グランドピアノのダンパー
【課題】 リフティングレバーフレンジなどを、他の構成部品とは独立して取り外すことができるとともに、リフティングレバーの強度および剛性を十分に確保できるグランドピアノのダンパーを提供する。
【解決手段】 ダンパーレール２に回動自在に取り付けられた複数のダンパーレバー３と、ダンパーレール２の前面にねじ止めされた複数のリフティングレバーフレンジ１３と、ダンパーペダルの操作に伴い、複数のダンパーレバー３を突き上げることによって、すべての弦Ｓを解放するリフティングレール１０と、を備え、各リフティングレバー１２は、リフティングレバーフレンジ１３に回動自在に支持されたフレンジ連結部１５と、フレンジ連結部１５の下側に固定され、フレンジ連結部１５との間に、ドライバー挿入通路２０を画成するとともに、リフティングレール１０に一体に連結されたレール連結部１６と、を有する。
【解決手段】 ダンパーレール２に回動自在に取り付けられた複数のダンパーレバー３と、ダンパーレール２の前面にねじ止めされた複数のリフティングレバーフレンジ１３と、ダンパーペダルの操作に伴い、複数のダンパーレバー３を突き上げることによって、すべての弦Ｓを解放するリフティングレール１０と、を備え、各リフティングレバー１２は、リフティングレバーフレンジ１３に回動自在に支持されたフレンジ連結部１５と、フレンジ連結部１５の下側に固定され、フレンジ連結部１５との間に、ドライバー挿入通路２０を画成するとともに、リフティングレール１０に一体に連結されたレール連結部１６と、を有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、グランドピアノの従来の一般的なダンパーを部分的に示している。このダンパー５１は、ダンパーレール２および複数のダンパーレバー３（１つのみ図示）を備えている。ダンパーレール２は、複数の鍵（図示せず）の後ろ側に、左右方向に延びるように配置され、ダンパーレール介物５の前面にねじ４で固定されている。ダンパーレバー３は、鍵ごとに設けられ、後端部において、ダンパーレール２にねじ止めされたダンパーレバーフレンジ６に、回動自在に支持されるとともに、前端部は、対応する鍵の後端部に上方から対向している。ダンパーレバー３には、ダンパーワイヤフレンジ７の下端部が回動自在に連結され、このダンパーワイヤフレンジ７には、上方に延びるダンパーワイヤ８が、ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａにより取り付けられている。さらに、ダンパーワイヤ８は、その途中の部分がガイドホルダに通され、上端部にはダンパーヘッドが設けられていて、このダンパーヘッドが、水平に張られた弦に上方から離接するようになっている（図１参照）。
【０００３】
ダンパー５１はさらに、リフティングレール６０を備えている。このリフティングレール６０は、複数のダンパーレバー３のすぐ下側に、左右方向に延びるように配置されている。また、リフティングレール６０は、上下方向に延びるリフティングレール突揚棒１１に載置されており、このリフティングレール突揚棒１１の下端部は、ダンパーペダル（図示せず）に連結されている。
【０００４】
さらに、リフティングレール６０は、複数のリフティングレバー５２を介して、リフティングレバーフレンジ１３（ともに１つのみ図示）に回動自在に連結されている。リフティングレバーフレンジ１３は、ダンパーレール２の長さ方向の複数の位置に配置され、ダンパーレール２の前面にねじ１４で固定されている。各リフティングレバー５２は、例えばブロック状の木質材で構成されており、後端部において、リフティングレバーフレンジ１３の金属製のセンターピン１３ａに回動自在に支持されるとともに、上方からのねじ５３によって、リフティングレール６０の上面にねじ止めされている。
【０００５】
以上の構成により、ダンパーペダルが踏込み操作されると、リフティングレール６０が、リフティングレール突揚棒１１により突き上げられ、リフティングレバーフレンジ１３を中心として、リフティングレバー５２と一体に上方に回動することによって、すべてのダンパーレバー３を突き上げる。これにより、ダンパレバー３が上方に回動し、すべてのダンパーヘッドが弦から一斉に離れることによって、押鍵されていない弦が押鍵された弦に共鳴するダンパーペダル効果が得られる。
【０００６】
しかし、この従来のダンパー５１は、メンテナンスなどのために、リフティングレール６０、リフティングレバーフレンジ１３あるいはリフティングレバー５２を取り外す必要が生じた場合、これらの構成部品だけを単独で取り外すことができないため、メンテナンス作業を容易に行えないという問題がある。例えば、リフティングレバーフレンジ１３が破損したために、これを取り外す場合を想定すると、リフティングレバーフレンジ１３を固定しているねじ１４の前側に存在するリフティングレバー５２が邪魔になり、ドライバーをねじ１４にアクセスできないため、リフティングレバーフレンジ１３を取り外すことは不可能である。
【０００７】
このため、このダンパー５１では、リフティングレバーフレンジ１３を取り外すのに、ダンパーレール２を固定しているねじ４を外して、ダンパー５１全体を取り外さなければならない。また、ダンパーワイヤ８がガイドホルダに通されているため、取り外したダンパー５１を前方に引き出すには、各ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａを緩めて、ダンパーワイヤ８をすべて取り外さなければならない。その結果、ダンパーワイヤ８の取外し作業および再取付作業が非常に大がかりで煩雑になるとともに、再取付の際にダンパーワイヤ８の調整作業が必要になり、これらの作業に多大な時間を要してしまう。このようなメンテナンス上の煩雑さは、リフティングレール６０あるいはリフティングレバー５２を取り外す場合にも、上記と同様にねじ４を外してダンパー５１全体を取り外す必要があることから、まったく同様に生じる。
【０００８】
本出願人は、このような不具合を解消するためのグランドピアノのダンパーを、例えば特許文献１にすでに開示している。図９に示すように、このダンパー６１のリフティングレバー６２は、例えば１枚の鋼板のプレス加工品で形成されており、フレンジ連結部６２ａと、その前端から屈曲して前方に延びるレール連結部６２ｂで構成されている。フレンジ連結部６２ａは、その後端部において、リフティングレバーフレンジ１３の金属製のセンターピン１３ａに回動自在に支持され、レール連結部６２ｂは、リフティングレール６０の上面にねじ６３で固定されている。また、レール連結部６２ｂには、リフティングレバーフレンジ１３を固定するねじ１４に対応する位置に、ドライバー挿入孔６２ｃが形成されている。このため、このドライバー挿入孔６２ｃにドライバーＤを前方から通し、ドライバーＤでねじ１４を緩めることができる。それにより、ダンパーレール２から、リフティングレバーフレンジ１３を、リフティングレバー６２およびリフティングレール６０と一緒に取り外すことができ、前述した従来のダンパー５１の不具合が解消される。
【０００９】
しかし、この従来のダンパー６１のリフティングレバー６２は、１枚の鋼板のプレス加工品で構成され、しかも、ドライバー挿入孔６２ｃが形成されているため、強度および剛性を十分に確保できない。一方、リフティングレバー６２には、ダンパーペダルの操作に伴い、リフティングレール突揚棒１１から大きな突上げ力が繰り返し作用するので、そのような突上げ動作にリフティングレバー６２が耐えられず、その破損や変形が生じるおそれがある。また、リフティングレバー６２と、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａが、いずれも金属で構成されているため、リフティングレバー６２が回動時にセンターピン１３ａに擦れることによって、ノイズが発生しやすいという問題もある。
【００１０】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、リフティングレバーフレンジ、リフティングレバーあるいはリフティングレールを、ダンパーの他の構成部品とは独立して取り外すことができ、それにより、これらのメンテナンス作業などを大幅に簡略化できるとともに、リフティングレバーの強度および剛性を十分に確保することができるグランドピアノのダンパーを提供することを目的とする。
【００１１】
