そこで、開口１２からラジオペンチ等の工具を差し込み、両延長部分１８ｂをつかんで両弾性爪１８を内方へ撓ませる。これにより、取付け孔３２の縁部に対する両弾性爪１８の係止面１８ａの係止が外れ、クリップ本体１０を取付け孔３２から抜き取ることができる。
【００１９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、図８で示すピン部材２０のように、軸部２２の先端部分２２ａと基端部分２２ｂとにおけるリブ２３の幅Ｓ１，Ｓ２の寸法差を僅かに設定し、テーパー２３ａの角度を緩やかにすることも可能である。
また、ピン部材２０における軸部２２のリブ２３に設定されているテーパー２３ａを廃止し、軸部２２の先端部分２２ａと基端部分２２ｂとのリブ２３の幅Ｓ１，Ｓ２を段差状に設定してもよい。
さらに、クリップの使用目的については、前述のように使用されない孔を塞ぐ他に、二枚以上重ねられたプレート部材を、個々の貫通孔を利用して締結する場合もある。
【符号の説明】
【００２０】
１０ クリップ本体
１２ 開口
１６ アンカー部
１８ 弾性爪
２０ ピン部材
２２ 軸部
２２ａ 先端部分
２２ｂ 基端部分
３０ プレート部材
３２ 取付け孔
【技術分野】
【０００１】
本発明は、クリップ本体における中空形状のアンカー部をプレート部材の取付け孔に差し込むことで、一対の弾性爪を取付け孔の縁部に係止させた後、ピン部材をアンカー部の内部に挿入して両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制する形式のクリップに関する。
【背景技術】
【０００２】
この種のクリップについては、特許文献１に開示された技術が既に知られている。この技術のクリップは、車体パネル（プレート部材）の取付け孔に挿通させることが可能なグロメット（クリップ本体）と、クリップ本体の中空部に挿入するためのピン部材とを備えている。ピン部材の軸部をクリップ本体に挿入することにより、クリップ本体の一対の弾性脚部（弾性爪）を拡開させ、該弾性爪を取付け孔の縁に係止させる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２００１−１９３７１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１においては、クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材の軸部の幅が、その基端部から先端部まで一定になっている。そこで、クリップ本体の両弾性爪の間にピン部材の軸部を挿入して弾性爪を拡開させることに伴い、ピン部材の挿入荷重が所定値まで増加し、その値が維持される。このため、例えば挿入完了時のピン部材をクリップ本体にロックする場合に、このロックによって挿入荷重の立ち上がりが生じると、挿入荷重のピーク値が一段と上がることになる。
【０００５】
本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、クリップ本体に対するピン部材の挿入ストロークの終期において挿入荷重を低下させることにより、ロック等に伴う挿入荷重の立ち上がりが生じても、挿入荷重のピーク値を下げることである。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明は、上記の目的を達成するためのもので、以下のように構成されている。
第１の発明は、クリップ本体とピン部材とからなり、クリップ本体は、中空形状のアンカー部と、アンカー部の両側に位置する少なくとも一対の弾性爪とを備え、アンカー部を所定のプレート部材に開けられている取付け孔に差し込むことにより、一対の弾性爪がアンカー部の内方へ撓みながら取付け孔を通過して該取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材は、クリップ本体における基部側の開口からアンカー部の内部に挿入して両弾性爪の間に位置させることが可能な軸部を備え、この軸部によって両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材における軸部の幅が、軸部の先端部分では両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分では先端部よりも小さい寸法に設定されている。
【０００７】
