ケーブル搬送装置
【課題】斜張橋を構築時に、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを架設中の橋桁上の所定位置まで効率よく移動させる。
【解決手段】
既に一部が構築された橋桁８上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に２本の横梁１を支持し、先端部を該橋桁の側縁より片持ち状に張り出す。これらの横梁の橋桁の側縁より張り出した部分の上に、橋桁の下方にあるドラムを２本の横梁間で橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置２を設ける。横梁上には第１の軌道５を敷設し、吊り上げ装置で吊り上げられたドラムの下まで移動してドラムを積載し、横梁上で移動する走行台車３を設ける。走行台車は、横梁上を走行するための第１の車輪と、橋桁の軸線方向に敷設された第２の軌道上を走行するための第２の車輪と、この走行台車を橋桁上で支持し、第１の軌道から第２の軌道上に走行台車を受け換えるための複数のジャッキを有する。
【解決手段】
既に一部が構築された橋桁８上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に２本の横梁１を支持し、先端部を該橋桁の側縁より片持ち状に張り出す。これらの横梁の橋桁の側縁より張り出した部分の上に、橋桁の下方にあるドラムを２本の横梁間で橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置２を設ける。横梁上には第１の軌道５を敷設し、吊り上げ装置で吊り上げられたドラムの下まで移動してドラムを積載し、横梁上で移動する走行台車３を設ける。走行台車は、横梁上を走行するための第１の車輪と、橋桁の軸線方向に敷設された第２の軌道上を走行するための第２の車輪と、この走行台車を橋桁上で支持し、第１の軌道から第２の軌道上に走行台車を受け換えるための複数のジャッキを有する。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜張橋の桁を架設するときに、斜吊材として用いられるケーブルが巻き取られたドラムを架設中の橋桁上に搬入し、所定の位置に移動させるケーブル搬送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
斜張橋は、塔から斜めに張架された斜吊材（ケーブル）によって橋桁を吊支持する構造の橋梁であり、橋桁としてはコンクリート桁、鋼桁又はトラスを用いるもの等がある。このような斜張橋で用いられる斜吊材は、一般に鋼線又は鋼より線を束ねたものであり、その外周面には防錆のための措置が必要となる。このため、鋼より線等を保護管で覆い、この保護管内にモルタル又は油脂等を充填したり、あるいは工場で合成樹脂による被覆層が設けられたケーブルを用いる等によって耐久性に優れた斜吊材としている。
【０００３】
上記のような斜吊材を塔と橋桁との間に張架する法として、例えば特許文献１に記載されているものがある。特許文献１に開示される技術では、図７に示すように、塔１０１に設けられたサドル部１０３の左右両側に保護管１０４ａ，１０４ｂをそれぞれ吊支持する。この保護管１０４ａの下端から仮設ワイヤー１０５を挿入し、保護管１０４ａの上端からサドル部１０３の鋼管材へ導き、もう一方の保護管１０４ｂの上端から挿入して下端から引き出す。この仮設ワイヤー１０５の一端をドラム１０６に巻き回されているケーブルに接続し、保護管１０４及びサドル部１０３に挿通された仮設ワイヤー１０５の他端を、ウインチ１０７等を用いて牽引する。これにより仮設ワイヤー１０５に所定の引張力を導入するとともにケーブルをドラムから引き出し、保護管１０４及びサドル部１０３の鋼管材に挿通する。そして、橋桁１０２の所定の位置にケーブルの端部を定着し、所定の引張力を導入する。
【０００４】
一方、図８に示すように、塔の両側で分割されたケーブルをそれぞれ別途に張架することもできる。この場合も、同様に保護管１１４を塔１１１と橋桁１１２との間に吊り支持し、仮設ワイヤー１１５を保護管及び塔の定着用孔１１３に挿通して、ケーブルを引き込む。そして、所定の引張力を導入して塔と橋桁とにそれぞれ端部を定着する。
【０００５】
このような斜張橋の構築、特に橋桁がコンクリートで形成される斜張橋の構築は、橋脚を構築した後に塔１０１，１１１のコンクリートを順次打ち足して立ち上げていくとともに、橋桁１０２，１１２を両側へ所定の長さずつ順次張り出すように形成することにより行うことが多い。そして、この橋桁１０２，１１２が所定の長さまで伸長されるごとに、ケーブルが巻き取られたドラム１０６を所定の位置まで搬送し、塔１０１，１１１との間に順次斜吊材を張架している。
【０００６】
上記のケーブルが巻き取られたドラム１０６は、工場等で準備され施工現場まで運搬される。そして、橋桁１０２，１１２の上の所定位置まで搬送して据え置かれる。このとき、既に形成された橋桁の上を搬送しなければならない場合が多く、橋桁上で上記ドラム１０６を移動するために、図９に示すような門型クレーン１２０を用いることができる。この門型クレーン１２０は、既に構築された橋桁１２１上にレール１２２を敷設し、このレール上を走行するものであり、ケーブルが巻き回されたドラムを吊り支持して橋桁上を移動し、ドラムを搬送するものである。
【特許文献１】特開２０００−０５４３２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のような技術には次のような問題点がある。
上述のように門型クレーン１２０を用いてドラムを橋桁上に吊り上げ、そのまま橋桁上を搬送しようとすると、図１０に示すように門型クレーン１２０の主梁１２０ａはドラム１２４を橋桁１２１上に吊り上げるために橋桁１２１の側縁より外側に張り出している必要がある。つまり、構築された橋桁の下まで輸送されたドラム１２４を橋桁上から吊り上げるともに橋桁上へ移動させるために、巻き揚げ装置１２３は門型クレーンの主梁１２０ａに沿って橋桁上から橋桁の側縁より外側まで移動が可能としなければならない。このように門型クレーンの主梁１２０ａを橋桁１２１の側縁より張り出したものとすると、図１１に示すように斜吊材１２６の一部が張架されたときに門型クレーンの主梁１２０ａの張り出し部が斜吊材１２６と干渉して門型クレーン１２０の移動が制限されてしまう。主梁の張り出し部１２０ａを可動又は取り外しが可能として斜吊材１２６との干渉を回避することも考えられるが、門型クレーンの構造及び操作が複雑となり、効率のよい作業が難しくなる。
【０００８】