【特許文献１】特開２００１−３３１１７１号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的を達成するため、本発明は、ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーであって、左右方向に延びるダンパーレールと、前後方向に延び、後端部においてダンパーレールに回動自在に取り付けられ、上方に回動することにより、対応する弦を解放する複数のダンパーレバーと、ダンパーレールの前面にねじで固定された複数のリフティングレバーフレンジと、複数のリフティングレバーフレンジにそれぞれ回動自在に支持された複数のリフティングレバーと、複数のダンパーレバーの下方に配置されるとともに、複数のリフティングレバーに一体に連結され、ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、リフティングレバーフレンジを中心として回動し、複数のすべてのダンパーレバーを突き上げ、上方に回動させることによって、すべての弦を解放するリフティングレールと、を備え、複数のリフティングレバーの各々は、前後方向に延び、後端部においてリフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、フレンジ連結部の下側に固定され、フレンジ連結部との間に、ねじを回転操作するドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路を画成するとともに、リフティングレールに一体に連結されたレール連結部と、を有することを特徴としている。
【００１３】
このグランドピアノのダンパーでは、リフティングレールは、複数のリフティングレバーを介して、複数のリフティングレバーフレンジに回動自在に支持されており、ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、リフティングレバーフレンジを中心として、リフティングレバーと一体に上方に回動し、複数のすべてのダンパーレバーを同時に突き上げ、上方に回動させる。これにより、すべての弦が一斉に解放されることで、ダンパーペダル効果が付与される。
【００１４】
また、このダンパーのリフティングレバーは、リフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、その下側に固定されるとともに、リフティングレールに一体に連結されたレール連結部を有しており、両連結部間に、ドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路が画成されている。したがって、ドライバーをこのドライバー挿入通路に挿入し、ダンパーレールの前面にリフティングレバーフレンジを固定しているねじを、ドライバーで回転操作し、緩めることによって、リフティングレバーフレンジを、リフティングレバーおよびリフティングレールとともに、ダンパーレールから取り外すことができる。この取外し後、必要であれば、リフティングレバーフレンジ、リフティングレバーおよびリフティングレールを相互にさらに分解する。以上のように、リフティングレバーフレンジなどを、ダンパーの他の構成部品とは独立して取り外すことができるので、従来と異なり、煩雑なダンパーワイヤの取外し、再取付および調整の作業が不要になることで、それらのメンテナンス作業などを大幅に簡略化することができる。
【００１５】
さらに、リフティングレバーが、フレンジ連結部と、その下側に固定されたフレンジ連結部とから成る、少なくとも２つの部品で構成されているので、１枚の鋼板のプレス加工品で構成された従来のリフティングレバーと異なり、その強度および剛性を十分に確保することができる。その結果、ダンパーペダルの操作に伴ってリフティングレバーに大きな突上げ力が繰り返し作用しても、リフティングレバーの破損や変形を確実に防止でき、ダンパーの安定した動作を長期間、維持することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、リフティングレバーのフレンジ連結部が、ブロック状の木質材で構成されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成では、リフティングレバーのフレンジ連結部が、木質材で構成されるとともに、ブロック状であるので、リフティングレバーの強度および剛性を高めることができる。また、フレンジ連結部が木質材で構成されているので、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジの部分が金属製の場合でも、リフティングレバーの回動時におけるノイズの発生を、確実に防止することができる。さらに、前述したように、図８に示した従来の通常のダンパーのリフティングレバーもまた、ブロック状の木質材で構成されている。このため、そのような既存のリフティングレバーを部分的に利用することにより、フレンジ連結部を、大きな設計変更を伴うことなく容易に形成でき、それにより、製造コストの削減を図ることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、リフティングレバーのレール連結部が、フレンジ連結部に嵌合した状態で固定された左右の側壁と、左右の側壁の下端間に延び、リフティングレールに固定された底壁とを有する断面Ｕ字状の金属材で構成されていることを特徴とする。
【００１９】
この構成では、リフティングレバーのレール連結部が金属材で構成されているので、リフティングレバーの強度および剛性をさらに高めることができる。また、レール連結部が金属材で構成されることによって、レール連結部をフレンジ連結部およびリフティングレールに、ねじ止めなどによって強固に固定することができる。さらに、レール連結部が左右の側壁と底壁から断面Ｕ字状に形成されているので、フレンジ連結部との間にドライバー挿入通路を容易かつ十分に画成することができる。
【００２０】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、レール連結部の左右の側壁にはそれぞれ、側壁から内方に突出するとともに、左右の側壁間に嵌合したフレンジ連結部を載置した状態で支持する支持突起が一体に形成されていることを特徴とする。
【００２１】
この構成では、レール連結部の左右の側壁間に嵌合したフレンジ連結部が、側壁から内方に突出する支持突起に載置された状態で支持されるので、フレンジ連結部とレール連結部をより強固に固定・一体化することができ、特に上下方向の荷重に対する補強を効果的に行うことができる。
【００２２】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、レール連結部は、曲げ加工された金属板で構成され、支持突起は、下端部を基部として上方に延びるように切り残された側壁の切り残し片を、側壁に対して垂直に内方に折り曲げることによって形成されていることを特徴とする。
【００２３】
この構成では、レール連結部の支持突起が、下端部を基部として上方に延びる切り残し片を折り曲げることによって形成されているので、折り曲げた支持突起の角部の内側にＲ部が残されても、このＲ部にフレンジ連結部の角部が嵌合することはない。したがって、フレンジ連結部をレール連結部にぴったり嵌合させることができ、リフティングレバーのがたつきや、フレンジ連結部の角部の損傷を確実に回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態によるグランドピアノのダンパーを示している。なお、このダンパー１の構成要素のうち、図８に示した従来の通常のダンパー５１と同じものについては、同一の参照符号を付して説明を行うものとする。
【００２５】
このダンパー１は、その基本的な構成は従来のダンパー５１と同じであり、ダンパーレール２、複数のダンパーレバー３（１つのみ図示）や、リフティングレール１０などを備えている。ダンパーレール２は、例えばアルミニウムの押出成形品で構成され、複数の鍵（図示せず）の後ろ側に左右方向に延びるように配置されており、ダンパーレール介物５の前面にねじ４で固定されている。ダンパーレール２の前面には、鍵ごとに設けられた複数のダンパーフレンジ６（１つのみ図示）が、ねじ（図示せず）で固定されるとともに、複数のリフティングレバーフレンジ１３（１つのみ図示）が、ねじ１４で固定されている。これらのリフティングレバーフレンジ１３は、例えばダンパーレール２の左右の端部の２個所と中間部の１個所の計３個所に配置されている。また、各リフティングレバーフレンジ１３は、左右方向に延びる水平な金属製のセンターピン１３ａを有している。
【００２６】