これにより、クリップ本体のアンカー部に対するピン部材の挿入ストロークの初期において、該ピン部材における軸部の先端部分がクリップ本体の両弾性爪を押し開きながら相互間の最狭部を通過し、挿入ストロークの終期にはピン部材における軸部の基端部分が最狭部に位置し、それまで両弾性爪を押し開いていた力が解除されて挿入荷重が低下する。この結果、例えば挿入完了時のピン部材をクリップ本体にロックする場合において、このロックに伴う挿入荷重の立ち上がりが生じても、立ち上がり始点の荷重が低いことから、挿入荷重のピーク値を下げることができる。
なお、両弾性爪の間の最狭部とは、クリップ本体のアンカー部をプレート部材の取付け孔に差し込んで両弾性爪を取付け孔の縁部に係止させた状態において、取付け孔の寸法やプレート部材の板厚の公差により、両弾性爪がアンカー部の内方へ押し撓められて個々の先端側で相互の間隔が最小になる部分である。
【０００８】
第２の発明は、第１の発明において、ピン部材における軸部の幅が、その先端部分と基端部分との間ではテーパーによって変化している。
この構成では、クリップ本体のアンカー部に対するピン部材の挿入に伴い、該ピン部材における軸部の基端部分が両弾性爪の間の最狭部に近づくに連れて両弾性爪を押し開いていた力が徐々に解除され、挿入力が漸減した後にロックのための挿入荷重の立ち上がりが生じる。そのため、クリップを取付ける作業のフィーリングが良好になる。
【図面の簡単な説明】
【０００９】
【図１】クリップ本体を表した斜視図。
【図２】ピン部材を表した斜視図。
【図３】ピン部材を表した側面図。
【図４】クリップ本体に対するピン部材の挿入前の状態を表した断面図。
【図５】クリップ本体に対するピン部材の挿入後の状態を表した断面図。
【図６】図５のA-A矢視方向の断面図。
【図７】ピン部材の挿入荷重と挿入ストロークとの関係を表した特性図。
【図８】ピン部材における軸部の形状の変更例を表した外形図。
【発明を実施するための形態】
【００１０】
以下、本発明を実施するための形態を、図面を用いて説明する。
本実施の形態のクリップは、例えば車両のボデープレートに所定の使用目的で開けられている孔のうち、車種によっては使用されない孔を塞ぐために使用される。そして、クリップは、クリップ本体１０とピン部材２０との二部材で構成され、これらは個々に樹脂材による一体成形品である。
クリップ本体１０は、その基部側においてベース板１４を有するとともに、このベース板１４から突出した角柱形状のアンカー部１６を有する。アンカー部１６の内部は中空になっており、この中空内部はクリップ本体１０の基部側に位置する開口１２を通じて外部に開放されている。アンカー部１６の外形は、前述のようにボデープレート等のプレート部材３０（図４〜図６）に開けられた矩形の取付け孔３２に差し込むことが可能な寸法に設定されている。なお、ベース板１４には、アンカー部１６の両側において表裏に貫通したロック孔１４ａが設けられている。
【００１１】
クリップ本体１０のアンカー部１６は、相対応する両側壁部に位置する一対の弾性爪１８を備えている。これらの弾性爪１８は、アンカー部１６の先端側に位置する基部のみが側壁と一体に結合されており、他の部分は側壁と分離されている。したがって、両弾性爪１８は樹脂材の弾性により、個々の基部を支点としてアンカー部１６の内外方向へ弾性変形する（撓む）ことが可能である。
両弾性爪１８は、アンカー部１６の両側壁の外面よりも外方へ張り出した係止面１８ａをそれぞれ有する。これらの係止面１８ａは、後述のようにアンカー部１６をプレート部材３０の取付け孔３２に差し込んだときに、両弾性爪１８が内方へ撓みながら取付け孔３２を通過することで、プレート部材３０の裏面側において取付け孔３２の縁部に係止する（図４）。また、両弾性爪１８の先端は、クリップ本体１０の開口１２に向かって延びる延長部分１８ｂになっている。
【００１２】
ピン部材２０は、軸部２２とカバー部２４とによって構成されている。軸部２２の外形は、クリップ本体１０の開口１２からアンカー部１６の中空内部に挿入することが可能な形状になっている。この２２がアンカー部１６の内部に挿入されることにより、両弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むことを規制することができる。
カバー部２４は、軸部２２をアンカー部１６の中空内部に挿入する作業を容易にする機能と、クリップ本体１０の開口１２を覆い隠すようにベース板１４に接合して意匠性を高める機能とを有する。このカバー部２４には、軸部２２の両側においてロック爪２４ａが設けられている。
【００１３】