一方、ケーブルが巻き回されたドラムを橋桁上に移動させるために別途クレーンを準備することも考えられるが、門型クレーンの他にクレーンを備えることは仮設費用が嵩むことになるとともに、斜吊材１２６の一部を塔１２５と橋桁１２１との間に張架した後では、この斜吊材がクレーンの動作の障害となって、効率の良い作業を行うことが難しくなることもある。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを架設中の橋桁上の所定位置まで効率よく移動させるためのケーブル搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、 搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋の架設時に用いられ、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを桁上の所定の位置に移動させるケーブル搬送装置であって、 既に一部が構築された前記橋桁上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に支持され、先端部が該橋桁の側縁より片持ち状に張り出した２本の横梁と、 前記横梁の前記橋桁の側縁より張り出した部分の上に設けられ、該橋桁の下方にある前記ドラムを前記２本の横梁間で前記橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置と、 前記横梁上を走行し、前記吊り上げ装置で吊り上げられた前記ドラムの下側まで移動して載置された前記ドラムを前記横梁上で移動させる走行台車と、 前記橋桁上で該橋桁の軸線方向に設置され、前記走行台車が走行する軌道と、を有し、 前記走行台車は、前記横梁上を走行するための第１の車輪と、前記軌道上を走行するための第２の車輪と、前記横梁上に前記第１の車輪を介して支持された状態から前記軌道上に前記第２の車輪を介して支持された状態に移行するための切り換え手段とを有するケーブル搬送装置を提供する。
【００１１】
このようなケーブル搬送装置では、張架される前のケーブルが巻き回されたドラムを橋桁の下方から橋桁上に、簡単な装置で吊り上げることができるとともに、走行台車の上に載置することができる。そして、走行台車は橋桁上を走行して所定の位置まで容易にドラムを搬送することができる。したがって、橋桁と塔との間に一部のケーブルが張架された後でも、その後に張架するケーブルを巻き回したドラムを、既に張架されたケーブルに阻害されることなく搬送することができ、作業効率を向上させることが可能となる。
なお、本発明が適用される、「搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋」は一般に斜張橋と称される形式の橋に代表されるものであるが、塔の高さを低く抑え、橋桁の剛性を大きくして斜め方向のケーブルの傾斜角を小さくした「エクストラドーズド橋」と称される形式等を含むものである。また、これらの形式の変形又は応用等で斜め方向のケーブルを用いて橋桁を支持する橋の架設にも適用することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のケーブル搬送装置において、 前記切り換え手段は、前記走行台車を前記橋桁上に支持して該走行台車の支持位置を上昇及び下降させることができる複数のジャッキを有し、 前記横梁は前記軌道上にまで及ぶものであり、該軌道上の部分が着脱可能となっているものとする。
【００１３】
このようなケーブル搬送装置では、走行台車が備える複数のジャッキによって上記走行台車を、ドラムを載置した状態のまま橋桁上に支持することができる。そして、横梁の軌道上にまで及ぶ部分を撤去した後にジャッキを操作し、走行台車の第２の車輪を軌道上に載せることができ、横梁上から軌道に走行台車を容易に受け換えることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のケーブル搬送装置において、 前記第２の車輪の軸受けは、前記走行台車に鉛直軸回りの回転が可能に取り付けられ、 該走行台車は、前記ジャッキで支持された状態で前記第２の車輪を鉛直軸周りに旋回し、異なる方向の軌道に乗せ換えて走行できるものできるものとする。
【００１５】
このようなケーブル搬送装置では、橋桁上を走行するための第２の車輪が鉛直軸回りに回転可能となっているので、走行台車をジャッキで一端支持し、第２の軌道と交差する他の軌道上に載せ換えることができる。これにより軌道上を走行した後に、他の方向に敷設された軌道にドラムを載置したままの走行台車を乗せ換え、所定の位置まで容易に移動させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本願発明に係るケーブル搬送装置では、張架される前の斜材ケーブルが巻き取られているドラムを簡単な装置で橋桁上へ吊り上げ、走行台車上に載置することができる。そして、走行台車は軌道上を走行して所定の位置まで移動することができ、既に張架されている斜吊材に阻害されることなく、ケーブルが巻き取られたドラムを効率よく搬送することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本願に係る発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本願発明に係るケーブル搬送装置の概略を示す正面図であり、図２は、図１に示すケーブル搬送装置の概略側面図である。また、図３は同じケーブル搬送装置の概略平面図であり、ケーブル搬送装置による斜吊材の移動経路を示す図である。
このケーブル搬送装置は、斜張橋の架設時において、図２に示すように既に張架された斜吊材９が障害とならないように張架する前の斜吊材が巻き取られたドラム４を、橋桁８上の所定の位置に移動するために用いられるものである。本実施の形態では、塔の近くで架設中の橋桁８の下方までトラック等に載置して搬入されたドラム４を橋桁８の側縁より外側で吊り上げ、橋桁上を所定の位置つまり斜吊材が橋桁に定着される位置付近まで搬送するために用いられるものである。
【００１８】
このケーブル搬送装置は、橋脚上から所定の長さの施工ブロック毎の張り出し架設された橋桁８の上に設置されており、この橋桁８の軸線に対してほぼ直角方向に支持されて先端部が該橋桁８の側縁より片持ち状に張り出した二つの横梁１と、この横梁１の張り出し部１ａの上に支持され、架設前の斜吊材が巻き取られているドラム４を上記横梁１の上方に吊り上げる吊り上げ装置２と、上記吊り上げ装置２により吊り上げられたドラム４が載荷されて所定の位置まで移動する走行台車３とで主要部が構成されている。
【００１９】