各ダンパーレバー３は、その後端部において、ダンパーレバーフレンジ６に回動自在に支持され、前後方向に延びており、前端部が、対応する鍵の後端部に上方から対向している。各ダンパーレバー３には、これに重さを付加するために、鉛などから成る重り２２が取り付けられている。また、ダンパーレバー３には、ダンパーワイヤフレンジ７の下端部が回動自在に取り付けられ、このダンパーワイヤフレンジ７に、上方に延びるダンパーワイヤ８が、ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａにより取り付けられている。ダンパーワイヤ８は、これを水平方向にぶれないように案内するためのガイドホルダ２３に通されており、その上端部にはダンパーヘッド９が取り付けられている。このダンパーヘッド９は、木製のものであり、その下面に取り付けた前後２つのダンパーフェルト２４、２４を介して、水平に張られた弦Ｓに上方から離接するようになっている。
【００２７】
リフティングレール１０は、上下方向に延びるリフティングレール突揚棒１１に載置されており、このリフティングレール突揚棒１１の下端部は、ダンパーペダル（図示せず）に連結されている。また、リフティングレール１０の上面には、これに沿ってリフティングレールクロス２５が貼られていて、このリフティングレールクロス２５に、ダンパーレバー３の下面にねじ込まれた調整用のパイロットスクリュー２６が、所定の間隔を存して上方から対向している。これまでに説明したダンパー１の構成は、従来のダンパー５１と同じである。
【００２８】
さらに、本実施形態のリフティングレール１０は、例えばアルミニウムの押出成形品で構成され、軽量化のために、左右方向に延びる前後２つの孔１０ａ、１０ａを有し、中空状に形成されている。また、リフティングレール１０は、本発明に係る複数のリフティングレバー１２（１つのみ図示）を介して、リフティングレバーフレンジ１３に回動自在に連結されている。このリフティングレバー１２は、フレンジ連結部１５と、その下側に固定されたレール連結部１６で構成されている。
【００２９】
図２に示すように、フレンジ連結部１５は、ほぼ矩形の断面を有し、前後方向に延びるブロック状に形成されており、カエデなどの木質材で構成されている。フレンジ連結部１５の後端部は、他の部分よりも幅および高さが小さな被連結部１５ａになっており、この被連結部１５ａに、リフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａに通されるセンターピン通し孔１５ｂが形成されている。フレンジ連結部１５の下面には、ドライバーＤを通しやすくするための浅い円弧状の凹部１５ｃが、前後方向に延びるように形成されており、その左右両側の部分は、レール連結部１６の後述する支持突起１６ｄに載置される平坦な載置部１５ｄ、１５ｄになっている。また、フレンジ連結部１５の側面には、レール連結部１６とのねじ止め用の前後２つの孔１５ｅ、１５ｅが、貫通するように形成されている。
【００３０】
一方、レール連結部１６は、例えば鋼板のプレス成形品で構成されており、図３に示すように、左右の側壁１６ａ、１６ａと、これらの下端間に延びる底壁１６ｂとから、断面Ｕ字状に形成されている。各側壁１６ａには、フレンジ連結部１５とのねじ止め用の孔１６ｃと、支持突起１６ｄが形成されている。これらの孔１６ｃおよび支持突起１６ｄは、各側壁１６ａにおいては互いに前後に並ぶように、かつ両側壁１６ａ、１６ａの間では前後互い違いに配置されている。同図（ｂ）に示すように、支持突起１６ｄは、下端部を基部として上方に延びるように切り残された切り残し片１６ｅ（図４参照）を、側壁１６ａに対して垂直に内方に折り曲げることによって、形成されている。
【００３１】
また、レール連結部１６の底面には、リフティングレール１０とのねじ止め用の前後２つの孔１６ｆ、１６ｆが形成されている。さらに、レール連結部１６の前後方向の中央には、底壁１６ｂの全体と側壁１６ａ、１６ａの下端部にわたって、軽量化と折曲げを容易化するためのセンター孔１６ｇが形成されており、また、各側壁１６ａの上側の前後の角部には、Ｒ状の切欠き１６ｈが形成されている。
【００３２】
上述した構成のレール連結部１６は、図４に示す矩形状の平らな１枚の鋼板から成る素材板１７をプレスにより折り曲げることによって、形成される。具体的には、この素材板１７の所定位置には、前述した２つの孔１６ｃ、２つの切り残し片１６ｅ、２つの孔１６ｆ、１つのセンター孔１６ｇ、および４つの切欠き１６ｈが、プレスによって形成されている。そして、プレスにより、この素材板１７を同図の２つの折曲げ線Ａ、Ａに沿って折り曲げることにより、レール連結部１６が断面Ｕ字状に形成されるとともに、各切り残し片１６ｅを折曲げ線Ｂに沿って折り曲げることにより、支持突起１６ｄが形成される。
【００３３】
図５に示すように、以上の構成のフレンジ連結部１５およびレール連結部１６は、前者１５のほぼ下半部を後者１６の側壁１６ａ、１６ａ間に嵌合させ、載置部１５ｄ、１５ｄを支持突起１６ｄ、１６ｄに載置し、支持させた状態で、ワッシャ１８および後者１６の孔１６ｆを介して、ねじ１９を前者１５の孔１５ｅにねじ込むことにより、互いに固定され、それにより、リフティングレバー１２が組み立てられる。リフティングレバー１２のフレンジ連結部１５とレール連結部１６との間には、前後方向に貫通するドライバー挿入通路２０が形成され、このドライバー挿入通路２０にドライバーＤを前方から挿入することにより、リフティングレバーフレンジ１３を固定しているねじ１４を回転操作することが可能である。また、フレンジ連結部１５の下面に形成された凹部１５ｃによって、このドライバーＤの挿入をより容易に行うことができる。
【００３４】
また、リフティングレバー１２は、フレンジ連結部１５のセンターピン通し孔１５ｂがリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａに通されることにより、これに回動自在に支持されている。さらに、リフティングレバー１２は、レール連結部１６の孔１６ｆに通されたねじ２１によって、リフティングレール１０の上面に固定されている。
【００３５】
以上の構成のダンパー１の、鍵の押鍵およびダンパーペダルの踏込みに伴う動作は、従来のダンパー５１と基本的に同じである。すなわち、鍵が押鍵されると、その後端部で、対応するダンパーレバー３が突き上げられ、上方に回動するのに伴い、ダンパーヘッド９が上方に移動し、弦Ｓから離れる。その後、所定のタイミングでハンマー（図示せず）が弦Ｓを打弦することにより、弦Ｓが振動し、ピアノ音が発生する。また、鍵が離鍵されると、ダンパーレバー３が下方に復帰回動するのに伴い、ダンパーヘッド９が下方に移動し、弦Ｓに当接することで、ダンパーレバー３やダンパーヘッド９などの重さにより弦Ｓの振動が停止され、発音が停止（止音）される。
【００３６】
一方、ダンパーペダルが踏み込まれると、リフティングレール１０が、リフティングレール突揚棒１１により突き上げられることで、リフティングレバーフレンジ１３を中心として、リフティングレバー１２と一体に上方に回動し、パイロットスクリュー２６を介してすべてのダンパーレバー３を同時に突き上げ、上方に回動させる。これにより、すべてのダンパーヘッド９が弦Ｓから一斉に離れ、すべての弦Ｓを解放することによって、ダンパーペダル効果が得られる。ダンパーペダルの踏込み操作が終了すると、リフティングレール１０が自重で下方に復帰回動し、それに伴い、各ダンパーレバー３が下方に回動することで、すべてのダンパーヘッド９が弦Ｓに当接するようになり、もとの状態に復帰する。
【００３７】
また、リフティングレール１０、リフティングレバー１２あるいはリフティングレバーフレンジ１３が例えば破損したために、そのメンテナンスを行う場合には、これらは次のようにして取り外される。すなわち、図１に示すように、ドライバーＤをリフティングレバー１２のドライバー挿入通路２０に挿入し、ドライバーＤでねじ１４を緩めることによって、リフティングレバーフレンジ１３をリフティングレバー１２およびリフティングレール１０と一緒に、ダンパーレール２から取り外すことができる。この取外し後、必要であれば、ねじ２１を緩めることなどによって、リフティングレール１０、リフティングレバー１２およびリフティングレバーフレンジ１３を相互にさらに分解する。必要な修理などを終えた後、リフティングレバーフレンジ１３などを再取付する場合には、これを上記と逆の手順で行うことができる。
【００３８】