ピン部材２０の軸部２２の両側部には、両弾性爪１８の間隙に対応する幅をもったリブ２３がそれぞれ設けられている。これらのリブ２３には、軸部２２の先端部分２２ａでの幅Ｓ１よりも基端部分２２ｂでの幅Ｓ２が小さい寸法になるようにテーパー２３ａが設定されている（図３）。そして、リブ２３の幅Ｓ１は、前述のように弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むのを規制する寸法に設定されている。
【００１４】
図４および図５で示すプレート部材３０の取付け孔３２をクリップで塞ぐには、まずクリップ本体１０のアンカー部１６を取付け孔３２に差し込む。これにより、既に述べたようにアンカー部１６の両弾性爪１８が内方へ撓みながら取付け孔３２を通過し、個々の係止面１８ａがプレート部材３０の裏面側で取付け孔３２の縁部にそれぞれ係止する。
なお、図４で示すように両弾性爪１８の係止面１８ａが取付け孔３２の縁部に係止した状態においても、取付け孔３２の寸法公差やプレート部材３０の板厚の公差により、両弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ僅かに押し撓められている。この結果、両弾性爪１８の先端寄りの箇所では、相互の間隔が自由状態よりも小さくなり、この箇所が両弾性爪１８の間の最狭部となる。
【００１５】
つづいて、クリップ本体１０の開口１２を通じてアンカー部１６の内部にピン部材２０の軸部２２を挿入する（図５および図６）。これにより、軸部２２の両側部のリブ２３が図５で示すように両弾性爪１８の間に位置し、これらの弾性爪１８がアンカー部１６の内方へ撓むことを規制する。したがって、取付け孔３２の縁部に対する両弾性爪１８の係止面１８ａの係止状態が保持され、クリップがプレート部材３０堅固に取付けられる。
クリップ本体１０のアンカー部１６にピン部材２０の軸部２２が完全に挿入された時点では、ピン部材２０の両ロック爪２４ａが、クリップ本体１０の両ロック孔１４ａを通過して個々のロック孔１４ａの縁に係止し（図６）、ピン部材２０はクリップ本体１０にロックされる。また、この状態ではピン部材２０のカバー部２４がクリップ本体１０のベース板１４に接合し、このクリップ本体１０の開口１２を覆い隠している。
【００１６】
前述のようにアンカー部１６の内部にピン部材２０の軸部２２を挿入するとき、挿入ストロークの初期には、軸部２２のリブ２３において、前述のように大きい寸法の幅Ｓ１に設定された軸部２２の先端部分２２ａが両弾性爪１８を押し開きながら相互間の最狭部を通過する。そして、挿入ストロークの終期では、リブ２３における軸部２２の先端部分２２ａはアンカー部１６内の先端部（奥部）に位置し、両弾性爪１８の間の最狭部にはリブ２３において、小さい寸法の幅Ｓ２に設定された軸部２２の基端部分２２ｂが位置する（図５）。このため、挿入ストロークの終期には、それまで軸部２２の先端部分２２ａによって両弾性爪１８を押し開いていた力が解除され、ピン部材２０の挿入荷重が低下することになる。
【００１７】
図７に、本実施の形態におけるピン部材２０と、リブの幅が一定寸法（ストレート）に設定された従前のピン部材との挿入ストローク（横軸）に対する挿入荷重（縦軸）の変化を評価するための実験結果を表している。この図７から明らかなように、本実施の形態におけるピン部材２０の特性（実線）と従前のピン部材の特性（点線）とを比較すると、挿入ストローク初期の挿入荷重は、双方ともに殆ど同じ値を示している。
これに対して挿入ストローク終期の挿入荷重は、本実施の形態におけるピン部材２０では前述のように両弾性爪１８を押し開いていた力が解除されることから、挿入荷重が極端に下がっている。そして、ピン部材２０の挿入完了時において、前述のようにピン部材２０がクリップ本体１０にロックされると、それに伴って挿入荷重が立ち上がる。しかしながら、本実施の形態におけるピン部材２０は、ロックに伴って挿入荷重が立ち上がり始める時点の荷重が既に下がっているため、挿入荷重のピーク値が従前のピン部材の場合と比較して低減されている。
【００１８】
クリップをプレート部材３０から取外す必要が生じた場合には、最初に図５で示す状態においてクリップ本体１０からピン部材２０の軸部２２を抜き取ることにより、図４で示す状態とする。この状態では、クリップ本体１０における両弾性爪１８の延長部分１８ｂが開口１２に対向している。そこで、開口１２からラジオペンチ等の工具を差し込み、両延長部分１８ｂをつかんで両弾性爪１８を内方へ撓ませる。これにより、取付け孔３２の縁部に対する両弾性爪１８の係止面１８ａの係止が外れ、クリップ本体１０を取付け孔３２から抜き取ることができる。
【００１９】