さらに、上記ケーブル搬送装置は、走行台車３を所定の位置まで移動させるための走行経路に、上記横梁１に支持され、走行台車３を横梁１に沿って走行させるための第１の軌道５と、上記橋桁８上に支持され、第１の軌道５上に載置されている走行台車３を受け換えて所定の位置まで走行させるための第２の軌道６と、この第２の軌道６上にある走行台車３を受け換えて所定の位置まで走行させるための第３の軌道７とを有している。
【００２０】
上記横梁１は鋼からなり、橋桁８の軸線方向に上記ドラム４が通過できる間隔をおいて２組が該橋桁８の軸線とほぼ直角方向に配置されている。そして、この横梁１は、台座１１を介して橋桁８上に支持され、一方の端部が該橋桁８の側縁より張り出している。また、この横梁１の後方部は、アンカー１２によって橋桁８に結合されている。これにより上記張り出し部１ａに荷重が作用したときの上揚力に抵抗するものとなっている。また、他端付近の所定長の範囲は、取外しが可能な受け換え部１ｂとなっており、この部分において第１の軌道から第２の軌道に走行台車３を受け換えることができるものとしている。
【００２１】
２つの横梁１は、連結部材１３によって結合されて間隔を一定に維持するとともに、横梁１の横方向への転倒を防止するように拘束している。また、図３に示すように水平面内においてこれらの横梁の軸線に対して斜め方向に斜材１４を設け、二つの横梁が軸線方向に相対的に移動するのを拘束するものとしている。
これらの横梁１の上には、張り出し部１ａから受け換え部１ｂにわたって第１の軌道５を構成するレールがそれぞれ敷設され、走行台車３が張り出し部１ａから受け換え部１ｂまで走行可能となっている。
【００２２】
上記横梁１の張り出し部１ａの上には、張架する前の斜吊材が巻き取られているドラム４を吊り上げるための吊り上げ装置２が支持されている。この吊り上げ装置により橋桁８より下方にあるドラム４を吊り上げ、２つの横梁１の間を通過させて横梁１の上面よりさらに上方にドラム４を引き揚げることができるものとなっている。
【００２３】
上記アンカー１２には鋼棒が用いられており、一端が橋桁８を構成するコンクリート中に埋め込まれ、端部に係止されたナット及び鋼プレートとによって橋桁８から抜け出さないように強固に固定されている。そして、他端にはナットによって横梁１に係止されて、横梁１の後方がが張り出し部１ａの荷重によって上方に跳ね上げられないように拘束している。
【００２４】
上記受け換え部１ｂは、横梁１の後方部を延長するように部材を継ぎ足すことによって形成されており、この部分は張り出し部１ａ及びアンカーが設けられた部分より部材の断面が小さくなっている。そして、この部分は橋桁８上に敷設された第２の軌道６の上方に及び、継ぎ足された部材が着脱が可能となっている。
【００２５】
上記吊り上げ装置２は、上記横梁の張出部１ａに支持された門型の架台２１と、この架台２１の上に据え付けられた巻き揚げ機２２とを備えている。架台２１は横梁の張り出し部１ａの上に立設された複数の支柱２１ａと、これらの頂部に架け渡された横部材２１ｂとで主要部が構成されており、横部材２１ｂに巻き揚げ機２２が支持されている。巻き揚げ機２２は、張り出し部１ｂの下方に搬入されたドラム４にフックを係止し、滑車を用いてワイヤをウインチで巻き上げることによってドラム４を吊り上げ、２つの横梁１の間でこれらの横梁１より高い位置まで上昇させることができるものである。
【００２６】
図４は、架設前の斜吊材が巻き取られたドラム４を積載して走行する走行台車の概略側面図である。そして、図５は、同じ走行台車の概略正面図であり、図６は、同じ走行車両の概略平面図である。
この走行台車３は、上記横梁１上の第１の軌道５を走行するための第１の車輪３１と、橋桁８上に敷設された第２の軌道６を走行するための第２の車輪３２と、第１の車輪又は第２の車輪のいずれによっても支持することができる枠体３３と、橋桁上に下端面を当接して上記枠体３３を橋桁８上に支持し、この枠体３３の支持位置を上昇又は下降させる複数のジャッキ３４と、上記枠体３３に支持されてドラム４が載置される荷台３５とで主要部が構成されている。
【００２７】
上記第１の車輪３１は、第２の車輪３２よりも枠体３３の上部に取り付けられており、横梁１上に敷設されている第１の軌道５上を走行するときには、第２の車輪３２を第２の軌道６の上面より高い位置に支持するものとなっている。この第１の車輪３１は、図５に示すように第１の軌道５の２本のレールに対してそれぞれ４輪で枠体３３を支持するものとなっている。
【００２８】
上記第２の車輪３２は、枠体３３を支持して第２の軌道６上を走行できる位置に取り付けられるとともに、鉛直軸周りに旋回が可能となっている。つまりジャッキ３４によって枠体３３を橋桁８上で支持した状態で車輪の回転軸の方向を変更し、第２の軌道６と異なる方向に敷設された第３の軌道７上に受け換えることができるものとなっている。そして、それぞれの軌道の方向に調整した状態で、鉛直軸周りの旋回が生じないようにロックする機構を備えている。
【００２９】
上記ジャッキ３４は、枠体３３の平面方向のおける４隅付近にそれぞれ設けられ、上部が枠体３３に結合されている。そして、ジャッキの下面を橋桁８に当接し、ロッドを伸長して枠体３３を上昇させて安定した状態で支持することができるものである。
【００３０】
上記荷台３５は枠体３３上に設けられており、水平な支持軸周りに回転が可能な４つのローラ３６が平行に支持されている。ドラム４はこれらのローラ上に安定した状態で載置することができるとともに、４つのローラ３６が回転することによってドラム４を周方向に回転して巻き取られている斜吊材を引き出すことができるものである。
【００３１】
上記第１の軌道５は、横梁１に支持され、該横梁１の軸線方向に張り出し部１ｂから後方の受け換え部１ｂまで走行台車３が走行可能となるように設けられている。また、受け換え部で１ｂは、横梁１とともに取り外し又は装着が可能なものとなっている。
【００３２】
上記第２の軌道６は、上記橋桁８に支持され、該橋桁８の軸線方向に敷設されている。そして、上記横梁１の受け換え部１ｂの直下を通過しており、受け換え部１ｂの着脱が可能となった部材を取りはずすことによって走行台車３がこの位置から第２の軌道６上に置き換えられて、この第２の軌道６上を走行することができるものとなっている。
【００３３】
上記第３の軌道７は、上記橋桁８に支持され、該橋桁８の軸線とほぼ直角に設置されており、第２の軌道６とほぼ同じ高さに敷設されて交差している。この交差部は、第２の軌道上を走行する走行台車３がこの第２の軌道６に沿って進入及び退行することができるものとなっており、第３の軌道７上に受け換えられた走行台車３も、第３の軌道上を走行してこの交差部に進入又は退行することができるものとなっている。
この第３の軌道７は、走行台車３を橋桁８の側縁付近まで移動させるために敷設されている。斜張橋の斜吊材９を橋桁８の両側部に定着するときには、斜吊材が巻き取られたドラム４を架設中の橋桁８の側縁付近に据え置き、このドラム４から斜吊材を引き出すことによって、塔との間に斜吊材を張架する作業及び橋桁の側部に斜吊材の端部を定着する作業が容易となる。