以上のように、本実施形態のダンパー１は、リフティングレール１０、リフティングレバー１２あるいはリフティングレバーフレンジ１３を、ダンパー１の他の構成部品とは独立して取り外し、再取付することができる。したがって、図８に示した従来の通常のダンパー５１と異なり、煩雑なダンパーワイヤ８の取外し、再取付および調整の作業がまったく不要になることで、これらのメンテナンス作業を大幅に簡略化することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、リフティングレバー１２が、ブロック状の木質材から成るフレンジ連結部１５と、鋼板のプレス加工品から成るレール連結部１６とにより、計２つの部品で構成されている。さらに、レール連結部１６が金属材で構成されているので、これをフレンジ連結部１５にねじ１９で強固に固定することができる。したがって、１枚の鋼板のプレス加工品で構成された図９の従来のリフティングレバー６２と異なり、リフティングレバー１２の強度および剛性を十分に確保することができる。また、レール連結部１６の側壁１６ａ、１６ａ間に嵌合したフレンジ連結部１５が、レール連結部１６の支持突起１６ｄに載置された状態で支持されるので、フレンジ連結部１５とレール連結部１６をより強固に固定・一体化することができ、特に上下方向の荷重に対する補強を効果的に行うことができる。その結果、ダンパーペダルの操作に伴ってリフティングレバー１２に大きな突上げ力が繰り返し作用しても、リフティングレバー１２の破損や変形を確実に防止でき、ダンパー１の安定した動作を長期間、維持することができる。
【００４０】
また、フレンジ連結部１５が木質材で構成されているので、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａが金属製の場合でも、リフティングレバー１２の回動時におけるノイズの発生を、確実に防止することができる。さらに、図８の従来の通常のリフティングレバー５２もまた、ブロック状の木質材で構成されているので、そのような既存のリフティングレバーを部分的に利用することにより、フレンジ連結部１５を、大きな設計変更を伴うことなく容易に形成でき、それにより、製造コストの削減を図ることができる。さらに、レール連結部１６が側壁１６ａ、１６ａと底壁１６ｂから断面Ｕ字状に形成されているので、フレンジ連結部１５との間にドライバー挿入通路２０を容易かつ十分に画成することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、レール連結部１６の支持突起１６ｄが、下端部を基部として上方に延びる切り残し片１６ｅを内方に折り曲げることによって形成されている（図６（ａ）参照）。同図（ｂ）は、実施形態との比較のために、支持突起を実施形態と上下逆に形成した例を示している。すなわち、この比較例のレール連結部５６では、支持突起５６ｄが、上端部を基部として下方に延びる切り残し片を折り曲げることによって形成されるため、折り曲げた支持突起５６ｄの角部の内側にＲ部（「Ｒ」と図示）が残り、このＲ部にフレンジ連結部１５の下側の角部が嵌合する。このため、フレンジ連結部１５をレール連結部１６にぴったり嵌合させることが困難になり、リフティングレバー１２のがたつきや、フレンジ連結部１５の角部の損傷の原因になる。これに対し、本実施形態では、支持突起１６ｄが上記のように形成されるので、同図（ａ）に示すように、支持突起１６ｄの内側にＲ部が残されても、このＲ部にフレンジ連結部１５の角部が嵌合することはない。その結果、フレンジ連結部１５をレール連結部１６にぴったり嵌合させることができ、上記の不具合を確実に回避することができる。
【００４２】
図７は、フレンジ連結部１５の変形例を示している。この変形例では、フレンジ連結部１５のねじ止め用の各孔１５ｅに、鬼目ナット１５ｆが打込みなどによってあらかじめ埋め込まれており、この鬼目ナット１５ｆにねじ１９をねじ込むことによって、フレンジ連結部１５がレール連結部１６に固定される。したがって、木質材で構成されたフレンジ連結部１５の「ねじバカ」を生じることなく、フレンジ連結部１５とレール連結部１６をより強固に連結でき、リフティングレバー１２の強度をさらに高めることができる。
【００４３】
なお、本発明は、説明した実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、リフティングレバーフレンジ１２のフレンジ連結部１５を木質材で構成しているが、これを他の適当な材質、例えば強度および剛性の高い合成樹脂で構成してもよい。また、実施形態は、本発明をグランドピアノに適用した例であるが、本発明は、グランド型の消音ピアノなどに適用してもよいことは勿論である。その他、本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜、変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態によるグランドピアノのダンパーを示す斜視図である。
【図２】リフティングレバーのフレンジ連結部を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図、および（ｃ）底面図である。
【図３】リフティングレバーのレール連結部を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、および（ｃ）側面図である。
【図４】レール連結部の折曲げ前の素材板を示す平面図である。
【図５】リフティングレバーをリフティングレバーフレンジおよびリフティングレールに取り付けた状態の側面図である。
【図６】フレンジ連結部をレール連結部に嵌合させた状態を、比較例とともに示す断面図である。
【図７】フレンジ連結部の変形例を示す側面図である。
【図８】グランドピアノの従来の通常のダンパーを示す部分斜視図である。
【図９】グランドピアノの従来の他のダンパーを示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ ダンパー
２ ダンパーレール
３ ダンパーレバー
１０ リフティングレール
１２ リフティングレバー
１３ リフティングレバーフレンジ
１４ ねじ
１５ フレンジ連結部
１６ レール連結部
１６ａ 側壁
１６ｂ 底壁
１６ｄ 支持突起
１６ｅ 切り残し片
２０ ドライバー挿入通路
Ｓ 弦
Ｄ ドライバー
【技術分野】
【０００１】
本発明は、ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーに関する。
【背景技術】
【０００２】
図８は、グランドピアノの従来の一般的なダンパーを部分的に示している。このダンパー５１は、ダンパーレール２および複数のダンパーレバー３（１つのみ図示）を備えている。ダンパーレール２は、複数の鍵（図示せず）の後ろ側に、左右方向に延びるように配置され、ダンパーレール介物５の前面にねじ４で固定されている。ダンパーレバー３は、鍵ごとに設けられ、後端部において、ダンパーレール２にねじ止めされたダンパーレバーフレンジ６に、回動自在に支持されるとともに、前端部は、対応する鍵の後端部に上方から対向している。ダンパーレバー３には、ダンパーワイヤフレンジ７の下端部が回動自在に連結され、このダンパーワイヤフレンジ７には、上方に延びるダンパーワイヤ８が、ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａにより取り付けられている。さらに、ダンパーワイヤ８は、その途中の部分がガイドホルダに通され、上端部にはダンパーヘッドが設けられていて、このダンパーヘッドが、水平に張られた弦に上方から離接するようになっている（図１参照）。
【０００３】
ダンパー５１はさらに、リフティングレール６０を備えている。このリフティングレール６０は、複数のダンパーレバー３のすぐ下側に、左右方向に延びるように配置されている。また、リフティングレール６０は、上下方向に延びるリフティングレール突揚棒１１に載置されており、このリフティングレール突揚棒１１の下端部は、ダンパーペダル（図示せず）に連結されている。
【０００４】
さらに、リフティングレール６０は、複数のリフティングレバー５２を介して、リフティングレバーフレンジ１３（ともに１つのみ図示）に回動自在に連結されている。リフティングレバーフレンジ１３は、ダンパーレール２の長さ方向の複数の位置に配置され、ダンパーレール２の前面にねじ１４で固定されている。各リフティングレバー５２は、例えばブロック状の木質材で構成されており、後端部において、リフティングレバーフレンジ１３の金属製のセンターピン１３ａに回動自在に支持されるとともに、上方からのねじ５３によって、リフティングレール６０の上面にねじ止めされている。