以上は本発明を実施するための最良の形態を図面に関連して説明したが、この実施の形態は本発明の趣旨から逸脱しない範囲で容易に変更または変形できるものである。
例えば、図８で示すピン部材２０のように、軸部２２の先端部分２２ａと基端部分２２ｂとにおけるリブ２３の幅Ｓ１，Ｓ２の寸法差を僅かに設定し、テーパー２３ａの角度を緩やかにすることも可能である。
また、ピン部材２０における軸部２２のリブ２３に設定されているテーパー２３ａを廃止し、軸部２２の先端部分２２ａと基端部分２２ｂとのリブ２３の幅Ｓ１，Ｓ２を段差状に設定してもよい。
さらに、クリップの使用目的については、前述のように使用されない孔を塞ぐ他に、二枚以上重ねられたプレート部材を、個々の貫通孔を利用して締結する場合もある。
【符号の説明】
【００２０】
１０ クリップ本体
１２ 開口
１６ アンカー部
１８ 弾性爪
２０ ピン部材
２２ 軸部
２２ａ 先端部分
２２ｂ 基端部分
３０ プレート部材
３２ 取付け孔
【特許請求の範囲】
【請求項１】
クリップ本体とピン部材とからなり、クリップ本体は、中空形状のアンカー部と、アンカー部の両側に位置する少なくとも一対の弾性爪とを備え、アンカー部を所定のプレート部材に開けられている取付け孔に差し込むことにより、一対の弾性爪がアンカー部の内方へ撓みながら取付け孔を通過して該取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材は、クリップ本体における基部側の開口からアンカー部の内部に挿入して両弾性爪の間に位置させることが可能な軸部を備え、この軸部によって両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、
クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材における軸部の幅が、軸部の先端部分では両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分では先端部よりも小さい寸法に設定されているクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載されたクリップであって、
ピン部材における軸部の幅が、その先端部分と基端部分との間ではテーパーによって変化しているクリップ。
【請求項１】
クリップ本体とピン部材とからなり、クリップ本体は、中空形状のアンカー部と、アンカー部の両側に位置する少なくとも一対の弾性爪とを備え、アンカー部を所定のプレート部材に開けられている取付け孔に差し込むことにより、一対の弾性爪がアンカー部の内方へ撓みながら取付け孔を通過して該取付け孔の縁部に係止するように構成され、ピン部材は、クリップ本体における基部側の開口からアンカー部の内部に挿入して両弾性爪の間に位置させることが可能な軸部を備え、この軸部によって両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むことを規制するように構成されたクリップであって、
クリップ本体の両弾性爪の間隙に対応するピン部材における軸部の幅が、軸部の先端部分では両弾性爪がアンカー部の内方へ撓むのを規制する寸法に設定され、反対側の基端部分では先端部よりも小さい寸法に設定されているクリップ。
【請求項２】
請求項１に記載されたクリップであって、
ピン部材における軸部の幅が、その先端部分と基端部分との間ではテーパーによって変化しているクリップ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【公開番号】特開２０１１−６９４００（Ｐ２０１１−６９４００Ａ）
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００９−２１８８８８（Ｐ２００９−２１８８８８）
【出願日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【出願人】（３０８０１１３５１）大和化成工業株式会社 (66)
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２３年４月７日（２０１１．４．７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２１年９月２４日（２００９．９．２４）
【出願人】（３０８０１１３５１）大和化成工業株式会社 (66)
【出願人】（３０８０１６２４２）豊和化成株式会社 (65)
【Ｆターム（参考）】
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