【００３４】
次に、上記ケーブル搬送装置による斜吊材の搬送工程について説明する。
吊り上げ装置２の下方に張架する前の斜吊材が巻き取られたドラム４をトラック等によって搬入し、該吊り上げ装置２のフックにワイヤ及び吊り上げ枠等を介してドラム４を係止する。このとき、走行台車３は、横梁１上で張り出し部１ｂより後退した位置に待機させている。上記ドラム４を巻き揚げ機２２によって巻き揚げることで、上記ドラム４は２つの横梁１の間で横梁より上方に吊り上げられる。
【００３５】
そして、上記ドラム４の下方に、横梁上に待機させておいた走行台車３を移動させ、上記巻き揚げ機２２を巻き戻してドラム４を走行台車３の荷台上にローラー３６を介して載置する。上記ドラム４を載置する方向は、巻き取られている斜吊材を引き出して橋桁８と塔との間に張架し易い方向に予め決定されている。ドラム４が載置された走行台車３は、第１の軌道５上を走行し、橋桁８上の受け換え部１ｂまで移動する。
【００３６】
上記ドラム４を積載した走行台車３は、受け換え部１ｂつまり第２の軌道６の上方で停止され、ジャッキ３３を下方に伸長して走行台車３を橋桁８の上面で支持する。これによって、第１の軌道５及び横梁１には、走行台車３の重量が作用しない状態とされる。そして、横梁の受け換え部１ｂを取りはずし、ジャッキ３３の操作によって走行台車３を下降させる。これにより第２の車輪３２を第２の軌道６上に載置することができる。
【００３７】
第２の軌道６上に載置された走行台車３は、第２の車輪３２によって第２の軌道６上を橋桁８の軸線方向に走行し、片持ち状に架設中の橋桁８の先端付近まで搬送される。横梁１が設けられた位置から橋桁８の先端付近までには、既に塔と橋桁８との間に斜吊材９が張架されているが、ドラム４を載荷した走行台車３が橋桁８上の第２の軌道６を走行することにより、既に張架された斜吊材９等に阻害されることなく、ドラム４を橋桁８の先端付近まで迅速に効率よく搬送することができる。
【００３８】
第３の軌道７は、片持ち状に張り出した架設中の橋桁８の先端付近に設けられており、第２の軌道６がこの第３の軌道７と交差する位置の直上で走行台車３が停止される。そして、ジャッキ３３により走行台車３を支持して第２の軌道６より上方に持ち上げられる。この状態で第２の車輪３２の支持軸が、鉛直軸の回転によって水平方向に旋回し、第３の軌道７の方向に調整される。そして、ジャッキ３３の操作によって走行台車３が下降され、第３の軌道７上の走行が可能に載置される。これにより、走行台車３は第２の車輪３２によって第３の軌道７上を走行し、橋桁８の側縁近くの所定の位置に移動する。
このように、片持ち状に張り出した橋桁８の先端付近までドラム４が搬送されることにより、この位置で斜吊材をドラム４から引き出し、効率よく塔と橋桁８との間に張架することが可能となる。
【００３９】
なお、本発明におけるケーブル搬送装置では、最終的に走行台車が第３の軌道７を移動して所定の位置までドラム４を搬送しているが、第２の軌道６によって所定の位置に到達可能であるときには第３の軌道７を設ける必要はない。一方、第４の軌道、第５の軌道と走行台車３の到達地点に合わせてさらに軌道を設置してもよい。また、上記走行台車３の移動経路であるそれぞれの軌道は、ドラム４を積載した走行台車３が、既設の斜吊材９やその他の設備と接触せず、所定の位置まで円滑に移動可能な経路となるように設置されているものとする。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本願発明に係るケーブル搬送装置の概略正面図である。
【図２】図１に示すケーブル搬送装置の概略側面図である。
【図３】図１に示すケーブル搬送装置の概略平面図であり、ケーブル搬送装置による斜吊材の移動経路を示す図である。
【図４】図１に示すケーブル搬送装置で用いられる走行台車の概略側面図である。
【図５】図４に示す走行台車の概略正面図である。
【図６】図４に示す走行台車の概略平面図である。
【図７】斜張橋の架設時において斜吊材を張架する方法の一例を示す概略図である。
【図８】斜張橋の架設時において斜吊材を張架する方法の他の例を示す概略図である。
【図９】張架する前の斜吊材を架設中の橋桁上で搬送することができる門型クレーンを示す概略図である。
【図１０】図１０に示す門型クレーンで張架する前の斜吊材を橋桁上に吊り上げる状態を示す概略図である。
【図１１】架設中の斜張橋における既に張架された斜吊材を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１：横梁、 １ａ：張り出し部、 １ｂ：受け換え部、 ２：吊り上げ装置、 ３：走行台車、 ４：ドラム、 ５：第１の軌道、 ６：第２の軌道、 ７：第３の軌道、 ８：橋桁、 ９：既に張架された斜吊材、
１１：台座、 １２：アンカー、 １３：連結材、 １４：斜材、
２１：架台、 ２１ａ：支柱、 ２１ｂ横部材、 ２２：巻き揚げ機、
３１：第１の車輪、 ３２：第２の車輪、 ３３：枠体、 ３４：ジャッキ、 ３５：荷台、 ３６：ローラー、
１０１，１１１：塔、 １０２，１１２：橋桁、 １０３：サドル部、 １０４，１１４：保護管、 １０５，１１５：仮設ワイヤー、 １０６：ドラム、 １０７：ウインチ、 １１３：定着用孔、
１２０：門型クレーン、 １２１：橋桁、 １２２：レール、 １２３：巻き揚げ機、 １２４：ドラム
【技術分野】
【０００１】
本発明は、斜張橋の桁を架設するときに、斜吊材として用いられるケーブルが巻き取られたドラムを架設中の橋桁上に搬入し、所定の位置に移動させるケーブル搬送装置に関するものである。
【背景技術】
【０００２】
斜張橋は、塔から斜めに張架された斜吊材（ケーブル）によって橋桁を吊支持する構造の橋梁であり、橋桁としてはコンクリート桁、鋼桁又はトラスを用いるもの等がある。このような斜張橋で用いられる斜吊材は、一般に鋼線又は鋼より線を束ねたものであり、その外周面には防錆のための措置が必要となる。このため、鋼より線等を保護管で覆い、この保護管内にモルタル又は油脂等を充填したり、あるいは工場で合成樹脂による被覆層が設けられたケーブルを用いる等によって耐久性に優れた斜吊材としている。
【０００３】