【０００５】
以上の構成により、ダンパーペダルが踏込み操作されると、リフティングレール６０が、リフティングレール突揚棒１１により突き上げられ、リフティングレバーフレンジ１３を中心として、リフティングレバー５２と一体に上方に回動することによって、すべてのダンパーレバー３を突き上げる。これにより、ダンパレバー３が上方に回動し、すべてのダンパーヘッドが弦から一斉に離れることによって、押鍵されていない弦が押鍵された弦に共鳴するダンパーペダル効果が得られる。
【０００６】
しかし、この従来のダンパー５１は、メンテナンスなどのために、リフティングレール６０、リフティングレバーフレンジ１３あるいはリフティングレバー５２を取り外す必要が生じた場合、これらの構成部品だけを単独で取り外すことができないため、メンテナンス作業を容易に行えないという問題がある。例えば、リフティングレバーフレンジ１３が破損したために、これを取り外す場合を想定すると、リフティングレバーフレンジ１３を固定しているねじ１４の前側に存在するリフティングレバー５２が邪魔になり、ドライバーをねじ１４にアクセスできないため、リフティングレバーフレンジ１３を取り外すことは不可能である。
【０００７】
このため、このダンパー５１では、リフティングレバーフレンジ１３を取り外すのに、ダンパーレール２を固定しているねじ４を外して、ダンパー５１全体を取り外さなければならない。また、ダンパーワイヤ８がガイドホルダに通されているため、取り外したダンパー５１を前方に引き出すには、各ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａを緩めて、ダンパーワイヤ８をすべて取り外さなければならない。その結果、ダンパーワイヤ８の取外し作業および再取付作業が非常に大がかりで煩雑になるとともに、再取付の際にダンパーワイヤ８の調整作業が必要になり、これらの作業に多大な時間を要してしまう。このようなメンテナンス上の煩雑さは、リフティングレール６０あるいはリフティングレバー５２を取り外す場合にも、上記と同様にねじ４を外してダンパー５１全体を取り外す必要があることから、まったく同様に生じる。
【０００８】
本出願人は、このような不具合を解消するためのグランドピアノのダンパーを、例えば特許文献１にすでに開示している。図９に示すように、このダンパー６１のリフティングレバー６２は、例えば１枚の鋼板のプレス加工品で形成されており、フレンジ連結部６２ａと、その前端から屈曲して前方に延びるレール連結部６２ｂで構成されている。フレンジ連結部６２ａは、その後端部において、リフティングレバーフレンジ１３の金属製のセンターピン１３ａに回動自在に支持され、レール連結部６２ｂは、リフティングレール６０の上面にねじ６３で固定されている。また、レール連結部６２ｂには、リフティングレバーフレンジ１３を固定するねじ１４に対応する位置に、ドライバー挿入孔６２ｃが形成されている。このため、このドライバー挿入孔６２ｃにドライバーＤを前方から通し、ドライバーＤでねじ１４を緩めることができる。それにより、ダンパーレール２から、リフティングレバーフレンジ１３を、リフティングレバー６２およびリフティングレール６０と一緒に取り外すことができ、前述した従来のダンパー５１の不具合が解消される。
【０００９】
しかし、この従来のダンパー６１のリフティングレバー６２は、１枚の鋼板のプレス加工品で構成され、しかも、ドライバー挿入孔６２ｃが形成されているため、強度および剛性を十分に確保できない。一方、リフティングレバー６２には、ダンパーペダルの操作に伴い、リフティングレール突揚棒１１から大きな突上げ力が繰り返し作用するので、そのような突上げ動作にリフティングレバー６２が耐えられず、その破損や変形が生じるおそれがある。また、リフティングレバー６２と、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａが、いずれも金属で構成されているため、リフティングレバー６２が回動時にセンターピン１３ａに擦れることによって、ノイズが発生しやすいという問題もある。
【００１０】
本発明は、このような課題を解決するためになされたものであり、リフティングレバーフレンジ、リフティングレバーあるいはリフティングレールを、ダンパーの他の構成部品とは独立して取り外すことができ、それにより、これらのメンテナンス作業などを大幅に簡略化できるとともに、リフティングレバーの強度および剛性を十分に確保することができるグランドピアノのダンパーを提供することを目的とする。
【００１１】
【特許文献１】特開２００１−３３１１７１号公報
【発明の開示】
【課題を解決するための手段】
【００１２】
この目的を達成するため、本発明は、ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーであって、左右方向に延びるダンパーレールと、前後方向に延び、後端部においてダンパーレールに回動自在に取り付けられ、上方に回動することにより、対応する弦を解放する複数のダンパーレバーと、ダンパーレールの前面にねじで固定された複数のリフティングレバーフレンジと、複数のリフティングレバーフレンジにそれぞれ回動自在に支持された複数のリフティングレバーと、複数のダンパーレバーの下方に配置されるとともに、複数のリフティングレバーに一体に連結され、ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、リフティングレバーフレンジを中心として回動し、複数のすべてのダンパーレバーを突き上げ、上方に回動させることによって、すべての弦を解放するリフティングレールと、を備え、複数のリフティングレバーの各々は、前後方向に延び、後端部においてリフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、フレンジ連結部の下側に固定され、フレンジ連結部との間に、ねじを回転操作するドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路を画成するとともに、リフティングレールに一体に連結されたレール連結部と、を有することを特徴としている。
【００１３】
このグランドピアノのダンパーでは、リフティングレールは、複数のリフティングレバーを介して、複数のリフティングレバーフレンジに回動自在に支持されており、ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、リフティングレバーフレンジを中心として、リフティングレバーと一体に上方に回動し、複数のすべてのダンパーレバーを同時に突き上げ、上方に回動させる。これにより、すべての弦が一斉に解放されることで、ダンパーペダル効果が付与される。
【００１４】
また、このダンパーのリフティングレバーは、リフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、その下側に固定されるとともに、リフティングレールに一体に連結されたレール連結部を有しており、両連結部間に、ドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路が画成されている。したがって、ドライバーをこのドライバー挿入通路に挿入し、ダンパーレールの前面にリフティングレバーフレンジを固定しているねじを、ドライバーで回転操作し、緩めることによって、リフティングレバーフレンジを、リフティングレバーおよびリフティングレールとともに、ダンパーレールから取り外すことができる。この取外し後、必要であれば、リフティングレバーフレンジ、リフティングレバーおよびリフティングレールを相互にさらに分解する。以上のように、リフティングレバーフレンジなどを、ダンパーの他の構成部品とは独立して取り外すことができるので、従来と異なり、煩雑なダンパーワイヤの取外し、再取付および調整の作業が不要になることで、それらのメンテナンス作業などを大幅に簡略化することができる。
【００１５】
さらに、リフティングレバーが、フレンジ連結部と、その下側に固定されたフレンジ連結部とから成る、少なくとも２つの部品で構成されているので、１枚の鋼板のプレス加工品で構成された従来のリフティングレバーと異なり、その強度および剛性を十分に確保することができる。その結果、ダンパーペダルの操作に伴ってリフティングレバーに大きな突上げ力が繰り返し作用しても、リフティングレバーの破損や変形を確実に防止でき、ダンパーの安定した動作を長期間、維持することができる。
【００１６】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、リフティングレバーのフレンジ連結部が、ブロック状の木質材で構成されていることを特徴とする。
【００１７】
この構成では、リフティングレバーのフレンジ連結部が、木質材で構成されるとともに、ブロック状であるので、リフティングレバーの強度および剛性を高めることができる。また、フレンジ連結部が木質材で構成されているので、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジの部分が金属製の場合でも、リフティングレバーの回動時におけるノイズの発生を、確実に防止することができる。さらに、前述したように、図８に示した従来の通常のダンパーのリフティングレバーもまた、ブロック状の木質材で構成されている。このため、そのような既存のリフティングレバーを部分的に利用することにより、フレンジ連結部を、大きな設計変更を伴うことなく容易に形成でき、それにより、製造コストの削減を図ることができる。
【００１８】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、リフティングレバーのレール連結部が、フレンジ連結部に嵌合した状態で固定された左右の側壁と、左右の側壁の下端間に延び、リフティングレールに固定された底壁とを有する断面Ｕ字状の金属材で構成されていることを特徴とする。
【００１９】
この構成では、リフティングレバーのレール連結部が金属材で構成されているので、リフティングレバーの強度および剛性をさらに高めることができる。また、レール連結部が金属材で構成されることによって、レール連結部をフレンジ連結部およびリフティングレールに、ねじ止めなどによって強固に固定することができる。さらに、レール連結部が左右の側壁と底壁から断面Ｕ字状に形成されているので、フレンジ連結部との間にドライバー挿入通路を容易かつ十分に画成することができる。
【００２０】
請求項４に係る発明は、請求項３に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、レール連結部の左右の側壁にはそれぞれ、側壁から内方に突出するとともに、左右の側壁間に嵌合したフレンジ連結部を載置した状態で支持する支持突起が一体に形成されていることを特徴とする。
【００２１】
この構成では、レール連結部の左右の側壁間に嵌合したフレンジ連結部が、側壁から内方に突出する支持突起に載置された状態で支持されるので、フレンジ連結部とレール連結部をより強固に固定・一体化することができ、特に上下方向の荷重に対する補強を効果的に行うことができる。
【００２２】
請求項５に係る発明は、請求項４に記載のグランドピアノのダンパーにおいて、レール連結部は、曲げ加工された金属板で構成され、支持突起は、下端部を基部として上方に延びるように切り残された側壁の切り残し片を、側壁に対して垂直に内方に折り曲げることによって形成されていることを特徴とする。
【００２３】
この構成では、レール連結部の支持突起が、下端部を基部として上方に延びる切り残し片を折り曲げることによって形成されているので、折り曲げた支持突起の角部の内側にＲ部が残されても、このＲ部にフレンジ連結部の角部が嵌合することはない。したがって、フレンジ連結部をレール連結部にぴったり嵌合させることができ、リフティングレバーのがたつきや、フレンジ連結部の角部の損傷を確実に回避することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００２４】
以下、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照しながら詳細に説明する。図１は、本発明の第１実施形態によるグランドピアノのダンパーを示している。なお、このダンパー１の構成要素のうち、図８に示した従来の通常のダンパー５１と同じものについては、同一の参照符号を付して説明を行うものとする。
【００２５】
このダンパー１は、その基本的な構成は従来のダンパー５１と同じであり、ダンパーレール２、複数のダンパーレバー３（１つのみ図示）や、リフティングレール１０などを備えている。ダンパーレール２は、例えばアルミニウムの押出成形品で構成され、複数の鍵（図示せず）の後ろ側に左右方向に延びるように配置されており、ダンパーレール介物５の前面にねじ４で固定されている。ダンパーレール２の前面には、鍵ごとに設けられた複数のダンパーフレンジ６（１つのみ図示）が、ねじ（図示せず）で固定されるとともに、複数のリフティングレバーフレンジ１３（１つのみ図示）が、ねじ１４で固定されている。これらのリフティングレバーフレンジ１３は、例えばダンパーレール２の左右の端部の２個所と中間部の１個所の計３個所に配置されている。また、各リフティングレバーフレンジ１３は、左右方向に延びる水平な金属製のセンターピン１３ａを有している。
【００２６】
各ダンパーレバー３は、その後端部において、ダンパーレバーフレンジ６に回動自在に支持され、前後方向に延びており、前端部が、対応する鍵の後端部に上方から対向している。各ダンパーレバー３には、これに重さを付加するために、鉛などから成る重り２２が取り付けられている。また、ダンパーレバー３には、ダンパーワイヤフレンジ７の下端部が回動自在に取り付けられ、このダンパーワイヤフレンジ７に、上方に延びるダンパーワイヤ８が、ワイヤフレンジソケットスクリュー８ａにより取り付けられている。ダンパーワイヤ８は、これを水平方向にぶれないように案内するためのガイドホルダ２３に通されており、その上端部にはダンパーヘッド９が取り付けられている。このダンパーヘッド９は、木製のものであり、その下面に取り付けた前後２つのダンパーフェルト２４、２４を介して、水平に張られた弦Ｓに上方から離接するようになっている。
【００２７】
リフティングレール１０は、上下方向に延びるリフティングレール突揚棒１１に載置されており、このリフティングレール突揚棒１１の下端部は、ダンパーペダル（図示せず）に連結されている。また、リフティングレール１０の上面には、これに沿ってリフティングレールクロス２５が貼られていて、このリフティングレールクロス２５に、ダンパーレバー３の下面にねじ込まれた調整用のパイロットスクリュー２６が、所定の間隔を存して上方から対向している。これまでに説明したダンパー１の構成は、従来のダンパー５１と同じである。
【００２８】
さらに、本実施形態のリフティングレール１０は、例えばアルミニウムの押出成形品で構成され、軽量化のために、左右方向に延びる前後２つの孔１０ａ、１０ａを有し、中空状に形成されている。また、リフティングレール１０は、本発明に係る複数のリフティングレバー１２（１つのみ図示）を介して、リフティングレバーフレンジ１３に回動自在に連結されている。このリフティングレバー１２は、フレンジ連結部１５と、その下側に固定されたレール連結部１６で構成されている。
【００２９】
図２に示すように、フレンジ連結部１５は、ほぼ矩形の断面を有し、前後方向に延びるブロック状に形成されており、カエデなどの木質材で構成されている。フレンジ連結部１５の後端部は、他の部分よりも幅および高さが小さな被連結部１５ａになっており、この被連結部１５ａに、リフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａに通されるセンターピン通し孔１５ｂが形成されている。フレンジ連結部１５の下面には、ドライバーＤを通しやすくするための浅い円弧状の凹部１５ｃが、前後方向に延びるように形成されており、その左右両側の部分は、レール連結部１６の後述する支持突起１６ｄに載置される平坦な載置部１５ｄ、１５ｄになっている。また、フレンジ連結部１５の側面には、レール連結部１６とのねじ止め用の前後２つの孔１５ｅ、１５ｅが、貫通するように形成されている。
【００３０】
一方、レール連結部１６は、例えば鋼板のプレス成形品で構成されており、図３に示すように、左右の側壁１６ａ、１６ａと、これらの下端間に延びる底壁１６ｂとから、断面Ｕ字状に形成されている。各側壁１６ａには、フレンジ連結部１５とのねじ止め用の孔１６ｃと、支持突起１６ｄが形成されている。これらの孔１６ｃおよび支持突起１６ｄは、各側壁１６ａにおいては互いに前後に並ぶように、かつ両側壁１６ａ、１６ａの間では前後互い違いに配置されている。同図（ｂ）に示すように、支持突起１６ｄは、下端部を基部として上方に延びるように切り残された切り残し片１６ｅ（図４参照）を、側壁１６ａに対して垂直に内方に折り曲げることによって、形成されている。
【００３１】