上記のような斜吊材を塔と橋桁との間に張架する法として、例えば特許文献１に記載されているものがある。特許文献１に開示される技術では、図７に示すように、塔１０１に設けられたサドル部１０３の左右両側に保護管１０４ａ，１０４ｂをそれぞれ吊支持する。この保護管１０４ａの下端から仮設ワイヤー１０５を挿入し、保護管１０４ａの上端からサドル部１０３の鋼管材へ導き、もう一方の保護管１０４ｂの上端から挿入して下端から引き出す。この仮設ワイヤー１０５の一端をドラム１０６に巻き回されているケーブルに接続し、保護管１０４及びサドル部１０３に挿通された仮設ワイヤー１０５の他端を、ウインチ１０７等を用いて牽引する。これにより仮設ワイヤー１０５に所定の引張力を導入するとともにケーブルをドラムから引き出し、保護管１０４及びサドル部１０３の鋼管材に挿通する。そして、橋桁１０２の所定の位置にケーブルの端部を定着し、所定の引張力を導入する。
【０００４】
一方、図８に示すように、塔の両側で分割されたケーブルをそれぞれ別途に張架することもできる。この場合も、同様に保護管１１４を塔１１１と橋桁１１２との間に吊り支持し、仮設ワイヤー１１５を保護管及び塔の定着用孔１１３に挿通して、ケーブルを引き込む。そして、所定の引張力を導入して塔と橋桁とにそれぞれ端部を定着する。
【０００５】
このような斜張橋の構築、特に橋桁がコンクリートで形成される斜張橋の構築は、橋脚を構築した後に塔１０１，１１１のコンクリートを順次打ち足して立ち上げていくとともに、橋桁１０２，１１２を両側へ所定の長さずつ順次張り出すように形成することにより行うことが多い。そして、この橋桁１０２，１１２が所定の長さまで伸長されるごとに、ケーブルが巻き取られたドラム１０６を所定の位置まで搬送し、塔１０１，１１１との間に順次斜吊材を張架している。
【０００６】
上記のケーブルが巻き取られたドラム１０６は、工場等で準備され施工現場まで運搬される。そして、橋桁１０２，１１２の上の所定位置まで搬送して据え置かれる。このとき、既に形成された橋桁の上を搬送しなければならない場合が多く、橋桁上で上記ドラム１０６を移動するために、図９に示すような門型クレーン１２０を用いることができる。この門型クレーン１２０は、既に構築された橋桁１２１上にレール１２２を敷設し、このレール上を走行するものであり、ケーブルが巻き回されたドラムを吊り支持して橋桁上を移動し、ドラムを搬送するものである。
【特許文献１】特開２０００−０５４３２１号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、上記のような技術には次のような問題点がある。
上述のように門型クレーン１２０を用いてドラムを橋桁上に吊り上げ、そのまま橋桁上を搬送しようとすると、図１０に示すように門型クレーン１２０の主梁１２０ａはドラム１２４を橋桁１２１上に吊り上げるために橋桁１２１の側縁より外側に張り出している必要がある。つまり、構築された橋桁の下まで輸送されたドラム１２４を橋桁上から吊り上げるともに橋桁上へ移動させるために、巻き揚げ装置１２３は門型クレーンの主梁１２０ａに沿って橋桁上から橋桁の側縁より外側まで移動が可能としなければならない。このように門型クレーンの主梁１２０ａを橋桁１２１の側縁より張り出したものとすると、図１１に示すように斜吊材１２６の一部が張架されたときに門型クレーンの主梁１２０ａの張り出し部が斜吊材１２６と干渉して門型クレーン１２０の移動が制限されてしまう。主梁の張り出し部１２０ａを可動又は取り外しが可能として斜吊材１２６との干渉を回避することも考えられるが、門型クレーンの構造及び操作が複雑となり、効率のよい作業が難しくなる。
【０００８】
一方、ケーブルが巻き回されたドラムを橋桁上に移動させるために別途クレーンを準備することも考えられるが、門型クレーンの他にクレーンを備えることは仮設費用が嵩むことになるとともに、斜吊材１２６の一部を塔１２５と橋桁１２１との間に張架した後では、この斜吊材がクレーンの動作の障害となって、効率の良い作業を行うことが難しくなることもある。
【０００９】
本発明は、上記のような事情に鑑みてなされたものであり、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを架設中の橋桁上の所定位置まで効率よく移動させるためのケーブル搬送装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【００１０】
上記課題を解決するために、請求項１に係る発明は、 搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋の架設時に用いられ、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを桁上の所定の位置に移動させるケーブル搬送装置であって、 既に一部が構築された前記橋桁上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に支持され、先端部が該橋桁の側縁より片持ち状に張り出した２本の横梁と、 前記横梁の前記橋桁の側縁より張り出した部分の上に設けられ、該橋桁の下方にある前記ドラムを前記２本の横梁間で前記橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置と、 前記横梁上を走行し、前記吊り上げ装置で吊り上げられた前記ドラムの下側まで移動して載置された前記ドラムを前記横梁上で移動させる走行台車と、 前記橋桁上で該橋桁の軸線方向に設置され、前記走行台車が走行する軌道と、を有し、 前記走行台車は、前記横梁上を走行するための第１の車輪と、前記軌道上を走行するための第２の車輪と、前記横梁上に前記第１の車輪を介して支持された状態から前記軌道上に前記第２の車輪を介して支持された状態に移行するための切り換え手段とを有するケーブル搬送装置を提供する。
【００１１】
このようなケーブル搬送装置では、張架される前のケーブルが巻き回されたドラムを橋桁の下方から橋桁上に、簡単な装置で吊り上げることができるとともに、走行台車の上に載置することができる。そして、走行台車は橋桁上を走行して所定の位置まで容易にドラムを搬送することができる。したがって、橋桁と塔との間に一部のケーブルが張架された後でも、その後に張架するケーブルを巻き回したドラムを、既に張架されたケーブルに阻害されることなく搬送することができ、作業効率を向上させることが可能となる。
なお、本発明が適用される、「搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋」は一般に斜張橋と称される形式の橋に代表されるものであるが、塔の高さを低く抑え、橋桁の剛性を大きくして斜め方向のケーブルの傾斜角を小さくした「エクストラドーズド橋」と称される形式等を含むものである。また、これらの形式の変形又は応用等で斜め方向のケーブルを用いて橋桁を支持する橋の架設にも適用することができる。
【００１２】
請求項２に係る発明は、請求項１に記載のケーブル搬送装置において、 前記切り換え手段は、前記走行台車を前記橋桁上に支持して該走行台車の支持位置を上昇及び下降させることができる複数のジャッキを有し、 前記横梁は前記軌道上にまで及ぶものであり、該軌道上の部分が着脱可能となっているものとする。