また、レール連結部１６の底面には、リフティングレール１０とのねじ止め用の前後２つの孔１６ｆ、１６ｆが形成されている。さらに、レール連結部１６の前後方向の中央には、底壁１６ｂの全体と側壁１６ａ、１６ａの下端部にわたって、軽量化と折曲げを容易化するためのセンター孔１６ｇが形成されており、また、各側壁１６ａの上側の前後の角部には、Ｒ状の切欠き１６ｈが形成されている。
【００３２】
上述した構成のレール連結部１６は、図４に示す矩形状の平らな１枚の鋼板から成る素材板１７をプレスにより折り曲げることによって、形成される。具体的には、この素材板１７の所定位置には、前述した２つの孔１６ｃ、２つの切り残し片１６ｅ、２つの孔１６ｆ、１つのセンター孔１６ｇ、および４つの切欠き１６ｈが、プレスによって形成されている。そして、プレスにより、この素材板１７を同図の２つの折曲げ線Ａ、Ａに沿って折り曲げることにより、レール連結部１６が断面Ｕ字状に形成されるとともに、各切り残し片１６ｅを折曲げ線Ｂに沿って折り曲げることにより、支持突起１６ｄが形成される。
【００３３】
図５に示すように、以上の構成のフレンジ連結部１５およびレール連結部１６は、前者１５のほぼ下半部を後者１６の側壁１６ａ、１６ａ間に嵌合させ、載置部１５ｄ、１５ｄを支持突起１６ｄ、１６ｄに載置し、支持させた状態で、ワッシャ１８および後者１６の孔１６ｆを介して、ねじ１９を前者１５の孔１５ｅにねじ込むことにより、互いに固定され、それにより、リフティングレバー１２が組み立てられる。リフティングレバー１２のフレンジ連結部１５とレール連結部１６との間には、前後方向に貫通するドライバー挿入通路２０が形成され、このドライバー挿入通路２０にドライバーＤを前方から挿入することにより、リフティングレバーフレンジ１３を固定しているねじ１４を回転操作することが可能である。また、フレンジ連結部１５の下面に形成された凹部１５ｃによって、このドライバーＤの挿入をより容易に行うことができる。
【００３４】
また、リフティングレバー１２は、フレンジ連結部１５のセンターピン通し孔１５ｂがリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａに通されることにより、これに回動自在に支持されている。さらに、リフティングレバー１２は、レール連結部１６の孔１６ｆに通されたねじ２１によって、リフティングレール１０の上面に固定されている。
【００３５】
以上の構成のダンパー１の、鍵の押鍵およびダンパーペダルの踏込みに伴う動作は、従来のダンパー５１と基本的に同じである。すなわち、鍵が押鍵されると、その後端部で、対応するダンパーレバー３が突き上げられ、上方に回動するのに伴い、ダンパーヘッド９が上方に移動し、弦Ｓから離れる。その後、所定のタイミングでハンマー（図示せず）が弦Ｓを打弦することにより、弦Ｓが振動し、ピアノ音が発生する。また、鍵が離鍵されると、ダンパーレバー３が下方に復帰回動するのに伴い、ダンパーヘッド９が下方に移動し、弦Ｓに当接することで、ダンパーレバー３やダンパーヘッド９などの重さにより弦Ｓの振動が停止され、発音が停止（止音）される。
【００３６】
一方、ダンパーペダルが踏み込まれると、リフティングレール１０が、リフティングレール突揚棒１１により突き上げられることで、リフティングレバーフレンジ１３を中心として、リフティングレバー１２と一体に上方に回動し、パイロットスクリュー２６を介してすべてのダンパーレバー３を同時に突き上げ、上方に回動させる。これにより、すべてのダンパーヘッド９が弦Ｓから一斉に離れ、すべての弦Ｓを解放することによって、ダンパーペダル効果が得られる。ダンパーペダルの踏込み操作が終了すると、リフティングレール１０が自重で下方に復帰回動し、それに伴い、各ダンパーレバー３が下方に回動することで、すべてのダンパーヘッド９が弦Ｓに当接するようになり、もとの状態に復帰する。
【００３７】
また、リフティングレール１０、リフティングレバー１２あるいはリフティングレバーフレンジ１３が例えば破損したために、そのメンテナンスを行う場合には、これらは次のようにして取り外される。すなわち、図１に示すように、ドライバーＤをリフティングレバー１２のドライバー挿入通路２０に挿入し、ドライバーＤでねじ１４を緩めることによって、リフティングレバーフレンジ１３をリフティングレバー１２およびリフティングレール１０と一緒に、ダンパーレール２から取り外すことができる。この取外し後、必要であれば、ねじ２１を緩めることなどによって、リフティングレール１０、リフティングレバー１２およびリフティングレバーフレンジ１３を相互にさらに分解する。必要な修理などを終えた後、リフティングレバーフレンジ１３などを再取付する場合には、これを上記と逆の手順で行うことができる。
【００３８】
以上のように、本実施形態のダンパー１は、リフティングレール１０、リフティングレバー１２あるいはリフティングレバーフレンジ１３を、ダンパー１の他の構成部品とは独立して取り外し、再取付することができる。したがって、図８に示した従来の通常のダンパー５１と異なり、煩雑なダンパーワイヤ８の取外し、再取付および調整の作業がまったく不要になることで、これらのメンテナンス作業を大幅に簡略化することができる。
【００３９】
また、本実施形態では、リフティングレバー１２が、ブロック状の木質材から成るフレンジ連結部１５と、鋼板のプレス加工品から成るレール連結部１６とにより、計２つの部品で構成されている。さらに、レール連結部１６が金属材で構成されているので、これをフレンジ連結部１５にねじ１９で強固に固定することができる。したがって、１枚の鋼板のプレス加工品で構成された図９の従来のリフティングレバー６２と異なり、リフティングレバー１２の強度および剛性を十分に確保することができる。また、レール連結部１６の側壁１６ａ、１６ａ間に嵌合したフレンジ連結部１５が、レール連結部１６の支持突起１６ｄに載置された状態で支持されるので、フレンジ連結部１５とレール連結部１６をより強固に固定・一体化することができ、特に上下方向の荷重に対する補強を効果的に行うことができる。その結果、ダンパーペダルの操作に伴ってリフティングレバー１２に大きな突上げ力が繰り返し作用しても、リフティングレバー１２の破損や変形を確実に防止でき、ダンパー１の安定した動作を長期間、維持することができる。
【００４０】
また、フレンジ連結部１５が木質材で構成されているので、これを直接、支持するリフティングレバーフレンジ１３のセンターピン１３ａが金属製の場合でも、リフティングレバー１２の回動時におけるノイズの発生を、確実に防止することができる。さらに、図８の従来の通常のリフティングレバー５２もまた、ブロック状の木質材で構成されているので、そのような既存のリフティングレバーを部分的に利用することにより、フレンジ連結部１５を、大きな設計変更を伴うことなく容易に形成でき、それにより、製造コストの削減を図ることができる。さらに、レール連結部１６が側壁１６ａ、１６ａと底壁１６ｂから断面Ｕ字状に形成されているので、フレンジ連結部１５との間にドライバー挿入通路２０を容易かつ十分に画成することができる。
【００４１】
また、本実施形態では、レール連結部１６の支持突起１６ｄが、下端部を基部として上方に延びる切り残し片１６ｅを内方に折り曲げることによって形成されている（図６（ａ）参照）。同図（ｂ）は、実施形態との比較のために、支持突起を実施形態と上下逆に形成した例を示している。すなわち、この比較例のレール連結部５６では、支持突起５６ｄが、上端部を基部として下方に延びる切り残し片を折り曲げることによって形成されるため、折り曲げた支持突起５６ｄの角部の内側にＲ部（「Ｒ」と図示）が残り、このＲ部にフレンジ連結部１５の下側の角部が嵌合する。このため、フレンジ連結部１５をレール連結部１６にぴったり嵌合させることが困難になり、リフティングレバー１２のがたつきや、フレンジ連結部１５の角部の損傷の原因になる。これに対し、本実施形態では、支持突起１６ｄが上記のように形成されるので、同図（ａ）に示すように、支持突起１６ｄの内側にＲ部が残されても、このＲ部にフレンジ連結部１５の角部が嵌合することはない。その結果、フレンジ連結部１５をレール連結部１６にぴったり嵌合させることができ、上記の不具合を確実に回避することができる。
【００４２】
図７は、フレンジ連結部１５の変形例を示している。この変形例では、フレンジ連結部１５のねじ止め用の各孔１５ｅに、鬼目ナット１５ｆが打込みなどによってあらかじめ埋め込まれており、この鬼目ナット１５ｆにねじ１９をねじ込むことによって、フレンジ連結部１５がレール連結部１６に固定される。したがって、木質材で構成されたフレンジ連結部１５の「ねじバカ」を生じることなく、フレンジ連結部１５とレール連結部１６をより強固に連結でき、リフティングレバー１２の強度をさらに高めることができる。