【００１３】
このようなケーブル搬送装置では、走行台車が備える複数のジャッキによって上記走行台車を、ドラムを載置した状態のまま橋桁上に支持することができる。そして、横梁の軌道上にまで及ぶ部分を撤去した後にジャッキを操作し、走行台車の第２の車輪を軌道上に載せることができ、横梁上から軌道に走行台車を容易に受け換えることができる。
【００１４】
請求項３に係る発明は、請求項２に記載のケーブル搬送装置において、 前記第２の車輪の軸受けは、前記走行台車に鉛直軸回りの回転が可能に取り付けられ、 該走行台車は、前記ジャッキで支持された状態で前記第２の車輪を鉛直軸周りに旋回し、異なる方向の軌道に乗せ換えて走行できるものできるものとする。
【００１５】
このようなケーブル搬送装置では、橋桁上を走行するための第２の車輪が鉛直軸回りに回転可能となっているので、走行台車をジャッキで一端支持し、第２の軌道と交差する他の軌道上に載せ換えることができる。これにより軌道上を走行した後に、他の方向に敷設された軌道にドラムを載置したままの走行台車を乗せ換え、所定の位置まで容易に移動させることができる。
【発明の効果】
【００１６】
以上説明したように、本願発明に係るケーブル搬送装置では、張架される前の斜材ケーブルが巻き取られているドラムを簡単な装置で橋桁上へ吊り上げ、走行台車上に載置することができる。そして、走行台車は軌道上を走行して所定の位置まで移動することができ、既に張架されている斜吊材に阻害されることなく、ケーブルが巻き取られたドラムを効率よく搬送することが可能となる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１７】
以下、本願に係る発明の実施の形態を図に基づいて説明する。
図１は、本願発明に係るケーブル搬送装置の概略を示す正面図であり、図２は、図１に示すケーブル搬送装置の概略側面図である。また、図３は同じケーブル搬送装置の概略平面図であり、ケーブル搬送装置による斜吊材の移動経路を示す図である。
このケーブル搬送装置は、斜張橋の架設時において、図２に示すように既に張架された斜吊材９が障害とならないように張架する前の斜吊材が巻き取られたドラム４を、橋桁８上の所定の位置に移動するために用いられるものである。本実施の形態では、塔の近くで架設中の橋桁８の下方までトラック等に載置して搬入されたドラム４を橋桁８の側縁より外側で吊り上げ、橋桁上を所定の位置つまり斜吊材が橋桁に定着される位置付近まで搬送するために用いられるものである。
【００１８】
このケーブル搬送装置は、橋脚上から所定の長さの施工ブロック毎の張り出し架設された橋桁８の上に設置されており、この橋桁８の軸線に対してほぼ直角方向に支持されて先端部が該橋桁８の側縁より片持ち状に張り出した二つの横梁１と、この横梁１の張り出し部１ａの上に支持され、架設前の斜吊材が巻き取られているドラム４を上記横梁１の上方に吊り上げる吊り上げ装置２と、上記吊り上げ装置２により吊り上げられたドラム４が載荷されて所定の位置まで移動する走行台車３とで主要部が構成されている。
【００１９】
さらに、上記ケーブル搬送装置は、走行台車３を所定の位置まで移動させるための走行経路に、上記横梁１に支持され、走行台車３を横梁１に沿って走行させるための第１の軌道５と、上記橋桁８上に支持され、第１の軌道５上に載置されている走行台車３を受け換えて所定の位置まで走行させるための第２の軌道６と、この第２の軌道６上にある走行台車３を受け換えて所定の位置まで走行させるための第３の軌道７とを有している。
【００２０】
上記横梁１は鋼からなり、橋桁８の軸線方向に上記ドラム４が通過できる間隔をおいて２組が該橋桁８の軸線とほぼ直角方向に配置されている。そして、この横梁１は、台座１１を介して橋桁８上に支持され、一方の端部が該橋桁８の側縁より張り出している。また、この横梁１の後方部は、アンカー１２によって橋桁８に結合されている。これにより上記張り出し部１ａに荷重が作用したときの上揚力に抵抗するものとなっている。また、他端付近の所定長の範囲は、取外しが可能な受け換え部１ｂとなっており、この部分において第１の軌道から第２の軌道に走行台車３を受け換えることができるものとしている。
【００２１】
２つの横梁１は、連結部材１３によって結合されて間隔を一定に維持するとともに、横梁１の横方向への転倒を防止するように拘束している。また、図３に示すように水平面内においてこれらの横梁の軸線に対して斜め方向に斜材１４を設け、二つの横梁が軸線方向に相対的に移動するのを拘束するものとしている。
これらの横梁１の上には、張り出し部１ａから受け換え部１ｂにわたって第１の軌道５を構成するレールがそれぞれ敷設され、走行台車３が張り出し部１ａから受け換え部１ｂまで走行可能となっている。
【００２２】
上記横梁１の張り出し部１ａの上には、張架する前の斜吊材が巻き取られているドラム４を吊り上げるための吊り上げ装置２が支持されている。この吊り上げ装置により橋桁８より下方にあるドラム４を吊り上げ、２つの横梁１の間を通過させて横梁１の上面よりさらに上方にドラム４を引き揚げることができるものとなっている。
【００２３】
上記アンカー１２には鋼棒が用いられており、一端が橋桁８を構成するコンクリート中に埋め込まれ、端部に係止されたナット及び鋼プレートとによって橋桁８から抜け出さないように強固に固定されている。そして、他端にはナットによって横梁１に係止されて、横梁１の後方がが張り出し部１ａの荷重によって上方に跳ね上げられないように拘束している。
【００２４】
上記受け換え部１ｂは、横梁１の後方部を延長するように部材を継ぎ足すことによって形成されており、この部分は張り出し部１ａ及びアンカーが設けられた部分より部材の断面が小さくなっている。そして、この部分は橋桁８上に敷設された第２の軌道６の上方に及び、継ぎ足された部材が着脱が可能となっている。
【００２５】
上記吊り上げ装置２は、上記横梁の張出部１ａに支持された門型の架台２１と、この架台２１の上に据え付けられた巻き揚げ機２２とを備えている。架台２１は横梁の張り出し部１ａの上に立設された複数の支柱２１ａと、これらの頂部に架け渡された横部材２１ｂとで主要部が構成されており、横部材２１ｂに巻き揚げ機２２が支持されている。巻き揚げ機２２は、張り出し部１ｂの下方に搬入されたドラム４にフックを係止し、滑車を用いてワイヤをウインチで巻き上げることによってドラム４を吊り上げ、２つの横梁１の間でこれらの横梁１より高い位置まで上昇させることができるものである。
【００２６】
図４は、架設前の斜吊材が巻き取られたドラム４を積載して走行する走行台車の概略側面図である。そして、図５は、同じ走行台車の概略正面図であり、図６は、同じ走行車両の概略平面図である。