【００４３】
なお、本発明は、説明した実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。例えば、実施形態では、リフティングレバーフレンジ１２のフレンジ連結部１５を木質材で構成しているが、これを他の適当な材質、例えば強度および剛性の高い合成樹脂で構成してもよい。また、実施形態は、本発明をグランドピアノに適用した例であるが、本発明は、グランド型の消音ピアノなどに適用してもよいことは勿論である。その他、本発明の趣旨の範囲内で、細部の構成を適宜、変更することが可能である。
【図面の簡単な説明】
【００４４】
【図１】本発明の実施形態によるグランドピアノのダンパーを示す斜視図である。
【図２】リフティングレバーのフレンジ連結部を示す（ａ）側面図、（ｂ）正面図、および（ｃ）底面図である。
【図３】リフティングレバーのレール連結部を示す（ａ）平面図、（ｂ）正面図、および（ｃ）側面図である。
【図４】レール連結部の折曲げ前の素材板を示す平面図である。
【図５】リフティングレバーをリフティングレバーフレンジおよびリフティングレールに取り付けた状態の側面図である。
【図６】フレンジ連結部をレール連結部に嵌合させた状態を、比較例とともに示す断面図である。
【図７】フレンジ連結部の変形例を示す側面図である。
【図８】グランドピアノの従来の通常のダンパーを示す部分斜視図である。
【図９】グランドピアノの従来の他のダンパーを示す部分斜視図である。
【符号の説明】
【００４５】
１ ダンパー
２ ダンパーレール
３ ダンパーレバー
１０ リフティングレール
１２ リフティングレバー
１３ リフティングレバーフレンジ
１４ ねじ
１５ フレンジ連結部
１６ レール連結部
１６ａ 側壁
１６ｂ 底壁
１６ｄ 支持突起
１６ｅ 切り残し片
２０ ドライバー挿入通路
Ｓ 弦
Ｄ ドライバー
【特許請求の範囲】
【請求項１】
ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーであって、
左右方向に延びるダンパーレールと、
前後方向に延び、後端部において前記ダンパーレールに回動自在に取り付けられ、上方に回動することにより、対応する前記弦を解放する複数のダンパーレバーと、
前記ダンパーレールの前面にねじで固定された複数のリフティングレバーフレンジと、
当該複数のリフティングレバーフレンジにそれぞれ回動自在に支持された複数のリフティングレバーと、
前記複数のダンパーレバーの下方に配置されるとともに、前記複数のリフティングレバーに一体に連結され、前記ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、前記リフティングレバーフレンジを中心として回動し、前記複数のすべてのダンパーレバーを突き上げ、上方に回動させることによって、すべての前記弦を解放するリフティングレールと、を備え、
前記複数のリフティングレバーの各々は、
前後方向に延び、後端部において前記リフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、
当該フレンジ連結部の下側に固定され、当該フレンジ連結部との間に、前記ねじを回転操作するドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路を画成するとともに、前記リフティングレールに一体に連結されたレール連結部と、を有することを特徴とするグランドピアノのダンパー。
【請求項２】
前記リフティングレバーの前記フレンジ連結部が、ブロック状の木質材で構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項３】
前記リフティングレバーの前記レール連結部が、前記フレンジ連結部に嵌合した状態で固定された左右の側壁と、当該左右の側壁の下端間に延び、前記リフティングレールに固定された底壁とを有する断面Ｕ字状の金属材で構成されていることを特徴とする、請求項２に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項４】
前記レール連結部の前記左右の側壁にはそれぞれ、当該側壁から内方に突出するとともに、当該左右の側壁間に嵌合した前記フレンジ連結部を載置した状態で支持する支持突起が一体に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項５】
前記レール連結部は、曲げ加工された金属板で構成され、前記支持突起は、下端部を基部として上方に延びるように切り残された前記側壁の切り残し片を、前記側壁に対して垂直に内方に折り曲げることによって形成されていることを特徴とする、請求項４に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項１】
ダンパーペダルの操作に連動してすべての弦を解放することにより、ダンパーペダル効果を付与するグランドピアノのダンパーであって、
左右方向に延びるダンパーレールと、
前後方向に延び、後端部において前記ダンパーレールに回動自在に取り付けられ、上方に回動することにより、対応する前記弦を解放する複数のダンパーレバーと、
前記ダンパーレールの前面にねじで固定された複数のリフティングレバーフレンジと、
当該複数のリフティングレバーフレンジにそれぞれ回動自在に支持された複数のリフティングレバーと、
前記複数のダンパーレバーの下方に配置されるとともに、前記複数のリフティングレバーに一体に連結され、前記ダンパーペダルの操作に伴って突き上げられることにより、前記リフティングレバーフレンジを中心として回動し、前記複数のすべてのダンパーレバーを突き上げ、上方に回動させることによって、すべての前記弦を解放するリフティングレールと、を備え、
前記複数のリフティングレバーの各々は、
前後方向に延び、後端部において前記リフティングレバーフレンジに回動自在に支持されたフレンジ連結部と、
当該フレンジ連結部の下側に固定され、当該フレンジ連結部との間に、前記ねじを回転操作するドライバーを前方から挿入するためのドライバー挿入通路を画成するとともに、前記リフティングレールに一体に連結されたレール連結部と、を有することを特徴とするグランドピアノのダンパー。
【請求項２】
前記リフティングレバーの前記フレンジ連結部が、ブロック状の木質材で構成されていることを特徴とする、請求項１に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項３】
前記リフティングレバーの前記レール連結部が、前記フレンジ連結部に嵌合した状態で固定された左右の側壁と、当該左右の側壁の下端間に延び、前記リフティングレールに固定された底壁とを有する断面Ｕ字状の金属材で構成されていることを特徴とする、請求項２に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項４】
前記レール連結部の前記左右の側壁にはそれぞれ、当該側壁から内方に突出するとともに、当該左右の側壁間に嵌合した前記フレンジ連結部を載置した状態で支持する支持突起が一体に形成されていることを特徴とする、請求項３に記載のグランドピアノのダンパー。
【請求項５】
前記レール連結部は、曲げ加工された金属板で構成され、前記支持突起は、下端部を基部として上方に延びるように切り残された前記側壁の切り残し片を、前記側壁に対して垂直に内方に折り曲げることによって形成されていることを特徴とする、請求項４に記載のグランドピアノのダンパー。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【公開番号】特開２００７−１４８２３７（Ｐ２００７−１４８２３７Ａ）
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００５−３４５５８８（Ｐ２００５−３４５５８８）
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００００１４１０）株式会社河合楽器製作所 (563)
【公開日】平成１９年６月１４日（２００７．６．１４）
【国際特許分類】
【出願日】平成１７年１１月３０日（２００５．１１．３０）
【出願人】（０００００１４１０）株式会社河合楽器製作所 (563)
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