この走行台車３は、上記横梁１上の第１の軌道５を走行するための第１の車輪３１と、橋桁８上に敷設された第２の軌道６を走行するための第２の車輪３２と、第１の車輪又は第２の車輪のいずれによっても支持することができる枠体３３と、橋桁上に下端面を当接して上記枠体３３を橋桁８上に支持し、この枠体３３の支持位置を上昇又は下降させる複数のジャッキ３４と、上記枠体３３に支持されてドラム４が載置される荷台３５とで主要部が構成されている。
【００２７】
上記第１の車輪３１は、第２の車輪３２よりも枠体３３の上部に取り付けられており、横梁１上に敷設されている第１の軌道５上を走行するときには、第２の車輪３２を第２の軌道６の上面より高い位置に支持するものとなっている。この第１の車輪３１は、図５に示すように第１の軌道５の２本のレールに対してそれぞれ４輪で枠体３３を支持するものとなっている。
【００２８】
上記第２の車輪３２は、枠体３３を支持して第２の軌道６上を走行できる位置に取り付けられるとともに、鉛直軸周りに旋回が可能となっている。つまりジャッキ３４によって枠体３３を橋桁８上で支持した状態で車輪の回転軸の方向を変更し、第２の軌道６と異なる方向に敷設された第３の軌道７上に受け換えることができるものとなっている。そして、それぞれの軌道の方向に調整した状態で、鉛直軸周りの旋回が生じないようにロックする機構を備えている。
【００２９】
上記ジャッキ３４は、枠体３３の平面方向のおける４隅付近にそれぞれ設けられ、上部が枠体３３に結合されている。そして、ジャッキの下面を橋桁８に当接し、ロッドを伸長して枠体３３を上昇させて安定した状態で支持することができるものである。
【００３０】
上記荷台３５は枠体３３上に設けられており、水平な支持軸周りに回転が可能な４つのローラ３６が平行に支持されている。ドラム４はこれらのローラ上に安定した状態で載置することができるとともに、４つのローラ３６が回転することによってドラム４を周方向に回転して巻き取られている斜吊材を引き出すことができるものである。
【００３１】
上記第１の軌道５は、横梁１に支持され、該横梁１の軸線方向に張り出し部１ｂから後方の受け換え部１ｂまで走行台車３が走行可能となるように設けられている。また、受け換え部で１ｂは、横梁１とともに取り外し又は装着が可能なものとなっている。
【００３２】
上記第２の軌道６は、上記橋桁８に支持され、該橋桁８の軸線方向に敷設されている。そして、上記横梁１の受け換え部１ｂの直下を通過しており、受け換え部１ｂの着脱が可能となった部材を取りはずすことによって走行台車３がこの位置から第２の軌道６上に置き換えられて、この第２の軌道６上を走行することができるものとなっている。
【００３３】
上記第３の軌道７は、上記橋桁８に支持され、該橋桁８の軸線とほぼ直角に設置されており、第２の軌道６とほぼ同じ高さに敷設されて交差している。この交差部は、第２の軌道上を走行する走行台車３がこの第２の軌道６に沿って進入及び退行することができるものとなっており、第３の軌道７上に受け換えられた走行台車３も、第３の軌道上を走行してこの交差部に進入又は退行することができるものとなっている。
この第３の軌道７は、走行台車３を橋桁８の側縁付近まで移動させるために敷設されている。斜張橋の斜吊材９を橋桁８の両側部に定着するときには、斜吊材が巻き取られたドラム４を架設中の橋桁８の側縁付近に据え置き、このドラム４から斜吊材を引き出すことによって、塔との間に斜吊材を張架する作業及び橋桁の側部に斜吊材の端部を定着する作業が容易となる。
【００３４】
次に、上記ケーブル搬送装置による斜吊材の搬送工程について説明する。
吊り上げ装置２の下方に張架する前の斜吊材が巻き取られたドラム４をトラック等によって搬入し、該吊り上げ装置２のフックにワイヤ及び吊り上げ枠等を介してドラム４を係止する。このとき、走行台車３は、横梁１上で張り出し部１ｂより後退した位置に待機させている。上記ドラム４を巻き揚げ機２２によって巻き揚げることで、上記ドラム４は２つの横梁１の間で横梁より上方に吊り上げられる。
【００３５】
そして、上記ドラム４の下方に、横梁上に待機させておいた走行台車３を移動させ、上記巻き揚げ機２２を巻き戻してドラム４を走行台車３の荷台上にローラー３６を介して載置する。上記ドラム４を載置する方向は、巻き取られている斜吊材を引き出して橋桁８と塔との間に張架し易い方向に予め決定されている。ドラム４が載置された走行台車３は、第１の軌道５上を走行し、橋桁８上の受け換え部１ｂまで移動する。
【００３６】
上記ドラム４を積載した走行台車３は、受け換え部１ｂつまり第２の軌道６の上方で停止され、ジャッキ３３を下方に伸長して走行台車３を橋桁８の上面で支持する。これによって、第１の軌道５及び横梁１には、走行台車３の重量が作用しない状態とされる。そして、横梁の受け換え部１ｂを取りはずし、ジャッキ３３の操作によって走行台車３を下降させる。これにより第２の車輪３２を第２の軌道６上に載置することができる。
【００３７】
第２の軌道６上に載置された走行台車３は、第２の車輪３２によって第２の軌道６上を橋桁８の軸線方向に走行し、片持ち状に架設中の橋桁８の先端付近まで搬送される。横梁１が設けられた位置から橋桁８の先端付近までには、既に塔と橋桁８との間に斜吊材９が張架されているが、ドラム４を載荷した走行台車３が橋桁８上の第２の軌道６を走行することにより、既に張架された斜吊材９等に阻害されることなく、ドラム４を橋桁８の先端付近まで迅速に効率よく搬送することができる。
【００３８】
第３の軌道７は、片持ち状に張り出した架設中の橋桁８の先端付近に設けられており、第２の軌道６がこの第３の軌道７と交差する位置の直上で走行台車３が停止される。そして、ジャッキ３３により走行台車３を支持して第２の軌道６より上方に持ち上げられる。この状態で第２の車輪３２の支持軸が、鉛直軸の回転によって水平方向に旋回し、第３の軌道７の方向に調整される。そして、ジャッキ３３の操作によって走行台車３が下降され、第３の軌道７上の走行が可能に載置される。これにより、走行台車３は第２の車輪３２によって第３の軌道７上を走行し、橋桁８の側縁近くの所定の位置に移動する。
このように、片持ち状に張り出した橋桁８の先端付近までドラム４が搬送されることにより、この位置で斜吊材をドラム４から引き出し、効率よく塔と橋桁８との間に張架することが可能となる。
【００３９】
なお、本発明におけるケーブル搬送装置では、最終的に走行台車が第３の軌道７を移動して所定の位置までドラム４を搬送しているが、第２の軌道６によって所定の位置に到達可能であるときには第３の軌道７を設ける必要はない。一方、第４の軌道、第５の軌道と走行台車３の到達地点に合わせてさらに軌道を設置してもよい。また、上記走行台車３の移動経路であるそれぞれの軌道は、ドラム４を積載した走行台車３が、既設の斜吊材９やその他の設備と接触せず、所定の位置まで円滑に移動可能な経路となるように設置されているものとする。
【図面の簡単な説明】
【００４０】
【図１】本願発明に係るケーブル搬送装置の概略正面図である。
【図２】図１に示すケーブル搬送装置の概略側面図である。
【図３】図１に示すケーブル搬送装置の概略平面図であり、ケーブル搬送装置による斜吊材の移動経路を示す図である。
【図４】図１に示すケーブル搬送装置で用いられる走行台車の概略側面図である。
【図５】図４に示す走行台車の概略正面図である。
【図６】図４に示す走行台車の概略平面図である。
【図７】斜張橋の架設時において斜吊材を張架する方法の一例を示す概略図である。
【図８】斜張橋の架設時において斜吊材を張架する方法の他の例を示す概略図である。
【図９】張架する前の斜吊材を架設中の橋桁上で搬送することができる門型クレーンを示す概略図である。
【図１０】図１０に示す門型クレーンで張架する前の斜吊材を橋桁上に吊り上げる状態を示す概略図である。
【図１１】架設中の斜張橋における既に張架された斜吊材を示す概略斜視図である。
【符号の説明】
【００４１】
１：横梁、 １ａ：張り出し部、 １ｂ：受け換え部、 ２：吊り上げ装置、 ３：走行台車、 ４：ドラム、 ５：第１の軌道、 ６：第２の軌道、 ７：第３の軌道、 ８：橋桁、 ９：既に張架された斜吊材、
１１：台座、 １２：アンカー、 １３：連結材、 １４：斜材、
２１：架台、 ２１ａ：支柱、 ２１ｂ横部材、 ２２：巻き揚げ機、
３１：第１の車輪、 ３２：第２の車輪、 ３３：枠体、 ３４：ジャッキ、 ３５：荷台、 ３６：ローラー、
１０１，１１１：塔、 １０２，１１２：橋桁、 １０３：サドル部、 １０４，１１４：保護管、 １０５，１１５：仮設ワイヤー、 １０６：ドラム、 １０７：ウインチ、 １１３：定着用孔、
１２０：門型クレーン、 １２１：橋桁、 １２２：レール、 １２３：巻き揚げ機、 １２４：ドラム
【特許請求の範囲】
【請求項１】
搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋の架設時に用いられ、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを桁上の所定の位置に移動させるケーブル搬送装置であって、
既に一部が構築された前記橋桁上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に支持され、先端部が該橋桁の側縁より片持ち状に張り出した２本の横梁と、
前記横梁の前記橋桁の側縁より張り出した部分の上に設けられ、該橋桁の下方にある前記ドラムを前記２本の横梁間で前記橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置と、
前記横梁上を走行し、前記吊り上げ装置で吊り上げられた前記ドラムの下側まで移動して載置された前記ドラムを前記横梁上で移動させる走行台車と、
前記橋桁上で該橋桁の軸線方向に設置され、前記走行台車が走行する軌道と、を有し、
前記走行台車は、前記横梁上を走行するための第１の車輪と、前記軌道上を走行するための第２の車輪と、前記横梁上に前記第１の車輪を介して支持された状態から前記軌道上に前記第２の車輪を介して支持された状態に移行するための切り換え手段とを有することを特徴とするケーブル搬送装置。
【請求項２】
前記切り換え手段は、前記走行台車を前記橋桁上に支持して該走行台車の支持位置を上昇及び下降させることができる複数のジャッキを有し、
前記横梁は、前記軌道上に及ぶように設置されたものであり、該軌道上の部分が着脱可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のケーブル搬送装置。
【請求項３】
前記第２の車輪の軸受けは、前記走行台車に鉛直軸回りの回転が可能に取り付けられ、
該走行台車は、前記ジャッキで支持された状態で前記第２の車輪を鉛直軸周りに旋回し、異なる方向の軌道に乗せ換えて走行できるものであることを特徴とする請求項２に記載のケーブル搬送装置
【請求項１】
搭上部から斜め下方に張架されたケーブルによって橋桁を吊り支持する橋の架設時に用いられ、張架される前のケーブルが巻き取られたドラムを桁上の所定の位置に移動させるケーブル搬送装置であって、
既に一部が構築された前記橋桁上で該橋桁の軸線とほぼ直角方向に支持され、先端部が該橋桁の側縁より片持ち状に張り出した２本の横梁と、
前記横梁の前記橋桁の側縁より張り出した部分の上に設けられ、該橋桁の下方にある前記ドラムを前記２本の横梁間で前記橋桁の上面より高い位置まで吊り上げる吊り上げ装置と、
前記横梁上を走行し、前記吊り上げ装置で吊り上げられた前記ドラムの下側まで移動して載置された前記ドラムを前記横梁上で移動させる走行台車と、
前記橋桁上で該橋桁の軸線方向に設置され、前記走行台車が走行する軌道と、を有し、
前記走行台車は、前記横梁上を走行するための第１の車輪と、前記軌道上を走行するための第２の車輪と、前記横梁上に前記第１の車輪を介して支持された状態から前記軌道上に前記第２の車輪を介して支持された状態に移行するための切り換え手段とを有することを特徴とするケーブル搬送装置。
【請求項２】
前記切り換え手段は、前記走行台車を前記橋桁上に支持して該走行台車の支持位置を上昇及び下降させることができる複数のジャッキを有し、
前記横梁は、前記軌道上に及ぶように設置されたものであり、該軌道上の部分が着脱可能となっていることを特徴とする請求項１に記載のケーブル搬送装置。
【請求項３】
前記第２の車輪の軸受けは、前記走行台車に鉛直軸回りの回転が可能に取り付けられ、
該走行台車は、前記ジャッキで支持された状態で前記第２の車輪を鉛直軸周りに旋回し、異なる方向の軌道に乗せ換えて走行できるものであることを特徴とする請求項２に記載のケーブル搬送装置
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【公開番号】特開２００９−２０９６２５（Ｐ２００９−２０９６２５Ａ）
【公開日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２００８−５５２７８（Ｐ２００８−５５２７８）
【出願日】平成２０年３月５日（２００８．３．５）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２１年９月１７日（２００９．９．１７）
【国際特許分類】
【出願日】平成２０年３月５日（２００８．３．５）
【出願人】（０００１７４９４３）三井住友建設株式会社 (346)
【Ｆターム（参考）】
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